Willkommen! :)

Ich bin tatsächlich auch vom Mini auf den M3 gekommen. :D

Hatte einen modifizierten R53 GP und einige Zeit später dann auch einen R56 JCW. Das waren echt spaßige Autos :) Nur der Kompressor R53 war halt doch etwas schwach im Gegensatz zum R56 Turbo…

vor 58 Minuten schrieb Michael.20832:

Danke, danke für die nette Begrüßung!  

Genau, wie von euch schon geschrieben ist der Antriebsstrang sehr robuste VW Technik, Motor aus dem Passat R36 (hat leider nicht ganz die angegebenen 300 PS, streuen wohl alle nach unten) und DSG aus dem VW Eos (wegen Einbaulage).  Die Abgasanlage war damals schon sehr grenzwertig und war wohl nicht einfach das zugelassen zu bekommen.  Soweit ich weiß hat das Auto auch gar keine generelle Typzulassung, sondern die 130 Autos mussten per Einzelzulassung auf die Straße gebracht werden.     Versicherung zu finden war nicht einfach, ich bin bei einer Oldtimer/Exoten Versicherung gelandet, die für die Vollkasko pauschal 1300 Euro kassiert...  

Die Elektronik und das Head Unit ist von Artega bzw. Paragon selbst entwickelt.  Die gegenläufigen analogen Zeiger für Tacho und U/min sind ziemlich einzigartig.  Ich hatte anfangs auch das innovative Navi im Innenspiegel, allerdings war der durch das eingebaute Navidisplay ziemlich klobig und auch so schwer, dass er sich auf der NOS von alleine durch die G-Kräfte verstellte    Wurde dann bei Artega umgerüstet auf ein Pioneer Navi, damit entspricht das Auto dem Stand des Modelljahres 2012, dem letzten Modelljahr.  Die Jungs musste ganz schön Lehrgeld bezahlen bei ihrem Versuch sich am Markt durchzusetzen und am Ende hat es ja leider nicht geklappt...  

Mit Semislicks ist der Wagen aufgrund des sehr niedrigen Gewichts echt sportlich unterwegs, als es sie noch gab hatte ich die Conti Force Contact drauf, damit ging schon einiges auf NOS und Nürburgring GP Strecke.  Das ESP ist leider nicht gut abgestimmt und greift sehr grob ein, da sieht man einfach, dass kleine Hersteller keine Chance haben den gleichen Aufwand wie die Großen zu betreiben.  

Die Karosserie ist übrigens aus Kunststoff und das Design stammt von Henry Fisker, der auch den Aston DB9, Vantage und den BMW Z8 gezeichnet hat.  Das war wahrscheinlich eine der besten Entscheidungen der Artega Mannschaft gewesen.  Das und die serienmäßigen Recaro Schalensitze. 

Paragon bzw. Frers haben die wichtigsten Artega Assets aus der Insolvenz herausgekauft und machen auch noch weiter den Service.  Ich weiß allerdings nicht, wie die längerfristige Ersatzteilversorgung aussieht. 

 

Danke und Grüße zurück    Ich bin mal die erste Generation R8 gefahren und war total enttäuscht.  Toller Sound, emotionaler Saugmotor, aber Sitzposition und Ergonomie empfand ich total unsportlich, ein bisschen wie ein Golf mit 560 PS.  Man saß einfach viel zu hoch und auch zu weich und insgesamt war das Fahren (Gas/Lenkung/Bremse) ein bisschen entkoppelt, wie in einer Limousine .  Es kam nicht das geringste bisschen Sportwagenfeeling auf, wobei ich durch 911er und Artega schon ziemlich versaut bin muss ich zugeben.  Ist die aktuelle Generation in dieser Hinsicht sportlicher?  Ich nehme mal an, dass das Auto noch in einer ganz anderen Preisliga spielt als der AMG GT?  

Die erste Generation fuhr auch wie nen Sack Nüsse :D Kein Vergleich zum Neuen. Schreib mir mal eine PN, dann können wir das mal bequatschen 👍🏻

Herzlich willkommen und Grüße aus der Nachbarschaft. :)

Wenn auch ein R8 RWD interessant ist, sprich mich gerne mal direkt an. Da kann ich dir momentan was schönes zaubern. :)

Hola,

ich melde mich auch mal wieder zu Wort, auch wenn nicht wirklich was passiert die letzte Zeit. :)

Die Bilder im zeig den Schrubber Thread von meiner Akklimatisierungsrunde hatte ich ja schon dort gepostet. :)

Für mehr war bisher auch noch keine Zeit da.

Ich habe mir aber in der Zwischenzeit den Traum von einer eigenen kleinen Halle erfüllt und eine große Garage angemietet, die ich nun nach und nach ausstatte. :) (3,30x8m und 5m hoch)

Ansonsten wird dann bald endlich mal der Feuerlöscher und der Schrittgurt verbaut. Die Gurte tausche ich nun auch auf welche mit Druckverschluss. Falls jemand also schwarze Schroth Profi II mit Drehverschluss sucht, ich hab da zwei Stück abzugeben. :)

Am 03.05. gehts dann zum TÜV, wo ein paar Kleinigkeiten umgetragen werden und vielleicht sogar der Auspuff einigermaßen legalisiert wird. Aber da glaube ich noch nicht dran. :D

Hier noch ein Bild von der Garage mit dem frisch verlegten Gummiboden:

LG,

Matthias

vor 2 Stunden schrieb camarogirl76:

Vielleicht sieht man sich ja mal bei Audi.
Schicker "Audi" den du da fährst
Ich glaube, das Auto hab ich aber schon mal gesehen. Kennzeichen kommt mir bekannt vor.

Hehehehe, bestimmt. :)

Kann gut sein, stand im März mal ein paar Tage am Autohaus das Auto.

vor 2 Stunden schrieb camarogirl76:

Ja cool. Arbeitest du in der Werkstatt? Oder Verkauf?

Hehehehe, im Verkauf Neuwagen 👍🏻

Auch von mir ein herzliches Willkommen. :)

Eure LKW kenne ich sehr gut, da ihr bei uns am Audi Zentrum (Hanauer Landstraße.) regelmäßig Autos abliefert und abholt. :D

vor 1 Stunde schrieb Patty:

Siehst du was von der Strecke?

Haha, ja

Ist mir auf den Fotos auch aufgefallen, dass ich doch tief sehr sitze 🤣

Aber im Auto ist alles gut, da denke ich manchmal sogar dass da noch was runter könnte 🤣

Und noch ein schönes gefunden. :)

Ich habe auch endlich die erste Runde gedreht :-)

vor 25 Minuten schrieb Gizmo:

top Innenraum. auch die Carbon Trittbretter sind top!

Danke, das haben die Jungs von Custom Racetec für den Vorbesitzer damals angefertigt. :)

An den Türen sind auch passende Carbonpappen angebracht. Passt also alles stimmig zueinander. Lediglich die silberne Dekorleise um den Schaltknauf stört mich noch etwas... Aber auf Dauer wird der wahrscheinlich eh noch radikaler. :D

Mir gefällt die Kombination auch echt gut.

Yes, sieht halt viel hochwertiger aus auch. :)

Hier ein Bild kurz nach Montage:

(Habe danach die Naht noch nach hinten gedreht)

vor 2 Stunden schrieb Gizmo:

tolle Updates und wenn er nun wieder so läuft wie er soll passts auch. Airbox hast du auch drin? 

Woher hast du denn den Alcantara Überzug fürn CAE?

Airbox folgt noch zusammen mit Schrick Nocken und DLC Schlepphebeln, da die Schlepphebel auf Dauer sowieso rein müssen. Das ist mir momentan aber noch etwas zu viel Invest. Jetzt erstmal fahren. :D

Here you go: https://cae-racing.de/CAE-Schaltknauf-Alcantara-Grau-Rot

vor 12 Minuten schrieb Obi92:

Einfach ein Traum der e46 M3 zeitlos schön 👍 

Ja, es gibt auf der Straße auch so oft Daumen hoch oder einfach nur wohlwollende Blicke. :)

Erfreue mich auch jedes Mal wieder an der Schönheit dieses Autos :)

Eines habe ich auch Anfang des Jahres noch machen lassen: Ein Wertgutachten, das auch meiner Versicherung schon vorliegt. Die hatten mir letztes Jahr auch schriftlich gegeben, dass alles versichert ist, was nicht zur Erzielung einer Höchstgeschwindigkeit dient.

Damit die Versicherung dann hoffentlich auch den Wert zahlt bei Diebstahl oder Unfall. Lässt mich jedenfalls ruhiger schlafen. :)

vor einer Stunde schrieb Maody66:

Ich habe es persönlich so gehalten, dass ich erst ernsthaft begonnen habe, Track zu fahren, nachdem ich mir die nötigen Dinge (inkl. Tracktool) leisten konnte. D. h., ohne etwas finanzieren zu müssen. Und im Übrigen finanziell abgesichert war. Außerdem auch dann noch immer versucht habe, Maß zu halten. Und nur Autos zu nutzen, die ich - auch wenn die Versicherung mal nicht zahlt - nach Zerstörung immer problemlos aus Bordmitteln hätte ersetzen können. Damit bin ich persönlich immer gut gefahren. Auch wenn das heißt, dass ich mir erst mit Ende 30 leisten konnte, mal ein Auto auf der Strecke zu fahren. Jedenfalls sind mir Situationen wie drohende Insolvenz oder vollständige wirtschaftliche Eingeschränktheit über Jahre (wie ich sie in der Bekanntschaft nach dem Unfall mit finanzierten Autos durchaus gesehen habe) erspart geblieben.

Vernünftige Einstellung. :)

So ähnliche handhabe ich es auch. Wenn ich gerade mal einen Engpass habe, wird halt nicht gefahren oder im schlimmsten Fall könnte ich das Auto auch abmelden. Dann frisst es kein Brot. :)

Ansonsten versuche ich auch den Spagat zwischen Vernunft (Altersvorsorge, Notgroschen, Investment) und der Unvernunft (Hobby) zu schaffen.

Früher hätte ich auch all mein Geld fürs Auto rausgehauen. Das ist mittlerweile nicht mehr so. :)

Mein Auto ist mit aktuellem Wertgutachten versichert, wodurch ich mir da auch keine Sorgen mache.

Nach langer Zeit melde ich mich auch mal wieder zu Wort. :)

Letztes Jahr bin ich durch Corona und auch wegen gesundheitlicher Themen nicht sonderlich viel gefahren.

Seit Saisonstart (01.03.) bin ich nun endlich dazu gekommen die restlichen 1000 km runterzuspulen und gestern dann den finalen Ölwechsel auf Motul 20w60 und den Kompressionstest zu machen.

Hier die vorher-nachher-Bilder:

Der Motor geht seither viel viel besser, hatte richtig Freudentränen in den Augen beim ersten richtigen Beschleunigen bis zum Drehzahllimit. :D

Kenne ja die Beschleunigung von meinem damaligen, recht seriennahen M3 E46, aber das ist kein Vergleich zu dem jetzigen mit der kurzen Übersetzung usw.

Ansonsten gab es nur kleinere Änderungen wie:

- Neue Seitenblinker, da die alten vergilbt waren

- CAE Schaltknauf Alcantara

Am 29.03. habe ich noch einen Termin beim Matthias von MKR, wo ich dann noch das Fahrwerk einstellen und ein paar Kleinigkeiten machen lasse. Zum Beispiel neue Bremsbelüftungsschläuche verbauen, da die derzeitigen durchgeschliffen sind. Darüber hinaus kommt noch ein Schrittgurt auf der Fahrerseite, OMP-Feuerlöscher, neue Beläge vorne, neue Bremsflüssigkeit und neue Pedalbuchsen rein. Bin mal gespannt was der Eimer wiegt. :)

Vielleicht kann ich dann auch direkt im Anschluss noch die ersten Runden drehen. :)

LG,

Matthias

vor 8 Stunden schrieb Knallerbse:

Das klingt ja ganz okay, 40h hab ich aktuell auch. Finde es halt tatsächlich ziemlich "gut", dass man nach seiner tatsächlichen Leistung entlohnt werden kann.

Ja, genau deswegen mache ich den Job auch. :)

Weil Erfolg einfach belohnt wird. :)

vor 10 Stunden schrieb Knallerbse:

Wie sieht es da mit der Arbeitszeit aus? Bin auch geneigt, als gelernte Industriekauffrau einen solchen Weg einzuschlagen.

Kommt ganz drauf an wo man arbeitet. :)

Das war einer der Gründe von einem kleineren Händler in eine Niederlassung zu wechseln. Bei kleineren Händlern machst in der Regel alles selber, von der Ausstellung über Preisauszeichnung, Auslieferungssteuerung usw. Da bist schnell mit 50-60 Stunden pro Woche dabei.

Derzeit komme ich mit meinen 40 Stunden (so steht’s auch im Vertrag) plus zwei Samstage im Monat gut hin. Durch Homeoffice dank Corona ist das mittlerweile auch alles flexibler geworden. :) Da gibt es aber auch Kollegen die für das gleiche Pensum mehr Zeit brauchen. Ist alles ganz individuell.

Unterm Strich ist Vertrieb aber immer mit viel Zeitaufwand verbunden. :-)

Na da sind aber echt die verschiedensten Berufe dabei. :)

Ich habe Automobilkaufmann gelernt und bin nach einiger Zeit bei Opel seit 2017 in einer großen Audi Niederlassung dafür zuständig, neue Autos auf die Straße zu bringen. Spannender, herausfordernder und abwechslungsreicher Job mit viel „Auto“ im Alltag. :)

Hey,

Glückwunsch zum Auto. :-)

In deinem Fall bist du mit der Kfz-Haftpflicht (ist immer enthalten und steckt auch im Wort PFLICHT) abgesichert, was Schäden an Personen, Gegenständen und anderen Fahrzeugen angeht.

Schäden an deinem eigenen Fahrzeug musst du selber tragen, da du dafür eine Vollkasko bräuchtest.

Glasbruch (Steinschläge in der Windschutzscheibe) sind über die Teilkasko versichert. Wenn dir auf der Nordschleife ein Reh über den Weg läuft, ist das auch versichert. :D

Deine private Haftpflicht hat in dem Fall nichts damit zu tun.

LG

vor 2 Stunden schrieb chrislo:

Was spricht gegen Alu-Tonnenlager?

Das frage ich mich auch...

Die entlasten durch die fehlende Bewegung der Hinterachse ja nicht unerheblich die Befestigungen an der Karosserie.
Beim E46 M3 zum Beispiel geht nichts an den starren Lagern vorbei, wenn man seine Hinterachse behalten möchte. Durch das Verdrehen und die Bewegung der Gummilager (oder sogar Verspannung bei Powerflex) ist die Belastung um ein Vielfaches größer auf die Achsaufnahmen, wodurch diese ausreißen.
Außerdem macht es die Hinterachse viel direkter.. :-)

Herzlich Willkommen und Glückwunsch!

Genial aufgebautes Auto. :) Gerade das Gewicht macht echt was her.
Hatte 3 Jahre lang einen R53 GP und die Kompressoren machen echt Spaß - wenn man etwas dran macht, damit die R56 Turbos keine Kreise um einen fahren :) Aber das sollte mit dem Leistungsgewicht nicht so sein. :)

Sehr schöner Umbau :)

Habe auch lange Zeit in meinen beiden Minis verbracht und die Zwerge bringen echt eine Menge Spaß. :-)

vor 25 Minuten schrieb Gizmo:

sehr stilvoll eingerichtet dein Arbeitsplatz #Ringtollbusiness statt #HomeOffice

Danke danke :D

Bin tatsächlich seit letzter Woche wieder voll am Schaffen  Aber noch sehr ruhig alles :D