Am Sonntag waren ein paar Bekannte am Ring und ich bin dann auch nochmal spontan hin.

Wetter war gut und trocken und es war die meiste Zeit auch nicht so voll. Wir sind ein paar entspannte Runden zusammen gefahren.

Als es recht leer war, habe ich die Zeit und die kühleren Bedingungen mal genutzt, um die Performance der Reifen zu vergleichen. Bei dem A052 hatte ich ja erst Probleme mit schmieren letzte Woche und mich noch nicht so recht eingeschossen auf die Reifen. Jetzt bin ich bei ähnlichen Bedingungen gefahren wie bei meiner bisherigen Bestzeit mit dem FZ201. Konnte die Zeiten nun auch fahren, bin an dem Tag mal drei Runden für mich gefahren und sie lagen bei 7,55 bis 7,57 min BTG, die Runden waren für sich noch nicht einmal perfekt aber irgendeine Kleinigkeit ist ja meistens.

Die Reifen haben sich gut angefühlt. Ich habe bei der Session mal als Referenz bei RaceChrono die schnellste Runde mit dem FZ201 eingesetzt und die Kurvengeschwindigkeiten verglichen, war soweit recht ähnlich.

Allerdings hatte ich bei den Reifen speziell zu Beginn Vibrationen ab ca. 150 km/h, später wurde es etwas besser. Hab dann später noch mit Roland von TTC gesprochen. Er sagte mir, dass das schon öfter passiert ist. Es gibt Reifen, die sensibler darauf reagieren, wenn man sie heiß abstellt, der Yokohama ist da wohl etwas empfindlicher. Ist kein großes Drama, er schaut sich das die Woche mal an und wuchtet mal nach. Das zeigt aber auch, wie gut und unkompliziert der FZ201 im Umgang ist, da hatte ich diesbezüglich keine Probleme. Wenn nur nicht die Risse wären.

Trotzdem bin ich mit der Wahl A052 sehr zufrieden und hoffe, dass ich jetzt einen Reifen habe der die Performance hält und nicht nach Belastung irgendwelche Stücke verliert oder was auch immer.

Den M5 Competition eines Bekannten bin ich dann auch nochmal über die NOS gefahren, da war nur leider sehr viel Verkehr. Konnte trotzdem auf Anhieb unter 8 min fahren auch wenn ich den Wagen bisher nur eine Runde vorher gefahren bin vor ein paar Monaten. Das Teil schiebt schon gut, in den Kurven merkt man aber natürlich das Gewicht. Habe bei der Runde mal aus Spaß eine schnelle Runde des 330i als Referenz hinterlegt. Da sieht man schön die krassen Beschleunigungsdifferenzen 

Dieses hier wurde mir im low budget Bereich empfohlen, funktioniert da bei mehreren Autos seit ein paar Jahren, für den Preis wohl voll ok.

https://www.amazon.de/dp/B07WLM31R8/ref=cm_sw_r_cp_api_i_GeFKEb5D8M5FM

Verbunden mit einer App wäre natürlich auch gut, auch wenn mich ein zusätzliches Display im Ringtool nicht groß stört.

Ich habe Harrys Laptimer und Racechrono und muss auch sagen, dass ich mit HL Probleme hatte, die ich mit Racechrono nicht hatte. Seit 5 Jahren gab es keine einzige Runde, die nicht registriert wurde wenn ich die App genutzt habe, bei HL schon.

Hatte teilweise beide parallel laufen mit zwei Handys und mit der selben 10Hz Maus verbunden.

Auch das mit den Videos soll zuverlässig funktionieren mit Racechrono, hab es selber aber noch nicht probiert, nur von einigen gehört. 

Ich bin mit dem Warmdruck immerweiter runter gegangen, für meine Verhältnisse sehr niedrig bis zu 2,2 bar. Angefangen  habe ich mit 2,5 bar.

Bin kein Freund von zu wenig Druck, hab da meine Erfahrungen gemacht. 

Werde beim nächsten Mal nochmal schauen.

Hier noch ein kurzes Feedback zu den neuen Reifen.

Die Entscheidung ist gefallen:

Nach längerer Recherche über Alternativen habe ich mich jetzt für den Yokohama A052 entschieden. Trockenperformance soll da ja auch gut sein und im Gegensatz zum Trofeo, der auch in 255 erhältlich ist, noch bezahlbar für mich.

Bin am Pfingstmontag bei sehr warmen Wetter die ersten Runden damit gefahren. Das Einlenken gefällt mir gut, ist auch recht schnell auf Temperatur gekommen. Musste mich aber erst etwas gewöhnen, es war schon anders.
1 zu 1 lässt es sich jetzt nicht so gut vergleichen, da das Wetter unterschiedlich war. Sie haben früher geschmiert was ich in den langsamen Kurven wie Adenauer Forst gemerkt habe. Es kann natürlich auch an den Temperaturen oder dem noch nicht optimalen Luftdruck gelegen haben. Ich kam an dem Tag nicht an meine Bestzeit heran, das lag aber auch an den Umständen (hatte immer einen Beifahrer, Temperatur war hoch, mehr Verkehr).
Timo, der noch die FZ201 fährt, ist bei jeder Runde im Schlepptau gewesen. Mal bin ich vorgefahren und mal bin ich dahinter geblieben, so konnte ich zumindest etwas vergleichen und schauen wie sich der Reifen verhält. Da er mir nach den Runden gesagt hat, dass auch die Federals angefangen haben zu schmieren, könnte mein Eindruck auch durch die anderen Bedingungen beeinträchtigt sein.
Vom Reifen würde ich sagen, dass sie auf ähnlichem Niveau sind, da waren keine großen Unterschiede. Gefühlt könnte der Federal etwas schneller sein. Das kann ich aber erst abschließend beurteilen, wenn ich mal bei ähnlichen Bedingungen und alleine für mich fahre.

Die Entscheidung ist gefallen:

Hallo

Nach längerer Recherche über Alternativen habe ich mich jetzt für den Yokohama A052 entschieden. Trockenperformance soll da ja auch gut sein und im Gegensatz zum Trofeo, der auch in 255 erhältlich ist, noch bezahlbar für mich.

Bin am Pfingstmontag bei sehr warmen Wetter die ersten Runden damit gefahren. Das Einlenken gefällt mir gut, ist auch recht schnell auf Temperatur gekommen. Musste mich aber erst etwas gewöhnen, es war schon anders.
1 zu 1 lässt es sich jetzt nicht so gut vergleichen, da das Wetter unterschiedlich war. Sie haben früher geschmiert was ich in den langsamen Kurven wie Adenauer Forst gemerkt habe. Es kann natürlich auch an den Temperaturen oder dem noch nicht optimalen Luftdruck gelegen haben. Ich kam an dem Tag nicht an meine Bestzeit heran, das lag aber auch an den Umständen (hatte immer einen Beifahrer, Temperatur war hoch, mehr Verkehr).
Timo, der noch die FZ201 fährt, ist bei jeder Runde im Schlepptau gewesen. Mal bin ich vorgefahren und mal bin ich dahinter geblieben, so konnte ich zumindest etwas vergleichen und schauen wie sich der Reifen verhält. Da er mir nach den Runden gesagt hat, dass auch die Federals angefangen haben zu schmieren, könnte man Eindruck auch durch die anderen Bedingungen beeinträchtigt sein.
Vom Reifen würde ich sagen, dass sie auf ähnlichem Niveau sind, da waren keine großen Unterschiede. Gefühlt könnte der Federal etwas schneller sein. Das kann ich aber erst abschließend beurteilen, wenn ich mal bei ähnlichen Bedingungen und alleine für mich fahre.

Um den Luftdruck überwachen zu können und Erfahrungen über den Druck während der Fahrt zu bekommen, interessiere ich mich für ein Reifendruckkontrollsystem.

Ich habe da letztens etwas in einem Forum gelesen. Weiß aber nicht mehr wo und den Beitrag nicht mehr gefunden.

Lag preislich irgendwie zwischen 100 und 150 Euro.

Habt ihr da Empfehlungen? 

Ich kann dir für den Einsatz auf der Nordschleife bei 9×17 Felgen die Reifengröße 255/40-17 empfehlen. Ohne Spurplatten habe ich damit keinerlei Probleme und die Breite hat dem Auto gut getan für die Performance. 

Gruß 

Thomas 

Hi Patrick,

bei meinem E90 330 war der Reifenverschleiss bisher immer auf der linken Seite etwas höher beim Betrieb auf der NOS. Allerdings habe ich noch keine Sperre und in den engeren Rechtskurven habe ich auch keine größere Belastung auf hinten rechts beim rausbeschleunigen wegen fehlender Sperre.

Ja, leider.

Laut Roland reden wir über nur etwas mehr Zeit beim Herstellungsprozess bei den Arbeiten am Stoß. Aber vermutlich zählt da jede Minute wegen der Wirtschaftlichkeit.

Echt schade, ansonsten ist der Reifen in der Softmischung echt gut.

vor 3 Stunden schrieb Traumwagen:

@M3-Weber   Hallo Thomas schon heftig , habe Sie live gesehen. Meine konnte ich noch abbestellen. Wie ist es mit dem Toyo R888R den hast du schon bei meinem Fahrzeug gefahren ? 

Ich überlege wieder den Trofeo zu nehmen , auch wenn er recht teuer ist. Nur er funktioniert halt.  Gruß 

Ich tendiere zur Zeit stark zum 052.

Scheint ein guter Kompromiss zu sein.

Trofeo ist natürlich geil, ist mir aber etwas zu teuer. Der soll ja auch nicht so lange halten.

Mal schauen

Hier mal ein Feedback zu den FZ201 Soft:

Mit dem Grip und dem Rundlauf bin ich sehr zufrieden. Sie schmieren auch später als meine alten 595er und lassen sich gut beherrschen wenn der Grip etwas nachlässt.

Der Verschleiß an sich am Profil ist auch in Ordnung. Bin dieses Jahr bisher knapp über 40 Runden gefahren und es ist noch gut Futter da.

Jetzt kommt das aaaaaaaaaaber:

Es hat sich mit der Zeit bei den Reifen ein Riss entwickelt, jeweils quer auf der Lauffläche. Als erstes war es vorne links, dort herrscht ja auch die höchste Beanspruchung. Habe dann etwas recherchiert und es ist wohl ein bekanntes Problem bei dem Reifen, Weiterfahrt durchaus möglich und nicht so kritisch. Mit der Zeit hat sich das dann aber verschärft, es sind Stücke der Lauffläche bei den meist beanspruchten Reifen rausgebrochen und es kam zu Vibrationen.

Bin dann zu Roland Mühlbaur von TTC gefahren und habe ihm das Schadensbild gezeigt. Er bestätigte, dass es ein typisches Problem ist, die Risse entstehen immer am Stoß. Bei der Produktion wird da der Fehler gemacht und bei einem Arbeitsschritt zu wenig Zeit investiert.

Das Problem ist, dass sich dann eine Angriffsfläche bei den Reifen bildet sobald die ersten Risse da sind. Durch die Rotation und Belastung erhöht sich diese und es besteht die Gefahr, dass sich größere Stücke lösen und diese dann eventuell den Kotflügel beschädigen. Ein platzen des Reifens ist da aber eher unwahrscheinlich bei dem Schadensbild.

Roland hat mir meinen zweiten Satz montiert und mir dabei erzählt, dass es ansonsten ein Topreifen ist der sehr rund läuft, hat er beim auswuchten gemerkt. Echt schade, dass es am Stoß diese Probleme gibt. Er meint, dass es durch etwas mehr Mühe bei den Arbeiten am Stoß behoben werden könnte. 

Timo hat ja die gleichen Reifen drauf und fährt ähnlich schnell, er hat die gleichen Probleme. 

Aufgrund der Probleme am Stoß mit den FZ201, schauen Timo und ich jetzt nach bezahlbaren Alternativen. Bei den AR1 habe ich schon Bilder von Verdrehungen auf der Felge gesehen, die auch nicht vertrauenswürdig aussahen, trotzdem sind sie in der näheren Auswahl. Die A052 gibt es auch in unserer Größe, der Trofeo wäre auch geil aber ist mir etwas zu teuer. 

Was meint ihr? Empfehlungen?

Die Performance im nassen ist mir nicht so wichtig. 

Was war das ein schönes langes Wochenende mit Frau, Kindern, Freunden und Bekannten in der Eifel.

Eine tolle Unterkunft, viele schöne Runden in der Kolonne und nette Abende.

Nachdem sich kürzlich die vorderen Bremsbeläge verabschiedet haben, waren diesmal die hinteren reif. Timo (TL Clubsport) war glücklicherweise wieder mit voller Ausrüstung vor Ort und hat mir die Beläge an der Unterkunft gewechselt. Top Service 👍💪. Daaaaanke

Hier auch nochmal ein Feedback zu den FZ201 Soft:

Mit dem Grip und dem Rundlauf bin ich sehr zufrieden. Sie schmieren auch später als meine alten 595er und lassen sich gut beherrschen wenn der Grip etwas nachlässt.

Der Verschleiß an sich am Profil ist auch in Ordnung. Bin dieses Jahr bisher knapp über 40 Runden gefahren und es ist noch gut Futter da.

Jetzt kommt das aaaaaaaaaaber:

Es hat sich mit der Zeit bei den Reifen ein Riss entwickelt, jeweils quer auf der Lauffläche. Als erstes war es vorne links, dort herrscht ja auch die höchste Beanspruchung. Habe dann etwas recherchiert und es ist wohl ein bekanntes Problem bei dem Reifen, Weiterfahrt durchaus möglich und nicht so kritisch. Mit der Zeit hat sich das dann aber verschärft, es sind Stücke der Lauffläche bei den meist beanspruchten Reifen rausgebrochen und es kam zu Vibrationen.

Bin dann zu Roland Mühlbaur von TTC gefahren und habe ihm das Schadensbild gezeigt. Er bestätigte, dass es ein typisches Problem ist, die Risse entstehen immer am Stoß. Bei der Produktion wird da der Fehler gemacht und bei einem Arbeitsschritt zu wenig Zeit investiert. Das Problem ist, dass sich eine Angriffsfläche bei den Reifen bildet sobald die ersten Risse da sind. Durch die Rotation und Belastung erhöht sich diese und es besteht die Gefahr, dass sich größere Stücke lösen und diese dann eventuell den Kotflügel beschädigen. Ein platzen des Reifens ist da aber eher unwahrscheinlich bei dem Schadensbild.

Habe mir dann von einem Bekannten, der am kommenden Tag zum Ring gefahren ist, meinen zweiten Satz mitbringen lassen den ich im Keller noch hatte.

Roland hat ihn dann montiert und mir dabei erzählt, dass es ansonsten ein Topreifen ist der sehr rund läuft, hat er beim auswuchten gemerkt. Echt schade, dass es am Stoß diese Probleme gibt. Er meint, dass es durch etwas mehr Mühe bei den Arbeiten am Stoß behoben werden könnte. 

Timo hat ja die gleichen Reifen drauf und fährt ähnlich schnell, er hat die gleichen Probleme. 

Neue Schluffen drauf und weiter gings.

Zum krönenden Abschluss des Wochenendes hatte ich dann noch eine kleine Schrecksekunde. In der Kolonne wieder eine schöne zügige Runde gedreht. Volles Rohr durch die Fuchsröhre, dann war ich doch etwas schneller als die Autos vor mir und nach der kommenden schnellen Linkskurve musste ich früher als erwartet stark verzögern. Zur Unfallvermeidung bin ich dann etwas ausgewichen und musste mit einer Seite durchs Gras. Hab dann schön quer verzögert, dabei voll in die Eisen und die Kiste auf Kurs gehalten. Ohne irgendwo einzuschlagen konnte ich dann glücklicherweise direkt weiter, hatte dann nur Vibrationen. Da es eh die letzte Runde war, habe ich den Wagen dann wieder zu TTC gebracht, die checken mal ob ich mir durch das Manöver nen Bremsplatten eingefangen habe.

Aufgrund der Probleme am Stoß mit den FZ201, schauen Timo und ich jetzt nach bezahlbaren Alternativen. Bei den AR1 habe ich schon Bilder von Verdrehungen auf der Felge gesehen, die auch nicht vertrauenswürdig aussahen, trotzdem sind sie in der näheren Auswahl. Die A052 gibt es auch in unserer Größe, der Trofeo wäre auch geil aber ist mir etwas zu teuer. 

Was meint ihr? Empfehlungen?

Die Erfahrungen mit den Reifen werde ich auch nochmal in den Semithread kopieren zur besseren Nachvollziehbarkeit.

Nein, bin direkt von 255-18 Federal 595 auf 255-17 Federal FZ201 soft umgestiegen. Bin damit jetzt schneller und der Reifen schmiert nicht so schnell, der Unterschied kommt aber sicherlich durch den anderen Reifen. Viele sagen aber, dass es sich auch beim gleichen Reifentyp besser fahren lässt mit 17". Wird wohl was dran sein, schließlich fahren die ganzen E90 Rennwagen hier 17". 

An die Optik habe ich mich auch mittlerweile gewöhnt, bereue es nicht. 

Ja, da hast du Recht. Wenn man mal länger Dauerfeuer gemacht hat, schmieren sie schon ordentlich. 

Ich habe beide Felgen, 9x18 und 9x17. Bin dieses Jahr auf 17" umgestiegen und kann es empfehlen. Da gibt es mehr Auswahl an Reifen.

Das funktioniert echt ganz gut mit dem zwischenzeitlichen Parken, habe mir es schlimmer vorgestellt.

Zum quatschen fährt man auf die Wiese oder ins Fahrerlager, ist doch gar kein Problem. Da musst du dir keine Sorgen machen Michael. 

Bin auch zufrieden, läuft gut für so nen schlappen Sauger 😀

Heute morgen bin ich auch noch zwei Runden gefahren, super Wetter und man hat Abschnittsweise die Strecke für sich gehabt. Bin nochmal eine 7,58 gefahren trotz Überholmanöver. Die haben aber nicht viel gekostet.

Schönes Auto mit tollem Aufbau und gutem soliden Motor. Ich fahre den auch im Ringtool und hatte noch keine Probleme, Öl verbraucht er auch nicht messbar.

Die Reifen bin ich bis vor kurzem auch gefahren, die sind schon ganz gut für den Preis und man kann gute Zeiten fahren bis zur Verschleißgrenze.

Bin jetzt mal umgestiegen auf die Federal FZ201 in Soft, machen bisher auch einen guten Eindruck.

Welche Reifen möchtest du demnächst fahren?

Danke, dass ich gestern ne Runde mitfahren konnte 😍.

Die Limo ist der Hammer und es steckt wahnsinnig viel Potenzial in dem Renner. Pass schön drauf auf 

Gestern Abend mal wieder ein paar Ründchen gedreht bei traumhaften Wetter. 

Nachdem bisher in diesem Jahr der Fahrspaß im Vordergrund stand mit Freunden und Bekannten im Parallelflug über die NOS zu fahren, wollte ich nun mal schauen wie die Performance des Autos und die meinige ist, speziell im Hinblick auf die neuen Reifen FZ201 Soft und den Wechsel auf 17". Diese hatten ja bisher bereits einen guten Eindruck gemacht.

Die Bedingungen waren gut, sehr sonnig aber nicht zu heiß. Habe gemütlich den Wagen und die Reifen warm gefahren, hatte dann in den nächsten Runden etwas Pech wegen dem Verkehr obwohl es nicht sehr voll war. Waren längere Zeit Autos vor mir, die auf den Geraden überlegen waren und ich erst spät vorbeigekommen bin. Nicht schlimm soweit, habe dann in ein paar Sektoren geschaut was geht, versucht mich einzuschießen und zum Schluss der Runde Gas rausgenommen um etwas abzukühlen. Hatte schon ein gutes Gefühl und mir gedacht, dass es eine Verbesserung geben könnte.

In der fünften Runde habe ich dann einen guten Moment erwischt, wenig Verkehr, alleine im Auto und volle Konzentration auf mich selbst. Die Runde hat auch gut gepasst, konnte meine Zeit verbessern und sogar die 8 min BTG mit dem 330i knacken. Saisonziel erreicht 😀.

Was mir nur mehr und mehr auffällt ist, dass eine Sperre dem Wagen gut tun würde. An ein paar Stellen fehlt es da etwas. Auf die Rundenzeit gesehen vielleicht kein großer Unterschied, aber es stört schon ein wenig.

Jetzt entspannt das schöne Wetter in der Eifel genießen und vielleicht noch die ein oder andere schöne Runde drehen. 

Ich habe einen 330i mit der 6-Kolben Performance Bremse, passt soweit und ist vom TÜV abgenommen. 

Bekannter fährt die gleiche Kombi mit der originalen Bremse.

Ich wurde auch kontrolliert und es verlief sehr freundlich, sicherlich auch weil ich kooperativ und freundlich war. Ich habe mit den Polizisten auch gequatscht und glaube, dass es eine Art Projekt war zum Auftakt der kontaktlosen Touristenfahrten um ein Zeichen zu setzen. Da jetzt der Platz vorhanden war, da die Schotterflächen gesperrt sind, konnten die umfangreichen Kontrollen durchgeführt werden. Das wird sicherlich nicht immer so bleiben. Die Polizei hat den Auftrag bekommen dort genauer zu schauen und machen letztendlich ihren Job. 

Bei mir lief es recht entspannt, habe soweit alles eingetragen. Sie haben sich auf das wesentliche konzentriert und mich fahren lassen. Wenn sie es darauf angelegt hätten, hätten sie sie aber sicherlich auch was finden können, Bremsbeläge, Shifter, freiliegende Kabel und was weiß ich. 

Jeder weiß es und kann sich darauf einstellen. Wenn jemand etwas nicht eingetragen hat und unsicher ist, lieber zu Hause bleiben.

Ich falle auf die Knie Patrick, deine Limo ist so geil 😍. Die Änderungen werden dir sicherlich ein Dauergrinsen bereiten beim fahren.

Hoffe wir sehen uns bald am Ring.

Wie sieht es bei Meickel aus? Ist er auch startklar für die Saison?

Das kann gut sein 😀.

Wir hatten viele Runden zusammen und sind für die Fotos schön nah beisammen geblieben 😜