M.R.

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Beiträge erstellt von M.R.

  4. Geschrieben

    vor 58 Minuten schrieb Titty:

    Welche Erfahrungen habt ihr mit dem Nankang AR-1 oder Toyo Proxess R88R gemacht?

    Speziell 15 Zoll bei Frontantrieb

    Überlege nach 2 Jahren Yokohama Advan A052 umzusteigen.

    Vom A052 zum AR-1 oder R888R ???

    Das wäre wohl die falsche Richtung...

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  5. Geschrieben

    vor 4 Stunden schrieb m1nicer40i:

    Mit AD09 wirst du glücklich! Der Reifen ist über dem 595RS-R und dem normalen Cup 2 einzuordnen, bleibt dabei aber flüsterleise, funktioniert bei Nässe, und ist hart genug dass er nicht übermäßig verschleißt. Den Preis in 295 mit aktuell ~285€ auf Ebay finde ich auch unschlagbar. Habe gerade erst einen Satz gekauft.

    Das klingt ja recht vielversprechend, wie ist der von der Flanke her? Und recht breit baut er glaube ich.

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  10. Geschrieben · bearbeitet von M.R.

    Also so schlimm ist das alles nicht, jahrelang HAWK HT 10 gefahren, die aus der Garage heraus schon bremsen, meist sogar wie ein normaler Straßenbelag… er bremst halt nochmal erheblich besser wenn er warm wird, und das macht unterschwellig das Gefühl das er kalt NICHT bremst, was er ja ehrlich gesagt doch tut.

    Und so in der Art sind die meisten „Rennbeläge“

    Mit dem zugelassenen Zeug kannst auf der Strecke nichts anfangen, die 1,8t helfen auch nicht… also Ausgangsposition „Kurwa“ 🤓

  11. Geschrieben

    vor 1 Stunde schrieb M4ler:

    Also ich persönlich sage dir vergiss M2 N55 oder S55...

     

    KAUF DIR NEN E92 M3 DKG ... das Auto ist Wertstabil.. viel emotionaler und fährt einfach vom gefühl er viel geiler :224_monkey:

    Elektrische Lenkung bei den F - M Modellen einfach so schrott gegen die alte Hydraulische...

    Sag dir wenn einmal nen M3 e92 gegen nen M2 gefahren bist willst kein M2 mehr...

    Wenn du sagst du willst aber druck haben... dann kauf dir ein 1M und sei happy und verkauf Ihn niemals :41_pensive:

    Da hat er absolut Recht, die neuen Buden haben druck ohne Ende sind aber Emotional wie ein toter Hering… Als wenn du deine Schwester küsst, irgendwie gut aber richtig geil fühlst sich nicht an…

    M39x sind zwar teuer und haben auch Ihre Themen, aber Emotional sind die kurz vor Endgegner… Besonders wenn da ne Akra oder ähnliches verbaut ist.

     

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  12. Geschrieben

    Ich bin auch Handschalter Freund, meinen Renner habe ich dann mit SMG Gekauft weil der Rest gepasst hat. Wollte den Rest des Jahres so fahren und dann auf Schalter umbauen… Nun habe ich mich trotzdem sehr an das SMG gewöhnt und werde es auch drin lassen und weiter pflegen. Mit ner guten Software läuft es jetzt auch erheblich besser als Original.

    Hätte mir da einer mal gesagt das ich freiwillig SMG fahre hätte ich ihn ausgelacht.

    Habe ja noch ein M3 mit Schalter und da suche ich die ersten Meter immer nach den Paddels ;-) und kann dann auch den Schalter genießen.

    Aber auf der Renne bleibst beim SMG.

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  16. Geschrieben

    vor 28 Minuten schrieb Jot_Ka:

    Mega geiles Teil ! Sehr neidisch auf deinen Motor, hatte mir selber bereits einige Brocken für einen m50b32 zurechtgelegt. Wenn "nur" 3l, wäre da nicht der M52 Block die leichtere Wahl gewesen ?

    Grüße,

    Jörg

    Also ich sehe da keinen M50 Block, meine es ist ein M52 Block.

  17. Geschrieben · bearbeitet von M.R.

    vor 7 Minuten schrieb matt:

    Nein, es ist ein UUHP. Und die Bilder geben mir wie gesagt keine eindeutige Info, da zu viele Faktoren unbekannt sind. Ich vergleiche auch nicht VW mit BMW, ich sage nur, dass der Reifen nicht für extreme Achswerte gemacht wurde, sondern für sportliche Straßenfahrzeuge.

    Also wenn der Brigestone Potenza Race ein "UUHP" sein soll, muss der Trofeo R ja ein UHP sein, denn der Bridgestone ist im Test schneller gewesen und hat kürzere Bremswege...:4_joy:

     

    Nicht das du den Race mit dem "Sport" oder "S001" verwechselst.

  18. Geschrieben · bearbeitet von M.R.

    vor 13 Minuten schrieb matt:

    Ja, Bridgestone kann das schön so bewerben, macht es aber halt nicht richtig. Racing & sex sells.

    Ich kenne die Details zum Fahrzeug nicht, aber das Schadensbild ist für mich keine klare Info in Richtung "zu wenig Sturz". Wenn der Luftdruck nicht passt oder die Kinematik oder die Spur oder das Feder/Dämpfer-Setup oder die Fahrweise...dann kanns auch daher kommen. 

    Fakt ist das du meinst das ist ein UHP,  es ist ein Echter Semi, und an zu Viel Sturz hats nicht gelegen, sieht man ja auf dem Bild mehr als eindeutig. Das Der Wagen zu stark Wankt hatte ich ebenfalls schon geschrieben. Und nen Golf mit nem BMW zu vergleichen... das sind ja Äpfel und Birnen...

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  20. Geschrieben

    vor 55 Minuten schrieb matt:

    Vermute, dass du zu viel Sturz fährst für den Reifen und ggfs. noch zu wenig Warmdruck. Das ist kein Semi, nur ein UUHP, also eher ausgelegt für Straßenfahrzeuge - und die fahren selten mit über -3° herum. Im Golf auf 19" sind rund -2° ideal, dann aber auch mit deutlich schmaleren Flanken (235/35). Heissdruck etwa 2,6-2,8 bar.

    Dass er da an der Außenflanke aufreisst ist trotzdem ungewöhnlich; der gibt normal eher innen auf und reisst dann nach und nach ein. Schreib doch einfach mal Bridgestone an mit dem Bild und den Hintergrundinfos, vielleicht kriegste da ein wenig Kulanz ab...

     

     

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  25. Geschrieben

    vor 42 Minuten schrieb TM335iN54:

    Weils grad reinpasst, M3 E90 Serien Bremsanlage, mit DS2500 Brembeläge und Bremsenkühlung (Zoki) Wird auch schnell am Limit sein denke ich oder? Speziell RedBull und Salzburgring.

    Ja, ja und Ja... schau die mal bei Ferodo die verschiedenen Mischungen an... das siehst du das der DS2500 eigentlich nur FASTROAD ist... auf bremsenunkritischen Strecken und gemässigtem Tempo gehts vielleicht, aber Redbullring... NO!!!

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