vor 3 Minuten schrieb madness09:

Ein Gitter muss ich auch noch vor den Schlauch machen, das habe ich leider vergessen mitzubestellen.

Den Unterboden wollte ich nicht bearbeiten, deswegen habe ich mich für die Radhausschale entschieden. Klar ist das etwas weniger Platz aber es geht auch. Eine Seite muss ich noch etwas optimieren, da schleift es minimal bei vollem Einschlag.

Hier von mir mal zwei Bilder.

Ja wird dann wahrscheinlich die Beifahrer Seite aufgrund es Öl Kühlers sein :D 

vor 10 Minuten schrieb madness09:

Moin,

schaut sehr gut aus was die Kühlung angeht. Habe bei meinem M135i das auch so ähnlich gemacht. Hast du den originalen Luftkanal ganz weggelassen? Bei mir bin ich seitlich mit dem Schlauch in den originalen Kanal gegangen und ein Ausschnitt am Ankerblech gemacht. So kommt bei mir die Luft auch gut in den Scheibentopf. Bei dir ist der Vorteil das der Sattel noch ein kleinwenig Luft abbekommt.

Sehr geil, macht Spaß zu sehen das sich Leute Gedanken machen und es vernünftig umsetzten 

Hi, 

den originalen Kanal habe ich ab der Hälfte abgeschnitten und dann da einen Flanch drauf gesetzt und ein Gitter für den Schlauch da zu befestigen. Dann bin ich grade Wegs nach unten raus und habe dort die Unterboden Verkleidung leicht eingeschnitten so das der Schlauch hinter dem achssträger hergeht. So hat alles jede Menge Platz und nichts stört oder schleift und die anströmung ist optimal. :D 

vor 40 Minuten schrieb Gizmo:

wie immer hast du das sehr sauber gelöst.

Ich habe letzte Woche selbiges bei meinem E36 gemacht...war das eine Bastelei Entweder habt ihr in den neueren Modellen einfach mehr Platz, oder ihr legt den Schlauch einfach besser...ich habe es mit Müh und Not geschafft, dass bei vollem Einschlag nichts streift, dafür knickt der Schlauch fast.

Habe bisher keine Erfahrung mit solch direkter Kühlung, aber ist es in der Tat so wirksam dass du den Temp.unterschied bis an die Felge spürst?

Danke, 

und nein da ist absolut nicht viel Platz 🙈 

fummelei ohne Ende und hier und da etwas Anpassung notwendig. 

War jetzt nach ein paar runden gefühlt ein Unterschied aufjedenfall. Müsste man mal genau an einem vergleichbaren Auto ohne Kühlung die temp Unterschiede messen 

Es hat sich wieder was bezüglich der bremsenbelüftung getan 😂 

mit meiner alten Lösung war ich dann nickt so wirklich zu Frieden , hat geschliffen bei vollem Lenk Einschlag und die Luft ging nur frontal auf die Scheibe welche dadurch nicht optimal gekühlt wurde. 

Also mal eben was neues gebastelt. 

Nun hab ich die Luft am originalen Luft Einlass abgefangen und dann direkt auf die Innenseite vom Sattel gelegt. 

So werden Sattel und Beläge etwas gekühlt und die Luft geht innen in die Scheibe rein und die schaufeln der Scheibe können die kalte Luft nach außen durch die Scheibe transportieren. 

Finktioniert bis her einwandfrei , man kann nach 3 runden wieder ohne sich die Hände zu verbrennen Luft ablassen 😂 

Danke, 

bestätigt ja das was ich bisher gehört habe. 

Ja mit dem nankang ist mir das Vertrauen auch verloren gegangen. 

Andauernd richtig Gummi Krater die raus fliegen und dann die ganzen bekannten Schäden. 

Kenne auch viele die den Reifen etliche Sätze durch feuern ohne jegliche Probleme. Alles immer Glück oder Pesch Sache. 

Werde der aufjedenfall berichten wie sehr ich persönlich die Differenz in der Performance merke 

vor 18 Minuten schrieb Fox906bg:

Bzgl. Sturz habe ich wie gesagt bei BMW zu wenig Erfahrung, da würde ich der Schirmer-Truppe schon Vertrauen schenken (im Bezug darauf, was das Auto braucht).

Der Reifen selbst braucht ihn nicht, wie erwähnt funktioniert das bei mir mit ca. -2,5° hervorragend (auch keinerlei Spuren an der Seitenflanke).

 

Richtig, ich starte meist mit ca. 1,8bar und fahre dann schon einige Runden (auf GP-Kursen), ehe ich ablasse. Die Temperatur kommt ja in erster Linie über die Felge von der Bremsanlage, das dauert schon ein wenig, bis da alles schön durchgewärmt ist. Auf der NoS reichen i.d.R. 2 Runden, je nach Fahrweise und Setup.

 

Ja alles klar danke 

fahre mit wem wagen nur nordschleide aber  wird sich ja zeigen wie sich der Druck verhält  

Danke 👍🏻

. 

vor 14 Stunden schrieb Fox906bg:

Auch wenn ich nicht weiss, was wie beim BMW funktioniert oder nicht, aber ich würde den Trofeo erstmal ohne sonstige Änderungen fahren.

Ich fahre den am TT mit gerade einmal 2,5° Sturz an der VA und das funktioniert hervorragend - IMHO neben dem Direzza aktuell der beste Semi überhaupt am Markt.

Bzgl. Luftdruck: Der Trofeo mag eher niedrigere Drücke und sollte nicht über 2,5bar heiss betrieben werden.

Das ist insbesondere beim Warmfahren sehr wichtig, da die Druckdifferenz zwischen kalt und heiss gleich mal an die 0,7bar beträgt. Deshalb kann man den Reifen - sofern man nicht mehrmals rausfahren möchte - ruhig mit ca. 1,8bar kalt anfahren. Natürlich dabei unbedingt von den Curbs fernbleiben!

Mein Wohlfühlbereich bewegt sich heiss bei ca. 2,2-2,3bar rundum, damit würde ich es erstmal versuchen. 

Alles klar danke. 

Ja mit dem Sturz ist das ne gute Frage. 

Schirmer und co sagen ganz klar der braucht viel Sturz , aber da kann man seine Erfahrungen ja nach und nach selber sammeln. 

Und vielen dank zum Druck ! 

Also startest du mit 1.8-1,9 und fährst nehme ich an eine ganz langsamere eine zügigere und passt dann gegebenenfalls den Druck nochmal an ? 

Der nankang hat ja etwas länger gebraucht er den Druck wirklich gehalten hat 

Ja so die Aussage von pro Track welche ja nankang Vertriebspartner sind. 

Ab Mitte Juli sollen dann neue kommen. 

Jedoch habe ich da eine mehr als gespaltener Meinung 

der Preis ist mehr wie gut jedoch muss dieser günstige Preis auch irgendwo her kommen 

natürlich zahlt man bei pirelli Dunlop und   Co den Namen mit, auch diese können kaputt gehen. 

Grüße, 

zur Zeit ist es ja schwer ruhig meiner Seits, 

was wohl daran liegt das ich nur am fahren bin 😅 

verändert wurden noch ein zwei Kleinigkeiten , er verlor nochmal ca15kg in Form von Mittel Konsole und Kofferraum Ablage. 

3kg hat er dann durch einen Feuerlöscher zugelegt 

mit den rundenzeiten geht es auch mächtig voran wobei die beste Zeit jetzt bei einer 8:02 mit Verkehr liegt :) 

nur mit den Reifen bin ich mir noch etwas unsicher , an der va extremst ungleichmäßig abgelaufen was eventuell auf für den Reifen zu viel Sturz zurück zu führen ist. 

Jedoch Viele einrisse im Übergang vom Profil auf die lauffläche, sollte noch unbedenklich zu fahren sein jedoch gefällt mir das nicht so besonders. 

Aufgrund dessen und da nankang momentan keine Reifen verkauft da alle aus produktions Jahr 2018 zurück gezogen werden aufgrund gravierender Produktions Fehlern hab ich mir jetzt einen Satz pirelli Trofeo R bestellt und werde diese mal testen. 

Kann mir hierzu jemand was zu den korrekten drücken bzw. Sturz sagen. 

Was ich bisher gehört habe braucht der Reifen sehr viel Sturz um die 4-4,3  so das ich mal mit 4grad anfangen werde. 😱

Grüße, 

heute war der Wagen nun endlich mal auf der radlast .. 

1435kg heißt das Ergebnis ohne fahrer und ca 20-25L Tank Inhalt 👌🏻 

Die radlast sah auch garnicht so schlecht aus hab ich dann jedoch noch mit meinem Gewicht angepasst. 

mitlweile wurden 40 runden gefahren und das Fahrzeug ist einfach ein ganz anderes. 

Mit dein reifen muss ich noch meinen richtigen Druck finden. 

Desweiteren geht es bald mim Temperatur Messer hoch und das Set up wird dann genau auf die Temperaturen vom reifen eingestellt. Wahrscheinlich noch etwas mehr Sturz auf der va. 

Im Großen und ganzen macht der Koffer einfach mehr als Spaß 😍 

vor 3 Minuten schrieb M3Dom:

Erstmal sehr lecker!

das mit dem tüv ist natürlich schlecht. Dachte du hast eine. Käfig mit Zertifikat. 

Die Überlegung war da. 

Da die Bestätigung vom Tüv Prüfer dann aber da war habe ich mich für diese Variante entschieden. 

Im nachhinein und so ... 🤷🏼‍♂️

So mal ein kleines Update. 

Der Wagen ist fertig und läuft einwandfrei. 

Für die Radlast war leider noch keine Zeit 😓 

Der Innenraum kann sich meiner Meinung nach einfach sehen lassen 🤤 

Die ersten Runden wurden am Wochenende auch schon gedreht, Wetter bedingt auf den Ori Felgen mit Michelin pss. 

jedoch gibt es ein riesiges Problem und zwar den Tüv. 

Der Tüv Prüfer der alles abgesegnet hatte zur eintragung hatte leider einen Unfall und fällt nun erst einmal auf unbestimmte Zeit aus. 

Gefühlt jede Tüv stelle jede Firma etc angerufen niemand will’s mir eintragen. 

Damit die Eintragung möglich wäre bräuchte ich den Käfig mit DMSB Gutachten, da keine doppelte A Säule vorhanden ist, ist dieses nicht möglich. 

Nun gilt es zu hoffen das der Tüv Prüfer schnell auf die Beine kommt da ein nachträgliches einschweißen der A Säule bestimmt nicht die einfachste Lösung ist. 

Abwarten 🙇🏼‍♀️

vor 2 Minuten schrieb Gizmo:

Der Käfig hat 75kg  

Ansonsten sehr toll gemacht, ist auf jeden Fall eine gute Investition die noch dazu optisch ein Schmankerl ist.

Jaa das Gewicht war jetzt das was aufm Paket stand .. also evtl 70 oder so ohne Verpackung. 

Aber gut 45x2mm Rohr wiegt halt 😂

vor 2 Minuten schrieb WRC1539:

Mega cooles Projekt. Mit so viel Gewicht aus dem Auto raus, muss das jetzt noch umso besser um die Kurven gehen.

BMW ist halt einfach der beste Auto Hersteller. Heckantrieb macht einfach Bock. Freu mich drauf dich und dein Auto beim Opa mal kennenzulernen!

Der Käfig ist dafür ausgelegt mit Innenverkleidung einbaubar zu sein, oder? Sieht so aus als wenn noch "reichlich" Platz zur Karosserie vorhanden ist.

Ja genau. Nur die V Abstützung im Dach würde mit Verkleidung nicht passen da diese auf meinen Wunsch hin nach oben genickt ist damit ich genügend Platz mit Helm habe.  

Ich werde da sein :D 

achja noch zum Gewicht der Käfig hat gute 75kg wieder ins Fahrzeug rein gebracht 😟

vor 6 Stunden schrieb Phil130i:

Die hab ich so gelassen. Meinst du wegen Wasser/Rost? Da sitzt nochmal ein Hitzeschutzblech drunter, da sollte nix passieren.

Habe ich genau so gemacht. 

Platte selber abgedichtet und das wars. 

vor 4 Minuten schrieb Froonki:

Das hast du alles super gemacht. Ich bin richtig neidisch.

Deine Papiere hast du aber aus dem Handschuhfach genommen..

 

Gruss Frank

Danke Danke 🤭 

ja da ist alles raus. 

Habe auch schon Leute deswegen den Käfig wieder ausbauen gesehen 😂

Gestern war es dann endlich so weit. 

Am Freitag kahm nach 13 Wochen endlich mein Käfig an. 

gefühlt eine Stunde und jeder Menge polsterfolie war er dann befreit 🤣 

samstags hab ich den kleinen dann nochmal komplett poliert und neu gewachst. 

desweiteren wurden an der VA die 10 Platten gegen 13 ausgetauscht da es sonst am federbein mehr als eng geworden wäre. 

Sonntag war es dann endlich so weit, bei -10 grad die Garage geheizt und rein das Ding. 

alles rein teilweise bohren anzeichnen alles raus bohren wieder rein den vorderen Teil festschrauben , aufbocken hintere Radhaus Verkleidung ab wieder ablassen und das Kreuz verschrauben . So das in der Karosserie keine Spannungen entstehen. 

Schlauer weise hätte ich die Verkleidung auch vorher abnehmen können 😂 diese fällt dann jetzt auch weg. 

Die Platten vom hauptrahmen waren etwas mehr Arbeit da diese noch gekantet und natürlich wie die anderen gebohrt und zugeschnitten werden mussten. 

Also alles wieder los als es gepasst hat ordentlich abgedichtet und wieder zsm. 

Fertig war der Spaß nach ca 7h Arbeit zu zweit 🙈

Von der Verarbeitung bin ich sehr begeistert abgesehen auf 1-2 schweissspritzer welche nicht entfernt worden war alles perfekt.

nun noch Bodenbleche, sitze und Gurte (für den Tüv werden Gurte mit Druck Verschluss verbaut) dann kann’s zum Tüv gehen 🤤

Es gibt für die Felgen ein Festigkeitsgutachten für den Lochkreis 5x115 und 5x130 meine ich. 

Meinem tüv Prüfer reicht es mit dem Dokument zum eintragen. 

Aber vorm Kauf defintiv abklären , macht nicht jeder :) 

Gestern sind dann endlich die Felgen und reifen drauf gekommen ... 

bin von der Optik mehr begeistert 🤙🏻 

Muss sicher noch was tiefer da er doch durch den Gewichtsverlust ein gutes Stück hoch gekommen ist. 

vor 6 Stunden schrieb therealsimon:

Hier Bilder vom M235i mit dem GT4 Flügel;)

Vielen Dank :D 

ist natürlich ne Wucht 😂

da müsst defintiv  der Breitbau dazu 

Na da hoffe ich mal das mein Satz nankang hält 😰

Oh Mann. 

Was ja auch totaler blödsinn ist da diese ja nur zur Sicherheit beiträgt 😅

Ist leider noch nicht da. 

Wenn ich es hin bekomme werde ich ihn wiegen 👍🏻  

Gesammtes fz gewischt natürlich dann auch :)

vor 10 Minuten schrieb Fox906bg:

Kenne da leider die deutschen Gesetze zu wenig, aber aus welchem Grund?

In Österreich war das noch nie ein Problem, entweder OEM-Haltepunkte oder eben Gurtstrebe - allerdings muss diese fester Bestandteil des Käfigs oder Überrollbügels und im Gutachten angeführt sein.

Den genauen Gesetzesauszug kenne ich da auch nicht. 

Habe ja bezüglich meiner Umbauten mit vielen Tüv Prüfern geredet und alle haben gesagt das die Befestigung der Gurte am Käfig sowohl geschlauft oder geschraubt nicht zulässig ist. 

Aaaber wie der deutsche Tüv nuneinmal so ist ... ein Tüv Prüfer wollte mir die sitze und Käfig auch nicht eintragen ohne doppelte A Säule, bei anderen kein Problem. 

Ob das dann im Ermessen des Tüv Prüfers liegt keine Ahnung 🤷🏼‍♂️ 

Am 26.2.2018 um 14:51 schrieb Gizmo:

das sieht sehr vernünftig aus. Sicher besser als mein Schraubkäfig, wo ich die Gurtstrebe vergessen habe zu bestellen

Ach du kacke 😖 

Hast du im hauptbügel denn noch eine strebe ? 

Sonst ist ja eine strebe leicht eingeschweißt. Zulässig ist die Gurtstrebe als Gurthalterung so oder so nicht. 

@M3Domecht eine sehr geile Zelle :) 

da hätte ich meinen auch am besten eine Schweiß Zelle verpasst  🤓