Hallo zusammen, am vergangenen Samstag war es dann so weit: Wir durften unseren ersten M4 G82 abholen. Es handelt sich dabei um ein Vorführauto. Da die Liefersituation bei Neuwägen momentan ja eher schwierig ist war das für uns die sinnvollste Lösung. Hier kurz die Eckdaten zum Auto: M4 Competition Brooklyn Grau metallic Leder Merino schwarz Harman Kardon Soundsystem Interieurleisten Carbon Wir machen jetzt erst mal eine große Bestandsaufnahme und sortieren dann aus was wir für den Einsatz auf der Rennstrecke zu ändern haben. Da die Auswahl an Teilen für das Auto momentan noch sehr begrenzt ist wird da wohl einiges an Arbeit auf uns zu kommen.

Ich habe jetzt lange überlegt ob ich die Beiträge hier kommentieren soll aber so stehen lassen möchte ich das auf keinen Fall. Richtig, die MKR Engineering GmbH hat mir nie alleine gehört. Es war seit der Gründung im April 2021 ein zweiter Gesellschafter mit 50% drin. Er war damals ein Kunde von mir (damals noch Einzelunternehmen) und wollte mit einsteigen und die Firma in Richtung Straßenautos aufzustellen. Davor hatten wir ja nur Motorsport gemacht. Ich bin der Ingenieur, er der Unternehmer, der Businessplan stand also ging es los. Im Laufe der Zeit hat sich leider herausgestellt dass wir beide unterschiedliche Vorstellung von der Firma hatten. Ich wollte im kleinen Rahmen weiter machen und nur den Lagerbestand erhöhen um lieferfähig zu sein. Seine Pläne wurden immer größer. Wir haben die Bremsanlagen entwickelt, Lenkräder konstruiert, Achsteile entwickelt, ein QM-System eingeführt, die Verifizierung als Teilehersteller beim KBA bestanden, die APEX Felgen abprüfen und Festigkeitsgutachten machen lassen... und das alles als One-Mann-Show. Meine beiden Jungs in der Werkstatt haben einen top Job gemacht. Alles außer die Schrauberei blieb allerdings an mir hängen. Entwicklung, Konstruktion, Werkstattmanagement, Buchhaltung... war alles meine Aufgabe. Meine Jungs und ich haben unserem Gesellschafter zigfach versucht zu erklären dass das mit der Menpower und vor allem dem Kapital nicht machbar ist. Gebracht hat es nichts. Er konnte einfach nicht einschätzen was das für ein Aufwand ist und wollte es uns nie so richtig glauben. Bestes Beispiel ist der G82: Das Auto wurde uns als Vorzeigeprojekt hingestellt. Ich hatte mehrfach darauf hingewiesen dass die ganze Geschichte irgendwie finanziert werden muss. Das Auto gehört unserem Gesellschafter privat, ist also kein "Kundenauto". In die Kiste sind unzählige Arbeitsstunden und Nachtschichten geflossen. Die Teile und ein Bruchteil der Arbeit wurde gezahlt. Auf hunderten Stunden Entwicklung sind wir sitzen geblieben. Gleichzeitig wurde sich beschwert dass die Werkstatt zu wenig Umsatz macht. Wohlgemerkt obwohl massiv Stunden für die Entwicklung drauf gingen und es mein Mitgesellschafter war der unbedingt einen zweiten Mechaniker wollte. Also völliger Blödsinn. Irgendwann hat er es dann doch eingesehen dass sein Plan nicht aufgeht und er hat uns Ende letzten Jahres ein Darlehen im 6-stelligen Bereich vertraglich zugesichert. Ein Teil wurde ausgezahlt und man war guter Dinge dass man jetzt Gas geben kann. Also wurden fleißig Teile bestellt, der M4 weiter gemacht... bis die Restzahlung ausblieb. Es ist bis heute noch eine große Summe fällig obwohl ein rechtskräftiger Vertrag vorliegt. Wie man sich vielleicht vorstellen kann wurde der Druck auf mich immer größer. Als ich die Nummer noch alleine gemacht habe war immer genug Geld zum Leben da, Gehälter und Miete wurden immer pünktlich gezahlt. Und auf einmal muss man seinen Jungs sagen dass die Gehälter später kommen. So wurde ich nicht erzogen und für so etwas schäme ich mich in Grund und Boden. Trotzdem habe ich weiter gekämpft, jeden privaten Euro in die Firma gesteckt und geschaut das alles am Laufen zu halten. Von unserem Gesellschafter kam nichts außer immer mehr utopische Pläne. Noch Anfang diesen Jahres wollte er eigene Heckflügel, Frontsplitter, usw. entwickeln. Mit welchem Geld? Keine Ahnung. Im Laufe diesen Jahres habe ich dann gemerkt dass langsam aber sicher meine Kräfte schwinden. Erst wird die Müdigkeit mit Koffein unterdrückt, man schläft schlecht, macht sich ständig Gedanken... Bis man irgendwann ganz düstere Gedanken bekommt. Bis man sich irgendwann selbst dabei erwischt dass man googelt wie man "das Ganze" denn am sichersten beendet und schon konkrete Pläne hat. Im Nachhinein bin ich froh dass ich am 03.04. diesen Jahres noch selbst die Reißleine gezogen habe als es gedanklich nur noch um Selbstmord ging. Ich habe mich selbst in der Psychiatrie in Andernach einweisen lassen und wurde nach den ersten Gesprächen direkt in die geschossene Abteilung verlegt. Seitdem bin ich in ständiger Behandlung und nehme Antidepressiva. Laut den Ärzten wurde aus einem Burnout eine Depression und daraus der Wunsch zu gehen. Mit Frau und zwei kleinen Kindern daheim war das alles nicht mehr lustig. Carsten, ich kann dir garantieren dass hier keiner lacht. Ich habe keinen Cent aus der Firma gezogen. Im Gegenteil: Seit Juli 2022 habe ich mir kein Gehalt gezahlt. Wir leben seit einiger Zeit rein vom Gehalt meiner Frau die sich mittlerweile neben den zwei Kindern sich auch noch um meine Scheiße kümmern darf. Der einzige der vielleicht etwas zu lachen hat ist ein Gesellschafter der seine Oldtimer günstigst untergestellt und restauriert bekommen hat. Genauso wie man seinen G82 zum Spottpreis aufgebaut hat. Woher du hast dass ich mit dem Einzelunternehmen insolvent war würde mich interessieren. Das ist absoluter Blödsinn. Die Firma gibt es immer noch, sie ist aber nicht mehr tätig. Laut meinen Anwälten liegt aktuell auch keine Insolvenzverschleppung vor. So schlau waren wir auch schon. Ricard, dass du nichts von der Insolvenz wusstest ist logisch da es sie nie gab. Deinem Anwalt brauchst du kein Go geben, der hat sich doch sowieso schon gemeldet. Ich denke wir zwei sind immer gut miteinander ausgekommen. Wir sind uns beiden entgegen gekommen und alles hat gepasst. Dass das mit deinem Umbau so gelaufen ist tut mir außerordentlich leid. Wenn jemand aber weiß was mit mir los ist und trotzdem meiner Frau droht zu uns nach Hause zu kommen ist aber auch für mich ein Limit erreicht. Richtig, ich habe dein Angebot damals nicht angenommen da bei den Summen das Risiko zu groß gewesen wäre. Ich hatte dich übrigens auch nie darum gebeten deinen Umbau im Voraus zu zahlen. Wie gesagt: Dein "privat vorsorgen" kenne ich mittlerweile. Auch wenn die Firma in deiner Schuld steht: Drohungen gegenüber meiner Familie werde ich nicht mehr dulden. Der einfachste Weg für mich wäre momentan die Insolvenz anzumelden und mich am A**** lecken zu lassen. Dann habe ich zwar einen hohen 5-stelligen Betrag verloren, hätte aber meine Ruhe. Dass sich dann jeder Kunde und Lieferant abschminken kann jemals wieder an sein Geld zu kommen ist aber auch klar. Dazu kommt noch dass wir schon so viel auf die Beine gestellt haben dass es jetzt Blödsinn wäre die Segel zu streichen. Zig Teile sind entwickelt, Apex Felgen sind geprüft... das ist meiner Meinung nach eine Menge wert und kann zu Geld gemacht werden. Aber nicht wenn man Geld für die TÜV-Prüfungen und zig Felgen ausgibt und man dann keine auf Lager legen kann. Der aktuelle Stand ist dass ich mit meinen ehemaligen Chefs im Gespräch bin bei denen ich in der Entwicklung von BMW angestellt war. Beide haben die Zahlen gesehen und sind überzeugt davon dass die Firma funktioniert. Leider ist es nicht so einfach den alten Gesellschafter sauber aus der Firma zu bekommen. Auch weil er mich auf sämtlichen Kanälen blockiert hat und auf nichts antwortet. Zum Dank für meine Mühen hat er mir während ich in der Klinik war auch noch das Lager und die Konten leer geräumt. Das wird gerade alles zivil- und strafrechtlich aufgearbeitet. Die Übergabe an die beiden neuen Gesellschafter ist im Gange und wird in Kürze abgeschlossen sein. Für mich ist das momentan der einzige Weg die Sache in vernünftige Bahnen zu leiten ohne dass jemand in die Röhre schaut. Das war jetzt mit erstes und letztes Statement zu der Geschichte. Ich erwarte nicht dass irgendjemand Mitleid hat, wollte aber die vorherigen Aussagen hier im Thread nicht unkommentiert lassen.

M4 GT4 F82 vorne 32mm Distanz pro Rad bei Felge ET30 = ET-2, hinten nichts M2 CS Racing vorne 41mm Distanz pro Rad bei Felge ET46 = ET5, hinten nichts Bei beiden Autos sind die Querlenker kürzer als beim Serienauto, was am Lenkrollhalbmesser aber nichts ändert. Beides ist fahrbar. Muss man also alles nicht ganz so eng sehen. Mit Fahrversuch ist das auch eintragbar vorausgesetzt das Auto macht das was es soll.

Man muss immer unterscheiden ob es sich um Teile handelt die in Serie hergestellt werden (Teilegutachten, Hersteller ISO zertifiziert, usw.) oder ob es sich um kleine Stückzahlen handelt. Für beides sind die Prüfverfahren relativ eng definiert. Solange die Anforderungen erfordert sind ist die Eintragung auch "wasserdicht". Am Ende muss der Prüfer etwas in der Schublade haben falls eine Eintragung angezweifelt wird oder, noch viel schlimmer, ein Unfall mit Personenschaden vorliegt bei dem das jeweilige Teil eine Rolle spielt. Deshalb gibt es die berühmte Gefälligkeitseintragung kaum noch. Der Prüfer mit dem wir zusammen arbeiten und der auch das Auto von Norman abgenommen hat macht seinen Job sehr gewissenhaft und sagt uns auch oft genug was eben nicht geht. Dass die Vorgaben für Einzelabnahmen (meistens festgelegt durch VdTÜV Merkblätter) weit weg sind von z.B. einer ECE-Richtlinie ist auch klar.

In der ABE für den Pole Position ist der E90 aber nicht aufgeführt. Also gilt die Aussage für das Auto auch nicht.

Nein, das ist legal leider nicht machbar. Der E90 wurde nie ohne Seitenairbag geprüft. Das heißt man muss über die §70 mit einem Käfig nach DMSB und Flankenschutz gehen.

Jop, generell ist das möglich. Kommt etwas drauf an ob der Prüfer die Kombi kennt und schon einmal im Fahrversuch abgeprüft hat. Wobei ich jetzt nicht glaube dass du so eine ungewöhnliche Kombi fährst die wir noch nicht hatten.

Art. Nr. 60210159, Kennung KW 2018 Wir verbauen die Federn regelmäßig und haben sie mittlerweile auch durchgängig lagernd. Funktioniert wunderbar mit dem XTA.

Verstehen muss man das nicht. Wir hatten wie gesagt 2021 und 2022 noch §70 die in BaWü durch gingen. Nur bei einem Komplettumbau in BaWü hatten wir Probleme. Der ging dann den Umweg mit der Zulassung in einem anderen Bundesland. Aber selbst danach hatten wir noch §70 die in BaWü gemacht wurden. Nachvollziehen kann ich das aber auch nicht.

Das ist wohl die gängige Praxis. Sobald das im Schein steht interessiert es bei keiner Ummeldung mehr. Klingt sinnlos, ist es auch. Also wir hatten bis Ende letzten Jahres noch §70 die in BaWü abgesegnet wurden. Es gibt wohl anscheinend noch Zulassungsstellen die das abstempeln ohne es an das Ministerium weiterzuleiten.

Jo klar, solange man ihn nicht benutzt muss man ihn nicht eintragen. Ich kann mir auch eine katlose Downpipe in den Kofferraum legen und darf damit fahren. Das ist ja aber nicht Sinn der Sache.

"so gut wie überall" ist etwas übertrieben. Es geht schon noch bei vielen Zulassungsstellen. Da es wie gesagt eine Ausnahme ist ist man da leider vom Guten Willen des Sachbearbeiters abhängig. Das ist einfach so. Auch ein ECE geprüfter Gurt der nicht an einem originalen Gurtpunkt befestigt ist muss eingetragen werden. Und die wenigsten nutzen originale Gurtpunkte weil es leider einfach nicht geht. Teilweise schon. Hängt immer von der Zulassungsstelle ab.

Versenden ja, Gutachten geben wir nicht raus. Das ist auch schwierig für die Prüfer nachzuvollziehen wie getestet wurde. Da spielt Winkel der Lenksäule, Lenkrad, usw. mit rein. Mit dem Prüfbericht wird ein Prüfer leider nicht viel anfangen können wenn er da nicht involviert war.

Die Teile liegen mittlerweile auf Lager und können bei uns im Haus eingetragen werden.

Genau darum geht es. Beispiel Biegeumlauftest: Anforderung JWL: 100.000 Lastspiele Anforderung VdTÜV: Kurzzeit 200.000 Lastspiele; Langzeit 1.800.000 Lastspiele Wobei sich die Last auch anders verteilt. Das heißt bei einer Traglast von z.B. 650kg kann beim JWL eine andere Prüfkraft anliegen als beim Test nach VdTÜV. Das ist also alles nur bedingt vergleichbar.

Eintragung anhand VJA/JWL oder schweizer Gutachten ist in Deutschland legal nicht möglich. Die Anforderungen sind auch andere. Weil eine Felge nach JWL Traglast X aushält heißt das nicht dass sie das auch nach deutschen Anforderungen tut. Eintragung mit Festigkeitsgutachten (Prüfbericht) ist noch möglich, entscheidet aber im Einzelfall jeder Prüfer für sich ob er das akzeptiert.

CP9665 = Belag 163mm lang / 80,6mm hoch / 25mm dick CP9668 = Belag 152mm lang / 80,6mm hoch / 25mm dick CP9660 = Belag 152mm lang / 80,6mm hoch / 18mm dick Man sollte noch dazu sagen dass man CP9665 und CP9668 nicht einfach untereinander tauschen kann sondern dafür auch immer die entsprechenden Adapter braucht. Der CP9665 hat 210mm Lochabstand, der CP9668 hat 180mm. CP9668 und CP9660 kann mit bei gleichem Adapter 1:1 tauschen.

Ich muss zugeben dass ich positiv überrascht bin. Über die Niere ohne Rahmen kann man streiten. Da hätte mir eine klassische Niere besser gefallen. Das Heck finde ich aber überraschend gelungen. Die breiten Backen sowieso. Ich persönlich finde den G87 deutlich schöner als den G82.

Wir fahren 19 Zoll auf dem Auto. Die Bremse würde auch unter 18" Apex oder Protrack passen. Das sieht aber beim G82 sehr sehr merkwürdig aus.

Interessant wird es jetzt mit der Bremse an der Hinterachse. Anders als beim F8x hat der G8x die elektrische Parkbremse direkt im Bremssattel integriert. Natürlich wollten wir trotzdem auf AP Racing Sättel umrüsten. Die einzige sinnvolle Lösung war also der Umbau auf separate Sättel für die Parkbremse. Da es momentan keine Sättel gibt die unseren Vorstellungen bzgl. Schraubpunkte und Gewicht entsprechen haben wir selbst Sättel konstruiert. Zum Einsatz kam hier generatives Design um den Sattel entsprechend den Kraftverläufen zu konstruieren. Aktuell haben wir die ersten Prototypen die nun zur Probe verbaut werden. Bis das System serienreif ist wird noch etwas Zeit vergehen. Wichtig war uns bei diesem Projekt dass alles 1:1 ohne Anpassungen am Auto verbaut werden kann und der originale Aktuator weiter genutzt wird. Das spart Kosten und macht die Elektronik weniger anfällig.

Das nächste große Thema war die Bremse. Die Bremsanlage im G8x ist zwar gut, auf der Rennstrecke wird das aber nicht dauerhaft funktionieren. Da es noch keine fertige Lösung gibt die unseren Vorstellungen entspricht haben wir erst alle relevanten Teile gescannt und mit der Entwicklung begonnen. Vorne setzen wir auf die 390x36mm AP Racing Scheiben mit CP9665 Langstrecken-Sätteln. Die Kombination hat sich im F8x bewährt und reicht für den G8x auch vollkommen aus. Da der G8x, anders als der Vorgänger, radial verschraubt Bremssättel hat sehen die Adapter etwas anders aus und wir mussten sehr aufpassen dass der Bauraum passt. Das waren aber alles lösbare Probleme. Die ersten Prototypen waren schnell gedruckt und konnten probeweise montiert werden. Nachdem alles gepasst hat gingen die Teile in die Serienfertigung. Wir warten jetzt sehnsüchtig auf die gefrästen Teile.

Dann wollen wir mal: In den letzten Wochen bzw. Monaten wurde es hier etwas ruhig. Der M4 sieht wieder aus wie ein Auto. Was momentan Zeit frisst ist die Entwicklungsarbeit da es für die G8x Modelle kaum fertige Lösungen gibt. Deshalb haben wir einiges selbst in die Hand genommen. Außen ist die Karosse soweit wieder montiert. Der M240i Racing Heckflügel wurde probeweise drauf gestellt. Der Innenraum ist auch soweit fertig. Kabelbaum angepasst, Sattlerarbeiten abgeschlossen und die Recaro Podium sind auch fertig montiert. Das Fahrwerk kommt diesmal von MCS. Wir haben mit deren Fahrwerken sehr gute Erfahrung gemacht und de Support bei solchen Sonderlösungen ist mehr als gut. Deshalb wurde gemeinsam mit MCS ein Fahrwerk für unseren G82 entwickelt.

Der hat andere Schwenklager. Kosten ca. 400€ pro Stück und sind lieferbar. Wir haben mal eins bestellt und schauen ob die Klemmung am Federbein den selben Durchmesser hat wie beim normalen G82.

Wir sind dran. Der M4 ist fast fertig, es hängt nur noch an 1-2 "Kleinigkeiten" die sich allerdings etwas ziehen.

Unsere verformbare Verlängerung ist 40mm hoch. Weiter runter konnten wir leider nicht. Ich denke aber dass das in den meisten Fällen passen sollte.