so damit dass hier nicht einstaubt und ich ggf. nicht was vergesse :D die Saison ist ansich fuer mich vorbei und ich bereite mich so nach und nach schonmal auf 2020 vor wo es dann kein Tuning mehr geben wird (wie kein Tuning? ... jo :D einfach nur fahren xD) nach dem letzten Trackday hat sich wieder einiges getan ... vorallem auf meinem Konto erstmal kamen jetzt Camber Arms ... VA SPL Parts ... HA Hardrace (hier reichen die muss ja nicht viele einstellmoeglichkeiten haben) dann entschied ich mich aufgrund dessen dass der Heckfluegel doch deutlich mehr anpressdruck auf der HA generiert, dass ich an der VA auch was machen muss ... also einen dezenten Splitter gebaut ( noch nicht ganz fertig) so und zu guter letzt habe ich gestern das OK von einem Felgenhersteller bekommen welcher mir 10x20 und 11,5x20 in leicht fertigt also unter 10kg (wohl auch noch unter 9 aber dass sehen wir wenn es soweit ist) ... 18" hatte sich leider erledigt da es einfach keine Reifen gibt mit ausreichend Karkasse so dass der Abrollumfang halbwegs wieder gepasst haette somit heisst es ab 2020 dann wohl entweder 305 rundum (muss ich schauen wie sich der 305er AR-1 auf der 11,5" felge macht) oder 285 325 ... mal schauen :D

du betreibst das ganze auch deutlich radikaler … es gibt hier sicher einige die übers jahr auch nur einen reifensatz brauchen 😂

ein kollege von mir faehrt caterham und meinte zu mir dass er in den kofferraum keinen rucksack tun will da er sonst ganz schnell beulen im blech hat ... da er recht klein ist, hat er hinter seinem sitz noch einen spalt platz und bunkert dort seinen rucksack

ggf. pulverbeschichten lassen ... ich hab meine ganz normal lackieren lassen ... aber halt schwarz xD

ich wuerde kuenftig wenn es abzusehen ist bei solch einer situation wohl eher die handbremse ziehen die gebrauchten belaege wuerde ich aber auch erstmal wieder plan schleifen bevor ich neue scheiben verbaue

meine 20" ar1 sind so breit wie angegeben

so hier mal die aufwärmrunde … stint 3 und 4 habe ich nicht mehr aufgenommen daher blieb also nur diese gezeitete runde 😅 sry für den schlechten ton es war etwas laut 😬

ich sage es mal so die Bremse hat den ganzen Tag keine Probleme gemacht … kein Fading oder der gleichen … Importracing hat mir nach dem 2. Sting erstmal seine Hauptbremszylinderstütze verbaut und ich solle mal probe fahren … hat alles super geklappt deutlich besseres gefühl im Bremspedal und ich meine auch einen tick kürzeren Bremsweg gehabt zu haben

Also ich bin mit dem AR1 deutlich zufriedener als mit dem CUP2 ... so viel mehr trockengrip und durch die steifere Karkasse überfahre ich den auch deutlich später ich fahre an der VA -2,2 ... mehr war mit OEM Querlenkern und meiner Höhe nicht drin ... -2,4 ginge noch dann käme ich aber nicht mehr aus meiner garage geschweige denn von der Bühne 😅 ich werde aber dieses jahr noch die SPL Camber Arms bestellen und denke mal -3,2 bis -3,5 an der VA dann fahren zu der Zeit ... nach sichtung des Videomaterials fiel mir auf das die 1:56er zeit eher eine aufwärmrunde war, welche zufälligerweise einfach nur ohne Verkerhr war ... also mega früh bremsen, nicht voll ausdrehen und sehr spät aufs ... da liegt noch viel zeit ... aber mein jahresziel war eine 1:55er zeit welche ich ja dann doch noch fuhr somit bin ich für dieses Jahr zufrieden

was wird dass erst mit breiten reifen an der VA 😅

kurzes update meinerseits gestern war ich beim schnelleschwaben Trackday es war echt viel verkehr aber naja ne leere streckw wäre ja auch langweilig es war ansich mein erster trackday mit wing und AR1 Zeiten: 1:56.6 mit low boost (ca. 550-570ps) 1:55.4 mit full boost (ca. 620-640ps) fakt ist ich brauche mehr sturz deutlich mehr an der VA und etwas mehr an der HA 😅

ich habe meine ösen für die schultergurte an der Gurtbefestigung der Rücksitze montiert

Also wenn ich das video noch richtig in Erinnerung habe ist es ausserhalb der kurve passiert also das belastete Rad

ob das wirklich alles immer die selben spenderreifen sind uff ... ist denke nicht ganz so einfach da immer das gleiche zu bekommen ... und wenn dann bestimmt wie hoegi schrieb normale strassenreifen welche ja doch schon eine sehr weiche karkasse haben (ok muss nix schlechtes sein der Cup2 hat ja auch eine weiche und funktioniert bei vielen sehr gut)

wie schauts denn da mit der karkasse aus ? ist die eher weich oder hart? denke sowas waere auch interessant ... bzw ist die ueberhaupt immer gleich wenn runderneuert wird? :D

das war dann sicher ein bekannter vom @BavariaR

mit mir? ich war noch nie am RBR :D

is vorallem ne teure geschichte ...

naja warum sollte der denn deutlich besser sein ... wird einfach nur der nachfolger sein

sieht fuer mich nach Nitril handschuhen aus hab oben ja auch geschrieben das es eine guenstigere Kart Variante ohne FIA freigabe gibt diese kosten um die 70-80eur ... aber muss jeder fuer sich selbst entscheiden

zu den handschuhen ... wenn der karren iwie feuer faengt ... glaube mir da willst du die dinger nicht an haben sonst hast die fuer immer an bzw muessen raus geschnitten werden ich empfehle dir da lieber ordentliche handschuhe mit gummierten grifflaechen bsp. Sparco RG-7 (gibts auch guenstiger als Kart Variante K-7)

bei mir ebenfalls zwischen den jaehrlichen Oelwechseln kaum ein messbarer unterschied feststellbar (GT-R ca. 6-7000km) bei 1l oder gar 2l auf 100km wuerde ich mir schon gedanken machen

dem haette ich in der box aber was erzaehlt ...

Lausitz sind von mir 270km :D

ist abgesehen vom Sachsenring wohl auch die strecke mit der kuerzesten Anreise fuer mich :D und das sind weiterhin noch 240km xD