Grüße Max S3 finde ich eine spannende Grundlage als Tracktool und bin sehr gespannt was du draus machst. Ich bin mal für ein Wochenende einen RS3 gefahren und war leider ziemlich enttäuscht. Deshalb stehe ich dem A3 in seinen verschiedenen Ausführung skeptisch gegenüber

Ich fahre auf meinem A45 vorne RSL29 auf gelochten Bremboscheiben und das funktioniert schon ganz gut. Bei der Kombo stirbt halt die Scheibe vor dem Belag, aber dafür kosten die Bremboscheiben auch echt nicht viel. Meiner Meinung nach ein guter Einstieg für die Bremse. Zusätzlich fahre ich auch das Castrol SRF React und kann absolut nichts negatives berichten. Da ist es vermutlich eher die Frage ob du Motul kaufen möchtest oder Castrol.

Willkommen im Forum und der A45 Gang Ich bin sehr gespannt was du aus dem W177 rausholst, der hat in der Serie ja schon sehr ordentliche Specs.

Oh Gott, ich habe scheinbar echt Verwirrung ausgelöst mit meinem Post, sorry Es war eine rein hypothetische Frage, ich habe leider noch nie die Reifentemperatur gemessen, aber ich wollte einfach schon mal verstehen an welchem Rädchen ich drehen muss/sollte um bestimmten Phänomen entgegen zu wirken. Wenn ich das nächste mal an der Strecke bin, wollte ich nämlich mal mir das Fahrwerkssetup näher anschauen. Aufgrund der wenigen Runden Erfahrung "spüre" ich einfach noch nicht aus dem Fahren heraus: "ok, ich muss die Zugstufe ein Klick weicher drehen".

Ah ok, dann habe ich das etwas falsch von dort geschlussfolgert. Sturz fahre ich ja bisschen mehr als -2° auf der VA, das sollte für einen Nankang ja nicht zu viel sein. Sollte ich also die Außenfläche zu kalt haben, würde ich das Fahrwerk weicher stellen. Das geht an den vorderen Dämpfern ja super leicht. Danke für die Korrektur

Danke, habe ich direkt mal gelesen und für mich folgendes mitgenommen: - meine Messung via Infrarot ist sicherlich nicht optimal, aber ein Anfang, besser wäre direkt im Gummi zu messen - ich messe innen/mitte/außen und dabei sollte der Unterschied zwischen mitte/innen und mitte/außen ähnlich sein - ich versuche in ein Temperaturfenster zwischen 70 und 90°C zu kommen - wenn der Reifen außen zu wenig Temperatur bekommt, sollte ich etwas Luft ablassen um die Auflagefläche zu erhöhen (hier aber nicht zu niedrig gehen aufgrund der Reifenstabilität)

Lidl hatte heute für 15€ ein Infrarot Temperaturmessgerät im Angebot und da habe ich mir gedacht sowas kann man bestimmt mal gut gebrauchen. Jetzt würde ich gerne bei meinen nächsten Touris mal die Temperatur des Reifens messen. In meiner Logik würde ich 3 Messpunkte nehmen: innen, mitte, außen. Jetzt stellt sich für mich die Frage: "Was ist denn mein Ziel?" Kannst du oder jemand anders mir hier paar Tipps geben in welches Temperaturfenster ich auf dem AR-1 kommen möchte? Sollte sich diese Temperatur gleichmäßig von innen nach außen zeigen oder kann es ruhig innen heißer sein als außen?

Gut, dann mache ich mir den Aufwand auch erstmal gar nicht. Vermutlich ist eine Einzelabnahme jetzt auch nicht gerade das günstigste auf der Welt Danke für die Rückmeldung

Kurze Frage: Bekommt man Pagid/Endless Beläge irgendwie getüvt? Macht man sowas per "Einzelabnahme"? Resultiert daraus ggf. eine eingeschränkte Betriebserlaubnis nur bis zum Track und auf dem Track? Ich frage mich das, weil so viele Autos angeblich vollständig getüvt sind, aber gleichzeitig eben Pagid bzw. Endless Beläge fahren, die keine Straßenzulassung haben.

Willkommen Bist du auch noch am Sonntag am Ring gefahren? Ich erinnere mich zu mindestens einen ähnlichen GT3 vor mir gehabt zu haben

Wie mad90 schon sagte, würde ich euch da auch zu einem e46 raten. Aber bei den Parametern ist glaube ich BMW eh die einzige Option, die ihr habt/wollt Ich bin bei den Gebrauchtpreisen von BMW nicht ganz so firm, aber wenn es was neueres sein soll, müsste ein E92 auch noch ins Budget reinpassen. Da wäre dann halt weniger Budget für die Umbauten (FW, Sperre, Bremsen...)

Coole Runde, ursprünglich wollte ich den DSK Trackday auch gefahren sein, aber dann war er leider voll. Der Adam fährt sich scheinbar ja wirklich wie ein Go-Kart in den Kurven

Es lief aber sowas von gut, unfassbar wie viel Vertrauen ich in den Reifen bereits nach wenigen Kurven hatte. Nochmal vielen Dank für eure Tipps Ich bin mit 2 Bar losgefahren und da die erste Runde 50% gelb war, bin ich direkt eine zweite Runde gefahren; da hatte ich dann so 2,2 Bar auf dem Reifen. Nach der zweiten Runde bin ich raus und hab von 2,6 bar auf 2,3 bar abgelassen und dann nochmal 2 Runden. Ich hätte im nachhinein sogar auf 2,1 bar gehen können denn nach der 4. Runde kam ich wieder mit 2,6 runter. Für mich Laien war der Reifen einfach der Wahnsinn und hat mich wirklich sehr gut an das neue Grip Level rangeführt. Das Untersteuern vom P-Zero ist vollständig weg und der Wagen fährt sowas von "glatt". Freue mich jetzt schon auf die nächsten Runden mit dem AR-1. Aber auf der Autobahn ist der ja extrem laut, dabei sind wir schon nur 130 gefahren. Einen Tod muss man halt immer sterben

Perfekt, danke euch

Sehr, sehr geiles Auto. Ein krasser Schritt von einem M2 zu einer Elise, aber kann ich vollkommen nachvollziehen. Und die Bremse sieht ja mal richtig sexy aus

Mal ne kurze Frage: Ich plane morgen ggf. mit meinen AR-1 ein paar Ründchen Touris zu fahren, mir fehlen aber so ein bisschen die Referenzwerte bzgl. Luftdruck. Was macht Sinn als Luftdruck für den Weg zum Ring (100km, 50% Autobahn) und welchen Warmdruck sollte ich auf der Nordschleife erreichen? (Wagen wiegt 1700kg) Da ich mich morgen erstmal an Semis rantasten muss und es was frisch wird in der Eifel, werde ich wohl auch eher piano fahren.

Ja ich bin immer so frech, als Kölner, Norderstedt zu Hamburg zu zählen. Ich bin quasi mit Gabelstaplern groß geworden und habe immer eingetrichtert bekommen das STILL/Linde und Toyota doof sind

Ist das zufällig Jungheinrich? Ich meine mich zu erinnern, dass du aus Hamburg kommst, deshalb scheint mir das doch wahrscheinlich Ich selber bin Abteilungsleiter bei einem globalen Beraterhaus und wir beraten verschiedene Unternehmen im Bereich IT-Sicherheit. Mein eigener Fokus liegt auf Netzwerk Sicherheit. Aufgrund von Corona hänge ich nur noch in meinen eigenen 4-Wänden, aber sonst kommt man wirklich gut rum

Mit dem 335i hatte ich auch geliebäugelt als Daily Auto für die längeren Autobahnfahrten. Mit einer Stage 2 dürfte der auch ziemlich ordentlich nach vorne schieben

Das ist schon ärgerlich, vor allem so wenig Aufrufe hattest du ja nicht auf deinem alten Account oder? Oder hat das was mit dem Zeiten nehmen während der Touris zu tun? Weil durch Harry's Laptimer Overlay nimmst du ja automatisch auch die Rundenzeit auf, was ja im Prinzip bei den Touris nicht mehr erlaubt ist. Die Frage hatte ich mir eh schon gestellt, denn ich würde gerne das Overlay weiter nutzen aber möchte auch nicht gegen die Richtlinien der Touris verstoßen.

Leider absolut wahr. Wo auch gerne Ärger vorprogrammiert ist, ist wenn der Wagen auffällig foliert ist. Dann wird man auch gerne "zufällig" zu einer Kontrolle rausgezogen. Das Spielchen hatte ich jetzt lange genug mit meinem Motorrad und der Zufall ist bei Gewinnspielen immer gegen mich, aber bei Polizeikontrollen... Der Flügel steht aber auch in einem ordentlich Winkel, oder? Hab den noch nicht live gesehen aber auf den Bildern sieht der wirklich massiv aus

Coole Sache, dann sieht man sich im Sommer ja mal bei den Touris. Hast du Bilder von den beiden? In deiner Aufzählung habe ich jetzt keine Stahlflex Bremsleitungen gefunden und andere Bremsflüssigkeit; hast du das schon gemacht oder hast du es ggf. vergessen aufzuzählen? Ich persönlich finde, dass die Stahlflex mit einer ordentlich Bremsflüssigkeit extrem positiv zu spüren sind auf dem Ring. Und das ganze ist ja glücklicherweise keine besonders teure Investition. Viel Spaß noch beim weiteren Umbau und ich bin gespannt, ob es wirklich bei diesem Plan bleibt oder du doch irgendwann nochmal in eine extremere Richtung abdriftest

du bist mir auch wirklich eine Nummer hier, das hab ich noch nicht gesehen, aber sowas braucht scheinbar jedes Forum @Vinzenz, aber mit MTM wirst du sicherlich auch gut beraten sein. Ich hatte ursprünglich noch ABT im Kopf, weil die eben auch ein sehr gutes Garantiepaket immer anbieten (falls das deinem Kumpel überhaupt wichtig ist), aber die bieten nur eine Leistungssteigerung ohne V-Max Aufhebung an. Sprich wenn MTM eh um die Ecke sitzt, go for it

Kann dir nur Mcchip-dkr empfehlen, die haben da auch ein Video zu mit Leistungsdaten und Prüfstandslauf. V-Max heben die vollständig auf.

Sehr feiner Wagen mit einem stimmigen Design! Allseits eine knitterfreie Fahrt :)