Puhh! - Der RBR meints nicht gut mit mir

Nachdem am 3. 6. - dem ersten seriösen Trackday in meinem Leben-  das ganze VA- Bremsgebacke zerbröselt ist (wahrscheinlich NONAME - Teile vom Vorbesitzer), bin ich heute mit stolzgeschwellter Brust und den seit dem 24. 7. gut funktionierenden PAGIDS (RSL1vo/RSL29hi) auf ATE - Scheiben wieder dort aufgekreuzt.

Kurzfassung: Um 14:00 bin ich vorne auf dem Belagträger aufgelaufen (). Ich schwöre, am Morgen waren sie noch 60%.

Verdacht: Die Radlager sind zu hören und die FERODO DS 1.11, die ich auf Verdacht mitgenommen habe, und am Nachmittag montiert habe, kratzen beim Bremsen schauerlich. Kann natürlich sein, daß da die eingelaufenen Scheiben hauptsächlicher Grund sind, aber jetzt habe ich mir die FERODO offensichtlich auch versaut...

Frage: Kann es sein, daß die Radlager da eine ursächliche Rolle bei der Bremsbackenzerstörung spielen?

Hoffentlich wird´s was mit dem 10. Oktober

Nur interessehalber: Werden da Formen 3d - gedruckt und die Serienteile gespritzt?

Eine Version für die Windschutzscheibe?

vor 11 Stunden schrieb margseirg:

 Möchtegernschnellengruppe.

 

Ist für mich die Gruppe 2, weil ich da gern schnell fahren möchte. 

Also ich habe mich für 2 Gruppen, da mein Junior, MBR und MW an den Start gehen, angemeldet. 1 ist sicher die Schneckengruppe, die andere die Möchtegernschnellengruppe.

Hast Du schon einen Zeitplan?

10. 10. ZK gilt auch noch...

Wenn jemand am 3. Oktober einen langsamen 987 er Cayman versemmeln möchte - ich stelle mich gerne zur Verfügung! 

Ich gebe ja zu, daß ich mich wieder einmal als Forum - NERD oute - wie geht die PN (persönliche Nachricht) - Funktion?

Hmmhh...  Basics zunächst.

So in etwa: LINK

Meiner Erfahrung nach tritt das Quietschen am heftigsten bei lauwarmer Bremsscheibe und leichtem Bremsdruck auf. Vor allem, wenn sich viel Staub auf dem Bremsbelag angesammelt hat. Einige Male scharf bremsen hilft. Außerdem, hin und wieder mit Druckluft abblasen.

Quietschfreie Performance - Beläge sind die Ausnahme, vll. FERODO DS 2500

Hätte wer hier Lust, mal ein ECU Tutorial abzuhalten?

Ok. Danke.

Meine Frage bezog auf die Abnützung der Reifenschulter bei "normalem" Trackbetrieb:

Wieviel Abnützung ist am Rande des profiltragenden Teils der Lauffläche noch noch sicher?

Ganze Lauffläche li vorne:

Außenschulter links

Durchgehend 5,5mm Profil

vor 46 Minuten schrieb Jochen:

Ich hab mich immer gefragt wer oder was mbH ist. Bis mich Stefan aufgeklärt hat.😁

Kauf dir einfach ne Garnitur Cup 2 mit N Kennung und gut ist. Dann hast mit dbh sicher auch weniger Stress. Weill sonst braucht die auch nen neuen Satz.😂

Ist jetzt für nächstes Jahr geplant.

Ich hatte vorerst nicht damit gerechnet, daß ich heuer die Reifen fahrerisch schon voll ausschöpfen könne.

Somit eindeutig eine Positivvariante und ich freue mich schon auf 2022.

vor 28 Minuten schrieb Fox906bg:

Die komplette Lauffläche wäre mal interessant zu sehen.

Mache ich ein Bild, wenn ich sie ´runternehme.

Für den Rest der Trackdays konnte ich MBH, die auf dem Boxster den gleichen Reifensatz fährt, überzeugen, mir auszuhelfen.

Frage:

Wie weit schrubbt Ihre Eure Reifen ´runter, bevor´s bedenklich wird?

Vorne:

Hinten:

Also soweit ich wahrgenommen habe, fahren sowohl dort als auch da die Porsche GT3 Cup mit den originalen AG - Anlagen. Die finde ich nicht gerade flüsterleise .

Danke Euch Allen für die Tips!

@Jochenfreu mich schon auf den RBR.

vor 8 Minuten schrieb Jochen:

Ähm, ja. Was meinst du mit klassischer Linie? Alleine in der 3er lässt du durch die falsche Linie sicher 2 Sekunden liegen. Dort ist der Zeitverlust so enorm, weil sich hier durch die falsche Linienwahl der bremspunkt extrem nach vorne verschiebt und du obenrein falsch aus dem Eck kommst. Da ist es völlig wurscht welche Karre man unterm Hintern hat. 

Vielen Grüße

Klassische LInie: Lange außen bleiben, gerade bremsen, Bremse lösen und dann erst einlenken

"Neue": früher unter der Bremse einlenken, sodaß der Kamm´sche Kreis nicht überschritten wird, die LInie ist in Summe enger und kürzer, der Radius kleiner und somit die Scheitelpunktgeschwindigkeit niedriger, das Beschleunigen auch wieder eher geradeaus

die T3 ist klar mißlungen , trotzdem ist die Geschwindigkeit höher. Die 2 sec. im Umkehrschluß - Idealfall nehme ich gerne mit - war ja mein erster Tag hier und insgesamt 6. Trackday 

Meine Bescheidenheit möchte sich ein bißchen schlau machen:

 Ich habe mir jetzt angemaßt, Sascha´s Runde und meine PB (siehe oben) übereinanderzulegen und bin zu folgender Erkenntnis gekommen:

• Auf den Geraden ist der Geschwindigkeitsunterschied mit ca. 35km/h wie zu erwarten.
• In T3, T6, T8 und T10 fahre ich auf meiner Oldschool - außen - innen -außen - Linie schneller. Leider hat der Laptimer m. W. keine Funktion, beliebige Splits übereinanderzulegen, sodaß der Zeitgewinn/-verlust nicht auslesbar ist. Es scheint aber aufgrund meiner bisherigen Beobachtung - vor allem GT3 - Manier, dieses "Hakenschlagen", wie ich es bezeichne, mit diesem Gerät profitabler zu sein. Ob so ein Fahrstil auf meinen 987c Schwachmatiker 1:1 umlegbar ist, würde ich gerne wissen. Was mir seit dem letzten Trackday mit dem neuen Sturz von -1Grad 20min vorne auf jeden Fall zur Verfügung steht, ist massiv verbessertes Trailbraking, das ich aber, da das Fahrverhalten für mich überraschend besser war, unter der dem Urlaub geschuldeten Abstinenz von den letzten 2 Stint nicht mehr erarbeiten konnte.

So unterschiedliche Zugänge - ich kann mit den PS4s konstant langsam fahren.

Stimmt so nicht! Im nachhinein ist mir schon aufgefallen, daß ich beim Herausbeschleunigen aus den engen Kurven Traktionsprobleme hatte. Ist mir auch recht so - lerne ich easy Reifenmanagment, ohne Fahrzeit einzubüßen.

Respekt für die 2:32 mit dem 7R. Für mich wars der erste Tag auf dem diesem Track,, auch erster Tag mit neuem FW - Setup. Außerdem hatte ich in meiner "Lauwarmlap" auch Verkehr. - Bin zufrieden. Komme wieder !

Schlecht formuliert. War nicht auf Dich gemünzt. Habe das mit den Auskühlrunden nur auf Andere umgelegt, die sich mehrere Male zurückfallen lassen habe und dann wieder vorbeigerauscht sind. 

Aber was ich bisher (RBR, SBR) nicht gewohnt war, daß die Ersten so ´rausschleichen. Und ein silberner Carrera, dem ich bei der Boxenausfahrt den Vortritt ließ, hat das nicht geschnallt und hat unerwartet vor Turn 1 verzögert - da war ich froh um meine PAGIDs.

PB Slovakiaring 2021-09-15

Slovakiaring 2021-09-15 ganzer Stint

vor 23 Stunden schrieb Fox906bg:

Ich bin der Meinung, dass wir am Anfang auch an @margseirgim Cayman vorbeigefahren sind? Hatte es leider erst am Abend gecheckt, dass du das gewesen sein könntest und hab deswegen versäumt, dich anzusprechen, sorry. Aber vielleicht trifft man sich ja wieder mal.

Ja, das seid Ihr gewesen!

War mein letzter Stint, weil MBH Vera bestimmt hat, daß sie, KEM und ich unbeschadet nach Hause kommen müssen.

Vids am Trackday - Thread!

Irgendwie waren da einige eigenwillige Fahrmanöver, Deine kann ich wegen der Reifen jetzt besser einordnen.

Bin am 3. und 10. 10. am RBR.