Mein Budget gibt das leider nicht her, deshalb suche ich momentan nach 2 gebrauchten Pole Position in der günstigsten Ausführung Bin aber bei dir, dass es eine vollkommen freche Aktion ist, dass rückwirkend auf Bestellungen umzulegen. Würde auch mal vorsichtig behaupten, dass dies nicht nach deutschen Recht ist. Ihr habt ja bei der Bestellung einen Vertrag abgeschlossen, außer du hast keine Auftragsbestätigung bekommen. Dann wäre der Preis noch nicht bindend für Recaro. Andernfalls schon, aber im Zweifel stornieren sie dir einfach die Bestellung

Ich bin irritiert von folgender Aussage: "Der Käfig hat eine Gurtstrebe. DAs würde ich so wohl auch eingetragen bekommen." Vielleicht verstehe ich es falsch, aber meinen Informationen nach, darfst du im Straßenverkehr die Gurte nicht an der Gurtstrebe befestigen und bekommst es entsprechend auch nicht eingetragen. Da ich just gestern meinen Käfig bei Wiechers bestellt habe (dank 10% Messerabatt), wurde ich dort explizit darauf hingewiesen, dass im Straßenverkehr die Gurtstrebe zwar zulässig ist aber nicht als Befestigung von Gurten. Das hat glaube ich was damit zu tun, dass Gurte nur an von den Herstellern vorgesehenen Punkten befestigt werden dürfen. Da es dein Auto wohl nirgendwo mit einem Bügel/Käfig serienmäßig gibt, ist es somit auch nicht eintragbar. Ich lasse mich sehr gerne eines besseren belehren hier

Ohne die genaue Antwort zu wissen, würde ich spätestens am Firmengebäude das GR Logo erwarten. Bei BMW und Mercedes ist es bspw. auch das Gleiche: Wenn am Gebäude ein M oder AMG Logo dran ist, dann sind die Stützpunktpartner. Vermutlich kannst du es über die Webseite des Autohauses bereits rausfinden. Aber TGR-E kann es dir vermutlich besser noch beantworten

@FllSnd, danke für die Links. Glaube die werde ich auch einfach mal bestellen. Bei Sandtler und Wiechers kosten die gleichen Gurte mal eben 140€ mehr. Frage mich nur warum es 10 Wochen Lieferzeit aufgrund von "individuellen Anfertigung" braucht? Müssen die FIA zugelassenen Gurte besonders produziert werden?

Irgendwie finde ich Autos mit einem Käfig drin einfach nur geil und freue mich in 2-3 Monaten mein Auto in einem ähnlichen Status zu sehen. Vielleicht sehen wir uns ab April dann mal auf dem Ring, werde mir wohl die JK kaufen und häufiger als früher am Ring sein.

Baust du den Wagen auf E-Antrieb um? Könntest dann auf jeden Fall einen Beifahrer im "Frunk" (oder wie auch immer man das vorne korrekt nennt wenn man vorne einen Kofferraum hat :D ) mitnehmen und ein ganz anderes Track Erlebnis bieten

Haha, ich hatte mir die Liste auch angeschaut und außer dem Trackwalk - welchen ich im Winter eh kostenlos machen kann - und den Führungen zur NLS ist da im Rahmenprogramm nix dabei Aber dieses Kino ist bestiiiimmmmt eine ganz tolle Sache und mit Sicherheit über 100€ wert...

Die Preiserhöhung für die Saisonkarte ist auch schon echt happig oder? Wollte mir die das nächstes Jahr zum ersten Mal kaufen, aber man muss ja quasi bis zum 10.01 zuschlagen sonst wird es mal eben 500€ teurer... hat die nicht sonst 2200€ gekostet?

Das mit dem Panoramadach durch Carbon zu ersetzen steht auch auf meiner Agenda für das nächste Jahr, aber bei einem A45 AMG. Ich hatte mir es relativ einfach vorgestellt: Das Glas raus und da eine Carbonplatte einkleben, die vernünftig abgedichtet ist. Vielleicht stelle ich mir das auch zu einfach vor :D

Bei deinem Nutzungsprofil muss ich xerik widersprechen: Bei dem was du mit dem Auto vorhast finde ich kaum einen ernstzunehmenden Grund auf einen M2 zu wechseln. Für die paar Track Ausfahrten im Jahr, bekommst du einen 1er mit Sicherheit lange genug auf einem krassen Niveau bewegt. Für Landstraßen und zur Eisdiele ist so ein 1er glaube ich mehr als gut genug. Ich kenne deine persönliche Situation nicht, sprich Gehalt und Pläne für Hauskauf/-bau oder andere lebensveränderende Entscheidungen, aber wenn du nicht gerade die 25k€ so rumfliegen hast, bleib beim 1er. Das ist zu mindestens die rationalste Entscheidung. Aber was ist bei unserem Hobby schon rational Wenn dich 25k€ jetzt nicht wirklich jucken, dann gönn dir den zusätzlich Fahrspaß des M2.

Ich find es schön wie fast alle an den Anforderung vorbei beraten Würde dem Vorschlag von @InlineSixfolgen und einfach den Serienbelag wieder drauf werfen. Der funktioniert vermutlich am konstantesten mit den Serienscheiben. Wenn man unbedingt was anderes als Serie haben möchte, wurde DBA ja schon paar mal gelobt hier. Die Brembo HP 2000 sollen für den Anwendungsfall aber auch ganz ordentlich funktionieren :)

Naja, bei manchen Dingen muss halt auch einfach der eigenen Geschmack erstmal reifen und sich weiterentwickeln. Wenn der Geschmack sich nicht verändern würde, dann würde man ja in der Vergangenheit stehen bleiben und neue Autos immer furchtbar finden. Die Frage ist halt eben, wie stark kann man den Geschmack und diesen Prozess bei Leuten herausfordern. Bei der M4 Niere war das ja durchaus stark damals und mit diesem Modell ist es offensichtlich nicht anders. Die Frage bleibt eben: Wie offen ist man für Veränderungen? Ich persönlich liebe Veränderungen und neue Designs, was auch der Grund ist warum ich den Großteil der Autos älter als 2005 (vllt. sogar 2010) einfach nicht mehr schön finde aufgrund der anderen Design Sprache die man damals gesprochen hat.

Finde es mit den M Parts echt ganz geil. Der Auspuff ist gewöhnungsbedürftig aber irgendwie auch ganz geil. Finde den um Ecken Besser als die normalen, neuen 2er - finde der ist gar nichts geworden.

Berichte dann gerne mal und schick ein Diagramm mit, das finde ich immer interessant :)

Hattest du mal bei Opus/Renntech nachgefragt, was die dafür haben wollen?

Oh ja, hatte Opus (Renntech) komplett vergessen. Die sind natürlich auch sehr fit im Bereich Mercedes. Preise konnte ich da auf Anhieb nicht finden, aber ich hatte mich früher schon mal mit denen und deren Performance Parts beschäftigt. Für den A45 gab/gibt es aber jetzt nicht soooo viel.

Ne leider nicht, habe mich da nie so tief mit beschäftigt.

Hey Martin, ich persönlich kann dir Mcchip nur ans Herz legen, zwar bin ich etwas befangen da ich den Danny bereits seit 15 Jahren kenne, aber mein A45 läuft wirklich super (bzw. lief, bevor ich 6805km in den Westen gezogen bin). Die Stage 4 hat einige Anläufe gebraucht damit der Wagen nicht ab und zu in den Notlauf geht, aber am Ende haben wir eine gute Abstimmung gefunden. Stage 2 hat extrem easy geklappt und das zusätzliche Drehmoment hat richtig Bock gemacht. Stage 1 habe ich übersprungen sprich dazu kann ich nichts sagen. https://mcchip-dkr.com/ Sonst kannst du natürlich auch immer zu Posaidon am Ring fahren; die sind ja vollständig auf Mercedes fokussiert und haben auch etliche Stufen im Angebot: von 405PS bis zu 551PS. Dort wirst du wohl die beste Mercedes Expertise finden und vermutlich auch etwas mehr PS aus der gleichen Hardware rausholen ganz einfach weil die nichts anderes machen. https://posaidon.de/tuning/mercedes/a/w176/a45-amg Viele Grüße aus Chicago

Downpipes mit Teielgutachten gibt es doch genug. Habe eine von Friedrich Motorsport drin und der Sound ist echt noch mal geiler geworden :)

Ne, ich fahre eine Stage 4 mit knapp unter 500PS, aber das Problem war bereits vor der Software-Optimierung vorhanden. Die 4Matic wird hinten halt bescheiden gekühlt, sodass diese gerne mal bei schnelleren Runden aufgrund von Überhitzung aussteigt. Dann hast du nur noch Frontantrieb bis zu einem Neustart des Autos. Aber es geht gefühlt eh wenig Kraft an die HA. Ein Engländer hat da wohl etwas mit einem E-Lüfter gebaut. Das werde ich mir nächstes Jahr mal genauer anschauen.

Ich stehe vor der gleichen Problematik, aber es muss für den A45 fertige Sitzschienen geben zu mindestens für die Recaro Pole Position, da ich schon diverse in dem Setup gesehen habe. Beim Recaro Pole Position muss man nur drauf achten, dass es keine ABE für den W176 gibt. Fährst du noch mit Serienlenkrad und ohne Käfig? Dann würde ich dir tatsächlich empfehlen ohne Helm zu fahren, da dein Kopf mit dem vorhandenen 3-Punkt Gurt + Airbags besser geschützt ist als mit Helm. Misha Charoudin hatte dazu vor kurzem ein Video auf YouTube gemacht, warum das so ist: Helmets On Racetrack: Why it's Sometimes Better Without Them (klingt für mich auf jeden Fall plausibel, wird es bestimmt auch andere Meinungen zu geben, aber habe ich schon häufiger gehört) Das löst zwar dein Problem mit dem Sitz nicht, aber hilft vielleicht für die Übergangsphase. Sag mir gerne Bescheid, wenn du es gelöst hast, dann nutze ich dein Wissen im Frühjahr 2023 bei mir

Ja, willkommen im Team und im Club der A45 Ich lebe dieses Jahr in Chicago aber ab 2023 bin ich wieder auf der Nordschleife unterwegs, da können wir uns ja gerne mal treffen. Hast du schon Probleme mit der 4Matic gehabt, dass sie wegen zu hoher Temperatur aussteigt?

Wie trackt ihr eigentlich den Verschleiß am Auto? Habt ihr eine Liste wie viele Runden auf den Bremsbelägen bspw. drauf sind? Hätte mal wieder Bock was zu programmieren und hatte mir gedacht, dass das ein guter Anwendungsfall sein könnte, damit man sowohl Verschleiß als auch Kosten tracken kann.

So ein 7er ist schon eine feine Sache. Mittlerweile frage ich mich, ob ich damals nicht lieber einen 7er anstatt meinem A45 genommen hätte. Aber damals war von Rennstrecken Einsätzen noch nie die Rede was fährst du mit dem ca. BTG?

Meine vorsichtige Vermutung wäre, dass du bei dem 335er Reifen weniger gemessene PS haben wirst als mit dem 255er aufgrund der erhöhten rotierenden Maße. Felge + Reifen werden ja deutlich schwerer sein als die 255er Kombination, somit muss mehr Kraft aufgebracht werden, um diese in Bewegung zu bringen. Aber wie kommt diese hohe Spanne von 255 zu 335 her? Auf welches Auto kann man denn beides theoretisch fahren?