DanielA45
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Ich hole mal den Thread hoch: Wo kann man 2023 so einen geilen Aufkleber herbekommen?
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Welcher Messbereich für so einen Temperaturmesstreifen ergibt am meisten Sinn auf einer Bremsanlage (VA)? Bei ISA gibt es echt einige verschiedene und ich weiß nicht genau, welchen ich brauche https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechnik/bremsen-und-zubehoer/werkzeuge-und-messgeraete/temperatur-messgeraete/temperatur-messstreifen
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Gestern beim Vermessen gewesen und Räder hat einfach ein super Setup eingestellt. Ich hatte nach etwas mehr Agilität auf der VA gefragt und die haben sie zweifelsohne super umgesetzt. Der Stabi wurde vorne auf weich gestellt und mir wurde empfohlen härtere Federn zu fahren, da die aktuellen bereits relativ schnell auf Block gehen. Zusätzlich wurde der Wagen nochmal 10mm vorne angehoben und jetzt schleift es an keinem Streckenabschnitt mehr. Anbei das Protokoll: Das ominöse Geräusch von hinten links war nur der Käfig, wo ein oder zwei Schrauben etwas fester angezogen werden mussten. Hat also nix mit dem Diff zutun, worüber ich froh bin. Ich habe aber mal noch eine ganz blöde Frage: Brauche ich im Vergleich zu einem 235/35/18 mehr Luftdruck auf einem 245/40/18 oder den gleichen? Ich persönlich habe den Eindruck, dass ich bei gleichem Warmdruck (2,3 Bar) mit dem 245er etwas die Reifen überfordere. In den Aufwärmrunden fühlt sich der Reifen bei 2,4 bzw. 2,5 Bar deutlich besser an. Ist das nur ein Gefühl? Eine weitere Frage bzgl. Setup kommt mir gerade noch in den Kopf: Beim starken Anbremsen (bspw. Aremberg runter) kommt das Auto mit dem rechten Heck. Wie kann ich das durch Dämpfereinstellungen oder andere "einfache" Mittel verbessern bzw. eliminieren?
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Ich fahre den YellowStuff auf der HA bei mir aufgrund des hohen Reibwerts, um so mehr Temperatur hinten reinzubekommen. Die halten so ca. 80 Runden bei mir und sind während der Sessions unauffällig, aber wie gesagt halt nur auf der HA. Vorne fahre ich Endless Beläge und kann mich da nur den Vorredner anschließen: Mit ECE Zulassung wirst du nicht glücklich bei den Belägen. Bei den Scheiben kann ich die DBA Scheiben mit ECE Zulassung empfehlen, die funktionieren hervorragend auf der VA des A45. Frage ist natürlich wie lange die halten :)
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Bin heute dann endlich mal gefahren, nachdem ich eigentlich gestern fahren wollte, aber durch das Unglück wurden die Touris gestern ja abgesagt. In der ersten Runde war ich hellauf begeistert und dachte das Einlenkverhalten wäre um 100% besser geworden genau wie der Kurvenspeed, aber ab Runde 2 und 3 wurde das Gefühl schlechter. Bin heute aber auch nicht gut gefahren und es war viel zu voll. Das Auto ist noch nicht vermessen (nächsten Donnerstag bei Räder) und fährt dafür eigentlich ok. Ich höre von hinten in Linkskurven oder im Kreisverkehr ein metallisches Klackern; das ist doch bestimmt das Diff oder was wird das sein? Rechtsrum ist nichts. Zusätzlich muss ich demnächst meine Downpipe und eine Stelle hinter der Downpipe an einer Schelle flicken, denn an beiden ist ein kleines Loch. Bei der Downpipe vermutlich mal wegen Aufsetzen...man hört, das bisschen Luft vorbeiströmt. Sonst aber ein brauchbarer Tag, bin 6 Runden gefahren trotz 30 Minuten Warten, um auf die Strecke zu kommen
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Hat leider vorne - wie erwartet eigentlich - noch nicht ganz gepasst. Wir schrauben den Wagen am Wochenende bisschen höher, sodass es dann letzendlich passt. Tatsächlich hat der Wagen schon im Stand nicht mal die 6mm Freigängigkeit, sondern nur knapp über 3mm Ich schaue mal, wie die Vermessung des Autos dann noch passt und ob der nochmal neu vermessen werden muss nach der Fahrhöhenkorrektur.
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Sehr gut, jetzt muss nur alles passen :D @m1nicer40ihat schon recht, ist trotzdem was knapp vorne, aber zu Not muss da bisschen was wegarbeitet werden. Wenn ich in Zukunft 255 oder 265 fahre, dürfte es mit der Höhe aber entspannter werden.
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Das ging jetzt alles echt schnell: am Donnerstagabend bestellt, am Mittwoch morgen bei mir und heute morgen waren die Kotflügel bereits montiert. Gerade im Moment werden die bei AT Folienwerk noch foliert...Falls jemand einen fähigen Karosseriebauer in der Eifel sucht: Max Mitlewski - Bendenweg 77, 53902 Bad Münstereifel. Der hat mir das gestern Abend noch alles dran gebaut und eingestellt. Nur ein einziges Spaltmaß hat er nicht schön bekommen und zwar Richtung Frontscheibe. TÜV Prüfer nimmt heute dann die Kotis mit den neuen Distanzscheiben auf den 245er ab. Wenn alles glatt läuft, kann ich morgen schon fahren. Der Wagen ist aber noch nicht verschränkt worden, somit gibt es immer noch die Möglichkeit, dass es nicht klappt... Die Qualität war aber ordentlich von den Kotis, ein zwei Stellen musste er spachteln, aber die wurden nicht grundiert. Hier paar Bilder:
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Was muss denn typischerweise noch nachgearbeitet werden bei den GFK Teilen? Hatte gehofft es einfach selbst montieren zu können
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Hatte eben mal paar Reviews gelesen, aber tatsächlich primär für Golfs und da waren die Leute sehr positiv zu dem Zeug. Verarbeitung soll absolut in Ordnung sein. Solange es passt, top
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Verdammt, mach mir doch nicht jetzt wieder Hoffnung :D die hatte ich schon vorher gesehen und sogar gespeichert im Browser, aber dachte immer die wären ohne Papiere und man müsste die Front anpassen...wer lesen kann ist klar im Vorteil. Jetzt aber 2,5cm verbreitern und nur 245er zu fahren, sieht vermutlich bisschen affig aus oder nicht? Für das Geld wäre ich fast bereit es zu probieren EDIT: Hab mir die jetzt einfach bestellt. Habe noch Folie im Keller, sodass ich vielleicht sogar beide auch noch foliert bekomme. Ich zweifel gerade schon wieder an meinem Verstand, dass ich mir bis vorhin sicher war auf die 235er zu gehen und nun innerhalb von paar Minuten wieder hyped auf die Kotflügel bin. Ganz normal ist mein Gehirn auch nicht mehr...
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Jap, ist die Standardbereifung auf den Winterreifen (235/40/18) und ist auch bereits mit den Distanzscheiben eingetragen :) Glaube es sind 2,5° auf der VA und 2,25° auf der HA; das waren zu mindestens die alten Werte. Aber an denen wurde eigentlich nichts mehr geändert. Mehr Sturz geht aber wohl leider nicht, da wir beim CS Fahrwerk bereits am Anschlag sind...
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Tatsächlich werde ich genau das jetzt auch machen. Ich mache irgendwann mal eine Verbreiterung wenn ich direkt auf 265er gehen möchte und das Thema noch weiter forcieren kann. Jetzt will ich erstmal fahren, somit verkaufe ich die 245er...es sei denn ProTrack würde die zurücknehmen
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Sind Alu und der Karosseriebauer würde sie auch in Alu verbreitern
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Zum Federbein passt jetzt alles, muss mal messen wie viele mm ich mit 15er Platte jetzt habe. Mit 12,5mm war da definitiv zu wenig Platz. Hochschrauben und mehr Sturz ist etwas, was wir Freitag noch probieren wollen, aber ich wollte mich schon mal auf den worst case vorbereiten Ziel wäre es ja für mich irgendwann 255 oder 265 auf dem A45 zu fahren, sofern ich eh eine Verbreiterung mache. Glaube der 255er würde von der Breite nicht reinpassen, somit blieb mir leider nur der 245/40 übrig
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Das ziehen/bördeln der Kotflügelkanten hat nicht den nötigen Effekt gehabt. Zwar sind jetzt die 15er Platten drunter und ich habe genug Luft zum Federbein, jedoch ist nicht genug Platz beim verschränken. Somit muss ich wohl auf eine Kotflügelverbreiterung gehen...hat jemand Erfahrungen bzgl. TÜV? Was gilt es nachzuweisen bzw. einzuhalten bei sowas? Ich bin dieses Jahr 25 Runden gefahren und sehe noch nicht wann ich die restlichen 75-125 Runden fahren kann...werd echt noch wahnsinnig mit dem Auto aber ich wollte ja unbedingte breitere Reifen testen und das kommt davon wenn man etwas "probieren" möchte
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Ja man muss schon ehrlich zugeben, dass der A45 einfach nicht geeignet ist für diese Umbauten...aber irgendwie macht es ja auch Bock zu tüffteln
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Gestern kamen die neuen AR-1 in 245/40/18 drauf und was soll ich sagen? Es passt natürlich nicht Hinten rechts => kein Problem Hinten links => erst hat es nicht gepasst, aber dann haben wir aus dem runden Tankeinfüllstutzen ein plattes Rohr geschlagen und dann passte es problemlos Vorne links & rechts => beim verschränken kann man nicht den vollen Lenkwinkel lenken und der Reifen ist zu nah am Verstellteller des KW CS Die Lösung ist, dass ich das Auto zum Karosseriebauer gebracht habe, der mir die Kotflügel vorne etwas zieht, damit wir danach anstatt 12,5er Platten 15er fahren können. Das löst das Problem innen und außen hoffentlich gleichzeitig. To be continued...
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Mir ist aufgefallen, dass ich euch noch Bilder mit der Folierung schuldig bin...das hole ich hiermit direkt mal nach. Ich bin mir noch nicht ganz sicher, welches von den Bildern ich bei RaceTracker dann auch schließlich kaufen möchte, deshalb hier erstmal eine Auswahl noch mit Wasserzeichen Am Sonntag auf der Rückfahrt vom Ring hat sich nun dann auch wie erwartet die 4. Zündspule verabschiedet, sodass ich diese Woche alle 4 inkl. Kerzen hab nochmal neu machen lassen. AMG hat mir damals auf Kulanz nur die defekte ausgetauscht und behauptet, dass es auch nur bei der einen bleiben wird und diese nicht der Reihe nach ausfallen werden. Dienstag geht es zu Wiechers, damit die die Türkreuze endlich mal passend machen können; bin gespannt ob die Geld von mir haben wollen dafür. Danach gibt es noch neue Schluppen und ich versuche mal die AR-1 in 245 drauf zu bekommen anstatt 235. Vom Augenmaß her müsste das klappen. Der 235er Satz AR-1 hat dann doch noch überraschend lange gehalten mit insgesamt gut über 100 Runden, wobei die alles andere als sauber abgefahren sind. Das dürfte aber auch primär an den 80km Autobahn pro Strecke liegen, somit bin ich mit Sicherheit Richtung 2500km Autobahn gefahren. Ab Juli habe ich aber eine Unterstellmöglichkeit am Ring (Danke an @BrianOconner!) und die Reifen werden dann wirklich nur noch auf der NOS gefahren. Das Ablageproblem habe ich übrigens ganz pragmatisch gelöst: Ich fahre einfach mit Rucksack zum Ring, wo ich den Kram drin lasse und schnalle den schön mit den 6-Punkt Gurten an Da bewegt sich absolut gar nichts mehr
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Wie hast du die Helmbox befestigt? Ich habe bei mir ja keine ebene Fläche mehr im Kofferraum, somit ist mir noch nicht ganz klar wo ich das befestigen würde.
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Soooooo, Montag war der Rollout des umgebauten A45 mit dem Gutachten in der Hand und extremer Vorfreude nach 1 1/2 Jahren Abstinenz. Was soll ich sagen? Das Auto fährt einfach top. Ich bin Montag und gestern jeweils 8 Runden gefahren und die neue Bremse (DBA Disc und ME20) funktionieren hervorragend - auch wenn sie übertrieben quietschen in jeder Bremslage. Gefühlt merke ich den Spoiler in der ein oder anderen Ecke, insbesondere am Schwedenkreuz bin ich nun erheblich schneller und kann die Kurve guten Gewissens mit 185-190 fahren. (früher eher so 170) Ob ich auf die Rundenzeit jetzt schneller bin weiß ich nicht, da ich bei keiner Runde die Zeit gestoppt habe. Mir ging es erstmal nur ums fahren und wieder reinkommen. Die knappen 85kg, die das Auto verloren hat, merke ich auch an vielen Ecken. Überraschenderweise ist die 4Matic kein einziges Mal ausgefallen, möglicherweise war ich noch etwas zu langsam unterwegs. Ich bin aber an beiden Tagen mal 4 Runden am Stück gefahren. Als wichtigstes ToDo habe ich nun zwei Punkte: 1. ESP komplett auscodieren lassen, da es viel zu häufig noch eingreift 2. Stauraum für Luftprüfer, Kompressor etc. schaffen, damit nicht alles durch die Gegend fliegt. Mal schauen ob diese Helmboxen die Lösung sind oder ob ich nicht irgendwie ein Netz hinten an die Sitze mache, wo ich die Sachen reinkommen werden. Mal schauen, bin für Ideen offen Heute geht das Auto zum Folierer und dann bin ich ab dem 19. Juni wieder auf der Strecke unterwegs, wenn ich aus dem Urlaub zurück bin.
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Habe Manthey mal angeschrieben und frage dann noch bei Beat Schmitz nach. Hast ne PN :)
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Vielen Dank für den Tipp, habe Fast4 mal angeschrieben. Die gehören dem gleichen Inhaber, oder?
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Den Kia Stinger hatte ich mir auch mal angeschaut für die Rennstrecke - als Alternative zu meinem A45 - aber fehlende Teile und das doch sehr hohe Startgewicht haben mich damals abgehalten. Bin echt mal gespannt, was du damit machst. Wäre auf jeden Fall mega mal etwas ganz neues hier zu sehen :)
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Ich möchte mir von OMP noch die Helmbox kaufen ( OMP Helmbox (sandtler24.de) ), frage mich aber gerade wie man die richtig und sinnvoll im Auto befestigt. Die Box hat auf beiden Seiten unten ja schlaufen, aber wo packe ich die sinnvoll dran? Käfig?
