Am 3.1.2022 um 15:55 schrieb Yoshi:

 

@soundywie meinst du verheddern? 

 

Viel hilft hier nicht unbedingt viel - so meinte ich das.

Sowas ist natürlich immer spannend, aber leider auch stark irreführend. Kaum ein Auto wird beispielsweise mit einem Trofeo R langsamer sein als mit einem AR-1 - ganz im Gegenteil.

Wirklich ein geiles Projekt - ich hoffe nur, dass Du Dich in Sachen Motorleistung nicht verhedderst  

...siehe oben 

vor 1 Stunde schrieb Kappacino:

Was wird das eigentlich?  

Aufstand der Zwerge 

Könnte eng werden für den Fiesta  

Die Bremsperformance wird beim GR immer besser sein, nehme ich an. Auch der Allradantrieb hilft - die Hinterachse macht gut mit. Aber den Fiesta auf gescheiten Reifen zu stellen, ist das eigentlich Problem. Das Verhältnis von Reifenbreite zu Fahrzeuggewicht, Plug&Play erreichbar, ist einfach top beim GR.

Danke Heiko. Wir fahren da kommendes Jahr nochmal zusammen - das wird schon! 

Gestern hatten wir einen traumhaften Herbsttag am Bilster Berg mit den Jungs von Kaege Retro. Habe erst Anfang der Woche davon Wind bekommen, dann Wetterbericht gecheckt, alles umgestrickt, hingefahren. Traumtag!  

Supergeile Runde! Geil gebremst, früh am Gas, hohe V_min in der Mutkurve. Hut ab!  

vor einer Stunde schrieb BavariaR:

Beim meinem Audi RS3 Stock original, merke ich nicht mal ein Unterschied zwischen 98 und 102 Oktan. Habe das auch mit 100-200 Messungen bestätigt. Der ist auf 98 Oktan abgestimmt und nutzt die 102 gar nicht. Vielleicht 102 Oktan hilfreich wenn es sehr Heiß ist im Sommer ist damit er keine Zündung zurück nimmt aber besser geht er definitv nicht mit 102.

Bei einem getunten Wagen wie Nissan GTR der dann auch wirklich mehr Frühzündung fahren kann mit 102 Oktan da merkt man den Unterschied schon in den 100-200 Zeiten und da spielt auch der Oktan Booster in SPA auf der Rennstrecke eine Rolle. 

Ja - und mit einer 102 Oktan Map beim RS3 ist es das selbe in grün. 

Es ist ganz einfach abhängig vom Fahrzeug (Datenstand/Mapping).

Am 27.8.2021 um 13:09 schrieb Kappacino:

Dann soll er das H&R nehmen. Das funktioniert ebenfalls erste Sahne. 

Nee, besser KW 

Ein sachliches Beispiel: Wenn der Audi DAZA 5-Zylinder (400PS Basis) einen Datenstand für 102 Oktan verwendet, wird einen Kraftstoff mit 102 Oktan benötigt. Wenn dieser nicht zur Verfügung steht, nimmt das Auto nicht nur linear Leistung raus, sondern ruckelt bei Drehmomenteinsatz mitunter stark, läuft unschön und natürlich fehlt massiv Leistung. Damit man auf der Rennstrecke (z.B. in Spa oder am Bilster Berg) dennoch flüssig fahren kann, nimmt man halt Oktanbooster zur Hilfe. Natürlich Millers, eh klar 

So eine geile Kiste 

vor 3 Stunden schrieb Vanquish:

Am Samstag war ich mit dem Pistenclub und am Sonntag mit GP-Days auf dem Bilster Berg und hatte sehr viel Spaß. Es erstaunt mich immer wieder wie gut der GR Yaris funktioniert.

Im Trockenen war ich mit Federal FZ-201 255/40 17 unterwegs und im Nassen mit gebrauchten, runderneuerten Extreme-Tyres in 225/45 17.

Verbaut ist ein KW Clubsport 3fach von @soundyinkl. Tips zum Setup und eine vordere Domstrebe von @Kappacino.

Der Rest ist komplett Serie! Gefahren bin ich in den 2 Tagen knapp 120 Runden ohne Probleme.

Hier sind die schnellsten: (trocken 1:58,0 und nass 2:21,4)

 

Wirklich cool, Heiko! Respekt. Der Federal scheint ganz gut zu funktonieren...

Für den Sound habe ich ja bekanntlich etwas gestapelt 

vor 2 Stunden schrieb Vanquish:

Steht das Event auf der Kippe?

Es ist offenbar nicht so einfach, dort überhaupt Veranstaltungen genehmigt zu bekommen.

Genau! Ja, wenn es das Event kommendes Jahr noch gibt...

Geiles Bild! Bestes Kennzeichen

Bin da vermutlich am Schleizer Dreieck 

Einen Blog Artikel bei KW gibt es außerdem.

https://blog-de.kwautomotive.net/grip-grip-hurra-kw-clubsport-gewindefahrwerk-im-gr-yaris/

Achtung: Es handelt sich um eine Art Werbung für das Produkt KW Clubsport 3-fach 

Ein paar dynamische Fotos... 

Diese beiden sind von TB Fotografie:

Eigentlich ist mir der Hype um die Kiste etwas unheimlich, denn so unglaublich flott ist das Auto gar nicht - es geht vielmehr um die Art und Weise, und darum, dass Toyota das einfach genau so gebaut hat. 

Inzwischen haben wir verbaut:

• KW Clubsport 3-fach
• OZ Ultraleggera 9x18 ET35 in matt bronze
• Michelin Cup 2 Connect in 245/35
• Milltek AGA nach OPF (resonated) 
• Evoservice Mirror Riser 

Sieht am Bilster Berg dann wie folgt aus:

Auto macht einen Heidenspaß und wird mit gescheiter Bereifung (z.B. Dunlop Direzza in 265/35) sicher im Bereich 1.55 unterwegs sein - mit 261PS schon eine Hausnummer. Der Hinterachsantrieb wird leider nach 4...5 Runden Dauerfeuer zu warm - hier müssen wir also Hand anlegen.

Sehr sehr cool 

Drehbuch war quasi vorhanden. Mit dem Daily kann man gegen Markus im M2 kaum anstinken  

vor 9 Stunden schrieb Kappacino:

Kanntet ihr euch?

Aber sowas von.

Hier sehen Sie, wie man einem umgebauten BMW M2 professionell im Weg steht 

PS: Mit Drehbuch!