Sieht sehr geil aus!

Das ist echt bitter - Deine Reaktion beim "Platzer" war echt klasse Hoffe du bekommst den Schaden ohne weiteres reguliert

Ja das ist wohl wahr - Denke ich habe mir irgendwas eingefahren auf der Strecke. Mir ist es einfach zu riskant mit so einem Schaden am Reifen (+Geräusche) weiter zu fahren - durch eine weitere blöde Belastung hätte es echt ins Auge gehen können.

Neue Runde - neues Glück vor 2 Wochen paar schöne Tage an der Schleife verbracht (Im Rahmen des großen RST-Treffens) Am Sonntag konnte ich dann auch 4 Runden fahren - soweit alles gut gewesen. Auf der Heimfahrt hatte ich komische Geräusche auf der Vorderachse - welche Geschwindigkeits-/Drehzahlabhängig waren. Am Montag mal die Reifen kontrolliert: Detail: Somit war der Übeltäter schnell gefunden. Es mussten aber 3 von 4 Reifen weg (leider einmal falscher Reifendruck, einmal Sägezahn - und der Schaden eben) Bin heile froh, dass nicht mehr passiert ist - sowas kann ja leider sehr schnell ins Auge gehen. Dienstag bei Renn-reifen.de angerufen und einen Satz neue AD08R mit einer späten 17er DOT in Ingolstadt abgeholt: Jetzt funktioniert der Stuhl wieder sauber - bis zum nächsten TD oder Ausflug...

ach shit - Wie und wo ist dir das passiert?

Vielen Dank - ich hoffe es wirklich - wir werden es auf der Schleife am WoE sehen :)

Auf dem Trackday im April hatte ich ja Probleme mit der ÖL Temperatur - diese sind nun Gottseidank Geschichte. Als erstes wurde ein Alu ÖL-Deckel verbaut mit Öl-Temperatursensor: Deckel+Sensor: Im Innenraum ist eine Lüftungsdüse geflogen und es kam eine einfache analoge Öltemperaturanzeige: Danach folgte der Einbau des Ölkühlers: Hierfür musste ein Stück der Stoßstange ausgeschnitten werden - ebenfalls wurde ein Halter gebogen um den Kühler NICHT am Grill befestigen zu müssen. An der Ölwanne wurde ebenfalls der größere RS-Wärmetauscher entfernt und der Wasserkreislauf geschlossen / Adapterplatte für die Ölkühlerleitung wurden ebenfalls angeschlossen. (ohne Thermostat) Ölwechsel wieder mit 0w40 aber ca. 1.5 L mehr dieses mal, wegen dem Ölkühlerkit. Daraufhin bin ich die ersten Runden gefahren und hatte bei normaler Fahrt ca 70 C° Öltemperatur was für mich vollkommen ok ist. Am 17.06. ging es dann erneut an den Salzburgring Das Auto hatte dieses mal wirklich super funktioniert - ich konnte den letzten Stint mit 30 Minuten komplett durchfahren ohne Temperatur Probleme (max. 105-110°C) Die Heimfahrt wurde leider etwas getrübt von blau/weißem Rauch im Stand. Nach langem Suchen haben wir es gefunden - der am Vortag des Trackdays noch montierter Filter am Ausgang der offenen KGE hatte sich zugesetzt auf der Heimfahrt vom Track. Der Focus hatte keinen ÖL/Wasser Verlust... Damit waren es die "blow by Gase" die es wieder zurückgedrückt hatte. Da es mir ein Anliegen war, haben wir noch nen "trockenen" Kompressionstest gemacht: Da dieser Test nicht geschraubt wurde und kein Öl zugeführt wurde - sind die Werte für mich ok. Der Focus läuft nun auch vollkommen normal wieder und freut sich auf die nächsten Treffen bzw. schnellen Runden auf dem Track.

Danke dir für die Antwort. Wir hatten die letzten Tage 25°C Außentemperatur gehabt und bin auch mal eine zügige Runde unterwegs gewesen und habe die 90 C° nicht wirklich gesehen. Ich denke bei meiner Anzeige darf ich nochmal 10-15 Grad draufrechnen, da der Sensor ja im Aludeckel am Ölfilter sitzt und leider nicht in der Ölwanne :(

Fahre aktuell noch Castro 0w40 - Laut Schätzeisen irgendwo zwischen 100 und 115 Grad

Nach dem Schönen Trackday am SBR am 15.04 - Konnte ich leider den letzten OpenPitlane Stint nicht mehr fahren: Einmal Öl aus dem Öldeckel gedrückt. Beim heimfahren konnte ich dann ein komisches Pfeifen meines Turbo´s wahrnehmen. Nach einer Kontrolle zuhause, war die Ursache schnell gefunden - die leidliche KGE (Unterdruck im System) . Somit gleich noch in England einen Catchtank bestellt. Gestern wurde dieser dann verbaut. Damit das ganze aber klappt, wurde die Unterdruckleitung auch gleich noch getauscht: Umbau selbst vom CatchTank: Nun sieht es so verbaut aus: Somit sollte das Problem der Vergangenheit angehören - Desweiteren wird noch ein Ölkühler verbaut - da es leider keinen Spaß macht nach 3-4 schnelle Runden wieder eine Cooldownrunde zu fahren.

Hammer Gerät! und verdammt schnell!

Danke dir! klar bin aufm RST Treffen und auch im April bei ZK! Es kommt wieder ATE Typ 200 rein - damit habe ich bis jetzt echt super Erfahrungen gemacht.

Am Wochende ging es mal weiter am Focus: Ich hatte letztes Jahr ein komisches klappern meines HG LLK festgestellt, daraufhin einmal Schürze vorne ab und nachgesehen: Leider ist die Konstruktion des LLK echt nicht die beste. Der originale wurde schwimmend am Wasserkühler gelagert. Dies war nun beim HG nicht der Fall. Jetzt wurde er über 4 Silentblöcke wieder gelagert - mit selbstgebauten Haltern. Nun sollte er halten :) Beim nächsten mal wird noch die Bremsflüssigkeit gewechselt, dann sind wir good to go für die Saison.

Fahre sie ja ebenfalls und bin mehr wie happy damit. Mit 1.96m hatte ich nirgends anderes vernünftig Platz...

Sieht echt klasse aus der Koffer! Bin schon gespannt was du zu den Sitzen sagst.

@Fox906bg: Kein Problem :) für das sind ja solche Thread´s da, um sich auszutauschen. Finde deinen Bericht sehr interessant, leider gibt es ja kein StopTech für den ST - hier wird ja leider nur der RS angeboten - sonst hätte ich mir damals diese geholt. Bin jetzt echt schon gespannt was der RSL29 mit der K-Sport Scheibe macht - Ich habe ja den einteiligen Sattel drin und bis jetzt *toitoi* keine Probleme soweit.

Wenn ich es richtig verstanden habe, hatte der Focus leer ohne Fahrer mit vollem Tank - 1410 KG - Das müsste hinkommen.

Ja Tank war voll damals mit 55l. Der Focus ist recht schwer (der 5 Zylinder). Wird recht schwer denke ich nochmal deutlich abzuspecken (leider). @murdock kein Thema ;) ich weis, dass er eig. zu schwer is...

Servus, anbei das Gewicht meines Focus: @K A, @Performance-Display

Was fährst du an Leistung und Mods in deinem? Gruß Dawischt

Fährst du selber die Pagid auf der Anlage? Wieviel Sätze Scheiben/Beläge halten sie gegeneinander aus? Warum habt ihr das CAIS v2+ rausgeworfen? Die Hupe sitzt bei mir ganz wo anders, da ich mit dem großen Wasserkühler + Luftleitbleiche sonst schon Probleme gehabt hätte. Die Linke Seite ging wie gesagt bei mir... Leider kommst nicht besser hin zum Foto´s machen.

Danke dir :) Werde heute mal ins Auto hüpfen und den Zettel rauskramen. Bzgl. der Bremsenbelüftung - Man kommt recht gut durch, ohne etwas zu versetzten. Die Nebler wurden komplett entfernt und der Schlauch via Kabelbinder an den Halterungen befestigt. Ich fahre noch mit Klima und komm ohne Probleme dran vorbei. Auf der Fahrerseite sitzt im Radkasten ein offener Pilz - wo man auch ohne Probleme dran vorbei kommt. Wie bereits von @K A beschrieben - Finde die Bremse echt gut - aber man muss über die Bremsenbelüftung echt nachhelfen. War letztes Jahr im Mai am SBR - Danach waren die orig. Belege fritte Danach wurden damit 4 Runden NOS gefahren und ca. 3000 km Landstraße + den letzen Trackday am SBR. Danach sahen sie wieder so aus. Nun bin ich auf die Pagid RSL29 gewechselt, konnte aber noch keine Erfahrung damit sammeln - was ich aber am 15.04 am SBR nachholen werde. Der Wechsel war aber nicht ohne Hürden: Der Belaghalter hat leider eine leicht andere Form - welche erst angepasst werden musste Nun hab ich nen ganz leichten Überstand aber keine 2 mm mehr: Gruß Dawischt

Meld, freue mich schon riesig.

Servus zusammen, Ich bin Andi ab morgen 30 und komme aus Neufahrn bei Freising (München) Wollte mich hier mal vorstellen, da mich letztes Jahr das Trackdayfieber gepackt hat. Ich selbst hab bereits das eine oder andere Fahrsicherheitstraining gemacht. Letztes Jahr war ich 2 mal bei ZK Trackday´s am SBR und es war super spaßig. NOS Erfahrung hab ich selbst erst ca 20 Runden, was ich aber sehr gern ändern würde. Ich freue mich hier auf lustige und interessante Gespräche mit gleichgesinnten. Seit 2011 fahre ich einen Focus ST MK2, welcher vor 2 Jahre Richtung Clubsport umgebaut wurde.

Vielen Dank für die Glückwünsche! Freu mich nun schon echt auf die Saison und man sieht sich hoffentlich mal auf dem einen oder anderen Trackday!