So wie der ein oder andere schon mitbekommen hat war ich von 14-17. Mai an der NOS und konnte endlich den M4 testen. Wie ein mancher schon mitbekommen hat bin ich ja absoluter Nordschleifen Frischling da ich im Jahr 2019 das erste mal dort war und nur 7 Runden gefahren bin. Somit haben viele es ja als total "überzogen" gesehen, dass ich als Anfänger direkt so ein "heftiges" Auto aufbaue. Mir ging es aber dabei auch sehr ums schraube, verstehen und lernen beim Schrauben. Was soll ich sagen das Auto fährt BRUTAL! ich bin super happy mit dem Setup (ein paar klicks habe ich noch anpassen müssen) aber sonnst alles TOP ! Was nur für Matthias von MKR Engineering in Kelberg spricht! Am ersten Tag also direkt Abends raus auf die Strecke ne Runde Reifen warm gefahren und dann raus.. und zack direkt ne 7:40 gefahren .. was ich nicht so wirklich glauben konnte aber das Auto lässt sich super fahren und ich konnte mir die Strecke echt sehr schnell merken... Somit war das "Ziel" SUB 8:00 für 2020 eigentlich schon erreicht Am 3. Tag denn gegen Morgen wieder raus 2 Runden nochmal die Linie studiert und dann eine einigermaßen freie Runde erwischt und zack 7:28 ... Wie konnte das den passieren Ich bin mehr als zufrieden mit dem Auto und wie alles funktioniert. Nur an meinem Fahrstil muss ich noch viel ändern ... ich fahre sehr spitz und weiß noch nicht jeden Meter Strecke zu nutzen... ebenso überfahre ich die Vorderachse manchmal doch schon sehr (Ja selbst mit nem 295er vorne geht das ) aber ich habe ja noch Zeit um viel viel zu lernen!!! Eines muss ich noch anmerken... mir ging es nicht um die Zeit... allerdings war das eben ein guter Indikator um zu sehen was das Auto kann ... Und es gab viele ungläubige Gesichter als ein mancher hörte das ich nach 12 Runden NOS ne 7:28 gefahren bin ... DAS spicht aber natürlich sehr für das AUTO! In diesem Sinne wie immer ein paar Bilder

Ich muss gestehen das ich erst generell 7 Runden NOs gefahren bin (in Total 😂) also hat der M4 wie auch meine Wenigkeit erst einmal die NOS gesehen .. da konnte ich 3 Runden mal bissel früher fahren und 4. Runde war dann ne 8:17 oder so nichts wildes :) Taste mich jetzt langsam ran das Auto kann denke ich 7:0x bis 7:1x aber der Fahrer eben nicht 😂

@Gizmoirgendwo müssen doch die Sub8 mit 100k Tool Fahrer ja rumtreiben #nofront 😅

Den Handbremshebel hoffe ich von dir zu Weihnachten zu bekomme. 🤣

Ich freue mich sehr über euer Feedback :) muss mich im gleichen Zuge auf jeden Fall bei @Jochenbedanken ohne Ihn wäre ich 1. den großen Schritt nicht gegangen (dafür aber paar 10k schwerer) 2. hätte ich bei vielen Sachen erst ziemlich lange recherchieren müssen. Das Auto wiegt jetzt 1550 KG komplett leer! Ja ich weiß das ist noch immer sehr sehr schwer... Liegt aber auch daran, dass allein der Käfig 50 kg wiegt.. In Winter kommt auf jeden Fall Schweiszelle und Carbon Türen ... Plan ist es unter 1500 und eher richtung 1450 kg zu kommen was machbar ist aber nunmal alles ziemlich teuer... Ich werde natürlich weiterhin alles hier Posten... Mitte Mai gehts auf die NOS und es werden die ersten Runden gedreht

So lange lange habe ich hier nichts mehr geschrieben aber nun ist es soweit und der M4 GT3,5 ist fertig. (für diese Saison!) Umgebaut wurde nun nicht nur die Vorderachse auf GT4 Stand ... im gleichen Zuge habe ich direkt auch alle Lenker an der HA gegen die GT4 Lenker getauscht! Des weiteren kam noch eine Rollzentrumskorrektur und Bumpsteer correction von MK-Rennsportteile rein. Pedelstützen sind dann auch gleich verstellbare reingekommen. Das Auto steht derzeit bei MKR Engineering am Ring. Dort wurden bereits alle Sachen verbaut und ich bin am letzten Samstag das erste mal kurz auf der Straße Probegefahren.... was soll ich sagen... OUTSTANDING! Ich hab nur noch gelacht als ich im Auto saß und die ersten KM gefahren bin ! Zum Auto selbst gibt es eine Videoreihe, welche Ihr bei MKR- Engineering auf dem YT Channel sehen könt, anbei der Link! https://www.youtube.com/channel/UCq3EPpzKg1MwIyd1G6n2SyQ Final anbei die Bilder! Ich hoffe ihr hab Taschentücher Griffbereit !

woher die Info?

Ich sage dir schon mal im Vorraus das es hier für M4 Fahrer kein guter Umgang ist 😂 spreche da aus Erfahrung @Jochen. @Gizmo🤷🏼‍♂️😂 sonnst viel Spaß beim umbauen :) CS 3 Fach mit härterer Federrate vorne Spurlenker hinten und Uniball Zugstrebe Vorne Poles und bitte kein Wiechers 40 Tonnen Bügel lieber zu Heigo greifen

ja kommt immer auf das Auto an ... bei nem Lotus denke ich wird aber nen AR1 super funken .. den fahren ja viele auf den leichten wie auch schweren Kisten

Trofeo ist leider echt nen Sturzfresser unter 3,5 würde ich den nicht fahren :D

Also um ehrlich zu sein würde ich bevor ich was an der Bereifung ändere erstmal schauen das ich vorne mehr Sturz bekomme, sonnst macht das weder beim Cup 2 noch beim AR1 viel Sinn.. Evtl einfach Millway Stützlager.. mit 2 Grad wird der Cup 2 denke ich eher funktionieren als der AR1..

Hast du vor sowas auch zum verkauf anzubieten ... bzw es wäre ja auch ne klasse Lösung wenn man sowas "mieten" kann um einmal alles richtig einzustellen

ja das mim Querschnitt stimmt schon wobei der Trofeo für nen 30er Schnitt ziemlich hoch baut.. Aber ja bin gespannt wird ja echt nen anderes Auto

Sehr gut das reicht mir ich glaube so messen ja die meisten Motorsport Garagen auch

So es ist soweit die GT4 Felgen wurden Probe gesteckt .. was soll ich sagen passen perfekt ! Kann sogar mit den Lenkern ein wenig raus dann sollte ich mit dem Sturz auch hinkommen 🙏🏻 was sagt euer geschultes Auge was das derzeit an Sturz ist so ca ? leider Habe ich zwischen Verstellteller und Reifen nur ca 3-4 mm reicht das ?

Was haben wir denn hier für ein Leckerbissen 😱

Endlich auch mal jemand mit dem neuen KW Comp 3 Fach EXR !

Ja gibt’s identisch für den M2 hast nur eben andere Domplatten :)

So weiter gehts Die letzten Tage habe ich es auch mal geschafft, die GT4 Lenker zu montieren. diese sind jetzt 1,5 cm kürzer gedreht als die Original Streben. die Felge ist jetzt uneingefedert komplett flush mit der Kotflügelkante beim Einfedern sollte das Ganze dann noch gute 2cm rein kommen sollte also perfekt passen. Wenn man das Photo mit den Original Lenkern und den jetztigen vergleicht, sieht man leider auch wie viel Sturz das ganze klaut ! Ich hoffe also, dass es sich so ausgeht, dass ich immer noch gut 4 grad vorne habe sollte dies nichts der Fall sein muss ich mir überlegen die Dome nochmals zu bearbeitet (mache ich ungern da jetzt schon wenig “Fleisch” über ist. Des Weiteren, hab ich die Carbon FußPlatten die ich @Jochenabgeluchst habe angepasst. Vielen Dank für die Vorarbeit Jochen hab es dann nur ein wenig anders gelöst um die Montage zu vereinfachen. Am 29. Feb wird der Käfig Lackiert dann ist der Innenraum komplett.

So gestern Abend habe ich mal mit der Hinterachse angefagen bzw das Fahrwerk eingebaut. Da der Ausgleichbehälter von KW ja am Federbein ist, musste noch ein wenig Plastik ausgeschnitten werden und dem Atemzug habe ich dann gleich mal noch die Radhausschale bearbeitet , da die eh an manchen stellen kaum mehr vorhanden war Des weiteren habe ich Direkt die Hitzeschutzbleche derHinterachse entfernt. Was ne scheiß Arbeit ! Interessant ist auch das Thema Gewicht beim Fahrwerk. Hätte nie gedacht, dass es doch so ein Unterschied ist. Original mit Non-Coilover ------> 6,7 KG KW Comp 3 Fach EXR -----------> 3,3 KG Somit nochmal gute 6,8kg (Achse) weniger (leider an der Hinterachse) Schon sehr sexy

Ja ist scho echt krass wie lange sowas geht nach 8 Stunden schau ich ins Auto und denke mir: "Ja geil nach 8 Stunden sieht noch schlimmer aus als zuvor haha

Ja ich hab auch geschwitzt nicht nur einmal haha aber nachdem die ersten Sachen geklappt haben ging gut vorran und ist schön zu sehen was für ein Kabelsalat das vorher war und wie wenig davon jetzt noch über ist !

Hey, ja die 3- Punkt Gurte bleiben vororst drinne.. da ich ja noch auf eigener Achse mit dem Auto zum track Fahre UND weil ich die 6- Punkt Gurte noch nicht eingetragen habe (habe aber gelsesen das der TÜV die Schroth FE ASM II wohl einträgt da SIE ABE haben) Aber evtl dann ja .. mal schauen

Kleines UPDATE: Kabel sind alle gewickelt. Innenraum alles soweit Lackiert / alle Halter entfernt, gefüllert,geschliffen und Lackiert Heute dann der Finale Test.. und siehe da alles geht noch ! Klar sind noch die Fehler im Speicher, da ich ja viele Sachen wie Gangwahlhebel usw. noch nicht angeschlossen sind aber das Wichtigste geht! SUPER HAPPY Morgen wird der Innenraum fertig gemacht und dann wird der Käfig zum Lackieren gebracht. Dann bin ich Gott froh, dass ich mich endlich den Achsen / Fahrwerk / Uniball Sachen widmen kann. Hier nochmal eine Aufstellung was nun alles raus ist (ich hoffe ich vergesse nichts): Kopfairbag Komplette Audio Anlage inkl. aller Boxen un dem Verstärker Active Sound Mod. Alle Antennen für Navi / Radio usw. Telematik Box SOS System Zentrale Bedieneinheit im Dach mit SOS Knopf Alle Fahrassist. Systeme ( Kamere System, Spurass. usw) Heizung Heckscheibe Gurtkabel Rückbank Komplette Kabel für die Sitze (Belegungsmatte / Airbag / Elektr. Verstellung usw) Alle USB Anschlüsse soweit (bis auf einen zum Handy Laden) Alle Innenraum Beleuchtungen Kabel in der Türe welche nicht mehr benötigt wurden usw. Total an Kabel ca. 6,5 KG Des weiteren wurden alle Kabel neu verlegt, somit ist auf der Fahrerseite kein einziges Kabel mehr welches nach hinten läuft. Somit wurde Masseverteiler zusammengelegt, ebenso wie die Stromversorgung der HU.. Alle Kabel wurden direkt am Stecker, Stecker oder Verteilerkasten direkt ausgepinnt // kein Kabel wurde einfach nur abgezwickt (was sich vielleicht einfach anhört aber extrem Zeitintensiv ist) Das wars wars denke ich so im großen und Ganzen ... großen Dank an @Jochenmit dem ich täglich zum Teil viele Stunden in Kontakt war um alles durchzusprechen oder wir gemeinsam Sachen besprochen haben Ich denke over all war ich gut 100 Stunden im Innenraum Beschäftigt (ohne die Zeit eingerechnet in der ich recherchiert habe oder mir den Kopf zerbrochen habe) Ein paar Sachen für den Innenraum sind schon in Planung und es wird noch einiges Folgen

haha okay das echt krank... ja aber im vergleich zum direzza ist die Flanke ja eher weicher ...