vor 3 Stunden schrieb therealsimon:

Servus,

hört sich vernünftig an.. Nur das Gewicht glaub ich leider nicht so ganz;) Ich glaube wir hatten seit Anfang 2016 knapp 40 M2 hier zum umbauen. Viele davon mit Clubsport-Fahrwerk und dementsprechend auf derRadlastwaage. Der leichteste war mein schwarzer mit Carbonhaube, Carbonheckklappe, Litebox, Recaros, keine Rückbank, HRE Räder usw.. 1515kg! Der graue beim TunerGP war sogar noch leerer innen. Also ohne Handschuhfach, ohne Mittelkonsole usw.. Und kam auf 1550kg mit 3/4 Tank.

Ansonsten cooles Projekt, aber überleg dir ob du nicht gleich auf KW Clubsport umbaust..

Cheers

Simon

Hallo,

Anbei das Bild, das Gewicht ist mit Fahrer (also mir), ich bin nach dem Wiegen sofort auf die Waage gestiegen und 81 kg gewogen. Dass der Tank voll war, musst mir so glauben.

vor 4 Stunden schrieb Jochen:

Hey Peter,

 

tolles Teil, sehr schöne Räder!

Darf ich fragen welche Konsolen du für die Recaros verwendet hast, bzw. wie du die Pole Position eingetragen bekommen hast?

 

Grüße aus Graz

Danke!

Konsolen von Aworkx, Info Eintragung mit PN

Ich bin dabei, meinen M2 DKG etwas abzuspecken und eine Leichtversion für vorwiegenden Track Gebrauch umzusetzen.

Bis jetzt erledigt:

Wagner Evo LLK
Acrapovic Komplettanlage
HJS 300 Zellen Kat
BMC Sportluftfilter
M Performance FW + 2-tlg Rennfedern auf HA
Stahlflex Bremsleitungen
Endless MX 72 HA und 22 VA
Recaro Pole Position
Rücksitzbank entfernt & Carbonabdeckung
GTS Getriebesoftware
Liteblox Batterie
Bremskühlung VA
HRE 101 LW 19'' & Cup2 Semi

Gewicht vollgetankt  1485 kg

Gewichtsverteilung 55 VA/45 HA

Auf der to-do Liste

- Domlager u Streben
- Carbon Motorhaube
- aworkx flash

Am 15.9.2017 um 09:16 schrieb chrislo:

Hi Peter.

Breitere Reifen vorne aufziehen ist keine Option? Würde dem Fahrverhalten in allen Belangen gut tun.

 

Denke ich auch, war aber nicht sicher, ob sich das vorne in den Radkästen ausgeht, sobald dieser Satz verbraucht ist, versuche ich mal breitere

Ich habe für meinen M2 HRE Felgen besorgt, auf der VA in der Dimension 9,5x19 mit 245/35 Michelin Cup 2

Die Rad/Reifen Kombination ist von HRE freigegeben, die 245 sind die Mindestbreite auf 9,5 Felgen und sehen optisch schon ziemlich schmal auf der Felge aus.

Ein Mechaniker meiner Werkstatt meinte kürzlich, es sei bei Kunden schon vorgekommen, dass auf griffigen Rennstrecken mit Semislicks in 35er oder 30er Querschnitt die Reifen in den Kurven von der Felge springen (außenseitig).

Da die Felgen kein besonderes Schnäppchen waren, bin ich jetzt nicht ganz sicher, ob ich die Kombi 245/35 auf 9,5x19 auf der VA auf der Rennstrecke fahren soll, insbesondere da der M2 ohnehin schon viel Gewicht auf der VA hat.

Danke für Euren Input

Ich konnte kürzlich unfreiwillig die Wirkung von Bremskühlung mit Einlass/Luftschlauch und Ausblasöffnung auf die Bremsscheibe testen.

Nach einer etwas zu ambitionierten Runde am Salzburgring führte der Scheitelpunkt der Schikane ins Kiesbett, die rechte Einlassöffnung am Unterboden montiert, hat das nicht überstanden. Nach Demontage der Einlassöffnung konnte ich nach einem Stint mit einer Abkühlrunde in der Box einen Temperaturunterschied von ca 60°C (210 links, 260 rechts) feststellen.

Nachdem der Luftschlauch auf der rechten Seite noch bis zum Querlenker montiert war,  und so sicher auch ein gewisser Kühleffekt eingetreten ist, ist meines Erachtens der Effekt der Bremskühlung sehr beachtlich.

Hab nochmals am Wiegeprotokoll nachgesehen und festgestellt, dass ich um 4 kg daneben lag:

1518 kg vollgetankt

1570 kg wog meiner im Original (lt Brückenwaage bei Raiffeisen). Abzüglich 21 Kg Batterie, 27 Kg Rücksitze, 5 Kg Akra, ein paar Kgs für die Dämmung in Kofferraum, zugzüglich 5 Kg Wagner Ladeluftkühler und etwas für die Abtrennung & Abdeckung Kofferraum/Rücksitzbank.

Ich hab es gemacht wie in der Endless Beschreibung drinsteht, 10 x von 100 kmh stark abbremsen, die Bremsen sollten 350° erreichen, dann abkühlen lassen.

Gibt übrigens einen sehr guten Artikel von stoptech dazu:

http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/bed-in-theory-definitions-and-procedures

Wichtig wäre, die Scheiben vorher von Rückständen der alten Beläge zu befreien.

Sehr empfehlenswerte Veranstaltung durch Sportfahrer, genug Zeit zum fahren mit ausreichend Pausen, insbesondere die fachkundigen Ratschläge durch die crew von Sportfahrer macht den Trackday zu einem sehr interessanten event.

Bin gespannt, ob sich bei Eurem M2 die Traktion ändert mit der leichteren Batterie über der HA.

Ich habe ähnliche Mods wie bei Eurem, zusätzlich noch die Akra Anlage und die hinteren Sitze raus, bin dzt bei 1514 kg vollgetankt (DKG), die Balance hat sich natürlich dadurch zu Lasten der VA geändert.

Beim letzten Trackday am Pannoniaring letzte Woche schwere Traktionsprobleme festgestellt, die ich durch Änderungen am Fahrwerk versuche zu beheben.

Ja,  Lightweight, Set für VA und HA, wie geschrieben, die HA funkt überhaupt nicht, kein support von der Firma, kann ich nicht weiterempfehlen.

Habe diesen Thread erst zu spät entdeckt, sonst hätt ich die Lösung wie von Schulle beschrieben favorisiert, das Problem beim M2 sind die Ölkühler, die genau "im Weg" verbaut sind.

Anbei noch Bilder einer Lösung für M2 für die VA

Sehr effektiv auf der Strecke, nicht brauchbar für den täglichen Gebrauch, da die Einströmöffnungen sehr weit nach unten stehen.

Gibt es auch für die HA, konnte ich aufgrund der Unzuverlässigkeit der Lieferfirma noch nicht montieren