Das würde ich ganz klar vom eigenen Haben wollen abhängig machen. Mit DKG bist du schneller und kannst dich mehr auf das Fahren konzentrieren. Handschalter ist puristischer. Kauf das was dir gefällt.

Wenn du beide Fahrwerke hast, ließe sich die Länge der Kolbenstange doch recht einfach prüfen indem du beide ausziehst und nachmißt. Die Härte der Dämpfer würde sich mit einem Gewicht (oder mehreren verschiedenen) drücken und ziehend mit Zeitmessung überprüfen lassen, zumindest grob um einschätzen zu können ob es da wirklich Änderungen gibt an Öl oder Ventilen.

Diese Einbremsanleitung ist ja human. Meine RSL29 sollen auf der AB oder Rennstrecke eingebremet werden. Da war was mit 5-8 x von ca. 140 auf 80 runter, erst mit moderater Beschleunigung, danach das gleiche mit höherem Tempo und maximal Beschleunigung. Habe die auf der Landstraße eingebremst von 120 aus, dann griffen die beim ersten Trackday schon gut. Seit dem letzten Trackday wo ich deutlich härter aber auch kürzer gebremst habe hat sich die Bremse abermals leicht verändert. Das Pfeifgeräusch beim langsamen anbremsen im Alltag ist weniger geworden dafür pfeifft er mehr beim anbremsen auf der Strecke. Wie gesagt, die Anleitung ist echt human. Mach das und dann auf zum Trackday ausprobieren. Es ist ein schlechter Vergleich, aber mit meinem Scirocco war ich auch am Zweifeln ob die Yellowstuff halten -neue Belagmischung die nicht speziell eingebremst werden muß - hat bis jetzt gut funktioniert.

Die Bluestuff NDX würden mich persönlich noch reizen. Für den Scirocco gibt es keine SR-Beläge, zumindest nicht für die Serienbremse. Einer vom AT-RS Shop hat mir gesagt daß die Bluestuff in meinem M2 (1,6T?) funktionieren, wären aber nicht schonend zur Scheibe und hat mir daher die Pagid RSL29 empfohlen. Preislich sind die Bluestuff natürlich sehr attraktiv und eventuell auchwas für @Carsten?!

Danke für den Hinweis mit dem Halter. Dann bestelle ich das Set, besser als eine Macke im Armaturenbrett zu haben. Für den von dir verlinkten Arm bräuchte ich dann nochmal ein Doppelkugelstück als Verlängerung?! Dies Set habe ich noch bei Amazon gefunden, ist das länger?! https://www.amazon.de/RAM-Composite-Halterung-Universal-Verpackung/dp/B00LVTEJTW/ref=mp_s_a_1_4_mod_primary_new?crid=3VJ6CRD9Z8PIK&keywords=ram+mount&qid=1688814707&quartzVehicle=29-12033&replacementKeywords=mount&sbo=RZvfv%2F%2FHxDF%2BO5021pAnSA%3D%3D&sprefix=ram+m%2Caps%2C103&sr=8-4

Die letzte Antwort ist achon etwas her. Die RAM.Mount X Grip ist immer noch der beste Halter für das Smartphone? Möchte das zum filmen in Verbindung mit Racechrono Pro nutzen. Also erstmal testen wie gut das klappt. 75€ sind für einen Test schon eine Ansage und gebraucht mit Saugnapf nicht zu bekommen. Dies ist das richtige Set?! https://www.amazon.de/RAP-B-166-2-Composite-Suction-Universal-NationalMounts/dp/B00HR883RK/ref=asc_df_B00HR883RK/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=344375282766&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8085513310056535389&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9044072&hvtargid=pla-357468824780&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=72994691247&hvpone=&hvptwo=&hvadid=344375282766&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8085513310056535389&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9044072&hvtargid=pla-357468824780

So, hier mal mein Bericht zu den Yellowstuff in Verbindung mit gelochten Brembo vorne und ATE Vollscheibe hinten, mit RBF600. Mein Scirocco 2 bringt es auf 1,1T inklusive mir als Fahrer. Habe erst in Meppen und jetzt Bilsterberg das Material nicht geschont, so daß es zeitweise nach verbrennten Gummi roch - ob jetzt von der Bremse oder Reifen kann ich nicht sagen, den Grund habe ich nicht gefunden. Die Beläge stauben massiv, hatte die ganze Zeit über ein gutes Pedalgefühl. Verschleiss ist bislang auch gering. Beläge quietschen kaum, zeitweise mal kurz beim leichten anbremsen, sonst nicht. Bislang nicht enttäuscht vom Kauf, wobei ich beim nächsten mal auf einen echten Rennbelag setzen werde um zu schauen ob die noch besser beißen. Hoffe, daß Bild ist richtig eingefügt als Vorschaubild (vom Handy)

Welchen Durchmesser hat dein Endrohr? Ich habe mir mal was für eine Abgasanlage selbst angefertigt: Siebrohr mit Metallscheibe verschweißt, dazu im Hohlraum Auspuffwolle. Optisch wie ein db Eater und dies im Endrohr mit einer Schraube befestigt. Daß hat zumindest für die ohren einiges gebracht. So ähnlich wie dies hier: https://www.ebay.de/itm/255126419617?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1AU4oNeifRIuXDZj1MNB_lQ19&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=255126419617&targetid=1685205641975&device=c&mktype=pla&googleloc=1004437&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=pla-1685205641975&abcId=9301017&merchantid=109696151&gclid=Cj0KCQjwho-lBhC_ARIsAMpgMoeFu4U8VhJdgn58Fy5OZEafd_H5zb9g6rbAwG8S-4DuVpNQzzJWl40aAlr5EALw_wcB Nur mit einer zweiten "Tulpe", damit es sauber im Endrohr sitzt und sich nicht bewegt. Und die Endkappen die das Rohr verschließen wie in der Auktion hatte ich nicht drin. Dämpfte trotzdem sehr gut.

Hi, Ok dann fühlte es sich nicht nur flott an. Wie gesagt, der Wagen war am Limit, da war trotz Ideallinie (direkt hinter dem Instruktor) nicht mehr viel drin. Aber stimmt mich positiv für den nächsten Oldtimertrackday. Falls zufällig der Alfafahrer mitliest der den Begrenzungspömpel hinter der Mausefalle abrasiert und vor die Front geschossen hat: Alles heil geblieben.

Hallo, aus Interesse - und da das Netz außer Rekorden nicht viel ausspuckt - war gestern mit meinem Scirocco 2 am Bilster Berg zum geführten Fahren (RTT). Langsamere Basic Gruppe gefahren: Motorleistung und die Sport(straßen)Reifen zu fast 100% abgerufen der Rest hatte noch Reserven. Zeiten waren im letzten Stint um 2:30, beste 2:26 wobei der Instruktor hier und da die Gruppe noch eingebremst hat; auf den Geraden fuhr mir natürlich jeder weg. Wie ist die Zeit einzuordnen, geht das schon für einen Trackday? (Semis stehen schon mal für den Winter auf der Einkaufsliste)

Hallo, habe die ersten Trackdays hinter mir und bin am überlegen ein wenig in den M2 zu investieren. Mit ein wenig, meine ich das auch so. Die Möglichkeit mit abertaussende Euro einen Umfangreichen Umbau mit Fahrwerk, Bremsen, Felgen, Spoilerpakete habe ich nicht. Es muß daher langsam in die Richtung gehen. Auf der Nordschleife bin ich BTG Zeiten um 9:30 gefahren. Ein paar Sekunden wären bestimmt drin gewesen wenn ich nicht Platz für schnellere Fahrzeuge gemacht hätte. Die Ideallinie habe ich garantiert auch nicht immer getroffen. Der M2 (blaue Bremse, 19" Räder) ist fast Serie bis auf: RSL29 Pads VA/HA, Bremsenkühlung VA/HA, größerer LLK und Pipes, Serienleistung. Nun müssen die Reifen neu, die sind runter. Ich bewege den Wagen im Alltag selten, es kommen kaum Kilometer zusammen. Bin am überlegen ob für mein Fahrkönnen noch ein Reifen wie der Goodyear F1 Supersport oder Pilotsport 4(S) reicht oder ob ich schon Richtung Supersport R oder Cup2 schauen sollte. Und dann, wie könnte es weiter gehen? Erstmal noch weiter üben,üben mit der Ideallinie oder mit einem Upgradeteil liebäugeln? Viele grüße Christian P.S. In die persönliche Sicherheit habe ich bereits investiert, sprich, Nomex - Anzug, Handschuhe etc., Simpson Hans, 4-Punktgurt

Top, das klingt gut. Dann mal auf zum TÜV Prüfer und nachfragen wegen der Abnahme.

Hallo, bin dies Wochenende beim Nordschleifentraining mit dem M2. Werde auf jeden Fall in der Anfängergruppe starten. Noch jemand aus dem Forum vor Ort?

Danke schön, über den AD09 habe ich mich etwas informiert, die Berichte zu dem lesen sich gut. Preislich liegt er etwas über dem Goodyear SS, was aber voll in Ordnung ist. In der Seriengröße für vorne gibt es den leider nicht, dann müßte ich auf M3/M4 Reifengrößen gehen (gleiche Felgenbreite wie der M2, mit 255 / 275er). @Alpenracer, hast du den AD09 mit Seriensturz getestet?! Wenn ich dich richtig verstehe macht der AD09 mit Serienfahrwerk schon OHNE verstellbare Domlager mehr Sinn als der Goodyear SS? Ich fahre insgesamt nicht viel, die letzten 2,5Jahre sind keine 5000km zusammen gekommen, also Alltag+Anreise+Track.

Die Warnlampe geht dynamisch an je nach Restreichweite. Hatte noch mehr als 2/5 im Tank da ging sie an (und der Motor wechselt automaitsch von Sport in den Comfortmodus). Muß das noch anders codieren.

Der Gurtwinkel muß passend für den Gurt sein. Also in der Bedienungsanleitung des Gurtherstellers findest du die zugelassenen Winkel. Je steiler desto stärker wird der Gurt im Falle eines Unfalles belastet, Stichwort Neigungswinkel. Die Schroth Hans Systeme gibt es für verschiedene Rückenlehnenstellungen (in Grad). Da mußt du dir die passende für deinen Wagen raus suchen. Ich weiß gerade nicht wie groß der Winkel bei meinem Simpson Hybrid sein darf, da das ein anderes System ist, meine aber der Bereich ist größer als bei den Schroth/Stand21 Systemen.

Die jetztigen PPS waren in der zweiten Runde definitiv am schmieren. Bin immer zwei Runden, Pause, zwei Runden... gefahren. Habe kein Quietschen der Reifen gehört, aber gerutscht ist er mit dem Arsch definitiv mehrmals wenn ich ihn zu hart gefordert habe ab der hohen Acht. Temperaturmäßig waren sie bei 60Grad @ 2,5bar (laut BMW Anzeige). Habe mir meine mit der GoPro aufgezeichneten Runden mal angesehen. Ich will da auch nichts schön reden. Bei den Kurven würde ich schon sagen daß ich 80% gut getroffen habe. Allerdings beim Anfahren der nächsten Kurve häufig recht früh Gas rausgenommen oder beim beschleunigen den Motor auch fast nie voll ausgedreht. Für Vorschläge bin ich weiterhin offen, ihr kennt euch defintiv besser aus, versuche nur meine Schlüsse daraus zu ziehen.

Moin, da sind ja noch einige Beiträge zusammen gekommen. Also mit dem M2 denke ich daß ich so 1-3 mal im Jahr auf einen Trackday fahren werde. Ja es ist wenig um dann noch daran zu denken den Wagen zu optimieren und sonst auch nur selten zu bewegen. Hobby Auto halt. Ganz ehrlich, die Kohle um den Wagen häufiger auf Trackdays zu schicken und dementsprechend umzubauen habe ich nicht. Natürlich würde ich das gerne machen, aber irgendwo muß ich vernünftig bleiben. Dann macht es wohl mehr Sinn bis die dementsprechende Fahrpraxis vorhanden ist, eher einen Satz Pilot 4S oder GY Supersport zu nehmen und fahren,fahren,fahren. Wenn das Fahrwerk dann mal neu muß über Sturzdomlager+Serienfahrwerk und Semis nachdenken, wenn die Kombination besser ist als ein Performance bzw. V3 Fahrwerk.Die 5k für ein V4 sind einfach too much. Ansonsten habe ich noch meinen Liebling, einen Scirocco 2. ;) An dem ist schon deutlich mehr umgebaut und bin mit dem schon auf einem Oldtimertrackday gewesen: hat der Spaß gemacht hat zu einem natürlich deutlich geringerem Budget. Von diesen Events wollte ich im nächsten Jahr schon so vier oder fünf buchen.

Hallo, danke für eure vielen Antworten! Dann werde ich erstmal das Geld in Trackdays und Instruktoren investieren bevor ich viel Geld in das Auto stecke um Fahrfehler zu kaschieren. Der Wagen hat nun 52tkm runter, da sollte es Kilometer wie Fahrkönnerisch wohl passen in ein/zwei Jahren mit einem Performancefahrwerk bzw. KW V3 als Ersatz der Serienteile zu beginnen. Wie gesagt, das Budget ist beschränkt. Bei den Reifen schaue ich mal nach einem Satz Cup2 . Zu den Supersport R gibt es noch keine Erfahrung im Forum, da die doch ein paar Euro günstiger sind. @murdock Die Schroth ASM als Quickfit wie in der Anleitung habe ich bereits eingebaut. Habe mit denen ein sehr gutes Gefühl beim fahren gehabt, saß gut vertaut. Andere Sitze fallen preistechnisch eh erstmal raus. Da sind andere Sachen wichtiger.

Ich habe meine Runden nur teilweise vergleichen können, anhand Videomaterial und Racechrono, was zeitweise nicht ging. 9:30 mit Coach und im freien Fahren 9:45. Wobei ich jedesmal Leute hatte die deutlich schneller waren und ich dann Platz gemacht habe. Ist Ok für mein Fahrkönnen. Wieder was gelernt und weiter daran arbeiten die Ideallinie zu treffen, dann wird es automatisch schneller.

Geiler Tag zu Ende gegangen. Warm war's zu geñuge. Keine Unfälle oder sonstige Zwischenfälle, bis darauf das beim freien Fahren eine Lauffläche!!! bei der Hohen Acht lag. Glücklicherweise nicht auf der Ideallinie. Nun die Tage mal neue Reifen und neue Scheiben bestellen, die dürften nun auf Verschleißminimum runter sein.

In der von Audi geführten Gruppe oder bei der Ring Academy? Waren letztes Jahr ein oder zwei Gruppen exklusiv Audi (Werksfahrzeuge) dabei.

Jegliche kappe sorgt dank Schwitzwasser vorraussichtlich für noch mehr Korrosion, besonders wenn Salzwasser eindringen sollte. So oft verstellt man die ja auch nicht, würde mit einem (Hart)Wachs an die Sache dran gehen.

Moin, schade ich fand deine Story toll zu lesen. Kann natürlich verstehen wenn du dich verändern willst und eine Rückrüstung keine Option ist. Ich befürchte auch daß der Wagen wegen der schon sehr speziellen Ausstattung und den häufigen Trackbesuchen nur deutlich unter Wert zu verkaufen ist. Mein Vorschlag wäre eine Art Kompromiss, z.B. die AP Bremsen durch gebrauchte normale Bremsen mit Kühlung ersetzen. So zumindest einen Teil der sündhaft teuren Teile durch etwas solides günstigeres ersetzen um den Wagen als Tracktool mit Potential zu verkaufen. Zu den Unterhaltskosten die du beschreibst: Die hat ein M6 auch wenn du ihn auf dem Track nutzt, bzw.dein M2 hat auch normale Unterhaltskosten im Alltag. Die sind nur durch die Art der Nutzung und dem Spaßfaktor so hoch. Mein M2 (Serie bis auf Pads, Bremsenkühlung, LLK und Pipes) steht auch fast nur rum. Mal ne längere Strecke, mal ein Trackday (Anfänger Niveau). Auch viel Asche für Habenwollen und als Hobby halten. Dafür weiß ich daß ich nie wieder einen so neuen Wagen bekomme der legal so geil klingt und ungestüm vom Charakter ist. Verkaufen geht nur einmal.

Der verlinkte Beitrag von Focus RS bezieht sich m.M. nach aber auf Wärme/Kälteleistung, nicht wieviel Motorenergie für den Klimakompressor benötigt wird und da liegt ein zeimlicher faktor dazwischen, bei elektrischen ca.2-fach, also 5KW elektrische Leistung = 10kw Kühlleistung Wenn es nach diesem verlinkten Beitrag geht und die 100km wohl bei 80-120Kmh abgespult werden, benötigt eine Kfz Klima gerade mal 1-2kw der Motorleistung: https://efahrer.chip.de/news/affenhitze-bis-39-grad-wie-akkuhungrig-ist-die-klimaanlage-in-e-autos_108194