Ich beobachte den Markt nun schon eine Weile. Das Problem ist, dass ich kein E36 Coupé unter 3.000€ finde.
Beim E46 scheint das Problem nicht zu bestehen. Da tauchen immer wieder welche auf.
Ob der Wagen am Ende 50kg mehr wiegt, ist erst einmal nicht wichtig. Wenn ich mir über solche Sachen Gedanken machen muss, werde ich wohl eh auf einen M3 umsteigen.
Habe halt nur Angst, dass der E46 sich bei diversen Kleinigkeiten quer stellt. Folgende Bedenken wäre hier:
- Kann ich Sportsitze verbauen? Der E46 hat bestimmt Seitenairbags.
- Sperrdiff wird wesentlich teurer. Braucht man das unbedingt?
- Kann die Elektronik Probleme verursachen? Bspw beim Lenkradtausch? Viele E46 haben diese Multifunktionslenkräder. Die mag ich gar nicht.


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Hi zusammen,

angelehnt an meinem anderen Thread „318is oder 140i“ kommt immer mehr der Gedanken zwei Wagen zu fahren.

Daily und Fahrspaß.

Die eigentliche Frage ist aber:

Warum wählen die meisten einen E36 statt des E46?

Ich lese öfters etwas bezüglich des Gewichts. Aber der E46 wiegt doch genauso viel. Laut Autoplenum E36 1395kg und E46 1390kg.

Liegt es am günstigen Sperrdifferential? Das könnte beim E46 teurer sein.

Wenn ich die Preise des E46 mit dem E36 vergleiche, ist der 328i aus der späteren Baureihe oftmals sogar günstiger.

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Klasse Tool! Ich selbst schwanke jeden Tag hin und her ob ich meinen 140i gegen ein Paket aus 118d + 328i als Tracktool austauschen sollte.
Der 140i würde nie ein richtiges Tracktool werden.
Allerdings bin ich auf Grund der Entfernung (400km) nur 6 mal im Jahr an der Schleife. Ist immer eine schwierige Entscheidung.
Wie fährt sich der 328 denn? Sind 200PS ausreichend? Gerade in den Kurven stelle ich es mir wirklich gut vor.


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Danke euch nochmal für die Tipps. Wie der Zufall so will habe ich ein gut erhaltenes KW V3 für meinen 1er gefunden, welches am Wochenende eingebaut wird. Damit bin ich dann schon ein Stück weiter.

Was genau meint ihr mit „bessere Bremsen“? Ich denke ich bin zwar noch nicht so weit, aber beschäftige mich trotzdem schon einmal gern damit.

Meint ihr bspw. die M Performance Bremse, oder was ganz anderes? Mir wäre da halt auch wichtig, dass die auch für den normalen Straßenverkehr nutzbar ist und nicht nach 10tkm auf wäre.


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4 hours ago, Phil130i said:

Ich würde den M140i fahren und langsam anfangen. Zu nichts verleiten lassen, was dumm enden könnte. Fahrhilfen anlassen und niemals den Respekt vor der Strecke verlieren.

 

Ändern würde ICH: Reifen/Felgen, Fahrwerk, Bremsbeläge, Clubsportbügel, Schalensitze, 4 Punkt Gurte

Das kann man alles wieder um-/ausbauen.

 

Die Strecke kann man wunderbar am Simulator üben.

Danke für den Tipp. Im Grunde stimme ich dir da vollkommen zu. Nur leider nutze ich das Auto auch beruflich viel. Das heißt Langstrecke allein und mit Arbeitskollegen.

Schalensitze und Clubsportbügel fallen da dann eher raus. Vielleicht hätte ich es auch so so schreiben sollen, sorry.

Ich denke ich habe grundsätzlich zwei Varianten, um das Budget nicht zu sehr auszudehnen:

Variante 1:
M140i für den Alltag und Track nutzen. Einzige Anpassung wäre ein V3 Fahrwerk.

Variante 2:
M140i verkaufen und stattdessen einen 118d kaufen für den Alltag. Für die Differenz würde ich mir dann ein entsprechendes Trackfahrzeug kaufen.

Ich würde monatlich zur Schleife können. Somit stellt sich die Frage: Sind ca. 6 Wochenenden im Jahr mehr Wert als den M140i jeden Tag im Straßenverkehr zu bewegen.
Im Moment tendiere ich eher zu Variante 2.

Danke für die Kommentare. 

Ich war nun heute einmal an der Nordschleife und habe bewusst erst einmal nur zwei Runden gedreht. Die zweite Rund war in etwa 10:30Min.

Selbstverständlich muss man die Strecke erst einmal richtig kennenlernen. Aber ein passendes Fahrwerk (B16 / V3) wird wohl die Mindestvoraussetzung.

Allerdings habe ich etwas Angst, dass ich mir mit den Änderungen und gegebenenfalls kleineren Unfällen meinen Wagen ruiniere, so dass er später nicht mehr zu verkaufen ist. Daher kam der Gedanke eines Zweitwagens, bei dem ich nicht bei jeder Kurve Angst haben müsste.

Hi zusammen,

ich interessiere mich stark für Trackdays/Touristenfahrten an der Nordschleife. Mein Alltagsauto ist ein BMW 140i. Eigentlich wäre dieser perfekt für die Nordschleife. Ein passendes Fahrwerk und ich bin bestens ausgestattet. Allerdings fährt da immer die Angst mit, den Wagen doch einmal in die Leitplanke zu setzen.

Nun habe ich mir überlegt einen E36 318IS zu kaufen und nach und nach für die Strecke herzurichten. Der 318IS hat allerdings stolze 200 PS weniger. Meint ihr das Vorhaben macht im Allgemeinen überhaupt Sinn? Oder wird der 318IS einfach zu langsam sein?

Die Alternative wäre ein 325 bzw 328. Mein Ziel ist jedoch ein möglichst günstiges Auto zu suchen. Das Auto sollte allerdings Heckantrieb haben. Der 328i kostet direkt mehr Steuern und Versicherung. Vielleicht hattet ihr ja mal ähnliche Gedanken.

Leider wohne ich zudem 400km vom Ring entfernt. Der e36 muss also immer noch zumindest ein wenig alltagstauglich sein, um zum Ring zu fahren.

Was würdet ihr machen? Den 318IS kaufen oder lieber mit dem 140i zum Ring fahren?