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Hy! Gefällt mir gut, E36 ist einfach ein schönes Auto und anscheinend unabhängig von der Motorisierung sehr gut als Tracktool geeignet

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Dürfen is relativ, im Carrera Cup gabs viele Teams die mit kaltem Motor ins Quali gegangen sind um angeblich dass letzte Bisschen an Leistung zu haben. Dort wars aber auch egal, mussten die Motoren alle 50 Betriebsstunden aueinandergenommen und revidiert werden Ich hab dass nicht gemacht, wäre bei mir eher egal gewesen im Vergleich zu den Top-Piloten.

Ich halte es eher so ab 90 Grad Öltemperatur Vollast zu geben, bisher habe ich keine Negativen Auswirkungen gemerkt.

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Heute sind die Halterungen schon gekommen, machen einen sehr soliden Eindruck und fetgezogen extrem stabil.

Werde dass mal im Auto an der Scheibe und am Käfig probieren, vorallem wie dass beim iPhone 7 mit dem Ausschalten Knopf funktioniert da dort der Haltearm hinkommt, evtl. kann man das Smartphone etwas verschieben ohne dass es zu locker wird.

Aber dass wird der Test zeigen.

vor 53 Minuten schrieb sta-rr 320:

bekommst Du alles bei RAM Mount, denke da führt kein Weg dran vorbei. Fahre das System seit Jahren und möchte nichts anderes mehr haben. 

https://ctj24.de/product_info.php?info=p642_ram-mount-iphone-6---6s--7--kompletthaler---ram-b-166-ap18.html&language=de

 

grüsse Sven 

Danke!

Habe mir nun folgendes Bestellt:

RAM Mounts Composite Lock X-Grip RAP-B-166-2-A-UN7U

RAM Mounts Torque RAM-B-408--75-1-A-UN7U bestellt, hoffe das passt mit dem iPhone zusammen :)

Gibt´s hier bereits Neuigkeiten? Will im GT3 eine Halterung zum filmen haben, bin aber aufgrund des unübersichtlichen Angebots schwer unentschlossen.

Vorraussetzung:

Stabil (logisch)

Zum filmen

für Iphone 7 geeignet

Saugnapf für die Winschutzscheibe

Version für den Überrollkäfig

Hat wer eine Idee für mich?

vor 1 Minute schrieb Fox906bg:

Danke, muss ich bei nächster Gelegenheit mal probieren.

In der Rindt wird mein TT beim Überfahren der Innencurbs immer sehr unruhig, deswegen wollte ich es mit dem X-Bow auch vermeiden. Dürfte aber reine Gefühlssache sein, denn die Dinger liegen eigentlich verdammt ruhig.

Hm komisch, gerade in einer rechtskurve ist ja die Beifahrerseite des Autos mehr entlastet aufgrund der Fliehkräfte, gerade dann sollte es recht locker über den Innencurb gehen Hängt aber natürlich auch mit Zug & Druck des Fahrwerks zusammen. Bin schon gespannt wie es mit dem Mustang dort geht.

vor 20 Minuten schrieb Fox906bg:

@Sascha

Ich wusste ja, dass man dich da fragen kann, danke für die detaillierte Info! 

 

Und da weiss man dann, was die eigene Zeit wert ist...

Gut, mit ein bisschen Übung mit den Kisten wären für meine Verhältnisse vielleicht noch 1-2sec drin, dann ist aber wohl endgültig Schicht im Schacht...

 

Bitte gerne!

Jo passt eh die Zeit, darauf kann man aufbauen, andere kommen nichtmal annähernd soweit. Das passt schon so

Auf der Bremse is noch was drinnen, aber eh gscheiter zu positionierst dich richtig für den Ausgang bevor du zu spät bremst den Scheitel nicht riffst und nicht aus der Kurve rauskommst. In die Pirelli kannst länger grade fahren und versuchen den Scheitel später zu setzen, somit kannst früher aufs Gas weils Auto gerade steht. In der Rindt mehr über den Innencurb, da sparst auch Meter weil du direkter fahren kannst  Du bist noch recht ruhig am Lenkrad, da is noch kaum ein Anzeichen für Korrekturen, da geht noch was. Aber besser ein Gefühl bekommen und Schritt für Schritt rantasten als die Kiste ins Kies oder in die Leitplanke zu setzen!

Potential gibt´s ja immer, sonst wärs ja fad. Bin in meinem Leben noch die eine perfekte Runde gefahren, es gibt immer was zu verbessern und zu optimieren :)

vor 7 Stunden schrieb Fox906bg:

Danke Michi.

Der X-Bow war ein Fzg. aus der XBB Rookies-Serie, 280PS und weitgehend seriennah, soweit ich weiss - aber da kann @Saschasicherlich mehr dazu sagen.

Ja, mit Michelin-Slicks.

Leider kostet die Kombination aus gefühlloser Bremse und fehlendem ABS immer wieder Zeit, mit ABS wären sicherlich noch an die 2sec drin.

Wieviel die Zeit wert ist, kann ich leider nicht sagen, aber ein Battle-Fahrer dürfte damit wohl nochmal einige Sekunden schneller sein.

Aktuell haben die Rookie KTM´s folgende Spezifikation:

270PS/350Nm, Racing Headrest, Racing Scheinwerferabdeckung, Batterie Trennschalter, Racing Endrohr, Handfeuerlöscher, Racing Abschlepphaken, Slicks, Racing Federn 50 N vorne 120 N hinten, Raulederlenkrad, Seitlicher Auffahrschutz, Pushrods, 6 - Punkt Gurt (FIA mit HANS), Racing Unterboden, Schaltwegverkürzung, Racing Heckflügel

Schnellste Rookie Zeit 2017 war eine 1:41.5.

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Paar News:

Als Hommage an - ich finde - schönstes Rennauto wurde der GT4 in dessen Anlehnung von Prestige Wrapping Austria foliert.

Video vom Transport zum folieren und retour haben wir auch gleich gemacht:

vor 8 Stunden schrieb GT4_Driver:

Zwischen TT RS und RS3 gibt es ja auch kaum Unterschiede. ;) Glaube mir, ich kenne genug Leute, die es mit dem RS3 probiert haben. STA-RR, der hier im Forum ist, gehört ebenso dazu wie Roy. Die können gern mal berichten, wie gut so ein RS3 auf der Strecke funktioniert. Beide fahren jetzt M2. :)

Der RS3 ist ein feines Landstraßenauto, aber kein Tracktool. Und ja, ich habe selber einen 8P gefahren und warte aktuell auf den 8V. 

Tracktool = Fahrzeug mit dem ich auf der Rennstrecke Spaß haben kann, egal wie gut es von Haus aus dafür geeignet ist, es geht um die Freude auf der Rennstrecke unterwegs zu sein, evtl. selber Modifikationen einzubauen (oder einbauen lassen falls man es selber nicht kann).

Klar, es ist schon sehr einfach und kurzsichtig zu sagen alles was kein GT3, M2, Megane RS ist, ist kein Tracktool..... Der Mustang ist sicher auch kein klassisches Tracktool, ich fahr trotzdem damit am Ring. Warum? Weil ich will.

Zudem Definiert Tracktool jeder selber und für seine Ansprüche anders, es schadet sicher nicht mal über den Tellerrand zu blicken.

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Schöner Focus! Wie bist Du mit der KSport Bremse zufrieden? Man hört da ziemlich unterschiedliches

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Am 9.2.2018 um 09:26 schrieb Gizmo:

Jethelme sind ansich super und angenehm zu tragen, jedoch bevorzuge ich einen Vollvisier da ich keinen Airbag mehr verbaut habe.

Macht absout Sinn, wenn ich mir denke dass ich früher auch Jethelme hatte läufts mir kalt den Rücken runter, vollkommener Schwachsinn. Nur ein komplett geschlossener Helm schützt den Kopf, hab einen Bekannten dem ist ein Stein aus dem Kiesbett bei einem Spalt in der Scheibe aufs Kiefer geprallt. Dass sieht nicht schön aus und die Schmerzen und OP´s kann man sich sparen!

Tut euch und eurem Kopf was gutes und nehmt geschlossene Helme, auch wenns Heiß ist schützt euch.

vor 3 Stunden schrieb Gizmo:

Bist du beim Saisonstart am Pannoniaring mit dabei?

Dann könnt ich meine Runde am Beifahrersitz einlösen

Kann ich noch gar nicht sagen, denke die Entscheidung wird recht kurzfristig fallen. Aber wenn ich dort bin, machen wir die Taxifahrt :)

vor 21 Stunden schrieb chrislo:

Schöner Bericht. Und muss ja kein Ausstieg für immer sein .

War aber bestimmt eine coole Zeit .

Mit welchem Auto wirst du die Trackdays angehen, dem Evo?

Ganz genau, jetzt steht mal was anderes ganz oben und darauf freu ich mich schon :)

Es gab zwar schon sehr interessante Angebote für die 24h Dubai und die Lamborghini Super Trofeo aber das passt momentan gar nicht rein.

Spaß war es ja trotzdem immer, sonst würd ich es ja nicht seit 2009 machen, aber irgendwann schadet auch ein wenig Abstand nicht und dass trifft sich dieses Jahr sehr gut.

Vorrangig mit dem X-Bow GT4 und dem Mustang, aber auch mit dem 991 GT3.2 wird sich sicher was ergeben. Evo wird dieses Jahr noch nichts werden, da stehen noch zu viele Änderungen auf der Liste

Am 16.9.2017 um 04:41 schrieb Cappo:

Das hab ich mich auch grad gefragt...wahnsinn echt 

Jede Menge, das letzte Update bestätigt dies nochmal. Getriebeseitig wurde einiges angepasst, auch kommt !!!endlich!!! eine MoTec ECU und das Seriensteuergerät hat ausgedient

Sehe gerade dass ich von Grobnik noch nichts geschrieben habe.

Grobnik war unser RollOut da wir vorher keine Zeit hatten den GT4 zu testen deshalb haben wir das in Grobnik erledigt. Die ersten Runden waren klassische Installationsrunden, alle Drücke, Temperaturen und Funktionen wurden überprüft, ebefalls ob alles dicht ist. Der Asphalt ist sehr gebraucht und wellig, da könnte es schon passieren dass etwas locker wird.

Allerdings arbeiten die Jungs von ZaWotec 1A und so konnten wir gleich mit dem Testprogramm fortfahren und einige Änderungen am SetUp durchführen und anschließend Analysieren. Offenbar hatten wir andere Neugierig gemacht und so sind immer wieder andere Fahrer gekommen, haben nach Luftdruck, Sturz, Spur etc. gefragt. Nach Sachen die aber wesentlich mehr Einfluss haben aber keiner.

Da ich noch Chancen auf die Meisterschaft hatte, sowohl in Sprint als auch in der Endurance wollten wir sehen wie weit wir nach vorne kommen.

Die Jungs haben mir meinen GT4 noch etwas verziert um mich Seelisch auf die bevorstehende Hochzeit vorzubereiten

Eine Rund Onboard habe ich Vor-Ort zusammengeschnitten, eher funktionell als wunderschön aufbereitet:

Das Endurance Rennen konnte ich gewinnen, gleich beim Start konnte ich mich absetzen. Die Sprintrennen habe ich beide auf P4 beendet, zwei Werksfahrer vor mir, also ein akzeptables Ergebnis.

Vorallem konnten wir mit einem neuen Auto ohne Probleme durchfahren, was bei einigen zu fragenden Gesichtern geführt hatte

Letztes Wochenende in Kitzbühel fand die Meisterfeier statt wo ich mir den P3 für die Endurance Wertung abholen konnte. In der Sprint Wertung wurde ich vierter. Kaum Vorzustellen was ohne dem Brand und den daraus fehlenden Punkten für den Pannoniaring möglich gewesen wäre.

In die Saison bin ich mit dem Vorhaben gegangen die Meisterschaft zu gewinnen, dies konnte ich leider nicht erreichen aber möglich wäre es gewesen.

2018 werde ich in keiner Serie mitfahren, die Prioritäten haben sich etwas geändert :D Dafür werde ich paar Trackdays mitfahren um nicht aus der Übung zu kommen.