Wetter sieht gerade ganz passabel aus da oben, ich fahre mal hoch!

Ach, hör doch auf! Genau diesem Problem jage ich seit der Fertigstellung meines Compacts nach! Schwer reproduzierbare Vibrationen im Antriebsstrang beim Abtouren. Ein Tritt aufs Gaspedal behebt das meistens. Irritiert aber, wenn man es nicht kennt, insbesondere Mitfahrer. Danke für eure Rückmeldung! Ich werde mich Mal nach PU Motorlagern umsehen und das Ganze Mal probieren. edit: Nachdem ich leider ein Paar Strongflex PU Motorlager in der Nähe nicht bekommen habe (merkwürdiger Verkäufer), habe ich mir ein Paar PMC Motorsport bestellt. Vom E91 habe ich noch die alten Gummi Getriebelager gefunden, die scheinen fast alle baugleich zu sein. Für einen ersten Test in der Kombination wird es reichen. Sollte sich das bewähren, gibt es die natürlich nochmal in neu. Ich werde berichten, vielleicht komme ich diesen Herbst noch zum Testen.

Dreckswetter heute, damit bin ich für die Touris raus. Werde mal für morgen oder Mittwoch auf besseres Wetter hoffen.

Super Bilder! Würde mich freuen, wenn wir uns nächstes Jahr vielleicht mal am Ring sehen. Kannst du mir was zu deinen Motorlagern von der ersten Seite erzählen? Wenn ich richtig sehe die Alu/PU blau Variante von parts33, IRP o.Ä. Vibrationen, Geräusche, Bewegung vom Motor? Fährst du die passenden Getriebelager ebenfalls?

Sollte nach wie vor kein Problem sein, sofern es das richtige Makrolon ist. Kratzfest und als Seitenscheibe zugelassen. Habe im Juli erst an meinem Compact alle Seitenscheiben mit eintragen lassen, gar kein Problem. Bestellt hatte ich die bei Christian von KV-Carworld.de, hat gut geklappt.

Jetzt habe ich den Thread auch gefunden. Plane für den kommenden Montag wieder ein paar Runden. Wird jemand von hier da sein?

Hallo Alejandro, ein sehr schönes Coupe hast du da! Freue mich auf ein paar Bilder vom Bau... Ich war kurz davor mir für meinen Compact einen Käfig von AST zu bestellen. Mit shipping und VAT war der dann leider doch etwas teurer, als ich zuerst dachte.

Danke euch! Freut mich immer, wenn meine Arbeit andere erfreut Insgesamt bin ich super zufrieden, wie alles geklappt hat. Hatte vorher recht viel geplant und recherchiert, sodass ich zu Baubeginn fast alle Komponenten schon bereitliegen hatte und lediglich mein Arbeitspensum der limitierende Faktor war. Ich habe zwar meine Erfahrungswerte an PKW und Motorrädern, aber hier war auch einiges an Neuland für mich dabei. Pleuellager, größere Konstruktion mit Maske usw. lackieren, Käfig, Makrolon, ... Ich habe da auch gewisse Ansprüche an meine Arbeit, nehme mir lieber einmal etwas mehr Zeit und mache es dabei aber gleich vernünftig. Auch wenn mich meine Mitschrauber in der Halle dafür manchmal belächeln Alternative wäre halt gewesen alles "schnell, schnell" zu machen und dann im Winter wieder ganz viel davon zu überarbeiten. Definitiv nicht meine Art. Trotzdem stellt man natürlich hier und da im Fahrbetrieb Optimierungspotential fest. So habe ich bspw. letztes Wochenende spontan beide Sitzbefestigungen geändert und alle Alu Distanzhülsen rausgeworfen. Dafür nun die beiden äußeren Adapter verdreht verbaut, auf der Fahrerseite die äußere Laufschiene versetzt und dafür zwei neue Löcher in die Konsole gebohrt. Der Fahrersitz hatte immer leichtes, seitliches Spiel, das man im Gurt aber dann doch in jeder Kurve gemerkt hat. Jetzt sitzt er bombenfest. Shifter auseinandergeflogen und repariert/verbessert, Exzenter verdreht, verkratzte Windschutzscheibe bemerkt, klappernde Bremsbeläge hinten... mal schauen, was die Zeit noch bringt. Bin mittlerweile 19 Runden gefahren und es ist echt unglaublich, wieviel Spaß die Karre macht.

Hallo zusammen! Ich bin hier schon einige Monate lang stiller Mitleser und muss mich jetzt auch endlich mal vorstellen. Ich heiße Patrick, bin 31 Jahre alt und komme aus dem schönen Wachtberg bei Bonn. Bin seit etlichen Jahren Ringbesucher aller möglicher Veranstaltungen, RCN, GLP, VLN, 24H, Truck GP, Oldtimer GP, Touris... allerdings hauptsächlich als Besucher. Da mich die Lust am Motorradfahren 2019 nach zehn Jahren (zuletzt auf Triumph Daytona 675) irgendwie verlassen hat, musste was anderes her. Kumpels von mir sind regelmäßig bei den Touristenfahrten unterwegs und ich hatte Lust auf etwas spaßiges, vierrädriges. So war dann die Idee meines ersten Ringtools geboren. Als BMW Fahrer (E91 325D) kam auch nur BMW in Frage, mir schwebten da sofort E36 oder E46 vor. Vor der konkreten Kaufentscheidung hatte ich immer schonmal bei ebay Kleinanzeigen die Augen aufgehalten und anscheinend gleich zu Anfang DIE Chance verpasst. Komplett neu aufgebautes E36 325i Limo Ringtool (laut Beschreibung wirklich alles gemacht, sah sehr vernünftig aus) für 6.750€ VHB in Euskirchen, direkt bei mir um die Ecke. Zu dem Zeitpunkt war ich bei Preisen und Teilen noch kein Bisschen im Thema, deswegen viel zu lange gezögert, bis die Karre weg war. Eine Woche später stand der Hobel neu inseriert irgendwo im Süden für über 8.###€, Bilder noch direkt auf dem Anhänger gemacht. Da habe ich mich schön geärgert. Kurzzeitig gab es die Überlegung ein fertiges Ringtool(projekt) zu kaufen, um damit etwas Zeit und Geld sparen zu können. Die Preise schienen aber jenseits von gut und böse für teilweise fragwürdige Umbauten. Damit war dann auch die Entscheidung gefällt mein Ringtool nach eigenen Vorstellungen auf einer E36 Serienbasis aufzubauen. Alles weitere präsentiere ich euch aber im Bereich Fahrzeugvorstellung. So viel zu mir! Ich würde mich freuen, den ein oder anderen hier mal persönlich kennenzulernen. edit: HIER geht es zum Fahrzeugthread.

Ich hole den Thread hier Mal hoch, da ich vor einigen Tagen selbst durch Zufall auf racingdiffs gestoßen bin. Hat es irgendjemand Mal ausprobiert? Hatte auf Grund der Preise für unrevidierte OEM Sperrdiffs das Thema erstmal bei Seite geschoben, dann aber die Kits von denen entdeckt... Für das Geld muss man das ja fast probieren. Würde mir allerdings gerne ein zweites Diff als Ersatz besorgen. ich befürchte, wenn da was Späne wirft, ist alles fritte.

Vorhin verwendet, funktioniert nach wie vor 1A! Danke!