Da ist m.M.n. Links und Rechts vertauscht. Der längste Strich der Skala markiert soweit ich weiß die "Nulllage" (Seriensturz). Nach innen (Sturz negativer) sollten dann 2 große Striche sein und nach aussen einer. Bei dir ist es andersrum und der Verstellbereich Richtung positver Sturz ist größer als Richtung negativ.

Das kann ich dir leider nicht wirklich beantworten, denke aber, das etwas Sturz nicht schaden kann. Fahre mit -3° VA und -2° HA und die Reifen haben sich bisher relativ gleichmäßig abgenutz (2000km Straße, 20 Runden NOS nass, 6 Runden trocken, 2h Bilster Berg nass). Da der Reifen günstig ist, kann man es leichter verschmerzen, wenn er sich ungleichmäßig abfährt.

Ich hab im Herbst mal den Federal 595 RS-Pro aufziehen lassen. Dachte mir bei dem Preis kann man nicht viel falsch machen und find den als Allrounder ganz ordentlich. Fahre 265/35 18 rundum auf nem E92 M3, der mit 1600kg auch kein Leichtgewicht ist. Vor Regen muss man damit keine Angst haben und er hält 3 schnelle Runden NOS am Stück aus ohne groß abzubauen. Dazu ist er nicht besonders laut, was bei der Anreise auf Achse schon nerven kann. Die Flanken sind sehr hart, das ist bei nem schweren Auto sicher auch von Vorteil. Ich würde ihn irgendwo zwischen UHP und Semi einordnen, ähnlich wie der Cup2 oder AD08R, als "Alltagsreifen" würde ich aber nicht unbedingt nehmen, dann eher PS4(S)/PSS oder ähnliche UHPs.

Dann lies dir auf Seite 2 der ABE Punkt 9 nochmal durch.

Ich nutze seit diesem Jahr das HANS 3 mit Integralhelm von Simpson. Handling find ich recht problemlos, einfach mit dem Helm aufsetzen. Da die meisten Integralhelme am Kinnteil sehr luftig sind, ist das kein großer Unterschied zu nem Jethelm. Ich rate dir aber dringend , das ganze irgendwo anzuprobieren, Helme und HANS müssen vernüftig sitzen und fallen bei den Größen teilweise sehr unterschiedlich aus.

Ich war ebenfalls in Gruppe 1, nicht wie gewünscht in 3. Wegen der nassen Strecke hab ich ein Drifttraining draus gemacht und war fast nur quer unterwegs. Auf abtrocknende Strecke hätte ich am Ende auch keine Lust mehr gehabt. Dem kann ich mich nur anschließen. Gestern war ich zum 4. mal beim TTT und es lief auch unter den verschärften Corona-Auflagen alles reibungslos wie immer.

16.-18.10 Nordschleife Renn_Glenn & Zoki, r20832 19.10.20 Oschersleben Zman7777777 21.10.20 Slovakiaring enzo_aus, Eitzi, meixi, lintsi (10:00-17:00) 24.10.20 Groß Dölln Matchi 31.10.20 Bilster Berg Focus RS, McQuade, Vanquisch, Apetri, 1M-Nos, hoegi (Gr.3) 31.10.20 Oschersleben Zman7777777 20.11.20. Zandvoort Zman7777777

Hallo Patty, die Werte, die du nennst, sind bei -40°C, also aus meiner Sicht absolut unbrauchbar für den Rennstreckeneinsatz. Bei 100°C liegen alle Flussigkeiten um 2mm²/s (was ich auf die Schnelle so finden konnte), hab mich bis eben auch noch nie mit der Viskosität von Bremsflüssigkeit beschäftigt Das bringt mich aber zu dem Schluss, das ein hoher Siedepunkt der Flüssigkeit viel wichtiger ist.

Ja, fahre in Gruppe 2.

Das ist auch mein Plan. Hoffe das Wetter spielt einigermaßen mit.

Wenn nicht nach Radlast eingestellt wurde, dann vermutlich nach den Maßen im Gutachten, sprich die Federn links und rechts stehen in der gleichen Position zum Dämpfer. Die Radlasten links/rechts sind meistens unterschiedlich, daher und durch Fertigungstoleranzen kommt der Höhenunterschied, den du gemessen hast. Das ist normal und 10mm find ich auch noch im Rahmen. Am besten ist eine Einstellung nach Radlast.

Respekt, sehr konsequenter Aufbau, einfach nur krank an so einem neuen Wagen.

Diesen hier kann ich nicht empfehlen. Anzeige ist genau, aber er lässt die Luft viel zu langsam ab und die Hand wird langsam von der Bremse gegrillt. TireTek Reifendruckprüfer

Cool, das kann man so machen

Geiles Gerät!

Sehr schöner Wagen. Die E90 Limo gefällt mir noch etwas besser als das Coupe, das Heck wirkt noch bulliger, besonders als LCI. Leider schwierig und teuer eine vernünfitige M3 Limo zu finden.

Hallo Manuel, absoluter Traum so ein GTs. Ich durfte mal in einem mitfahren, das war schon großartig. Schön das du ihn auch artgerecht bewegts. Der C63 mit BS-Umbau gefält mir genauso. Ein 204er stand auch auf meiner Liste, hab mich aber letztendlich dagegen entschieden. Der E92 M3 erschien mir für mein Vorhaben "vernüftiger".

So genau kann ich das garnicht sagen, hat mich einfach nicht begeistern können. Ich mag den Mustang, egal welches Baujahr, nicht so und ist für mich immer die schlechtere Alternative zum Camaro. Für den 01. Mai hatte ich FSZ am Nürburgring ein Drifttraining gebucht (Basic von Drift.de), das fand tatsächlich statt und es war ein genialer Tag. Den Fahrersitz konnte ich vorher noch einbauen, ein riesen Unterschied zu den BMW-Sesseln. Man hat einen viel direkteren Draht zum Fahrzeug und fliegt nicht so im Auto rum. Wir waren mit 5 Autos (nur BMWs) ein kleine Gruppe, also wenig Stehen und viel Fahren und man lernt über den ganzen Tag mit viel Spaß einiges dazu, kann so ein Training nur weiter empfehlen. Am Abend ging es noch für ein paar Runden auf die Nordschleife, kurz vorher kann leider noch ein heftiger Schauer runter, hat dem Spaß aber keinen Abbruch getan.

Sehr cooler Wagen, die Giulia gefällt mir generell gut und so umgebaut der Hammer. Schade das es als einzige Alternative zur Quadrifoglio nur 4-Zylinder gibt, da fehlt mir immer etwas die Emotion.

Bin Freitag Abend noch ein paar Runden gefahren und es lief eigentlich alles sehr entspannt und wie immer ab, ich hätte striktere Kontrollen erwartet. War allerdings schon nach 5 und vorher ist noch ein heftiger Schauer runter gekommen, daher war auch nicht mehr viel los.

Mal ein paar vernüftige Bilder: Etwas shoppen war ich in der Zwischenzeit auch. Bei Sandtler gabs Sitze, Helm mit HANS und ein paar Kleinteile sowie von Burkhart Engineering Sitzkonsolen und Gurtschlossadapter. Für den endgültigen Einbau fehlen mir aktuell noch ein paar Schrauben und 4-/6-Punkt Gurte.

Habt ihr eigentlich die Teilnahmegebühren von den abgesagten Veranstaltungen wieder bekommen?

Geiler Wagen Sven! Schön das du wenigstens die Eier hattest und den, im Vergleich zum E92 M3, etwas steinigeren Weg zum Tracktool mit dem C63 nimmst. Der 6,2er ist einfach eine Macht, leider ist die Technik drumherum noch wie man das früher von Mercedes gewohnt war, eher komfortabel und etwas tranig.

Danke! Das Thema Auspuff hab ich glatt vergessen. Beim Vorbesitzer wurden die Nachkats und MSDs schon entfernt und es ist ein DS Motorsport ESD (Eisenmann mit EG) drunter. In 2 Wochen geht der M3 zum Auspuffbauer. MSD und Nachkats kommen wieder rein und eine Paar Ersatzrohre für die Hauptkats wird so geändert, das ich die einfach gegen die Originalen tauschen kann. Die Motorsoftware soll im Laufe des Jahres noch angepasst werden. Ich bin sehr gespannt, was du aus dem AMG machst.

Für den Preis muss man das machen Ist man einmal mit dem Rennstreckenvirus infiziert, kommt man schwer davon los, hier im Forum schon gar nicht.