Häng mich hier mal dran, hab die gleiche Anlage auf dem Auto. Bei der Kombi aus Leistung/Gewicht/Scheibengröße wird Hitze aber wahrscheinlich nicht das riesen Problem sein.

@Kappacinoist der SR21 auch Grand Prix-Strecken geeignet? Bin ja doch eher auf dem Hockenheimring unterwegs.

Welche Semis bauen denn verhältnismäßig schmal, oder im besten Fall schmäler als NS2R und AD08RS? :D wie sieht es mit R888R und AR-1 aus?

vor einer Stunde schrieb Henning:

Ich werfe weiterhin den R8 in den Ring.

War auch mein Gedanke, so viel anderes, seinem TT "ebenbürtiges" mit Allrad gibt es nicht für den Track 

vor 12 Minuten schrieb VikingPower:

I drove Nankang NS2R daily for years.. Horrible tire for performance on track, but it last very long and is consistent, but just very slow..  Good on the road if you can live with it being a little sketchy on wet surface and the noise. 

Den hatte ich zuletzt auch Daily, war als Kompromiss ganz gut.

vor 16 Minuten schrieb Carsten:

Auf gar keinen Fall!!!

@Fox906bg
Alles gut.
Da aber einige auf den zur aufgesprungen sind, wollte ich noch was dazu schreiben.

 

Wie ich auch schon gesagt habe, bin ich weder der beste, noch der schlechtere Fahrer.
Ich fühle mich super wohl mit dem Gedanken den G87 über die Schleife zu prügeln und dabei bleibt es auch.
Nur farbtechnisch bin ich mir da nicht so sicher.
Da könnte eventuell nochmal was anderes kommen als Folie …
Das überlege ich noch, bis ich den Wagen habe ….
Die Grundfarbe schwarz steht ja erstmal.

Bei der Individiual Farbpalette sollte doch etwas Schönes dabei sein, um die Folierung zu umgehen. BMW hat aktuell meiner Meinung nach die schönsten Werksfarben, die es gibt. Da kann keine Folie mithalten.

vor 11 Minuten schrieb Stratokasper:

Wo man keinen Hans tragen darf, würde ich dann mit 3 Punkt fahren. Ich verstehe aber nicht, weshalb es unbedingt die Schroth ASM sein sollen, wenn man es eh nicht eintragen lassen muss/kann, da man die Gurte nicht auf der Straße fährt. Da würde ich persönlich beim Trackdays eher 4 oder 6 Punkt mit Hans und Helm fahren. Aber da machen die Sitze vielleicht eh einen Strich durch die Rechnung. 

Wenn du auch auf der Rennstrecke mit der passenden Versicherung einen eventuellen Schaden geltend machen willst, sollte schon alles eingetragen sein, von daher kann ich diesen  Gedankengang etwas nachvollziehen. Gilt natürlich nur für Touristenfahrten und Trackdays, bei denen Versicherungsschutz besteht.

Für den Slalom auf andere Beläge wechseln kommt nicht in Frage? Die Beläge, die das können, haben im Normalfall keine Zulassung. Landstraße sollte jeder normale Belag überleben, da sollte auch der HP2000 oder der DS Performance von Ferodo reichen, für den Slalom würde ich dann einfach etwas Anderes fahren :) mir hat mal jemand gesagt, entweder es bremst oder es hat TÜV :D

Hatte ich in meinem Auto mal, würde ich nie wieder machen. Fährt mit Seriendämpfern absolut unharmonisch. Dann lieber etwas Geld zurücklegen und ein "ordentliches" Fahrwerk einbauen.

Bevor da ein Shifter und ein geschüsseltes Lenkrad reingehen, würde ich ehrlich gesagt eher auf andere Dinge setzen, wie in deinem Fall Sitze + Gurte und kein Bilstein B12 (denke, das meinst du). Das hatte ich auch und das war selbst in meinem "Leichtgewicht" zu weich. Investiere lieber in ein ordentliches Gewindefahrwerk, selbst beim ST XA das ich habe liegen da Welten zwischen, und das ist ja auch "nur" für die Straße.

Ansonsten teile ich die Meinung, dass man von EBC tendenziell eher Negatives hört...ich für meinen Teil war mit den Ferodo DS1.11 immer sehr happy.

vor 30 Minuten schrieb Kappacino:

naja... kann schon sein, dass a die Sackschweren OZ Rallye sowohl im Gewicht als auch mit der Warmen abluft euch einen Strich durch die Rechnung machen

Das war tatsächlich mein erster Gedanke 😅 für Radsatz Nummer 3 gibt es dann eben Autec Wizard

Hier mein „neuer“ :)

Hier war es ja sehr lange still - wie einige vielleicht mitbekommen haben, hatte ich mit der Knallerbse im Mai auf dem Hockenheimring Eingang Motodrom aufgrund eigener Fehleinschätzung einen Unfall, bei dem ich im Reifenstapel landete. Der kleine war leider nicht mehr zu retten :(

Die Allianz hat alles bezahlt, und da der Automarkt kaputt ist und ich schon immer gerne Adam gefahren bin, habe ich alles, was nicht defekt war, aus dem alten Adam ausgebaut und in einen neuen übernommen, sodass die Autos technisch bis auf Felgen (OZ Rally Racing statt Autec ClubRacing) und Fahrwerk (ST XA statt ST X) identisch sind.

Innerhalb von vier Wochen war das Schneeflöckchen dann fertig und durfte letzten Sonntag seine erste Runde auf der Nordschleife drehen, gestern dann drei weitere 😊

Leider funktioniert die Bremse noch nicht so wie gewünscht, obwohl bis auf Felgen und Scheiben vorne alles bereits mit der Knallerbse erprobt und für standfest erklärt wurde. Aber egal, irgendwas gibt es ja immer zu tun 😅

Nächstes Jahr gibt es dann endlich den langersehnten zweiten Radsatz mit Semislicks und wieder meine geliebten Ferodo DS1.11 🙏🏻

Am 26.9.2023 um 09:41 schrieb Paco1M:

Lockere Runde am Sonntagabend, schön leer nach 18 Uhr :) 

Traumauto!

Was ist der maximale Sturz, den man auf dem NS-2R fahren sollte?

Letzte Saison ging es bei uns sehr ruhig zu - aus verschiedenen Gründen hat es nur für 3 Runden Nordschleife gereicht, dafür habe ich mir vorgenommen, diese Saison wieder öfters auf den Hockenheimring zu fahren und auch den Nürburgring öfter zu besuchen :D

Dafür ist letztes Jahr am Auto recht viel passiert:

Wir fahren nun ein ST X spazieren und ich habe ihn eigenhändig teilfoliert; das Design ist vom Adam R2 abgekupfert und das Farbschema angepasst. 

Er bekam im Zuge einer Unfallreparatur einen größeren LLK sowie eine Abstimmung auf nun standfeste 171 PS :) macht nun noch mehr Laune der gute! Das frisch bezogene Alcantara Lenkrad sorgt nun für minimal mehr Motorsportfeeling im Innenraum.

Da die AD08RS das zeitliche segnen und meine Jahreskilometerleistung sich drastisch verkürzt hat, werde ich dem Cup2 mal eine Chance geben.

Nach mittlerweile 106.000km hat der kleine mich immer noch nicht ein einziges Mal im Stich gelassen und so freue ich mich auf diese Saison!

Wir waren letztes Jahr leider nur einmal an der Nordschleife, aber dafür mit der neuen Teilfolierung und unserem neuen Fahrwerk

Ein Bekannter von mir hat noch ein Ticket für den AMS Trackday am Freitag in Chenevieres abzugeben.

vor 37 Minuten schrieb camarogirl76:

Es gibt auch noch diese:

https://www.prolux-shop.com/de_de/radsicherung-501575.html

Sehe ich sehr oft, habe ich aber weder privat noch geschäftlich im Einsatz benutzt, kann also nix dazu sagen, wie die so im Handling sind. Kann mir aber vorstellen, daß du @PacmanTF1auch bei denen Probleme hast, wegen deinem tiefen KFZ.

Die nutzen wir, wenn wir mal eines unserer Autos trailern müssen. Beim Golf, der sehr tief ist, ist es allerdings schon grenzwertig. Vor allem, die über das Rad zu bekommen, wenn im Radkasten kaum noch Platz ist.

vor 3 Minuten schrieb r20832:

Der Vorbesitzer vom R32 ist erst a052 und dann Cup 2 gefahren. 
Wenn ich’s noch richtig im Kopf habe war der a052 im peak minimal besser, der Cup 2 aber berechenbarer. 

Richtig, das war Daniels Wortlauf über die Reifen. Der A052 war glaube ich auch der Reifen, mit dem er seine PB gefahren ist.

vor 3 Minuten schrieb bullet0507:

Dann ist das ein anderer R32 oder ein andere Besitzer.
Auf dem den ich meine waren erst Toyo R888 in der falschen Dimension ewig alt und dann Cup2 drauf.

Nein, das ist derselbe R32. Und der Vorbesitzer meinte auch, der A052 war ein Ticken besser. Er hatte nämlich schon beide drauf gehabt.

Im Übrigen wurde der Fabia leer mit 1280kg gewogen, der R32 laut Vorbesitzer mit knapp 1350kg.

vor 17 Minuten schrieb m1nicer40i:

Das heißt der A052 ist besser als der Cup 2 bei Nässe UND im Trockenen?!

Ja, würde ich jedenfalls so sagen. Der A052 fühlt sich auch etwas weicher an, Nassgrip liegt bei A, beim Cup2 meine ich "nur" bei C.

vor 15 Minuten schrieb m1nicer40i:

Mich würde mal der Vergleich zwischen Michelin Cup 2 und Yoko A052 interessieren. Hat hier jemand den direkten Vergleich?

Kann man die beiden überhaupt vergleichen? Positionierung scheint mir schon ähnlich zu sein: Rennstrecken- und Straßen/Alltagstauglicher Reifen der auch bei Regen fahrbar ist. Kann man Grip, Hitzeverträglichkeit und Nässetauglichkeit vergleichen?

Hatten schon beide in Gebrauch, allerdings einmal Frontantrieb vs. 4Motion. Der A052 ist etwas besser auf Nässe, Trockengrip lag gefühlt etwas über dem Cup2.

Danke euch!

Projekt Clubsportstrebe ist jetzt auch abgeschlossen - bis auf das vorgefertigte Alurohr komplett DIY! :) Die Halterungen hat ein Kumpel meines Freundes für mich gedreht, mein Freund hat das ganze dann an meine Rücksitzbankhalterung angepasst, ich habe das ganze lackiert und nach vielen Anläufen und Krieg mit der Nähmaschine das Netz genäht. Wenn ich die Muse dazu habe, werden wahrscheinlich noch längs drei Streifen Gurtband eingenäht, aber fürs erste bin ich ganz zufrieden mit dem Ergebnis.

vor 5 Minuten schrieb Fox906bg:

Deswegen kann ich eigentlich jedem, der sein Auto auch im Alltag bewegt, nur zu einem zweiten Radsatz raten.

So rubbelt man sich nicht sinnlos die guten Gummis auf der Straße runter und muss auch die negativen Eigenschaften nicht ertragen (schlechterer Abroll- und Geräuschkomfort, schlechteres Nassverhalten).

Nächster Vorteil, man kann beim Track-Radsatz etwas kompromissloser sein.

Problem ist allerdings, dass das Fahrwerk und die Sturzwerte ja trotzdem immer noch Kompromisse sind. Das B12 das ich drin habe hat mit dem AD08RS auf dem Hockenheimring ja schon Probleme aufgrund des Asphalts dort.