Danke fürs Feedback @CZ4A Nach der reinen Optik des Profils überraschen mich die guten Nässeeigenschaften eher nicht. Und auch die Erfahrungen von @Wasipassen da sehr gut rein (unter uns: besser als 595RSR ist eigentlich jeder andere Sportreifen ;-)). Und so einen Toyo bin ich in 265/35/18 auch schon mal im Regen gefahren, das ist überhaupt kein Spaß, unfahrbar... Aber hier soll es ja um den A052 gehen. Und am besten die Trockenperformance. Bin also schon sehr gespannt, was Ihr beide nach dem ersten Trocken-Trackday zu berichten habt! :)

Ooooooohhhhhh, er hat die Synchronität nicht hinbekommen!!! Steinigen wird da nicht reichen, oder Jungs? Wir sollten da eher an 50 Peitschenhiebe denken. Vor der Steinigung! Btw., schöne Runde für das Alteisen. Like und Abo ist eh klar...

Und nochmal ordentlich K****

Min. 380 PS auf vermutlich deutlich unter 1.100 Kg, Competition Fahrwerk etc. etc. Und der Zummack am Steuer. Da käme ich nur mit, wenn ich allein im Auto bin (meine PB ist ein paar Sekunden schneller als seine). Aber mit Beifahrer fahre ich eh nie Limit und mit einer solchen Instanz als Beifahrer sowieso nicht. ;)

Ich hab nochmal was nachgelegt von Oster-Sonntag... ;) Zuerst eine Runde, in der ich nach einer Gelb-Phase im Bergwerk Andreas Zummack in seinem großartigen Astra G OPC getroffen habe. Der hat dann auch gleich keine Gefangenen gemacht, d. h. keine Rücksicht genommen auf meine 115 Kg Handicap-Gewicht auf dem Beifahrersitz, bestehend aus dem DMSB Lizenzinstruktor Paul Martin Dose: Danach eine Taxi-Runde für meinen italienischen Kumpel Gianluca, sichere unter 8 durch den Oster-Verkehr: Und nur der Vollständigkeit halber die 2. Runde des Tages, die ja immer mehr oder weniger eine zweite Einrollrunde ist zum Luftdruck-Einstellen:

Nein, sorry, leider nicht!

Ich kam auf meinem Golf 7 R jedenfalls im Vergleich definitiv mit dem Cup2 besser zurecht. Beim Cup2 kommt es aber entscheidend darauf an, ob man 19'' (mit N0-Kennung) oder 18'' (ohne Kennung) fährt. Der 19'' mit Porsche-Kennung ist wesentlich schärfer auf Trockengrip abgestimmt, der 18'' erheblich besser bei Nässe und damit alltagstauglicher. Der Yoko hatte bei mir das Problem, dass er mit jedem Aufheiz- und Abkühlzyklus holzreifenmäßiger wurde und dadurch bei Nässe immer unfahrbarer.

Das sagen eigentlich alle Konsolenfahrer, wenn sie zum ersten Mal real die Strecke befahren. Dass das "in Echt" noch mal ein komplett anderes Ding ist. Man kann das auch nicht durch "sportliches Fahren" auf der Landstraße simulieren oder es damit vergleichen. Nordschleife real ist einfach unvergleichlich.

Böhhh Aber klasse Fottos

Yo, der @lukesterkann es schon wirklich richtig! Und das Auto ist absoluter Porno!

Ich hatte keinen Motorschaden. Bin nur bei dem Versuch, den Leistungsverlust durch die Ölverschlammung (ca. 20%) durch höhere Kurventempi auszugleichen, leicht übermütig geworden und habe das Auto verloren - Totalschaden. So war das Ölproblem bei mir nur indirekt ursächlich für den Verlust des Autos. Aber: hätte es ein VWR CC System bereits gegeben und ich dadurch die Verschlammung und den Leistungsverlust verhindert, führe ich den Golf R vermutlich immer noch.

Es gefällt!

Nachdem die eigentlich geplante Saisoneröffnung am 14.04. ja ins Wasser (bzw. in den Schnee ;) ) gefallen ist, habe ich halt am Ostersonntag meine Saison 2019 eröffnet. Entspannte 10 Runden, davon 8 mit Passagieren, konnte ich fahren. Teilweise war viel Verkehr, aber nicht so extrem wie man es hätte erwarten können. Zwei Runden sind auch schon hochgeladen... 1. Die Allererste! Immer spannend, sich wieder ins Auto zu setzen, obwohl dieses Jahr nur neue Stabis verbaut wurden: 2. Eine Re-Warmup nach einer Sperrung mit 2 wirklich sturen BMW M3 Ich hatte die noch extra vorbeigelasssen an Hocheichen (obwohl nicht wirklich schneller), weil ich am Anfang noch am Aufwärmen war. Als ich fertig war mit Aufwärmen und auch offensichtlich deutlich schneller, wollten sie sich aber nicht revanchieren, die Sportskameraden. Hab ich natürlich für mich mal so abgespeichert... ;)

Kennst Du das schon? So sah es bei meinem aus. Leider gab es zu der Zeit, bis ich ihn dan schlussendlich da obe gelassen habe, kein VWR Catch Can System im Handel. Mir konnte es also nicht mehr helfen, Dir schon... Wenn das bei Dir auch so aussieht, ist der Motor schon so verschlammt, dass Du eigentlich auch massiven Leistungsverlust haben müsstest. Bei mir ware das damals um die 20 %. Also, VWR CC verbauen. Und zwar scnell. Sonst wars das irgendwann mit dem Motor...

Sehr sehr schöner Umbau, Mann! Zur VWR Catch Can ist ja schon alles gesagt.

Auch von mir - als Ex-Golf 7 R (top Basis btw.) - herzlich willkommen hier!

Gern doch!

Wir haben schon mal geschätzt, dass unter 10 machbar sein sollte...

Ich glaub, den kenne ich auch... Von mir auch herzlich willkommen!

Bin gespannt... :)

Der Direzza ist laufrichtungsgebunden. Und über den A052 würde ich auch gern etwas hörlesen. :)

O. K., aber in 295/35/18 und 305/35/18 gibt es m. E. gar nichts. Evtl. einen Yoko A052 aber sonst - meine ich - nix. Was hast Du denn OEM für Größen?

In 295/30/18 + 265/35/18 gäbe es den Direzza (Referenz!)

130i ein Sauger?

Diesen Worten kann ich mich nur vollumfänglich anschließen. Insbesondere das selbst Schalten betreffend. Ich könnte mir gar nicht vorstellen, nicht manuell zu fahren. Zum Bilster Berg: In der Tat passt die Linie bis auf Kleinigkeiten schon sehr ordentlich. Wenn Du noch ein bisschen feilen willst, habe ich in meinem Youtube Kanal Videos von geführten Runden mit Instruktor-Ansagen (Ruben Zeltner). Findet man in der Suche innerhalb meiner Videos im Kanal sehr leicht. Sind allerdings noch mit dem Golf R gefahren, das bisher erste und einzige Mal, wo ich da war.