Finally! :)

Viel Spaß - habe es zuletzt selber sehr genossen mit dem frischen Motor und der neuen Airbox. Das ist schon nochmal eine ganz andere Welt.. :D 

Nachdem die Zugstrebe nun auch etwas bearbeitet wurde, damit das X Pipe drunterpasst (durch den neuen ESD kommt das Rohr nen Zentimeter tiefer...), steht er nun auch wieder auf allen Vieren. Zwar alles krumm und schief, aber das wird ja bald wieder alles eingestellt. :)

Ich hocke gerade in Quarantäne, da es meine Liebste erwischt hat. Hoffe aber, dass ich es mir nicht abhole damit das Setup usw. nächsten Donnerstag hinhaut. :D

Das Eröffnungs-WE jetzt fällt leider deswegen flach, aber wären sowieso nur zum Gucken da gewesen. Von daher nicht so wild. :)

Am 3.3.2022 um 20:54 schrieb Gizmo:

Ich würde hier BMW M135/140 empfehlen. Praktisch als 5 Fünftürer und hat Potenzial am Ring. 

M135i war auch direkt mein erster Gedanke. Wenn du auf Coupés stehst, natürlich auch der M235i. :)

Vernünftiges Fahrwerk, Bremse standfest machen, Ölwanne mit Schwallblechen ausstatten und den Michelin PS4S drauf -> fertig für den Zweck.

vor 16 Minuten schrieb Mxwld:

Oha, das sieht gut aus - das ich auf den Umbau stehe weist du ja! :-) Die Carbonplatten im Fussraum sehen interessant aus. Eigenkonstruktion von CR?

Lass dich nur inspirieren :P :D 

vor 15 Minuten schrieb M.R.:

Bei meinem Cab war genau die Schraube auch defekt, hatte schön jemand mit Kittifix wieder drangefummelt, als ich dann Kopfdichtung gemacht habe ist es aufgefallen

Na herzlichen Glückwunsch :D

Erstmal ist die oben am kleinen Gewinde beim losen Festschrauben der Mutter abgerissen = Mutter fürn Hintern und Stehbolzen auch futsch. Beim Rausschrauben dann auch unten abgerissen  Steht noch ein Stückchen raus, also sollte ein findiger Mechaniker das Teil rausbekommen  Ich selber mache das an der Stelle mal nicht selber...

vor einer Stunde schrieb M.R.:

da fehlt doch noch ne Schraube ;-)

Die im Ventildeckel? :D Die muss bei besagtem Termin noch ausgebohrt werden, weil abgerissen -.-

So ist das, wenn man es zu schön machen will und die Stehbolzen für die Kunststoffabdeckung des Motors gegen eine Mutter tauscht - zack, kaputt :D 

Es fehlt nicht mehr viel, dann ist er ready. :)

Wie schon geschrieben werden die finalen Züge am 17. & 18.03. gemacht und dann kann ich hoffentlich auch eine ausgiebige Probefahrt machen. Bin sehr gespannt wie der Unterschied der Uniball-HA und der Airbox sein wird. :)

Ich selber muss nun nur noch die hintere Bremse fertig zusammenbauen (die AP Bremse hängt immer noch beim Zoll....) und den Kofferraum auslackieren.

Hier noch zwei aktuelle Bilder vom vorderen Unterboden und dem Motorraum (Domstrebe wird dann Mitte März auch wieder montiert, wenn alles ready ist)

Das sieht gut aus! 

vor 12 Minuten schrieb Henning:

Woher hast du denn die Blenden für die Bremsbelüftung/Ansaugung? Ich wollte nun auch meine Bremsbelüftung damit verbessern. Habe zwar keine Airbox, aber auch die normale Ansaugung bekommt Luft auf dem "Bremsschacht". Daher suche ich eigentlich auch einen Trichter mit zwei Zuführungen.
Ist das der von Voss?

Die Carbontrichter sind vom Mario Kressel (mk-motorsportteile) :)

Ich habe da links lediglich noch ein weiteres Loch ergänzt. :)

So langsam sieht er wieder aus wie ein Auto. :)

Ich habe zuletzt die Zeit damit verbracht die Luftführungen für die Airbox zu basteln und alles wieder zusammenzubauen. Laufen tut er mittlerweile auch wieder, nachdem das Steuergerät beim Mario zum Programmieren war.

Gestern habe ich auch vorne alles gereinigt - bis auf die Querlenker ist auch alles schön sauber geworden. Getriebe usw. sind natürlich auch altersbedingt nicht mehr 100% aufzuhübschen mit Reiniger allein. Was mich jetzt aber auch nicht sonderlich stört. :)

Jetzt fehlen tatsächlich nur noch ein paar Kleinigkeiten, u.a. Schräubchen um den Unterboden zu komplettieren und die Hinterachsbremse, die seit 5 Wochen beim Zoll hängt und dann geht's Mitte März für ein paar Kleinigkeiten und Setup an den Ring. Dann ist er ready für die Saison und die kleine Restauration auch abgeschlossen. :D

Und nun Bilder:

vor 20 Stunden schrieb Constantintheaustrian:

Danke!
Und ganz wichtig: wir sind noch lange nicht fertig. Für kommenden Winter sind schon die nächsten Späße geplant.

Das kenne ich irgendwoher :D

Ich wusste immer, dass er genau in die richtigen Hände gekommen ist!!! :)

Mega gut, hoffe wir sehen uns mal am Ring das Jahr! :)

Am 8.2.2022 um 19:28 schrieb shinin:

MMR PERFORMANCE F-SERIES N55 SUMP BAFFLE

Hab ich bei mir drin - spart ein paar Euro 

Danke für den Tipp!

Das werde ich womöglich auf Dauer auch machen. Für meine Zwecke vollkommen ausreichend. :)

Willkommen und schönes Auto. :-)

Bitte denk bei dem Motor daran etwas für die Ölversorgung zu tun, damit er gerade beim Slalom keine Luft anstatt Öl ansaugt. :)

Da gibt's sowieso nur eins: Anprobieren und gucken, was passt...

Ich wollte immer einen Bell oder Stilo Helm haben, aber am Ende ist es ein Arai geworden, weil sonst nix auf meine Rübe gepasst hat.

Deswegen am besten zu Sandtler, Isa etc. fahren und anprobieren. Dann beim passenden Hersteller nach der richtigen Preisklasse schauen. :)

vor 2 Stunden schrieb mad90:

Hahaha tropfende Servoschläuche... glaub ohne ist es kein echter E36. Hab die auch schon hier liegen.

Das kann der E46 genauso gut. :D 

Ich bin auch immer ein Freund von eher zu viel als zu wenig Kühlung, von daher gute Entscheidung mit dem Ölkühler!

Einen neuen Satz Reifen bitte, sind gerade im Angebot für 10.000€, danke :D

So langsam nimmt er Formen an.

Auch vorne habe ich einige Verkleidungen und alle verrosteten Schrauben erneuert sowie alles mal geputzt.

Die neue Zugstrebe an der Hinterachse muss nochmal bei einem Schlosser modifiziert werden, da das X Pipe durch den neuen ESD etwas tiefer kommt und somit anstößt. Aber auch das wird gelöst werden. Was halt immer so auftaucht bei so einem Projekt... 

Jetzt wird im Grunde nur noch Stück für Stück zusammengebaut und dann sollte er tatsächlich Ende Februar wieder auf allen Vieren stehen können. Dann Setup (das Ding ist krumm und schief jetzt) und ein paar Elektrikgeschichten machen und es kann losgehen.

Zumindest bin ich jetzt froh, dass sich mein Konto so langsam wieder erholen kann, da das ganze Kleinzeug und natürlich die Modifikationen an sich da ordentlich reingelangt haben. 

Aber das sind ja Restaurationsarbeiten, die erstmal lange Zeit nicht mehr gemacht werden müssen.

vor einer Stunde schrieb joshua:

Die Getriebelager habe ich bereits erneuert (wieder Gummi), vom Zustand her waren die aber noch gut. Motorlager könnte ich mir mal anschauen..  - die müssten aber wohl ordentlich im Eimer sein, wenn bei so geringer Beschleunigung schon ein solches Geräusch auftritt?

Bei deinem M3 tritt ein solches Geräusch also nicht auf?

Ja gut, dann werden es die Lager nicht sein. Dafür müsste der Motor ja im Freien schweben. :D

Da denke ich auch eher Richtung ZMS wie der Thomas.

Bei mir bewegt sich beim Getriebe und Motor sowieso eher wenig durch die Stongflex Lager...

Guten Morgen,

wie sehen denn die Motor- und Getriebelager aus?

Für mich hört es sich ein wenig so an, als würden sich die beiden nach dem Auskuppeln zu viel bewegen.

LG

Und nun sollte dem Motor auch nicht mehr allzu warm werden. :-)

Verbaut habe ich einen do88 Wasser- und einen CSF Race Ölkühler. Hatte beide jung gebraucht zu einem guten Kurs gekauft. :-)

Jetzt muss ich wieder zusammenbauen, eine abgerissene Schraube am Ventildeckel ausbohren (lassen) und Ende Februar sollte er wieder vollständig sein. :)

Und die Airbox hat nun auch ihr permanentes zu Hause gefunden und muss nur noch verkabelt werden. Dazu musste ich jetzt nochmal einen anderen Stecker für den Sensor für die Ansauglufttemperatur nachbestellen. Sowieso kann man sich ja mit Kleinteilen bei BMW in den Ruin stürzen. :D Da denke ich dann aber immer, dass ich das jetzt einmal mache und für die nächsten Jahre Ruhe haben werde. Im Grunde ist der Hobel jetzt ja einmal komplett gemacht.

Den Ölmessstab habe ich dann nach etwas frustrierenden, sanfteren Versuchen, mit Gewalt im Schraubstock zu seiner Position verholfen. So sitzt er jetzt feste und ist nirgends im Weg. :)

Das Steuergerät geht morgen beim Mario Kressel ein und vielleeeeeicht kann ich ihn dann am kommenden WE wieder zum Leben erwecken.

Dann habe ich noch für einen günstigen Kurs einen kurz gebrauchten do88 Wasser- und CSF Race Ölkühler abgestaubt. Die standen zwar für etwas später auf der Liste, aber dann lieber jetzt und 500,- € sparen als später diese mehr zu zahlen. Dazu ist ja vorne noch alles auseinandergebaut und dem Motor tut es auch nur gut auf Dauer. :) Dazu ein dickes Danke an @thomasgobsfür den mega Support und das Besorgen der fehlenden Teile in Blitzgeschwindigkeit. :)

Dann heißt es vorne noch saubermachen, die Kühler verbauen, die Luftschläuche zur Airbox führen und zusammenbauen. Im März geht's dann zum Setup und ein paar Elektrik-Kleinigkeiten in die Eifel.

In der Zwischenzeit ist die Hinterachse nun auch bis auf die Kunststoffverkleidungen und Bremssättel komplettiert.

Sieht quasi aus wie ein Neuwagen, auch wenn man manche Ecken nach 16 Jahren nicht mehr ganz sauber bekommt.

Der Klang vom neuen, nur 5,8 Kilo leichten Titan ESD ist auch mega. Etwas tiefer und noch rotziger als der Supersprint vorher (der auch seinen Verschleiß hat - wer einen Supersprint Race LW ESD für den E46 sucht, gerne melden).

Hier ein kleines Soundvideo nach dem ersten Warmlaufen: Video.MOV

Die Airbox habe ich auch schon mal zur Probe montiert und freue mich jetzt noch mehr auf die finale Montage. Hierzu fehlen noch die CSL-Schläuche für die Drosselklappen. Die vom M3 Facelift sind dafür leider zu groß. Und diese kleinen Schläuche kosten mittlerweile 35€ das Stück - mal 6 ist das echt ne Hausnummer für das bisschen Gummi. Den Ölmessstab muss ich auch noch final positionieren und dann kann die Airbox endlich fest montiert werden. Die Software wird am Montag beim Mario Kressel programmiert, sodass er dann auch in Kürze wieder laufen sollte. :)

Dann muss ich nur noch die beiden Schläuche aus der Front zur Airbox führen und die Front ist auch wieder komplettiert.

In dem Zuge habe ich auch die kompletten Leitungen der Servolenkung inkl. Ausgleichsbehälter neu gemacht, weil die untere Leitung etwas undicht war. Hier habe ich auch gleich einen kleinen Auffangbehälter ergänzt, da der Deckel des Ausgleichsbehälters bei hohen Temperaturen wohl gerne mal die überschüssige Flüssigkeit in den Motorraum lässt. Dazu konnte ich dann auch den Öldrucksensor fürs AK-Motion Display anschließen.

Als nächstes wird dann auch vorne noch alles gereinigt, danach kommen wieder die ganzen gereinigten Verkleidungen ran und zum März sollte dann alles ready sein fürs Setup und die Saison. :)

Gestern habe ich die Hinterachse soweit komplettiert, sodass das Auto wieder rollfähig wäre. Es fehlen allerdings noch die neuen Bremssättel, damit er auch wirklich rollen kann. :)

Für den Auspuff habe ich mir auch noch einen Titan-ESD (Gruppe M Nachbau) gegönnt, da der Supersprint schon sehr verschlissen war. Der kommt dann die Tage noch drunter. :)

So spare ich nochmal 6 Kilo, aber natürlich wie immer an der falschen Stelle beim BMW. Dann muss wohl doch irgendwann der Heckspoiler her...

Sieht jetzt alles schön clean aus. Die Hitzeschutzbleche bekommt man nicht mehr 100% sauber, aber trotzdem besser als vorher. :)

Gerade eben schrieb batman:

Und ich wohne in Hessen. Hurra. Ist geil ich weiß haha.  Aber gut, der Aufwand ist es in meinem Fall nicht wert

Dito - hab das Auto dann auf meinen Vater in NRW umgemeldet. :D

So mache ich das auch wieder, wenn irgendeine Eintragung anstehen sollte... :D