Mit 197km/h scheint dein Motor auch gut im Futter zu stehen.

Gerade nochmal geschaut, in meiner schnellsten 7:55 Zeit mit dem 330i waren es 190, in den anderen Sub 8 Runden lag der Topspeed zwischen 192 und 195km/h.

Laut AK-Motion lagen Timos und meiner Leistungsmäßig gleichauf vor dem Motorumbau. Jetzt sieht es anders aus 😁😅. 

232 km/h ist ja mal ne Ansage. Turbopower halt 👍

Mit meinem ü-1.600kg Sauger M3 lag ich da mal vor ein paar Jahren bei 220km/h GPS.

Das einzig gute an dem schlappen 330i ist, dass man in der Links nicht lupfen muss, weil man da eh noch nicht so schnell ist sich überhaupt Sorgen machen zu müssen wegen zu hohem Kurvenspeed 😅.

Da hast du ja doch schon wieder einiges geschafft. Sonntag noch Appetit geholt bei uns und jetzt wieder fleißig am Schrauben 😀

Alter Vatter, der hat echt Power.

Damit man mal eine Vorstellung hat:

Habe auch den 330i und sogar ein paar Kilo weniger weil ich nur einen Bügel habe. In meiner 7:55 BTG Runde bin ich seinerzeit auf 190 km/h GPS gekommen bei ganz guten Temperaturen.

Glaube, dass so ein 3,0 S50 auch nicht viel schneller da hoch ballert.

Meeeega

Auftrag ist erteilt 🙋‍♂️😁.

Neues Jahr, neues Ziel, 7:49999999 😜

Kriege ich mit meiner Leistung einfach nicht hin, da bin ich an meinem Limit. Berg hoch geht er in die Knie 😅.

Was war nochmal dein Topspeed am Kesselchen? Hab gerade mal in alten Sub8 Runden mit dem M3 geschaut, so weit weg bist du glaube ich gar nicht.

War gestern wieder geil mit dir und endlich ist bei dir das Ziel auch erreicht.

Willkommen im 330i Sub8-Club 😉🤗👍💪

Mega, dass du es trotz des Verkehrs geschafft hast.

Super gefahren und dein Motor ist echt nen Dampfhammer. Das ganze Auto ist einfach geil.

Super Rundenzeit, das ist schon sehr sehr schnell und die Reifen hast du auch schön aufgebraucht 😀😅

Da hast du schon einiges geschafft, Respekt. 

Wenn du so weitermachst, werden es ja noch einige schöne Herbstrunden 👍

Ja, das war echt der Hammer am Sonntag. Der neue Motor marschiert so dermaßen für nen AG, echt geil.

Ich habe ja einen sehr guten Vergleich weil ich oft mal hinter und mal vor Timo gefahren bin in diesem Jahr. Von der eigentlichen Beschleunigung, unabhängig von der Kurvenperformance, waren wir ziemlich gleich schnell, da war kein großer Unterschied, nur minimal. 

Ich bin zuerst bei Timo auf der GP mitgefahren und habe dort schon als Beifahrer gemerkt, dass der Motor sehr sehr gut geht. Das hat mega viel Spaß gemacht, Timo hat auf der GP richtig Attacke gemacht und ist super gefahren. Haben dort einige vernascht 😜.

Dann sind wir zusammen hintereinander auf die Nordschleife. Habe direkt nach den ersten Kurven gemerkt, dass er einiges besser geht. Da ich jetzt auch eine Sperre habe und unsere Autos vom Setup ähnlich sind, hatte ich einen guten Vergleich. Hatte nicht die Chance auf den Geraden dran zu bleiben, auch im Windschatten ist er leicht weggezogen. Der Motor muss für einen Sauger sehr viel Drehmoment haben weil er beim rausbeschleunigen aus den so wichtigen 3. Gang-Kurven richtig gut zieht. Durch den dann auch noch starken Verkehr war es schwierig hintereinander zu bleiben. Timo hätte mit etwas weniger Verkehr die Sub8 jetzt auch locker geschafft, waren für die Bedingungen super Runden, ganz toll gefahren 👍.

Auf meiner Wunschliste für den Winter stehen jetzt auch ein Einmassenschwungrad, nen Fächerkrümmer und eine Optimierung der Abgasanlage 😉. Einzellentechnologie scheint ja was zu bringen 😀😜. Vielleicht kann ich dann mal ne 7.4X in Angriff nehmen nächstes Jahr 😅.

Wobei ich auch glaube, dass der Motor unabhängig der Mods auch einfach tierisch gut im Futter steht. Ich freu mich auf jeden Fall sehr für Timo, dass die ganze Arbeit belohnt wurde und er jetzt nen tollen kräftigen Motor hat. Ich habe auf jeden Fall wieder ein paar Falten mehr, weil ich bei der Mitfahrt nur gegrinst habe 😁.

Hallo Maurice,

das freut mich, dass wir dich auf den "richtigen" Weg gebracht haben 😜.

Dein Plan hört sich sehr gut an. Ich würde noch die Klima mit allem drum und dran direkt rausschmeißen. Über kurz oder lang fliegt sie eh raus.

Du hast auf jeden Fall eine vernünftige Basis mit dem E90. Timo und ich haben gestern wieder gemerkt, dass es einfach ein gutes Auto ist für den Track mit einigen Mods, Preis/Leistung passt.

Damit von Timo keine bescheidene Antwort kommt, schreibe ich mal was dazu 😀.

Ja, Timo ist nen Tier (nicht körperlich) 😁.

Wie er das mit dem Fulltimejob abends nach Feierabend geschafft hat, ist schon beachtlich. Und dann auch noch Zeit zu finden nervige Fragen von so komischen Vögeln zu beantworten 😜.

Timo, super Arbeit.

Aber du weißt schon, dass das gefährlich ist was du machst.....

Denn wenn ich sowas sehe, will ich das auch haben und das bedeutet Arbeit für dich 😁😜

Mit dem Einmassenschwungrad und dem Fächerkrümmer wird er bestimmt schön willig hochdrehen dein neues Schätzchen. 

Geiles Bild 😍

Timo und ich fahren ET30.

Sturz habe ich vorne knapp über 3°, da geht auch noch etwas mehr, ist in Arbeit. 

Wir haben allerdings das H&R Clubsport-Fahrwerk. Absolut zu empfehlen beim E90, da muss man keine Spurplatten fahren. In meinem E92 M3 habe ich ein KW Clubsport, da muss ich vorne auch Distanzscheiben fahren.

Das wusste ich auch nicht, man lernt nie aus. Der Motor N53 ist ja auch spritzig, hatte seinerzeit nur bewusst nach N52 gesucht wegen der Zuverlässigkeit und natürlich aus Kostengründen, LCI waren noch viel teurer. 

Aber das wichtigste ist ja bei dir schon gemacht am Motor, von daher alles gut.

Schönes Auto und dein Vorhaben auf 9×17 zu wechseln ist genau richtig.

Fahre auch die Felgengröße mit 255/40-17 und es funktioniert sehr gut. 

PS: Hast du wirklich einen N53? Es steht so in deiner Vorstellung.  Das ist doch ein VFL und die haben doch noch den guten alten Saugrohreinspritzer N52 

Ich hatte vor zehn Jahren auch einen E9X 330d als Handschalter. 

Fahrwerk, Räder und Leistungssteigerung, mehr hatte ich  nicht gemacht.

Im Alltag ein super Auto und für einige Runden NOS war er auch gut gerüstet und auch echt fix. Verbrauch ist natürlich unschlagbar wenn man bedenkt welche Leistung der Motor hat.

Ein gutes Fahrerk ist ja schon verbaut, ich habe auch ein H&R Clubsport.

Hast du schon andere Domlager für mehr Sturz? Diese sind auf jeden Fall nötig wenn man öfters mal Rennstrecke fährt. 

Es kann täuschen auf den Fotos aber es sieht etwas so aus als wenn das Verhältnis der Tiefe vorne/hinten nicht ganz passt. War das Auto auf der Radlastwaage?

Viel Spaß damit 👍

So, ich schreibe auch mal wieder etwas.

Das Reifendruckkontrollsystem ist eingebaut und funktioniert soweit auch zuverlässig. Der angezeigte Druck hat gegenüber einer geeichten Anzeige einen konstanten Differenzwert von 0,1 bar weniger. Das System ist jetzt nicht mega komfortabel aber es erfüllt seinen Zweck. Andere Systeme mit App-Steuerung bieten natürlich mehr Möglichkeiten, z.B. wenn man Reifen von links nach rechts oder vorne nach hinten wechselt, kann man dann einfach per Touchscreen die Reifen an die richtige Position ziehen. Aber letztendlich ist es für mich nur dafür da Druckverluste zu erkennen und auf der Strecken mal live ablesen zu können, wie groß der Druck wirklich ist und nicht erst beim runterfahren von der Strecke nachdem sich die Reifen schon etwas abgekühlt haben. 

Dann gibt es noch Neuigkeiten zum Differential.

Ich liebäugle ja schon länger damit aber der Preis hat mich immer etwas abgeschreckt. Da ich jetzt oft mit Timo zusammen gefahren bin, habe ich an den langsamen Ecken jetzt mehr und mehr gemerkt, wie sehr er mir dort langsam auf die Pelle rückt und dass es dort doch ein Performance-Gewinn ist mit Sperre. Ein Stint auf der GP hat mir dann endgültig gezeigt, dass so nen Ding her muss. Nach längerer Recherche habe ich mich dann letztendlich nach toller Beratung für eine Drexler Sperre von Florian Seibold entschieden. Die Abwicklung lief absolut top.

Timo (TL Clubsport) hat sie mir dann die Tage eingebaut, viiiiiiiiilen Dank nochmal für die tolle Arbeit. Test steht noch aus bei dem nächsten Ausflug in die Eifel, muss es auch erstmal etwas einfahren.

Des Weiteren hat das Reifenverschleißbild gezeigt, dass das Auto noch etwas mehr Sturz vertragen kann. Mit den verbauten Komponenten war das Limit von 3° erreicht. Auch hier hat Timo Hand angelegt und die Dome bearbeitet, bin gespannt wie es sich bemerkbar macht.

Einen gebrauchten H&R Stabikit für vorne und hinten konnte ich auch ergattern. Der Einbau ist aber etwas aufwendiger, das verschieben wir mal auf einen Zeitraum mit längerer Pause.

Neue Reifen sind auch gekauft. In dieser Saison bin ich ja einen Satz FZ201 soft und dann den Yokohama A052 gefahren, der ist jetzt runtergerockt. Beide waren von der Performance gut und vergleichbar. Der A052 hat über 50 Runden gehalten und keinerlei Risse oder Blasen bekommen. Da Timo mit einem neuen Satz FZ201 jetzt gute Erfahrungen gemacht hat und 70 Runden damit geschafft hat, gebe ich den Federals nochmal eine Chance, sie sind ja auch noch einiges günstiger.

Bisher bin ich mit dem Wagen vor den Optimierungen bei guten Bedingungen um die 7:55 min BTG gefahren, da war sicherlich noch etwas Luft zu gefühlt ca. 7:52 oder so für mich. Ich bin mal gespannt, wie sich die Änderungen auswirken und ob ich mich noch verbessern kann oder ob sich nur das Fahrgefühl verbessert. Mal schauen, langsam angehen.

Hier noch ein paar Fotos.

Das habe ich sehr sehr gerne gemacht.

Je eher du fertig bist, umso früher können wir wieder zusammen über die NOS bügeln 

Kannst auch mal bei Timo nachfragen: TL Clubsport

Das waren wieder geile Runden mit dir, macht immer wieder Spaß. 

Und es freut mich, dass ihr lachen konntet obwohl ich nach dem Brünnchen bei der Ausreizung der Strecke etwas Staub aufgewirbelt habe 😁. Aber da waren die Reifen echt am Limit 😅.

Und das mit dem sub 8 kriegst du beim nächsten Mal auch hin 😉💪

Das hängt von Amazon ab 😀🤷‍♂️.

Habe eine Nachricht bekommen, dass es auf die Reise geht. Ob es rechtzeitig bei TTC ankommt, weiß ich noch nicht. Hab Roland gesagt, dass er mit dem wuchten warten soll bis es da ist, kann er alles in einem Abwasch machen. 

Hallo.

Schön, noch ein E90 hier.

Welches Fahrwerk möchtest du einbauen?

Gruß 

Thomas 

Ich habe mir erstmal ein günstiges bestellt. Wurde mir von jemandem empfohlen, bei dem mehrere in verschiedenen Autos funktionieren und den Zweck erfüllen.

Da es fürs Tracktool ist, stört mich das zusätzliche Display nicht, habe dafür noch Platz im ehemaligen Radiobereich.

Mal schauen wie es funktioniert. 

Der Bekannte mit dem M5 hat seit Sonntag neue Michelin-Reifen mit dem System, das ist natürlich auch ne schöne Sache über die App, kostet aber auch entsprechend. 

Da bin ich auch gespannt wie sie sich  auf Dauer entwickeln. Habe mir jetzt ein Reifendruckkontrollsystem mit innen liegenden Sensoren bestellt und lass es direkt an TTC liefern. Montiert er direkt sobald es ankommt und wuchtet dann die Reifen nochmal. Dann werde ich das mal beobachten. 

Die Zeiten wirst du auch bald fahren können, ganz in Ruhe. Du bist doch jetzt schon richtig fix geworden und viel fehlt nicht mehr. In den engen Ecken geht deiner ja schon besser um die Ecke mit der Sperre als meiner. Und die schnellen Kurven kommen auch mit der Zeit, da spielt der Kopf und der Ar... ne Rolle. Bei mir hat es auch gedauert eine Kurve z.B. nicht mehr mit 160 sondern mit 165 oder 170 zu nehmen. Ich verliere auch noch Zeit an einigen Stellen. Ich weiß z.B. man kann später bremsen an vielen Stellen aber der Kopf setzt es nicht um, der Respekt vor den möglichen Folgen fährt mit. Wäre vor zwanzig Jahren wohl weniger gewesen aber das ist ja auch gut so. Geht ja um nichts.