Wemar ist der Großvertrieb von SCC; habe exakt die bestellt und kommen sogar in der SCC-Verpackung ;)

Bin Ing. in der Gesamtfahrzeugerprobung bei einem süddeutschen Hersteller... Richtung Dauerlauf, Erprobung auf div. Teststrecken.. mehr oder weniger auch das Hobby zum "Traum-"Beruf gemacht... Zuvor eine Ausbildung als Werkzeugmechaniker und M. Sc. Studium in der Produktentwicklung..

Hallo zusammen, baue gerade meinen E46 auf Motorsportlenkrad um. Kann mir jemand die Steckerbelegung des originalen Lenkradkabelbaums durch geben? Gelb/Grüner Stecker = Airbag +/- Schwarzer Stecker = Hupe +/- (?) Flachstecker weiblich = Masse an Ring von Lenkradnabe Kleiner Schraubkontakt = Ebenfalls Masse (?) Schwarz/Gelber großer Flachstecker = Kommt in Lenksäule Fahrzeugseitig Danke!

Nach mehrfacher Recherche im Internet und auch in div. "Reparaturhandbücher" finde ich leider nirgends einen Schaltplan für den E46 Kabelbaum ab 2001... Passt das also so, wenn ich das OMP entsprechend so anschließe?

Ich würde gerne das OMP Lenkrad für Trackdays mit Helm verwenden und so lange einen Airbagsimulator-Widerstand (Ist sogar bei der Nabe dabei) verbauen. Für die Straßenfahrten würde ich gerne die Option behalten, das originale Lenkrad mit Airbag zu verbauen.. (Jedes mal umcodieren möchte ich mir da ersparen) D.h. ich benötige 2 Widerstände wegen 2-stufigem Airbag? (einmal gelb-grüner Winkelstecker und einmal schwarzer Winkelstecker? )

Mein E46 ist 2001er Baujahr, hat daher 2-stufigen Airbag. Glaub da unterscheidet sich der Kabelbaum laut Google-Suche vom 1-stufigen...

Ich fahre inziwschen auch auf dem Track vollständig mit Heel/Toe, finde das sogar beim E46 recht einfach und gut gelöst. Muss aber auch dazu sagen, dass es durch die tiefe Sitzposition deutlich einfacher ist und man nen gewissen Bremspedalweg braucht, bis man das Gaspedal ausreichend trifft. Das Lenkrad ist ein OMP RS, hat nur 75mm Schüsselung statt den 95mm des Corsicas. Ist glaube ich noch recht neu, man findet bislang auch recht wenig Bilder davon. Hatte Angst, dass es zu weit hinten steht mit der Nabe, aber passt so mit den 75mm perfekt für meinen Körperbau/Sitzposition.

Einmal Vanos und alle Dichtungen neu... ebenfalls Innenraum done ;) Habe noch ein OMP Lenkrad montiert, Sitzposition ist jetzt mit den tiefen Konsolen sowas von perfekt... Geht jetzt noch in 2 Wochen zum TÜV und dann sollte einer Saison 2021 nix mehr im Wege stehen ;)

Echt? Kannst du die mal mitteilen? Find ich sehr interessant, bei mir steht nämlich auch bald wieder ein jährlicher Getriebeölwechsel an und wollte wieder das Liqui Moly Additiv aus der Tube dazugeben.. (Sorry, falls offtopic hier, aber ist ja schon interessant beim Tracktoolaufbau) https://www.amazon.de/Liqui-Moly-1040-Getriebeoil-Additiv-20/dp/B001CZSGUI

Genau... das restliche "Spiel", was man noch in der Schaltung hat, kommt von diesem Schaltlager... Zusammen mit neuem Getriebeöl und Additiv sollte das ganze schon mal deutlich verbessern (vor allem bei Fahrzeugen >200tkm, egal ob IRP oder CAE)

Fahre ich seit 2 Jahren problemlos und funktioniert für meinen Anspruch perfekt. Null Spiel in der Schaltung und gutes Feeling. Wurde bei mir per Einzelabnahme eingetragen. Wichtig: Schaltlager am Getriebe mit erneuern...

Bin ebenfalls bei der HUK24 und mir wurde auf Rückfrage sogar schriftlich versichert, dass die Fahrzeug-HAFTPFLICHT Schäden auf Rennstrecken bei Fahrten ohne Erzielung von Rundenzeiten/Höchstgeschwindigkeiten abdeckt. (Wie es bei einer Vollkasko aussieht, habe ich noch gar nicht nachgefragt, kann mir aber nicht vorstellen dass die Versicherung da zahlt, wenn jemand seinen Wagen bei den Touris/Trackday nachweislich wegen zu schneller Kurvenfahrt in die Planke setzt...) Preislich ist die HUK24 auch top und auch bei einer Ummeldung vor einigen Wochen war der Kontakt astrein und super schnell.

Die rechten und linken KW/ST-Domlager sind doch bei E46/E36 usw. identisch oder hab ich grade nen Denkfehler?

Fahre auch die Raceparts und die passen bei mir einwandfrei. Außermittige SItzposition ist ebenfalls eliminiert und tiefstmögliche Position mit den raceparts-Laufschienen. In den Seitenhalter kannst du das Gurtschloss befestigen (Wenn du nicht eh gleich 4-/6-Punktgurt und FIA-Ringmuttern mit Konterplatten durch den Unterboden gehst).

Hab den großen 4,0 Ah genommen.. wird auch empfohlen für den Schlagschrauber. https://www.amazon.de/gp/product/B01M3SPEZF/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

Der rote 325ti war sogar hier im Forum, war lange in Kleinanzeigen etc ausgeschrieben ;) Mit dem Schiebedacheinsatz hab ich nicht abgeklärt, aber sehe da eigentlich kein Problem, wenn es gescheit verbaut ist. Notfalls muss eben ein Blech eingeschweißt werden. Aber anders gehts ja eh nicht mit dem Käfig. Der Schoner am Flankenschutz ist flexible Carbonfolie, ja. Gibt es als Rollen-Meterware in den bekannten Versandhäusern ;)

Bei mir gibt es auch News. Zum einen mache ich gerade die Vanos neu, da diese leicht rasselt und bei ~275tkm nun wohl auch an der Zeit ist ;) Des Weiteren ist der Käfig soweit drin, Schiebedacheinsatz verklebt, neue Sitzkonsolen und alles wieder komplettiert. Wahnsinn, was das Schiebedach als solches wiegt.. sind ja garantiert 20+ kg. Bei den Konsolen bin ich nun von Wiechers auf Raceparts.cc gewechselt, mit denen ich nun 8 (!) cm tiefer sitze und zudem noch exakt mittig vor dem Lenkrad. Ich glaube, viel tiefer kann man mit originalen Anbindungspunkten und Laufschienen nicht sitzen. To Dos sind noch der Ausbau div. Kabel (Bin da noch unschlüssig bzgl. der Innenraumüberwachung etc.. -> kann man das ganze Zeug einfach "weglassen"?), Gurte in die geschweißte Gurtstrebe schlaufen und im Frühjahr dann neuer TÜV. Anbei einige (teilweise chaotische) Impressionen aus der Garage, manchmal fehlt dann doch der Platz ;)

Wie meinst du das? Ich verwende immer Langnüsse... habe bei meinen Motec Ultralight ja eh Stehbolzen und einen sehr tiefen "Nabentopf", wo man ohne Verlängerung/Langnuss nicht ran kommt... https://www.amazon.de/KS-Tools-515-1117-Sechskant-Kraft-Stecknuss-lang/dp/B001NYY2J2

Habe mir vor einiger Zeit den Einhell mit 18V 215Nm geholt, von amazon. Selbst mit 160nm angezogene Schrauben kein Thema. Bei div. Tests hat der besser abgeschlossen, als so manche hochpreisige mit >300Nm. Aufgrund der kompakten Bauform auch für Querlenker, Fahrwerk usw einsetzbar. Bin top zufrieden... gibt genug Tests/Rezensionen bei Youtube/Netz.. https://www.amazon.de/Einhell-Schlagschrauber-Bit-Adapter-Schrauben-Ladegerät/dp/B01M1RJU2O/ref=sr_1_3?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=einhell+schlagschrauber&qid=1608823956&sr=8-3

Kannst du bei Erhalt der Burkhart-75mm Bolzen ein paar Bilder im vgl. zu deinen SCC machen? Ich vermute, du wirst dieselben bekommen wie die, die du eh schon verbaut hast ;) @Jochen: Es hat von uns "Ladys" tatsächlich niemand davon gesprochen, dass die ISA nicht deutlich hochwertiger aussehen als die SCC (das steht außer Frage). Es ging um den Fakt, dass bei den Stehbolzen-Kits von 55parts/BE für 140+€ keinerlei Unterschiede zu den SCC-Stehbolzen für 2€/Stück zu sehen sind und daher von exakt identischer Qualität sind. Edit: ich unterstelle mit meiner Aussage NICHT, dass es dieselben Teile sind. Der optische Eindruck lässt jedoch STARK VERMUTEN, dass die Teile aus derselben Maschine fallen...

Möchte hier auch keine Unruhe stiften, aber ich fahre seit letztem Jahr selbst die schwarzen SCC-Stehbolzen mit Bund und Innensechskant für 2,xx €/Stück und hatte diese, gleichzeitg mit einem Komplettset eines besagten anderen deutschen Onlineshops für 149€ eines Bekannten in der Hand... Es sind auch bei genauem näheren Betrachten der Fasen/Innensechskant/Beschichtung/Länge etc. absolut KEINERLEI Unterschiede zu erkennen. Die Bolzen sind absolut nicht zu unterscheiden. Natürlich kann ich nicht ins Gefüge und Innere der Schrauben sehen, aber ich bin wie Kappacino der festen Überzeugung, dass beide aus der selben Maschine/Fertigung kommen. Aber ging ja eigentlich um verkupferte Radmuttern ;) Blöde Frage vllt: Werden bei Radbolzen/-schrauben nicht eh die Gewinde immer gerollt, egal in welcher Preisklasse? Dachte eigentlich immer, dass es in dem Segment gar keine geschnittenen Gewinde mehr gibt..

Hallo zusammen, habe meinen roten Käfig nun eingebaut und suche nach roten Käfigpolstern. Leider sieht es da recht mau aus in den "bekannten" Onlineshops. Habt ihr da Empfehlungen? Finde nur so "Trampolin-Polster", welche vermutlich ja nicht den Zweck und Sinn eines Käfigpolsters erfüllen. Auch die OMP mit Klettverschluss sind ja eher zu optischen Zwecken... Nehme gerne Tips und Bilder entgegen, vllt fährt ja jemand selbst rote Polster ;) Danke

Super, danke! Sowas in der Richtung hab ich tatsächlich gesucht. Ja, ich war selbst erstaunt, wie hart die FIA-Polster sind, aber ich denke im Falle eines Einschlags gerade im Kopfbereich vorn/seitlich absolut das Richtige. Werde die trotzdem um die Helmposition herum montieren. Ich arbeite ja in der Fahrzeugerprobung und sehe teilweise die Ergebnisse der Crashtests mit Schalensitz/Käfig. Es ist unglaublich, wie viel Weg ein Körper/Kopf trotz eng angelegtem 6-Punkt-Gurt macht. (Unterschätzen vermutlich auch viele, die z.B. mit hohen Sitzkonsolen mit dem Helm schon gefühlt 5cm neben dem Käfig-Oberrohr sitzen.)

Danke, hatte ich noch vergessen zu erwähnen. Habe ich vorne oben an der Querstrebe schon verbaut, ist jedoch extrem hart und passt nicht über Biegungen/Verschraubungen. Mir wäre so ein normales, festeres Schaumstoffrohr am liebsten...

Sehr cool, noch ein Compact. Es werden in letzter Zeit ja echt viele Compact-Tracktools aufgebaut, egal wo man hin hört. Auch die Preise für die 325er steigen echt ordentlich. Ein S54 ist natürlich ein Traum da drin! Glaube nicht, dass die VA ein großes Problem sein wird... Ich weiß zwar nicht, wie viel breiter der Compact zur Limo/Coupe ist, aber die VA schluckt meine 9x17 ET 25 mit 235er dermaßen weg... Habe irgendwo mal gelesen, dass die VA-Kotflügel von den Maßen schon fast auf M3-Niveau liegen.. würde mir da also keine großen Gedanken machen ;) Breiter geht dann notfalls immer ;)