Ja da gebe ich dir recht! Es ist einfach was anderes wenn man schön umschlungen ist. Denke nächste Saison bau ich auch um. Wegen Flügel und erste Fahreindrücke, bin ich wirklich mal gespannt, am Ring könnte ich in manchen Schnellen Passagen auch noch etwas mehr Aero gebrauchen! Daher meine Überlegung auch den Flügel aufzurüsten und vorne Splitter natürlich auch. Viel Spass bei den ersten Tests am HHR!

Also ja, eigentlich geht es mir ja auch einfach nur um den Spass und das Freiheitsgefühl aufm Ring, aber man knabbert ja trotzdem so ein wenig an seinen Zeiten. Wie gesagt war ich vorgestern mit den beiden 70kmh Baustellen und immer eine Yellow 8:04min unterwegs. Ich denke also wenn beim nächsten mal die Baustellen weg sind sollte auch locker noch 7:45min drinnen sein. Aber mal sehen, es bleibt spannend! Habe auch mal Temperaturen mit dem Lasertemp-Messgerät an den Reifen genommen, jetzt kann ich auch weiter an der Achse arbeiten.

Moin Moin zusammen, vorgestern wieder fleissig Runden aufm Ring gedreht, was soll ich sagen... unglaublich! Fahrwerk und Reifen machen unglaublich Spaß, trotz zwei Baustellen, viel Traffic und immer min 1x Yellow Flag sehr schnell unterwegs!

Das sieht mal echt klasse aus! Die Recaros machen sich mit dem Bügel richtig gut, ich war vorgestern wieder auf dem Ring und jetzt wird es langsam echt sehr schnell, Sitze sind also auch bei mir wirklich nötig! Bin mal gespannt wie sich die GT4 Parts anfühlen werden, darf man fragen welchen GT4 Flügel du bestellt hast (den von Burkhardt)? Wäre auch dann interessant wie du ihn verbauen wirst, also mit dem GTS Kit oder ob das garnicht unbedingt nötig ist (von innen). Bin auch schon auf der Suche nach einer Heckklappe in meiner Farbe. Splitter gefällt mir ebenfalls sehr gut, Passform sieht super aus, tolle Spaltmaße! Halt uns auf jeden fall weiter auf dem Laufenden!

Ich find das Teil einfach nur Megaaa! Vor allem jetzt mit der Theke! Mega!

So da melde ich mich mal zurück... Gestern also die ersten Tourifahrten dieses Jahr auf der NOS gemacht und ich bin begeistert! Fahrwerk und Reifen ist was ganz anderes zu vorher. Man muss sich erstmal daran gewöhnen so viel Grip zu haben, die erneuerten Abschnitte sind schön eben, nicht mehr so viele Bodenwellen und das dann mit den Semis und dem Clubsport... der absolute Hammer! Hab mich erstmal warm gefahren und nach jeder Runde Luftdruck angepasst, hab die Reifen aber auch nur auf 60 Grad bekommen (laut Bordcomputer) es waren aber auch gestern nur 15 Grad am Ring. Was wirklich toll ist, der Wagen ist jetzt sehr Neutral gewesen, vielleicht ein wenig untersteuern welches ich aber mit mehr Sturz bestimmt geregelt bekomme derzeit meine ich hätten wir letztens bei 2 Grad angefangen auf der VA (müsste mal nachsehen). Alles in allem bin ich aber mehr als Happy, glaube das ist das beste Setup bisher, jetzt heisst es erstmal wieder an neuen Grenzen und Zeiten arbeiten. ;) Danke nochmal für die Tipps und Infos von euch!

Hahaha naja... denke der Toyo wird trotzdem besser sein als ein normaler UHP. Vielleicht probiere ich einfach mal ein wenig rum... hätte jetzt auch mit ca. 2 - 2,5 Grad angefangen also an der VA. War nur die Frage ob er auch direkt min. 3 Grad an der VA braucht!?

Moin Leute, so mittlerweile ist alles eingetragen, somit kann es nun losgehen, frische Toyo´s R888R sind auch montiert. Meine Frage wäre noch wie viel Sturz die Toyos denn gerne haben / vertragen? Die Tage gehts dann noch zur Achsvermessung und dann bin ich mal auf die ersten Runden gespannt. ;)

Heißer Ofen ;) ... Umbau gefällt mir gut! Flügel ist echt Sexy, steht auch gut hoch mit den Füßen!

Wunderbar, danke dir. Ich werd das diese Saison mal probieren.

Jochen hast du die 265/30 und 295/30 auf den Original 19" mal gefahren? Ja oder? Denke das ich dann morgen bestelle!

Ja ich kann dich da nur bestätigen, habe auch fast immer gehört das es gut funktionieren soll! ...und ja das mit der Reifenverfügbarkeit in den Größen ist halt alles nicht so schön wie in 17" oder so! Hoffe da tut sich noch was in Zukunft!

Guten Morgen, ja genau das war auch mein Bedenken bei der Berechnung des Abrollumfangs, bei 265/35 und 295/30 wären es an der VA -1% und HA +2,3%. Mich hat das schon gewundert das die Ammis alle gesagt haben das würde gut Funktionieren. Immerhin wären das bei 100Km/h ca.3Km/h unterschied von der Vorderachse zur Hinterachse, wie dann die Regelung im ABS oder ggf DSC aussieht war für mich fraglich... Die APEX Felgen sind sehr geil, ich wollte eigentlich immer die ARC-8 aber dann in 19". Naja ich denke ich pack für diese Saison erstmal die Toyos auf die Originalen 19". Danke nochmal für den Tipp Jochen, denke ich gehe dann auf 265/30 und 295/30, wobei ich wie gesagt finde das der 30er schon eine echt schmale Flanke hat, aber du sagst ja scheint gut zu funktionieren!

Gnadenlos Radikal - mehr fällt mir dazu nicht ein! Sehr schön gemacht, demnächst ein Onboard Video wäre echt mal interessant um auch mal einen gestrippten M4 zu hören!

Ja kenne das noch aus den alten Nissans, das waren schon Welten wenn die Couch da raus war und ordentliche Sitze mit Gurten einen festgehalten haben! Nein sind Serien-Clubsport-Federn, warum soll ich denn da andere / weichere Federn reinpacken? Ich finde die Domlager erstaunlich leise... hab mehrere Fahrwerke in anderen Autos gehabt mit Uniball-Domen und die haben sich ganz anders angehört! Für mich hört sich da nichts unnatürlich an, sage ja nur das ich sie ganz leicht wahrnehme... Der Gedankenanstoß mit den 265/30 ist nicht schlecht, hatte nur sorge das der Reifen eine zu schmale Flanke bekommt. Tja so halb und halb... hab die originalen Schmiedefelgen halt noch hier liegen.

Hallo M4ler... Ja die Speclist ist ziemlich gleich! Ich war jetzt erst am überlegen ob ich es versuchen soll einen Cup2 in 285/35 auf die Daily 11J ET25 zu bekommen... Das könnte aber wirklich knapp hinten werden. Tendiere Tatsächlich stark dazu die Toyo´s auf die Serienfelgen zu packen, die sind wirklich leicht, nur leider vorne etwas schmal! Bin nur so hin und her das ich VA R888 und HA R888R fahren würde, wäre gut wenn dazu jemand nochmal was sagt (sofern es jemanden gibt der das mal gemacht hat) Das Angebot an Semis in 18" ist natürlich nochmal etwas größer. Auf welche Stehbolzen hast du umgebaut? Recaros kommen wohl jetzt auch noch rein.. sonst wird es langsam schwer sich im Auto zu halten ;)

Moin Moin und willkommen hier! Schönes Auto, bin gespannt was du noch so berichtest! ;)

So Leute, lange nichts von mir hören lassen, wobei ich immer fleißig mitlese. Im Winter habe ich nun endlich auf KW-Clubsport umgebaut, das V3 ist also endlich ausgezogen! Nun ich muss sagen es fährt sich wunderbar, ich würde nicht einmal behaupten das es viel härter ist als das V3. Man hört die Domlager minimal, aber eher als ein leichtes Klopfen als das sie Klackern oder so. Radio bissel an und schon hört man nichts mehr. Fahrverhalten ist meiner Meinung nach etwas direkter geworden, ich habe das Gefühl die Lenkung wäre noch Präziser und würde noch schneller ansprechen, fühlt sich auf jeden fall super an und freue mich schon auf die ersten Tage am Ring / Trackdays. Im selben Zuge habe ich dann noch neue Daily Felgen geholt auf die ich die Michelin Supersport wieder montiert habe, Jetzt geht es aber darum noch neue Reifen / Semis für die Original 19" Felgen zuzulegen, da ich diese dann immer bevor ich zum Track fahre montiere. VA bleibt also erstmal 9J und HA 10J. Ich dachte das ich Vorne von 255/35 auf 265/35 und Hinten gehe ich von 275/35 auf 295/30. Das Problem ist einfach das es in den Größen ab 265 echt schwer mit Semis ist, daher auch diese Wahl, aber viellicht hat ja nochmal jemand eine Anregung dazu. Würde dann auf Toyo´s R888 gehen denke ich. Dabei ist aber das Problem das es bei 265/35 nur den alten R888 gibt und nur für die HA den R888R. Wie Problematisch ist das bzw könnte der Unterschied deutlich sein? Naja so sieht es erstmal aus...

Hey Leute, die Saison ist vorbei und ich bin momentan ein wenig am Grübeln was ich machen soll. Ich denke der ein oder andere wird mit dem Kopf schütteln und fragen ob ich sonst keine Probleme habe aber naja so ist das halt. Ich war vor dem M4 immer auf der Suche nach dem Perfekten Allrounder und hab mir daher dann den M4 gegönnt weil er eigentlich echt alles super kann! Damit kann man in den Urlaub fahren, aufn Track, mal mit der Frau shoppen usw... er kann eigentlich alles, naja aufm Track bräuchte ich jetzt aber langsam ein paar Veränderungen die ich dem Wagen aber irgendwie nicht so richtig antun möchte. D.h richtige Sitze, ordentliche Gurte, Uniballdomlager usw... aber dann geht das "Alltagsfeeling" finde ich ein wenig verloren. Manchmal finde ich den Wagen auch einfach so unglaublich groß, er ist so wuchtig, früher mochte ich eher so kleine Biester mit kürzerem Radstand die einfach Zackig ums Eck gehen. Er fährt zwar nicht so das man das Gefühl hat er wäre unglaublich schwer aber manchmal merkt man dann doch sein Gewicht. Naja daher denke ich manchmal darüber nach Ihn doch abzugeben und mir was anderes zu holen, der M2 wäre eine Option aber ich konnte mich nicht so richtig mit dem Motor anfreunden, erst dauert es bis er kommt und dann geht oben wieder die Luft aus (so habe ich es zumindest in Erinnerung), ausserdem wäre es fast das selbe und sogesehen Käse den M4 gegen den M2 zu tauschen...meine Meinung... 1M - Coupe ist eigentlich schon laaaaange ein Traum, bin aber noch nie einen gefahren, hatte aber mal den Z4 35i (also gleicher Motor) der Motor ist eine Wucht, das Konzept gefällt mir gut beim 1M, klein - breit - "leicht" wie sieht da die Performance aus? Könnte man den nicht zu einem gut funktionierenden Tool machen? Klar keine frage kann man beim M4 sicherlich auch seeehr gut machen aber irgendwie ist mir der M4 doch zu schade um Ihn so zu verballern. Viellicht kann ja hier mal jemand was zum 1M expizit sagen. Was hättet Ihr sonst noch so für Ideen? Soll auf jeden fall Heckantrieb haben und etwas leichter sein..! Hab auch schon mal überlegt doch nen E92M3 zu nehmen und als Tool herzurichten aber die sind eigentlich auch seeehr schwer und ich liebe um ehrlich zu sein Turbos! Naja soviel erstmal dazu, würde mich freuen wenn Ihr mal was sagen könnt, oder ist es totaler schwachsinn und ich soll einfach den M4 behalten? Lg... ;)

Sehr Interessant! Na dann beschreibt mal fleissig weiter ;) .. .dann fällt mir die Entscheidung für nächstes Jahr viellicht leichter!

Ich denke man muss sich einfach entscheiden was man möchte! Der M4 ist halt so ein recht guter "Allrounder", schwächelt dann aber wenn es spezifisch wird. Perfektes Langstreckenfahrzeug ist es nicht weil er dafür zu wenig Dämmung besitzt und sogesehen ab Werk zu hart ist. Perfektes Tracktool ist es natürlich aber auch nicht weil er alle Bereiche abdecken muss! Trotzdem ist er so aber schon eine gute Basis für den Weg den man damit gehen möchte. Ich fand die Kombination mit den harten H&R Stabis am Z4 auch nicht soooo gut, der Wagen wurde irgendwie holprig. Denke mal wenn man öfter Track fahren will kommt man einfach nicht am CS vorbei. Wenn´s einem einfach nur um mal ne Runde aufm Track fahren geht reicht vielleicht auch ein V3. Ich werde ein CS verbauen und dann mal berichten wie es sich fährt, vor allem im Vergleich zum V3.

Hahaha na das geht ja hier in eine Richtung :D ... vielleicht sollten wa uns doch alle wieder dem E46 widmen. Ja fakt ist ich finde den GTS dafür auch einen Witz, also schon tolles Auto aber wirklich leicht ist da nichts geworden, mehr schein als sein! Was ich beim M4 aber sowohl als auch nicht wirklich gut finde und da gehe ich auf den schönen V10 ein, istder Sound. Meiner meinung nach kann man da machen was man will, kräftiger sound ist das irgendwie nie! Denke mal ich hau da noch nen Remus drunter aber auch da finde ich den Sound nicht gut, das macht der M2 und alle alten BMW´s um Welten besser! So ein schöner V10 Sauger in einem leichten E46 wäre schon echt nochmal ein Traum!

Die einzigen geilen Vorteile beim GTS sind meiner Meinung nach die Leichtbauteile, Türverkleidungen, Abdeckungen usw... Preis ist meiner Meinung nach garnicht gerechtfertigt auch wenn ich den Wagen so recht schön finde, aber für das Geld mit "der Performance" würde ich dann doch echt was anderes holen.

Joa, mal schauen wa... gibt ja schon recht viele erfahungen zu den angegeben Reifengrößen. 265 und 295 scheinen echt gut zu gehen, auch was ich mittlerweile in den andern Foren gelesen habe ;)

Erstmal danke ;) ... Ich liebe den Dicken einfach zu sehr! 285 gibt es recht wenig Semis. Wegen dem CS - 2 Fach, schick mir doch bitte einfach mal ein unverbindliches Angebot ;) Reifen bin ich noch so hin und her, soll ja eigentlich ein "Clubsportler" bleiben, deshalb war ich mit den Gedanken so beim Cup2 . Die SM10 finde ich jetzt nicht sooo ansprechend, muss ich nochmal genauer mir ansehen, die ARC8 sind doch sogar noch leichter. Naja da ist noch nicht die letzte Entscheidung gefallen, kann ja auch notfalls noch die normalen 437M fahren. Die Titan 7 gefallen mir auch gut, nur wegen Eintragen ist alles schon wieder so eine Aktion! Sind ja alle ohne Gutachten und nur mit VIA und JWL zeichen. Okay, dazu kommen wir noch später denke ich, hab ja als ich die Bremse "Optimiert" habe die Luftleitbleche vom GT3 RS angepasst, damit fahre ich derzeit eigentlich schon ganz gut. Hab halt auch schiss bei den Carbon Schwertern das die im Krausell einfach "ciao" sagen ;) und ich dann noch ein halbes Schwert nach der ersten Runde habt. Würde sich dann halt echt nicht lohnen, daher fand ich die ABS Variante von Laptime ganz interessant. Was fähst du denn? Den GT4 Flügel mit hohnen Füßen? Haste mal ein Bild von hinten?