Muss shinin recht geben, direkt groß einsteigen würde ich erst mal lassen, ein paar Trackdays und ein GUTES Training mit Instruktor wird dir schon mehr über stärken und schwächen zeigen als wir mutmaßen können.

Dein Fahrstil entscheidet dann darüber welche Veränderungen für dich Sinn machen.

Ja HHR ist im gegensatz zur NOS Bremsmordender. Ist zwar wirklich schade ums Geld aber ohne Vertrauen ins Fahrzeug wirst du weder schnell sein noch spaß haben aufm Track :(

vor 12 Stunden schrieb mxxt_:

bild der scheibe nach der 1. Runde

 

Muss @Fox906bgrecht geben. Lieber wärmebehandelte Scheiben nehmen und Finger weg von den EBC. Gab auch im Focus Forum genug leute die Ihre Karre beinahe an der Leitplanke versenkt hätten weil die Bremskraft unverhältnissmäßig und unberechenbar nachließ.

Habe ja ähnliches mit meinen Bremsen durchgemacht, aber inzwischen glaube ich das ich die Bremsen doch nicht zu 100% richtig eingefahren habe oder meine erste richtig schnelle NOS Runde mit 8.06 min einfach die Bremsen das erste mal richtig in die Knie gezwungen hat. Wie schnell warst du denn unterwegs ? 3 Runden aufm Ring (ich gehe mal von Nordschleife aus und nicht GP Track) können die Bremsen schon extrem beanspruchen, gerade wenn man als Anfänger länger bremst anstatt kurz und stark. Bist du die 3 Runden am Stück gefahren?

 

Also der Ein- und Ausbau ist wirklich easy und da hakt nichts, klemmt nichts, es geht alles wie geschmiert.

Ich werde im Juli mal wieder ein paar Runden vorsichtig drehen am Ring und beobachten. Im Alltag kommt man ja kaum mal an die "Grenzen des machbaren"

vor 3 Stunden schrieb Gizmo:

dass deine Bremskolben stecken aufgrund Korrision oder klebender Manschetten kann nicht sein? und die Beläge dadurch dauerhaft anliegen und erhöhter Verschleiß merkbar ist?

War auch meine Überlegung, das werde ich mal checken lassen !

 

vor einer Stunde schrieb darock:

Auch bei mir war die Paarung ATE + EBC Greenstuff laut der AT-RS Liste ok. Hat es deswegen trotzdem nicht besser gemacht. Ich gebe auf diese Liste eigentlich nichts mehr denn ich habe entgegen der Liste auch schon EBC Yellowstuff Beläge mit ganz normalen Scheiben kombiniert und das hat ausgezeichnet funktioniert. Die Liste ist viel zu allgemein. Die Systeme verhalten sich auf den verschiedenen Autos auch unterschiedlich. Ist das gleiche wie bei Reifen. Da funktioniert der eine auf dem einen Auto auch super und am anderen gar nicht. 

Bernhard

Ok, das hört sich spannend an. Wäre schade, bin nämlich mit der Bremsleistung soweit zufrieden gewesen :(

vor 57 Minuten schrieb Gizmo:

aber es handelt sich hierbei doch um einen Ford Focus RS MK3 oder? Da werden doch solche Ermüdungserscheinung noch nicht auftreten....auszuschließen ist es dennoch nicht.

Genau ist ein Focus RS MK3 ... Genau das hatte mich ja so gewundert, so lief er ja bisher Problemlos ...

vor 12 Stunden schrieb Fox906bg:

Hmm, auf den beiden Fotos sieht die Scheibe wieder ganz normal aus, bist du inzwischen einige km gefahren?

Und eine ganz blöde Frage: Bist du mit den komplett frischen Scheiben und Belägen zur NoS, oder hast du davor ausreichend km abgespult um die Bremse einzufahren?

Eingebremst wurde sie ebenfalls?

Also die Bremsbeläge hatten zu dem Zeitpunkt bereits locker 1.000 km runter. Eingefahren bin ich die Bremsen auch knapp 400 km wo ich nach der Empfehlung eingebremst habe. Das Bild oben ist von gestern, knapp 320 km Autobahnfahrt und 4 Tage Alltagsfahrten später ... Meine ersten 2 Runden waren gerade mal irgendwo bei 9 min plus minus 10 sekunden. Da war auch noch alles in Ordnung und wie gesagt meine Original Bremsen hielten trotz Track knapp 30.000 km ohne Probleme ...

Langsam habe ich das Gefühl, das ich es wirklich übertrieben habe mit meiner letzten Runde und war vermutlich kurzzeitig Ende der zweiten Runde außerhalb der Optimalen Temperatur und das hat sich gerächt...

 

vor 2 Stunden schrieb darock:

Das sieht wirklich sehr nach einer unglücklichen Materialpaarung aus. Hatte das auch schonmal. Manche Teile vertragen sich einfach nicht. Würde andere Beläge probieren.

Bernhard

Komisch ist das AT-RS dieser Paarung durchaus grünes Licht gibt

Am 22.5.2018 um 15:56 schrieb Obi92:

Fahr mal 50-100 Kilometer im "normalen" Straßenverkehr. Und dann schick mal ein Bild wie es dann aussieht.

Ich hatte es ähnlich bei meinem E36 mit der Kombi F2000 plus Hawk HT10.

rausschmeißen würde ich nichts vorschnell..

kontaktier doch mal die Jungs von ATRS

Hab mal zwei Bilder gemacht gestern ... danke für dein Feedback, das beruhigt mich :)

vor 20 Stunden schrieb frontside0815:

Ich verstehe nicht, wie du zu der Aussage kommst "dass die Beläge quasi an der Scheibe anliegen". Ich denke das sieht immer so aus wenn man auf eine Bremsanlage schaut....

Was genau hast du am Scheibenbild auszusetzen @Fox906bg? Ich würde einfach mal weiter fahren... Schleifgeräusche hier und da hatte ich öfter mal auch letzte Saison mit einer sehr gut funktionierenden Kombi

Naja ich habe mit offenem Fenster das Schleifen gehört (selbe Geräusch wie wenn ich leicht bremsen würde) und habe ja dann erst geschaut was Sache ist. Hab auch noch ein Handy Video gemacht von dem Schleifen, lade ich nachher mal hoch

vor 19 Stunden schrieb Gizmo:

sind doch nicht viele Umbauten ;) Ich möchte nur eine standhafte Technik haben sollte ich meinen Heimweg mal etwas sportlicher gestalten oder ich doch einen Umweg über den Pannoniaring wählen hehe

So fängt es an, dann machst noch dies und jenes und zack haste nen halbes Tracktool draus gemacht

Meine erste Vermutung war jetzt gerade, dass die Kombination von Scheiben und Belägen nicht passt, aber laut der Liste von AT RS passt das wohl. Die F2000 Scheiben scheinen sich ja quasi mit allen Belägen zu vertragen.
Was heißt denn bei dir "auch mal etwas länger auf der Bremse" gestanden? Ich würde vermuten, dass du vielleicht wirklich zu lange bremst. Lieber voll in die Eisen und so schnell wie möglich wieder von der Bremse runter...

 

Ja, das mache ich eigentlich auch. Aber 2 mal stand ich wirklich mal lange Au der Bremse bei Wehrseifen und nach Hohe Acht, also gefühlt irgendwo 3-5 Sekunden am Stück weil es sich nicht vermeiden lies ...

Und wie erwähnt erschien mir das Bild der Bremsscheibe eigenartig, das hatte ich mit meinen originalen Bremsen nicht. Mit der Bremsleistung war ich eigentlich super zufrieden. Kein Fading, kein Bremskraftverlust. Möchte ungern erneut alles rausschmeißen müssen nach so kurzer Zeit :(
Die DS Uno sollten doch „haltbarer“ sein ?

Hallo liebe Community,

ich war am 19.05.18 mal wieder auf der Nordschleife und habe 2 Runden gedreht. Auto warmgefahren, die hälfte der ersten Runde alles auf Temperatur bringen und ab Karussel auch mal zügiger gefahren.

Soweit so gut, nach der 2. Runde bin ich bereits raus, das Auto und sämtliche Komponenten abkühlen lassen (Große Ehrenrunde bis zum Boulevard). Später habe ich aber ein Schleifgeräusch gehört aus Richtung der "Räder" und habe gesehen das die Beläge quasi an der Scheibe anliegen

Also noch den ADAC gerufen und er war sogar so nett und hat sich das mal angeschaut (an den Bremsen dürfen die Jungs ja angeblich nichts machen). Jetzt sagte er ich müsste die Scheiben und Beläge wegschmeißen, die seien fertig?... Ich habe neue Scheiben (Tarox F2000) und neue Beläge (Ferodo DS UNO) und Evolity BF erst letzten Monat drauf gemacht und bin erst die 4. Runde mit der Kombi gefahren. Als er die Beläge rausgemacht hat war ziemlich in der Mitte ein kleiner Riss (Hitzeriss laut ADAC). Er meinte das die Beläge mit der Hitze nicht klar kommen und ich die Beläge wechseln soll usw. und das ja viele Fahrer einfach überbremsen...

Ich habe vor 2 Jahren angefangen mit der Nordschleife und bin meine ersten ca 15 Runden auf Original Bremsen gefahren. Hatte nie Probleme mit Überhitzung, Rissbildung oder sonst was, bin mir auch dessen bewusst lieber richtig hart zu bremsen anstatt auf getretener Bremse das Fahrzeug ewig weiterrollen zu lassen. Wie gesagt mit den Original Bremsen hatte ich das Problem auch nie und die hielten sogar 28.000 km ohne Probleme.

Ich muss zugeben das ich die 2. Runde schneller gefahren bin (so wie es der Touri Verkehr zulässt) und ich auch mal etwas länger auf der Bremse stehen musste notgedrungen, aber nichts was die 15 NOS Runden zuvor anders gewesen wäre.

Nachdem der ADAC-Mensch die Beläge draußen hatte, bissl was geschmiert hat und oberflächlich sauber gemacht hat tritt das Problem leider dennoch auf und ich höre trotzdem noch ein minimales schleifen. Er meint nach wie vor die Beläge seien "Überbremst", ein Kumpel der auch meine Bremskombination fährt sagt -> Materialfehler ?
Hatte jemand mal so ein Problem oder weiß Rat ?

Das ist glaub eine "Geschmacksfrage" ...

Ich mag an sich kleine und leichtere Autos, da wäre der M2 ein wenig im Vorteil. Potential haben ja beide Autos

Was für ein fantastisches Auto und wirklich sauber gemacht alles. Ich liebe meine Karre und die macht auch wirklich spaß, aber wenn ich das so sehe könnte ich wirklich schwach werden. Geile Farbe btw.

Bequemer ist definitiv eine Automatik und die richtige "Automatik" ist mit Sicherheit auch schneller ... Aber es macht halt schon irgendwie Spaß da unten rumzurühren (<- ich meine die Gangschaltung)

Servus Alex,

tolles Auto hast du da und auch ich habe dich schon das eine oder andere mal auf der Strecke gesehen (oder in Videos).

Eventuell springt ja mal ein Coaching für mich raus

Willkommen Raffi,

ich denke du hast genau die richtige Wahl getroffen mit dem 1er. Potential ist ja da ;)

Viel Spaß mit deinem Koffer und eine allzeit knitterfreie Fahrt !

Wirkich ein Klasse Umbau, ich hoffe man sieht sich mal auf dem Track (oder vielleicht sogar aufm RST Treffen am Nürburgring )

Welche Bremsflüssigkeit wirste denn nehmen wenn ich fragen darf ?

Da gebe ich dir Recht, an Wochenenden bei Tourifahrten die Zeit zu messen ist ohnehin unsinnig

Hey Chrislo,

aktuell läuft ja schon eine Rückrufaktion sodass nun alle Focus RS früher oder später mit neuer Dichtung und ggf. neuen Kopf ausgestattet werden.

Ich hatte einen der ersten RS und nach einem Jahr auch leichten Kühlwasserverlust, trotzdem tauschte Ford sofort den Motor und mit dem bin ich jetzt ziemlich genau ein Jahr gefahren. Darunter über ein dutzend Runden NOS, Viertelmeile in Hockenheim und in Aalen und auch sonst kriegt das Auto wenn er warm ist auch auf die Fresse.

Fazit nach einem Jahr war kein tropfen Öl und kein Tropfen Kühlwasser verloren. Er wird von mir halt so bewegt wie die 2 Buchstaben es versprechen.

Das Thema wurde und wird immer noch viel zu sehr gepusht und das wird dem Wagen so eigentlich nicht gerecht

Im Grunde macht der Wagen wirklich spaß zum fahren und das stand für mich im Vordergrund

Wie schaut es denn aus bei einer GoPro im Fahrzeug aus ? Das verursacht doch ein mindestens genauso "aggressiveres Fahren", da manche halt auf Youtube damit prahlen wollen. Und das Video von BtG kann man ja auch nehmen um die Zeit zu erfahren ... Sehr wirr das ganze.

Fände es sehr schade wenn plötzlich keine (oder weniger) Onboard Aufnahmen von der wunderschönen Rennstrecke auftauchen würden

Seid gegrüßt alle zusammen,

 

ich bin der Ferhat, 34 Jahre alt und komme aus der Autostadt Stuttgart.

Bin eigentlich nur durch Zufall auf diese Seite gestoßen und habe mich dann auf Anhieb durch die meisten Threads gelesen. Also musste ich mich einfach anmelden

Aktuell fahre ich einen Ford Focus RS der dieses Jahr auf 18 Zoll + Semi-Slicks stehen soll und neue Bremsen inkl. Stahlflex+Bremsflüssigkeit bekommt. Mit den Serienkomponenten war auf dem Ring keine Fabelzeit möglich, habe mich an Tourifahrten immer so bei 8.25-8.35 min bewegt und hoffe dieses Jahr die 8 min zu knacken. Werde deswegen auch versuchen öfters mal unter der Woche am Ring zu sein, aber Stuttgart ist leider nicht gerade um die Ecke ...

Ich freue mich schon auf die Saison 2018 und wünsche allen eine knitterfreie Fahrt