Voltex

Die machen eine sehr gute Arbeit, auch FIA-Zertifiziert und nach allen Normen und Vorgaben.

Schon in verschiedenen Autos begutachten können (auch bei Einschlag), E30, E46 Limo, Evo VI, Evo VIII habe ich selber schon von ihm gesehen. Gibt von bis, Clubsportbügel, Käfig, mit oder ohne Dome, Heckverstärkungen etc.

Mich stört am meisten die unpassende Physik bei ACC zb. das normale AC sehe ich mittlerweile eher als Arcade Spiel...

Es ist einfach unrealisitisch das ich zb. mit dem Cayman GT4 Clubsport im vierten Gang bei einer leichten Kurve so starkes Übersteuern habe das ich mich Wundere ob ich bei der Driftchallenge bin oder nicht. Ebenso das Gefühl auf der Bremse, einfach nur Teigig ohne merkbare Rückmeldung. Das trübt den Spaß doch sehr.

Achso, hab die Fanatec Clubsport 2.5 Wheelbase, Formula V2 Lenkrad, Fanatec Shifter & Handbremse und die Fanatec V3 Pedale.

Servus! :)

Ich geh mal davon aus dass da kein Aluträger innen war so wie es den Flügel zerlegt hat?

Heute gehts ab zum Salzburgring, das zweite Wochenende der PSCCE steht am Programm, diesmal wird auch mein Vater starten und wieder Rennluft schnuppern.

Die Sprintrennen fahre ich wieder alleine, das Endurance Rennen teile ich mir wieder mit Reini und fahre zusätzlich damit es nicht fad wird mit meinem Vater im anderen Auto. Denke das wird recht lustig, grade bei Regen wie er momentan angesagt ist.

Zum ersten mal wird es einen Livestream geben den Marc Wurzinger, Robert Lechner und Jakob Schober kommentieren werden, der Steam ist hier zu finden:

https://livestream.com/kart-data/pscce2020

Quali 1: Samstag 8:30

Quali 2: Samstag 9:00

Sprint 1: Samstag 11:25

Sprint 2: Samstag 14:20

Endurance: Samstag 16:35

Zusätzlich haben wir am Sonntag mit Porsche Österreich den GT-Trackday für Porsche GT-Modelle wo wir auch Taxifahrten mit Rennauto und Strassen GT4 machen werden, gefahren wird also genug :)

Ja richtig, mein GT4 ist am Slovakiaring komplett abgebrannt.

Ursache war das sich der Kermamikkat losgebeutelt hat, dann den Fluß der Abgase behindert hat, die heißen Abgase haben sich dann einen anderen Weg gesucht, leider zu Nahe an einer Ölleitung und dann ging der Vollbrand schon los.

Der obere Bereich des Fotos ist das Cockpit aus Fahrerperspektive.

Retour vom ersten Rennwochende der Porsche Sprint Challenge am Slovakiaring.

Kurzer Überblick:

Quali 1: P1

Quali 2: P2

Quali Endurance: P1

Schnellste Rennrunde konnte ich auch noch für mich verbuchen.

Rennen 1: P1

Rennen 2: P1

Endurance: P5 :( Hab mir das Endurance Cockpit mit Reini Sampl geteilt auf P1 mit 5 Sekunden Vorsprung auf den Gesamt-Zweiten und 22 Sekunden auf den zweiten unserer Klasse ProAm übergeben. Reini konnte Anfangs solide fahren aber dann kam leider eine Safety Car Phase und der Vorsprung war weg. Dann fand er schwer ins Rennen retour und wurde von den anderen Fahrern überrumpelt. Kann passieren am Salzburgring versuchen wir es erneut!

Teamwertung: P1

Dann will ich mal das Strassenauto zu meinem Rennauto vorstellen:

718 Cayman GT4 mit Clubsport-Paket

4l Boxer

420PS/420Nm

6-Gang Handschaltung

Der Wagen wurde gleich foliert wie mein Cayman GT4 Rennauto und wird im Rahmen der Porsche Sprint Challenge als Safety Car eingesetzt. Bosher bin ich damit rund 800km gefahren und bin schwer verliebt in das Gerät

Was geiles mit V8 und cooler Optik, Mustang Cobra mit 4.6l V8, Preis ist wohl auch okay für die Restauration. Vl. nicht das schnellste Auto aber vom Klang sicher ganz vorne dabei:

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/114618/ford-mustang-cobra-1999-46-v8

Hat nicht wer vor kurzem nach einem Tracktool mit versenkbaren Dach gesucht?

Honda S2000 inkl. Zustellung in Europa:

https://www.motorsportmarkt.de/inserat/35074/s2000-track-car

Ein Freund verkauft seinen E30 325i, kenne das Auto ist sehr sauber und wurde immer brav gewartet, Preis find ich auch Interessant:

https://www.motorsportmarkt.de/inserat/35061/bmw-325i-e30-ready-to-race

Und bisschen neuer aber fast zu Schade zum Racen, E36 M3 Evo bon Butler Motorsport aufgebaut. Wobei mir die eher aus dem LS-Lager bekannt sind:

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/114564/bmw-e36-m3-evo

Vielleicht für paar Interessant, finde im Internet immer wieder Interessant, ausergewöhnliche oder seltene Tracktools und Rennautos.

Dachte die hier immer wieder mal zu teilen und wenn Ihr welche findet die hier zu posten.

(Wenns ne blöde Idee ist bitte Thread löschen)

Den Anfang macht Peter Kox´s EX-Accord Supertourer. 1998 von Peter Kox gefahren, eingesetzt von Prodrive.

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/114556/1998-honda-accord-supertourer---ex-peter-kox

M3 E46 mit Kompressor, Sequentiellen Getriebe, großer Bremse etc.

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/114508/bmw-m3-e46-supercharged

M3 E46 in bisschen diskreteren Spezifiktion aus dem Tegiwa M3 Cup.

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/114529/2003-bmw-e46-m3-race-car---m3-cup-spec

Manche sind mit den PS starken Autos etwas überfordert oder vl. halt einfach zu vorsichtig, eig. ja eh besser als sie überschätzen sich Super wärs zumindest wenn sie nicht mitten auf der Strecke rumfahren würden

Eine Nasse Runde am Salzburgring, war ziemlich am Anfang des Tages, Unterboden wurde auch gewaschen :D

War mal wieder testen, diesmal am Salzburgring und jaaaa endlich mal Regen :) War ein riesen Spaß und wieder super zum lernen und probieren! Macht so richtig Spaß wenn man die GT2 RS Clubsport stehen lässt, der Grip im nassen ist sehr sehr gut.

Anbei paar Fotos:

Biete was ähnliches an: Brustvergrößerung durch Handauflegen

Die tauchen alle paar Jahre mal wieder auf, dann is wieder ruhig. Was ich davon halte sollte mit meinem ersten Satz verständlich sein.

Der zweite Testtag am RedBull Ring hat auch ganz gut gepasst, habe viel an ABS und Bremskraftverteilung getestet und mal herausgefunden wie wir mit dem Luftdruck arbeiten müssen um jeweils die gewünschten Soll-Drücke zu erreichen. Auch war es mal notwendig zu schauen wie sich der Cayman verhält wenn man mal zu stark, zu spät, zu viel lenkt, zu früh Gas gibt, zu viel über die Curbs knallt. Ein wieder erfahren des Fahrzeugs damit man dann im Rennbetrieb nicht überrascht ist :)

Also ich würde sagen es is grad bisschen eskaliert am Exterieur, gestern in der Werkstatt gesehen

Funktionstest und RollOut am 17.5 am RedBull Ring ist auch erledigt, einfach Volltanken und durchfahren und testen, ausser einem Öldrucksensor der mal zwei Fehler geworfen hat keinerlei Probleme gehabt.

Anbei eine Onboardrunde:

vor 9 Stunden schrieb MichaelR.:

Glückwunsch zu Deinem neuen Koffer! Benötigt der Wagen bzw. der Motor auch eine gewisse Einfahrphase von den üblichen 1000-1500km?

Die Autos werden bei Manthey einem Funktionstest unterzogen, hab meinen mit 5km auf dem Dash übernommen. Werde am Sonntag den Motor einfahren, erstmal Warmlaufen lassen, Öl prüfen, dann raus auf die Strecke, zwei Runden Reifen warmfahren und dann gibts Feuer. Hab bisher alle Rennautos so eingefahren und Kaputt wurde nie was am Motor. Weder beim E30, noch GT3 Cup etc. Auf der Strasse sieht das natürlich anders aus, aber Rennauto ist Rennauto :)

vor 35 Minuten schrieb soundy:

Gratuliere, Sascha! Auto ist Bombe! 

Danke, endlich gehts mal los

vor 13 Stunden schrieb enzo_aus:

wer liest gewinnt  ... interessant warum sie beim CS den 3,8l verwendet haben und nicht den 4.0 ... ??

Habe ich von meinem lieblings Manthey-Techniker leider auch nicht rausbekommen, anscheinend hatte das keine Priorität, allerdings soll das die letzte GT4 Renn und Strassen-Version mit Verbrennungsmotor sein.

vor 12 Stunden schrieb Alex:

Ja aber eben nur die normalen GT4s :) Die Rennvarianten hatten schon immer 3.8L. Ein Mechaniker aus einem anderem GT4 Team meinte, dass die 4.0L standhafter wären.

Es wär allen im GT4 Feld sehr geholfen wenn sie den größeren 4.0L fahren würden mit mehr Leistung, da z.B. unsere Mclaren so am Ar*** sind mit der BOP. Die richtet sich nach dem schwächsten und das ist der Porsche. :(

PS mäßig is der sicher nicht weit oben hat er ja auch noch einen Sauger, die 718er GT4 sind schnell auf der Runde sonst wären Podestplätze ja nicht möglich gewesen, Topspeed  ist nicht so der Hammer. Der Vorgänger glaub 981?! war ein Strassenauto mit Slicks, der war richtig langsam, bin letztes Jahr drei Rennen GT4 Germany damit gefahren, mit dem siehst Du kein Licht. Haben dann Daten verglichen mit dem 718er GT4, ist in jedem Belangen um welten besser. Durften in der GT4 mit dem Altwagen quasi ohne BoP fahren und da fährst immer noch hinten nach. Ziemlich Frustrierend aber war ein Gefallen für einen Freund der einen Fahrer brauchte.

vor 14 Stunden schrieb enzo_aus:

hast du da bewusst den 3,8l genommen und nicht den "neuen" 4,0 ? DPF etc. erspart ?  oder hat der noch weitere Vorteile ?

wie ist es mit den Porsche Motoren bzgl. Wartung und Zuverlässigkeit ?

geiles Gerät 

grüße Enzo

Motor und Getriebe sind Wartungsfrei, einfach nur Öl-Kontrollieren und fertig ist man :)

vor 10 Stunden schrieb LKSDZJK:

Geil, Glückwunsch zum Traumkoffer, damit kann die Runde nur Bock machen.

Mal ne doofe Frage am Abend: Bekommt man sowas auch auf die öffentliche Straße oder ist das Track only?

Wird vl. für die Straße macbar sein, hab ich mich aber ehrlicherweise nicht damit beschäftigt. Bin vom folieren dann mit dem GT4 auf der Strasse heim gefahren, das is kein Problem, hast ja alles was du für die Strasse brauchst inkl. Klimaanlage :D

vor 10 Stunden schrieb Gizmo:

Gratuliere Sascha, echt top Wagen  Solltest du damit mal am PAN sein, gib bitte Bescheid. 

Gerne, mal sehen wann es soweit sein wird mit Grenzkontrollen etc.

vor 2 Minuten schrieb Jochen:

Gratulation, freut mich für Dich! Sieht man sich eventuell mal beim Histo Cup / TCO?

Nein das kann ich mir eher nicht Vorstellen, mag Markenpokal fahren.

vor 48 Minuten schrieb Jochen:

Geil Sascha.Aber nix mehr zum optimieren, fix und fertig Quanta Costa?

Da geht nur mehr der Driver-Mod Dank der vielen Sensorik helfen auch keine Ausreden mehr, da muss man abliefern

157.000€ exkl. Steuer und mehreren Felgensätzen

Zeig euch hier mal mein neues Racetool.

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport

3.8l Boxer Sechszylinder

425PS/425Nm

6-Gang PDK

1320kg

KW 3-Wege Competition Rennfahrwerk mit Zugstufen- und zweifacher Druckstufenverstellung (High- und Lowspeed)

380mm 6-Kolben Bremsanlage Vorderachse

380mm 4-Kolben Bremsanlage Hinterachse

An der Folie folgen noch kleine Details.