vor 16 Minuten schrieb Jochen:

Hat keiner ne gute Adresse im Süden? Alle nur Mittel oder Nord Deutschland beheimatet. Oder ganz oben in Polen oder am tiefsten Balkan oder sonst irgendwo

Mit Heigo & Hermann Motorsport hat man doch 2 gute Ansprechpartner die relativ südlich liegen ;)

@Dom65Natürlich darf man. Nein arbeite nicht dort, ist ein guter Freund von mir. Woher kennst du MX Motorsport?

Servus Andreas

netten Fuhrpark hast du da. Der E92 wäre doch perfekt für so eine kleine Traumerfüllung ;)

vor 7 Stunden schrieb Pablo:

Steht mir auch noch bevor, einerseits freue ich mich drauf, aber irgendwie auch nicht :D

Sieht aber alles schön sauber aus.

Wie hast du den Riss repariert? Löcher an den Enden reinbohren und den Riss dann zuschweißen?

Und hast du wirklich alles in Uniball gemacht?

Danke ;)
ja Löcher reinbohren und dann zuschweißen.
Tonnenlager & Diff-Lager sind starre Aluminiumlager. Stabihalter, Koppelstange & Domlager sind PU (Domlager wird noch gegen ein Uniballlager getauscht. Oberer Querlenker innen, Sturzstrebe innen & Längslenker sind Uniball von Burkhart Engeneering & die äußeren Lager im Längslenker sind original BMW Uniballlager.

vor 7 Stunden schrieb renn_glenn:

Sehr sauber gearbeitet, toll! Werde das hier gerne weiterverfolgen :)

 

Danke, freut mich :)

 

Abend zusammen,

letzte Woche war es endlich soweit. Der erste Teil des Winterumbaus hat begonnen. Thema HA verstärken + neu in Uniball Lagern.

Doch nach ca. 2 Stunden kam leider schon die Ernüchterung....  Eine HA-Aufnahme hatte wohl nicht so viel Spaß an der Nordschleife wie ich..

Also hieß es, Entlacken, richten. bohren & schweißen bis wieder alles gepasst hatte, um dann anschließend die Verstärkungsbleche zu verschweißen. Längslenkeraufnahme & HA-Träger wurden im gleichen Zug gleich verstärkt.

Danach ging es ans Sandstrahlen und lackieren der Achsteile, verpressen der neuen Radlager, Uniball- & Alulager & ans montieren mit neuen Ankerblechen, Handbremsbacken, ABS-Sensoren, Schrauben & Clips :)

 

Ich persönlich würde ich dir raten die 4 HA-Aufnahmen mit original BMW Blechen zu verstärken & zusätzlich das Set mit den Verstärkungsblechen von PMC zu holen. In dem Set sind dann unter anderem auch die Längslenkeraufnahmen, Stabiaufnahmen am HA-Träger, Vorderachsträger & Domverstärkung für die HA. Ansonsten hab ich mir noch ein eigenes Versteifungsblech für den Getriebehalter gemacht.

vor 3 Stunden schrieb Fürst Pückler:

Ganz genau diese 3 dimensionale Bewegung meine ich. Die bereitet mir Sorgen. 
 

War denn der Wechsel nach einer Saison nötig, oder hast du dich einfach nur dafür entschieden?

 

Das Ganze bringt ja auch den ein oder anderen Nachteil mit sich, oder? Also Uniball meine ich. 
 

Beim Thema Bremsen bin ich gerade so ein bissl an V-Maxx hängen geblieben. Das scheint mir nicht uninteressant zu sein. Sättel sind wohl von AP Racing, aber zu deutlich geringeren Preisen. 
Hat vllt schon jemand Erfahrung damit gemacht? 

Nötig war der Wechsel nicht, aber wenn man sich die Bewegung der Achsteile mal genauer ansieht wird man merken das PU diese Bewegung eben nicht kann. Irgendein Bauteil muss dann diese Rotation ja abfangen. Ob es nun das "Lager" selber ist, oder die Achsteile bzw. Aufnahmen... Gesund ist es sicherlich nicht.  Ab und zu ließt man bei PU dann von Rissen im Bereich der Längslenkeraufnahme.

Würde aufjedenfall beim Umstieg auf PU/Uniball oder generell für ein "Tracktool" gewisse Aufnahmen verstärken. HA-Aufnahmen, HA-Träger, Längslenkeraufnahmen usw.

 

Hallo & Willkommen Franz,

statt zu PU würde ich an deiner Stelle gleich zu Uniball greifen, da deine Längslenker, Querlenker usw. 3-dimensionale Bewegungen machen. Sprich nicht nur hoch und runter sonder auch leichte Rotation dabei. Hatte jetzt auch eine Saison PU drinnen und habe sie jetzt durch Uniball ersetzt.

Zum Thema AGA macht man mit Supersprint denke ich nichts verkehrt. Wesentlich mehr Leistung braucht man aber nicht erwarten, da sie Serien AGA schon relativ gut gebaut ist.

Bremsen ist auch ein leidiges Thema bei mir. Fürs erste ist mit der 330i Bremse, M3 HBZ, passende Scheiben/Beläge Kombi & einer guten Kühlung schon viel getan. Wenn du mehr willst wäre die Performance Bremsanlage aus dem 135i eine Alternative. Oder man holt sich gleich was von AP Racing ect.

 

 

 

Hallo Zusammen,

da ja bekannterweise Winterzeit die Umbauzeit ist habe ich mich auch schon mit ein paar Teilen ausgestattet, welche in mein Schätzchen kommen werden. Die oben genannten Nocken, Verstärkungsbleche, Uniballlager usw. liegen nun schon längere Zeit hier rum. Dazu gekommen ist noch ein Vanicek Endschalldämpfer, Ölkühler + S50 Ölfiltergehäuse, Sperrdiff. 45% / 3.23 übersetzt, ein schwarzes Armaturenbrett & etliche Dosen Lack für den Innenraum, sowie alle Schrauben neu von BMW für die komplette HA (leider ein sehr teurer Spaß).

 

 

Geiler Umbau, genau nach meinem Geschmack!
 

Vielleicht sieht man sich ja mal auf der Strecke ;)

vor 8 Stunden schrieb Gany:

Sehr schönen E36 hast du da! Muss leider sagen, mir gefällt er auf den ersten Bildern fast am Besten (Geschmack ist und bleibt Geschmack, worüber sich vorzüglich streiten lässt). Trotzdem ziehe auch ich meinen Hut vor dem konsequenten Umbau (denke mal auch nahezu vollständig in Eigenregie) und und eine gute Entscheidung, dass du dir bei der Suche so viel Zeit gelassen hast. Hatte selbst mal eine E36 320i Winterbitch, die Autos haben sehr viel Charakter und sind wirklich spaßig zu bewegen.

Danke, ja zum Glück sind Geschmäcker verschieden, wäre ja schlimm wenn jeder das gleiche fahren würde ;)

Ich melde mich mal wieder zu Wort. In den letzten Monaten ist nicht viel passiert, da auch gerade ein Umzug bei mir ansteht. Lediglich ein paar Runden & 10mm H&R Spurplatten sind dazu gekommen.
Mittlerweile habe ich die Suche nach einem brauchbaren S50-Block aufgegeben & mich dafür entschieden dem M50 etwas auf die Sprünge zu helfen.

Bestellt sind jetzt Cat Cams 275/268 mit verstärkten Ventilfedern & neuen Federtellern, Dichtungen, Hydros usw. Außerdem wurde bereits alles gekauft um in der Winterpause die komplette HA + VA in Uniball zu lagern & zu verstärken.
Derzeit bin ich auch auf der Suche nach einer S50 Einzeldrossel + passenden Adapterflansch um diese am M50 zu fahren.

Hier noch ein paar Schnappschüsse von den letzten Besuchen.

 

vor 7 Stunden schrieb whoaaaa:

Geile Kombi, die Felgen dürften ja irgendwo bei 7,X Kg liegen oder ? Bin auch gespannt was du zu den Nankang sagst. Mit der Konstellation dürfte das schon geil scheppern aufm Ring

Danke ;) Felgen sind vom Hersteller mit 7,8kg in den Maßen angegeben.

vor 5 Stunden schrieb Gizmo:

Felgen sehen wirklich klasse aus am E36.

Deine Geschichte mit F11 und Hänger ist sicher nicht verkehrt, gratuliere.

Danke für die Blumen :)

Am 16.5.2019 um 08:01 schrieb whoaaaa:

Ich denke wir können das sehr gut nachvollziehen warum du dich so entschieden hast
 

Wirklich sehr schöner und konsequent umgebauter E36 Welche Rad / Reifen Kombi fährst du aktuell?

Danke für die Blumen :) Aktuell sind OZ Allegeritta 8.5x17 et40 mit 235/40R17 Nankang AR-1 drauf. Leider mit dieser Kombination noch nicht auf dem Ring gewesen. Wird sich aber ändern sobald der E36 mit dem Hänger in die Eifel kann ;)

Servus Zusammen, möchte hier nun auch meinen kleinen mal vorstellen.

Zu mir: Ich heiße Marco, Baujahr 93 und komme aus dem Landkreis Bamberg in Oberfranken.

Angefangen hat das ganze Spektakel 2014 als ich mit meinem e92 das erste mal auf der Nordschleife fuhr. Schnell hat mich das Fieber gepackt und so fuhren wir jedes Jahr 2-3x hin. 2016 hat es mich dann komplett gepackt & ich habe mich entschlossen mir einen e36 zu holen & dementsprechend für die Nordschleife anzupassen. Schnell habe ich gemerkt das es schwieriger wird als gedacht einen e36 mit guter substanz zu finden. So hat sich die suche monatelang hingezogen bis ich Ende 2016 dann endlich ein passendes KFZ gefunden hatte.

Es wurde ein M50B25 verbaut in einem Mauritiusblauen Coupe BJ.91

So sah er am Tag der Abholung aus.

Daheim angekommen wurden erstmal alle Flüssigkeiten, Filter, Zündkerzen, Keilriemen sowie Thermostat & Wasserpumpe erneuert. Anschließend hat der Lack eine kleine Aufbereitungskur bekommen.

Danach konnte es eig. schon mit dem eigentlichen Umbauen losgehen.

Hier mal eine kleine Übersicht was sich in den letzten 2 Jahren alles so getan hat.

 

Karosserie:

- originales M-Paket nachgerüstet

- Class2 Nachbauspoiler von EL-Tuning

- Kanten hinten bearbeitet für mehr Freigängigkeit der Räder

- GT-Nachbau Schwert

- Makrolonscheiben ab B-Säule von KV-Carworld

- Schiebedachkassette ausgebaut & die Dachhaut eingeklebt

- HA-Aufnahmen, HA-Träger & Längslenkeraufnahmen verstärkt.

 

Motor & Getriebe:

- PTB Kupplungskit (Schwungrad 5,5kg + Reibscheibe torsionsgedämpft)

- Sperrdifferential S3.23 45% von FF-Diff

 

Innenraum:

- Leer geräumt & Teermatten entfernt

- Wiechers Käfig

- AnimalRacing Sitzkonsolen

- OMP WRC-R Vollschalensitze

- Schroth Profi 3-FE Gurte

- Sandtler Gurtpolster & Türschlaufen

- Parts55 Shortshifter

- Luisi Mirage Lenkrad + Nabe

- GFK Türpappen (zuerst Hartschaum aus dem Baumarkt)

 

Fahrwerk:

- Driftking Domstrebe vorne + hinten

- VA in Uniball gelagert von e30.tv

- HA in Uniball gelagert von Burkhart Engineering

- verstellbare Sturzstreben von Burkhart Engineering

- KW-Clubsport + Stabikit

- Versteifungskreuz

 

Bremsen:

- e46 330i Bremsanlage an der VA (Brembo Sport Max + Ferodo DS 2500)

- e46 328i Bremsanlage an der HA (Brembo Coated Disc + Ferodo DS Performance)

- M3 3.0 HBZ

- HEL Stahlflexleitungen VA+HA

- selfmade Bremsluftführung

 

Räder:

- Styling 32 in 8x17 et34 rundum mit Bridgestone Potenza re070 225/45 R17

- OZ Allegeritta in 8.5x17 et40 rundum mit Nankang AR-1 in 235/40 R17

- H&R 10mm Spurplatten pro Rad

 

Abgasanlage:

- Vanicek Endschalldämpfer

 

 

Meine nächsten überlegungen sind leichere Batterie und Nocken + AGA oder Swap auf S50Bxx.

 

Hier noch ein paar Bilder. Leider fehlen aufgrund von einer abgerauchten Festplatte einige Bilder.

 

 

Ursprünglich war der e36 nur gekauft worden damit ich meinen e92 nicht auf der NOS verheize, doch mittlerweile wurde der e92 verkauft und ein F11 geholt nur um den e36 auf dem Hänger zur Rennstrecke zu bringen :D Nordschleifenfieber eben..