Ab wann lohnt sich so ein Semi? Wen ich auf den Parkplatz fahre, dann durch die Autos laufe und nach 15 min einsteige für eine maximal zwei runden nos? Denke da ist ein UUHP besser? Mehr geht bei einem Serien Auto ja Bremsen technisch sowieso nicht.

Schöner umbau. Was wiegt das Auto jetzt noch? Dem m140 Trauerst du nicht mehr hinter her?

Sie dir doch auch den neuen PS5, Sportcontact 7 einmal an. Da kommen noch weitere test. Der sportcontact 7 degradiert die Konkurrenz regelrecht im nassen. 6:39 er ist satte 8 Sekunden schneller als der ps4s.

Wieso ist es verboten der eine vor ihm zu überholen? Wie willst du jemanden sehen der auch schon mit 350khm kommt?

Der N55 vom M2 ist gerade auf Bezug der öl Schmierung anders als der normale N55.

Schon komisch wie die Gewichte Variieren. Der 280PS Cupra wurde im Supertest damals mit 1366 Kg gemessen, ohne Fahrer.

Hey Ist es möglich das eine andere Kühlflüssigkeit besser ist? Kann es sein das eine besser oder schlechter kühlt? Vorausgesetzt es ist die gleiche Spezifikation.

easy danke. werde ich mir die mühe wohl sparen auf ein anderes umzusteigen. Jedoch das Wasser einmal tauschen bei einem 10 Jahre alten Auto denke ich schadet nicht.

Danke. Ich werde einmal sehen sie sind montiert und bin am überlegen das ich sie demontiere. Das Auto hat noch Frontantrieb und da ist sicher auch die Lenkeinflüsse höher.

Manche Kommentare von die Reifen sind sowas von tot bis zu sie sind noch gut Würde auch sagen das das total normal ist.

Der Neue Bridgestone Potenza Sport soll auch sehr gut sein. War bei Sportcars Testsieger. Gibt es auch als 17" War sogar schneller als der 4S.

Es werden ja auch Serien Autos mit dem Cup 2 ausgeliefert. Golf 8 R, M4 die werden sich schon was überlegt haben beim FW. Denke nicht das man da zwingend ein anderes FW braucht. Wie sagte wolfgang weber? so weich wie möglich und so hart wie nötig.

Ja gut in der klasse gibt es ja noch andere. Goodyear supersport, bridgestone sport denke die unterscheiden sich nur bei der Laufleistung. Der neue Hankook evo Z, aber da habe ich noch nichta gelesen und gehört

Ich möchte mir im Winter auch einen neuen Satz Reifen kaufen. Was würdet ihr nehmen? Einen PS4S oder ein 595rs pro? Das Auto wird oem sein. Heisst das ich wahrscheinlich nicht mehr als 2 Runden am stück auf der NOS fahren werde. Sonst brauche ich das Auto auch als Dayli.

Liegt daran das der PS4S auf dem m4 eine andere Mischung hat, sprich BMW Kennung. Der PS4S im M hat die Mischung der aussenflanke vom CUP2.

Ich frage hier ein mal hoffe das geht. Ich suche auch etwas so in dem Rahen. Was mir so ist ist ein M135 und den Golf Performance. Der BMW hat halt 6 Zylinder was mich schon Reitz jedoch ist das Auto halt auch sehr schwer und hat gefühlt reifen wie auf einem Corsa drauf. Ich sehe jedoch den Golf als Alltagstauglicher und finde den innen etwas schöner =), was auch wichtig ist. Werde damit ca 1-2 im Jahr zu NOS fahren und viel mehr auch nicht. Evtl noch 1 Trackday das wars aber dan. Optisch sind hallt beides Kurtze Kombis =) Was würdet ihr so sehen?

Was würdet Ihr für ein Getriebe beim 7er empfehlen? Klar DSG ist schneller, aber ist es auch so robust und wartungsarm wie ein Schalter? Auch werden Ersatzteile wesentlich günstiger sein und selbständiges arbeiten am Getriebe ist auch möglich. Hält so ein DSG das aus? Wen das Auto 100TKm hat und dann so Bewegt wird denke ich kann dann schon einmal eine Kupplung kommen?

Der m2 Ist schon sexy. Kann mir jemand erklären warum man vor-facelift Modelle beim BMW mit LCI bettitelt? Es heisst doch Life Cycle Impulse was eigentlich Facelift bedeutet.

Ich bin bei dem selben Thema wie du jetzt. Das einzige was bei mir evtl anders ist, ist folgendes Thema. Alle sagen immer das ist misst und man muss alles umbauen, FW Leistung und so weiter. Für mich ist der erste Punkt schon einmal das ich gar nicht fahren kann =) jedes Serien Fw ist mittlerweile so gut das fast keiner an das Limit rann kommt. Ich meine eins Serien TCR fährt die ganze runde in 8:05. Und selbst der Performance ist etwas bei 8:20. Das kriegen viele nicht ein mal bei BTG hin. Bei mir ist es jetzt im Moment ein Corsa E Perf. Jedoch will ich zum Astra j umsteigen, der sieht halt einfach geil aus. Alltagstauglich ist er halt beschränkt da sehr gross und nur 3 Türen. Aber ich arbeite bei Opel und da kommt ich günstig an OEM Teile ran. Aber auch GTI und Cupra sind noch im Rennen. Ich würde sagen wen du keine Erfahrung hasst, da Lerne doch zuerst das Limit für dein Auto mit deinem können auszureizen bevor du 5k+ ins Tuning Investierst. Die Fw sind Heute mittlerweile sehr gut.

Denke die Antriebsart ist mir nicht so wichtig. Weil Heckantrieb ohne Speere ist jetzt ja auch nicht wirklich geil m.M.n. Beim Gewicht schenken sich die beiden eigentlich nicht`s, sind beide 1550kg. Der Astra ist halt einfach auch ein grosses Auto. Jedoch geht der der bmw einfach deutlich besser =), auf der Strecke nicht so entscheidend, da ich eh keine Strecken Kenntnisse habe. Der Vorteil sehe ich auch beim FWD wird sicher einfacher zu fahren sein. Es wird sich zeigen was es am Schluss wird. Aber habe einmal ein paar Meinungen gehört zum Auto.

Hey Ich bin mir immer noch am überlegen was ich für ein Auto will. Habe jetzt ein m135 im Auge. Das Auto hat jedoch 165tkm. Ist einer mit Heckantrieb und Automat. Kann man so ein Auto noch kaufen oder ist davon abzuraten? Alternative wäre noch ein J OPC, aber der wird nicht so Alltagstauglich sein. Jedoch für den gleichen Preis weniger Km haben. Ich brauche das Auto für vielleicht 2-3 Trackday, wird also nicht explizit dafür umgebaut.

danke. ja da habt Ihr schon recht. Der Astra gefällt mir halt einfach, und da ich auf Opel Arbeite sehe ich ein bisschen den Vorteil bei der Wartung und Ersatzteile. Mal schauen was es dann am Schluss wird. Der BMW sehe ich da wiederum als Alltagstauglicher wegen dem Automat und 5 Türen.

Ich hatte einen Megane rs mk3 mit cup Packet, alles Serie. Das Auto hat schon so spass gemacht, jedoch fand ich es für den Alltag nicht wirklich Komfortabel. Ist m.M nach schlecht verarbeitet und schlecht gedämmt. Bezüglich I30n habe ich einmal gesehen das der keine Mechanische Speere hat. Abgesehen davon finde ich den aber super.

Ein Focus hat hinten gar keine Speere, da wird alles mit Kupplungen gesteuert(Twister Allrad). Den Focus gabe es mit blue and black Edition mit einem Torsen an der Vorderachse. Ein Auto das 1300kg Wiegt mit Allrad und so einer grossen Bremse wird man Heute wohl schwer finden. Sogar ein Fiesta hat mehr auf den rippen. Wäre Geil gewesen wen die da ein 2 Liter eingebaut hätten. Jedoch wird es wohl nicht noch mehr Leistung geben in dem Auto, jedenfalls nicht in Europa. Die Zeiten von reinen Verbrennern sind einfach hier vorbei. Sieht man ja am 370z, gt86

Hey Ich habe momentan zu viele Autos, deshalb möchte ich nur noch eins welches einigermassen alles kann. Da ich auf Opel Arbeite kommen die Fz bei mir zuerst auf der Liste. Jedoch was würdet ihr bevorzugen? Corsa E OPC PERF. Vorteile sehe ich da das Gewicht von fast 200kg weniger im vergleich zum Astra. nachteil nach mir kurzer Radstand und wenig Leistung. 330 mm 4 Kolbenund lammelendiff sind serie. Der Astra J opc. hiperstrut Vorderachse mit ebenfalls Speere und 355mm 4 kolben bremse. Da es das Grössere Auto ist bietet er als daily auch mehr platz für einmal 4 personen. Wie Entscheidend ist das Gewicht wirklich wen ich max 2 Runden am stück NOS fahren will? 280Ps gehen halt zum überholen dan doch besser als nur 210. Ich komme aus dem EVO lager und die Xer sind auch nicht wirklich leicht und fahren trotzdem schnelle runden. Ich denke der längere Radstand und die Leistung ist schon nicht ganz zu vernachlässigen.