Es gibt auch eine 450 PS Variante. In der VLN hängt es rein an der Permit Einstufung. Permit B Fahrer dürfen nur bis 365 PS bewegen, die Permit A Fahrer bekommen dann den USB Stick für die großen Jungs. [emoji41] https://www.nuerburgring-langstrecken-serie.de/de/2020/11/05/bmw-m2-cs-racing-cup-startet-2021-in-der-nls-durch/ Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wie geht denn sowas? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Beim letzten Mal Spa fahren Anfang Oktober war ich aber ehrlich gesagt auch etwas entsetzt über die Abnutzung am M2. Der erste 25 Minuten Stint war noch ziemlich Feucht, die beiden folgenden dann trocken. Ich bin mit neuen Cup2 gestartet und am Ende des dritten Stint waren die Reifen hinten komplett auf, so dass ich den vierten Stint gar nicht mehr erst angetreten bin. Aber vermutlich muss ich mir hier auch selbstkritischer Weise eingestehen, dass ich den Reifen wieder überfahren habe. Laut Temperaturanzeige lag ich bei nur Max 80 Grad und habe daher auch noch bei nachlassendem Gripniveau einfach weiter gepusht. Das werde ich beim nächsten mal nicht mehr machen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sieht aus wie so ein schöner vom Opa gepflegter e30 er aus erster Hand. Gut dass er nun doch noch endlich seiner wahren Destination zugeführt wird! [emoji3] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Alternativ auch hier: https://www.at-rs.de/shop/index.php?page=product&pID=311481&cPath=128_360 Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Von meiner Seite aus auch ein Herzliches Willkommen! Was mich jetzt ehrlich gesagt brennend interessiert ist die Frage, was muss nun bei einem Serien Elfer alles gemacht werden, um ihn Standfest auf dem Track bewegen zu können? Hast du hier schon eine Meinung, was gemacht werden soll? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bei BMW hast du die RDKS-Sensoren die die Temperaturen messen und im Bordcomputer anzeigen. Die Temperatur entspricht dabei natürlich nicht eins zu eins der auf der Lauffläche. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich war mit dem M2 am Sonntag in Spa unterwegs. Den ersten Run war es ca. 5 Grad und komplett feucht. Insgesamt konnte ich selbst bei den Bedingungen Temperatur in die Reifen bekommen. Was bei den Temperaturen allerdings kritisch geworden ist, war das Delta zwischen kalten und warmen Luftdruck. Beim letzten Run bin ich anfangs bei 2,0 bar gestartet und lag gegen Ende bei 2,5-2,6 bar. Im Endeffekt hätte ich hier zwischendurch im heißen Zustand (zwischen 70 und 80 Grad) nochmal etwas ablassen müssen, aber macht man natürlich bei 25 Minuten Fahrzeit nicht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die Trackdayversicherung lassen die sich bei BMW vergolden. Von den Konditionen her fand ich die relativ uninteressant, das geht schon stark in Richtung Rennkasko. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

An der Breidscheider Brücke. Ich habe da mit einem Kumpel entspannt ein paar Bier getrunken. [emoji4] War auch mal ganz unterhaltsam, gestern war die Gangart insgesamt sehr ordentlich. Hat sich definitiv gelohnt hingefahren zu sein. Nächste Woche mache ich dann wieder selber mit, wenn das Wetter passt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich glaube ich weiß was du gestern Nachmittag gemacht hast. [emoji3] Wenn Du es tatsächlich warst muss ich sagen echt super gefahren. Sah von außen wirklich richtig flott aus. Weiter so! [emoji106] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja das ist doch wirklich Fakt. Alleine die ganzen Flachkäferexperten in Profirennfahrermontur, die dann nicht gegen M2/3/4 ankommen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wieviel Fahrzeit hat ein Trackday den Du besuchst? Das sind ja Traumwerte. Mit dem M2c auf Cup 2 brauche ich mindestens zwei Sätze das Jahr, bei 6-10 Fahrten im Jahr. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das alleine würde mindestens nochmal 20 PS bringen! [emoji3] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja ja, immer diese Potenten Bayern. [emoji3] Dann müsste ich jetzt eigentlich auch nochmal eine Schüppe drauf packen! [emoji85] Ansonsten natürlich eine tolle und wie ich finde sinnvolle Weiterentwicklung deines Autos. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wow das sieht mal Klasse aus. Ein schön stimmiges Gesamtbild hast Du hingezaubert! Wirklich top! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Was ein Glück das niemand dahinter war! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Welchen Luftdruck fährst du warm? Welche maximalen Reifentemperaturen liegen bei Dir an? Ich würde auf zu hohen Luftdruck tippen. Im großen und ganzen sieht der Reifen doch gut aus. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Rollneigung ist definitiv auch ein Thema bei mir. Wenn er in dem Fahrzustand stark untersteuert ist klar dass die Innenseiten schnell sterben. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das ist mein aktuelles Setup. Ich bin am Anfang mit 2,0 gestartet. Warm lag ich dann bei 2,3-2,4. Vllt sollte ich da sonst auch noch mal mehr probieren. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vielen Dank, werde ich mich mal intensiver mit auseinandersetzen! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich möchte euch mal das Reifenbild von meinem M2 nach 4 mal 25 Minuten Stints und 5 Runden Schleife (kaum auf der Straße bewegt) präsentieren: Im ersten Moment dachte ich die Aussenflanken sehen schlecht aus, bis ich die Innenseite gesehen habe: Der Wagen hat ein KW CS 3 Fach Fahrwerk. An der Vorderachse fahren ich aktuell 2,5 Grad Sturz. Gerade auf der Nordschleife hatte ich relativ stark mit untersteuern zu tun, gerade in den richtig schnellen Ecken. Am kommenden Donnerstag geht es nun nochmal zu Schmickler zum Fahrwerk einstellen. Meine Idee ist eigentlich den Sturz vorne weiter auf 3 Grad zu erhöhen, um das Untersteuern damit hoffentlich einzudämmen. Auf der anderen Seite bin ich mir nicht so sicher, ob es für die Innenseite nicht Problem verschärfend wirkt. Sicher bin ich mir allerdings das das Ganze mit dem zu starken untersteuern in Zusammenhang steht. Habt ihr vllt eine Idee was am Fahrwerk gemacht werden muss? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ein Wahnsinn Dein Umbau! [emoji3] Ich habe gestern mal das neue Video vom Tom Schütze gesehen und die Onboardrunde. Tolles Video, so muss ein Tag an der Schleife sein, mit ein paar schönen Runden und Kumpels zum quatschen. Das mag ich auch an den Videos vom Tom immer sehr gern, er bringt auch das ganze Drumherum sehr schön rüber. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Da hast du aus meiner Sicht absolut recht Stefan. Ich bin bei 2,5 grad auf der Schleife noch auf über 90 grad gekommen und die flanken vom Cup 2 trotzdem relativ weg geschrubbt... Nächste Woche Donnerstag habe ich jetzt Termin für Set up und neue Cup 2 bei schmickler Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ok, danke. Wir hatten jetzt in der Gruppe eine Reihe von Reifenschäden am Cup2. Aber lag wohl eher am zu niedrigen Kaltluftdruck (ca. 2 Bar) und zu harter Gangart. Da haben sich dann gleich Risse in den Reifenflanken gebildet. Gesendet von iPhone mit Tapatalk