vor 8 Minuten schrieb Yellowstang:

Ich bin sehr gespannt auf den neuen Bridgestone Potenza Race. 

Er ist die Semislick Option bei Lamborghini und Maserati.

In ersten Tests hat er den Pirelli Trofeo R und den Michelin Cup 2 geschlagen.

Falls jemand den fährt wäre ich für ein Feedback dankbar. (Kommen natürlich gerade erst auf den Markt).

Der neue Bridgestone Potenza Race fährt auf Platz 1 im Test von Auto Bild sportscars, Bridgestone Europe NV/SA - Niederlassung Deutschland, Pressemitteilung - lifePR

 

Servus.
Also ich warte gerade auch meinen Satz. Ich darf für Bridgestone Motorsport einen Satz in 17 Zoll im Rallyesport testen. Leider hängt das ganze immer noch bei FedEx. 
Sobald ich Sie habe, werd ich gerne Feedback geben.
Kurz zur Ausrichtung der Reifens. er ist auf Trackdays ausgelegt und somit direkt als Gegner zu Cup 2 Trofeo R und Co anzusehen. Nach den ersten daten sollte er auch schneller sein als ein AR1 oder FZ201. Ob er die Performance eines Direzza 03G bringt, steht aktuell noch in den Sternen. 

Was schon mal positiv ist, er hat ein extrem Breites Temperaturfenster. Bridgestone Motorsport gibt 30-80!!! Grad als Arbeitsfenster an. 

Da meine erste Testveranstaltung abgesagt wurde, werde ich erste Erfahrungen leider erst nach dem 10.09 liefern können. Da wird der Reifen dann erstmalig von mir im Wettbewerb eingesetzt. Sollte ich es vergessen hier zu posten, bitte ab 11.09 nachfragen!

Am 3.8.2022 um 11:11 schrieb Shena:

@RallyedriverInteressant, danke dafür! Könnte man das vielleicht für die Autos im Winterschlaf so lösen, dass man das CTEK mit einer Zeitschaltuhr verbindet, die dann einmal pro Woche vier Stunden das CTEK mit Spannung versorgt? Oder ist das auch schon "zu viel Laden" für die Akkus?

Bei einer Batterie in gutem Zustand wäre das meiner meinung nach noch zu viel. Alle 2-3 wochen ne Stunde oder 2 würde vollkommend reichen (je nach ladeleistung). Wichtig wäre hier das man in die klate Batterie nicht mit zu viel Leistung reingeht.
manche Ladegeräte prügeln ohne zucken mit 14,5V drauf. Das ist nen haufen zeug. 13,5 wäre für die Lebensdauer deutlich besser.
Um was konkretes zu sagen müsste man aber den Genauen batterietyp, Ladegerät UND die Ort kennen. Denn die Umgebungstemperatur hat ja einen enormen einfluss auf das ganze!

So auch mal meinen Senf dazugeb.

Ich bin Techniker für Brandmeldeanlagen. Dort sind immer Puffer Akkus verbaut, die dauergeladen werden. Das sind ganz normale AGM Akkus. Hier schreibt die norml vor, alle 4 Jahre den Akku zu tauschen, da das "Dauerladen" die dinger einfach fertig macht. Halten tuen die Dinger maximal 5-5,5 Jahre.
Wir reden über eine aktive Laderegelung mit Messung des Innenwiderstandes. Somit "explodiert" da nix, aber es belastet die akkus trotzdem merklich.

Ich kann deshalb nur jedem davon abraten, seine Batterie DAUERHAFT an ein Ladegerät zu stecken. 

Am 7.7.2022 um 13:04 schrieb Boesi:

Ich denke geschlitzt ist ideal weil dann der Dreck vom Belag geschabt wird. Das gibt`s ja diverse Anordnungen der Schlitze bzw. Hooks usw....

Ansich bin ich auch "Schlitz-Fan". Aber das Reglement sagt eben serien Scheibe! 


btw. Hat hier jemand schon die EBC RP1 oder RPX probiert?

vor 17 Stunden schrieb Boesi:

Also Risse sind doch nicht schlimm wenn die Scheibe nicht durchgerissen ist. Ich fahre seit fast 2 Jahren mit Rissen in den Scheiben rum. Und durch Beläge gibt es doch keine Risse. Die Risse kommen von sehr rascher Temperaturänderung hin zu heiß oder auch hin zu kalt. 
Und welche Beläge denn nun für dich passend sind hängt doch von deinem Fahrprofil ab. 
So ohne weiteres kann dir da keiner helfen. Und dann kommt es auch noch auf den Geldbeutel an.

 

Fahrprofil ist Rallye.

Also dann möcht ich auch mal meinen senf dazu geben.

Ich kann aber nur die Informationen meines Motoren Menschen wiederholen.

Der schwört auf Shell VPower. Auf meine Frage warum bzw wo der unterschied zu Aral, OMV und den anderen 100Oktan suppen sei, hat er sehr sachlich geantwortet.

Shell ist wohl der einzige Hersteller der TATSÄCHLICH 100 Oktan sprit herstellt. Die anderen sind laut seinem Kenntnisstand Super + mit zugesetzten additiven um den Oktanwert zu erhöhen. 
Er hatte mir schon 2015 von der verwendung von Aral abgeraten da er damit nur Probleme hätte. Der Herr stimmt ca 80-100 Motoren pro Jahr ab. Ich vertraue seinem Urteil, da er auch bei mir (bisher 4 Motoren) immer absolut perfekte Arbeit abgeliefert hat. 

Aral selbst behauptet allerdings sogar, das "Ultimate" in einer eigenen Raffinerie herzustellen.

Der wahrheitsgehalt diverser Aussagen ist also mehr glauben als wissen.

Das einzige was ich sagen kann, ist das ich mit vPower NIE Probleme hatte.

Die einzige möglihkeit hier wirklich verlässliche aussagen zu treffen wäre, mehrere runs auf einem Motorenprüfstand zu fahren und die daten sauberst zu analysieren

Ich "gönne" meinem Motor nach wie vor vpower. Einfach weils funktioniert.

Achja was mir auffällt ist, das ich im vergleich zu anderen scheinbar einen deutlich geringeren verschleiß an Zündkerzen habe. Meine halten tatsächlich überraschend lange.

Servus zusammen

ich hab mal eine etwas speziellere Frage.
Auf den original BMW Performance Scheiben vom E90 bzw e87/e82. welche beläge fahrt ihr da. Gibt ja doch öfters aussagen manche beläge würden eine mögliche Rissbildung fördern.
Deshalb würden mich eure erfahrungswerte freuen. 
Erfahrungen mit anderen Scheiben helfen mir leider nicht wirklich weiter!

also ich kenne nur den ar1 und den Trofeo R von den 3. Da ist der Trofeo der breitere. 

vor 5 Stunden schrieb Dr.Prütteklütt:

Klasse... 16 Zoll wird mal ganz einfach ausgelassen

16 Zoll war leider schon immer ein schwieriges Format!

Also der Toyo R888R ist meiner meinung nach einer der Schlechtesten "Semis" überhaupt. Selbst im vergleich zum R888 ein Rückschritt. Den 595 RSPro bin ich noch nicht gefahren, aber der alte RS-R war nicht wirklich langsamer als der R888R. Einzig auf der Bremse ist er etwas besser. Wenns unbedingt ein "Richtiger" semi für kleines Geld sein soll, dann der AR1.
An sonsten ist der Federal wohl ein guter Allrounder. Aber natürlich wird das nie ein Dunlop. 

Überlege dir bitte was du eigentlich willst und was du dir leisten kannst. Der Reifen ist der einzige Kontakt zur Straße. Vielleicht nicht der beste Ort um nur nach dem Preis auszuwählen!

Am 16.5.2022 um 20:44 schrieb Blaniu:

Zelle würde Lackiert und E36 wird gerade zusammen gebaut. Finde es ist richtig gut geworden. Farbe ist RAL 7015 geworden.

Habe noch ein paar Fragen an die E36 Fahrer hier und zwar :

1. 330/328 Bremsanlage mit Ate Powerdisc- welche beläge würdet ihr mir empfehlen für die NOS ? Pagid RSL29 ? oder vielleicht was anderes ?

2. Thema Reifen,auf auto habe ich gerade 7,5x17 die erstmal bleiben müssen. Denke auf 7,5J würde ein 215/45R17 gut passen aber welcher reifen würdet ihr mir empfehlen ? Nankang NS2R ? Federal 595 ? Nankang AR1 ? oder vielleicht was anderes ?

3. Bin am überlegen das Originale Heizungskasten zu entfernen und ein Motorsportheizung verbauen oder die PC Lufter als Frontschebenbeluftung(wäre mir am liebsten). Würde gerne hören was ihr so verbaut habt und wie gut es funktioniert. Am meisten habe ich angst das es am kälteren tagen zu einen problem wird mit dem PC Lufter die scheibe frei zu bekommen. Mit Pablo habe ich schon mal geschrieben und er meinte das es funktioniert, würde aber gerne noch meinung von anderen hören da ich mich nicht zwischen Pc lufter und Motorsportheizung entscheiden kann.

Hier paar Fotos wie das ganze gerade aussieht :

 

 

 

 

 

Bin ja auch lange e36 gefahren. 

zu 1. Powerdisc habe ich auch mal gefahren. Leiden aber sehr, da die kanäle einfach zu dünn sind. Brembo Max fuktionierte da deutlich besser. Mürde aber dazu raten gleich auf die 300mm Scheiben vom e46 zu gehen! Brauchst nur andere Sattel halter.  Ferodo DS 3000 ist (in verbindung mit Bremsbelüftung) absolut genial!

zu 2. 215/ bin ich auch mal gefahren. Ist aber das Reifenangebot schlecht. 225 gibts deutlich mehr. 235/40 ar1 ist natürlich eine option. Ich verwende auch 7,5er felgen. Das klappt gut!

zu 3. GAAAAAAANNNNZ dünnes Eis. Wem schon mal die Scheibe auf der Strecke angelaufen ist, weis was ich meine. Heizungskasten vom vfl ohne klima verwenden oder brauchbare Motorsport lüftung. Ein PC Lüfter ist einfach gefährlich!

Spaßmobil 1
Spaßmobil 2

Also der Markt muss doch nicht groß sein. Du willst doch nur 1 auto kaufen oder?

Wie sich das Auto "anfühlt" und wie schnell es wirklich ist, sind immer 2 paar stiefel. 
Spaß muss es machen!

Aus Ermangelung von Daten vermute ich mal es geht im den V8 in deinem Avatar.

Tieferlegung ist das eine ein und ausfederweg das andere. Habs leider nicht so mit den US Kisten, weshalb natürlich auch interessant wäre wie die wellen laufen. Aber natürlich kann mehr sturz das ganze negativ beeinflussen!
Die PU buchsen an sich sollten hierauf keinerlei Einfluss haben, da hier ja ein zusätzlicher Bewegungsspielraum entfernt wurde. Aber wie gesagt der sturz kann dies sehrwohl

Da wäre die erste Frage. Wie hast du es getestet.

Diese Unterschwäsche ist dafür gedacht, im Sitzen zu passen. NICHT im stehen. 
Von Sparco gibt es "lange" versionen. 
 

kannst du mittlerweile was zu dem schwallblech sagen? Ist der Öldruck jetzt stabiler?

also hinten erst mal die innenbelüfteten vom 328i rein.
Deutlicher unterschied. Dann gehören natürlich hinten auch vernünftige beläge rein. Beim E36 ferodo ds 2500 oder 3000 je nach scheibe!
Ganz wichtig auch ne vernünftige Bremsbelüftung vorne und ne gute Bremsflüssigkeit. So funktioniert das mti dem Temperaturmanagement gleich besser!

Und nein. der e36 ist auf der bremse derart frontlastig ausgelegt, da brauchst dir nix denken. Identische beläge rundrum ist aber auch fürs temperaturmanagement wichtig da es dir sonst bei unterschiedlichen Bremstemperaturen die balance verschiebt

vor 11 Stunden schrieb Blaniu:

Ehrlich gesagt bei der Suche war motorisierung mir egal(motor kann man immer umbauen). Wichtig war mir nur karosserie, sollte in sehr guten zustand sein und es musste ein Coupe sein.  Mein E36 ist Karosserie technisch in einen top zustand und hat nur 2000 euro gekostet also so zu sagen fast geschenkt 318is ist zwar klein und 4 zylinder aber im vergleich zu meinen ex 320i fährt deutlich besser. Finde der IS ist perfekt für den anfang um das Fahren auf Nordschleife richtig zu lernen

Das stimmt, schon ein tag nach dem kauf würde der E36 leergeräumt und der unterschied war sofort deutlich spürbar.

Ja du merkst bei dem IS halt jedes Gramm. Wenn auch sextrem selten, halte die augen offen nach Alutüren. Das sind 6 kg pro tür!!!! 
Und unbedingt leichte Felgen!
Meiner hatte am Schluss inkl Zelle 1105 kg! 
Auf die aero achten. Macht bei dem Auto viel aus.

Leider dann verkauft. Im Nachhinein bereuhe ich es. War einfach ein extrem agiles Auto.

Kleiner Giftiger 4Zylinder. Bin das Auto lange auf der Rallye gefahren! Wichtigster Schritt. Gewicht runter. Dann macht er richtig Spaß!

vor 1 Minute schrieb Maody66:

Mitlackierte Schraubenlöcher.

Du meinst den Sitz oder. Die Löcher sind ja meist lackiert. aber der Sitz muss sauber sein. Kunde von mir hat vor kurzem 2 satz bekommen. Hatte bisher aber keine Probleme. Werd mal nachschauen ob da am Sitz lack ist!

vor 34 Minuten schrieb Boesi:

Stimmt genau !!!  Macht mein Reifendealer auch immer . Das sind dann mind 160Nm... Ich habe denen das schon 1000 mal gesagt aber ich habe mich damit abgefunden, dass ich das selbst machen muss damit es hinhaut, 

Naja. Gibt auch noch die Fraktion die die Räder gleich direkt mit dem Schlagschrauber anzieht. Ist dann auch nicht immer so prikelnd. allerdings find ich auch 145nm schon sehr viel. Ziehe tatsächlich "nur" mit 125nm an. Proberunde. Nachkontrolle. lediglich wenn ich auf der Rallye wechseln muss ist das schwierig. Obwohl ich mir tatsächlich angewohnt habe, den Schlüssel ins auto zu legen und nach der überführung nochmal zu kontrollieren!

vor 6 Stunden schrieb Boesi:

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre schon seit quasi Jahrzehnten mit Platten ! Bei meinen beiden M2s hatte ich vorne zentrierte 10er Platten mit längeren Bolzen
weil die Serienräder sonst am Federbein geschliffen hätten und da passiert nichts. Und ich trete den auch noch schweren Koffer ohne Ende. Und davor hatte ich auch auch auf vielen Autos Platten vorne sowie auch hinten. Ich sorge nur immer dafür dass es zentrierte Platten sind. Mir ist noch nie ansatzweise so etwas passiert wie bei @Maody66.
Bei Thermischer Ausdehnung ?? Das kann ich auch nicht so stehen lassen. Ob da eine Platte aus Alu vor der Alu-Felge sitzt oder Die Felge hat bissel mehr Alu ist doch nahezu wurscht. Warm wird die Felge und auch die Felge mit Platte davor. Ausdehnung von Platten-Alu und Felgen-Alu ist nahezu gleich. In sofern ist das kein Argument. 

@Maody66

Hat dein Golf M12 oder M14 Gewinde ?? Bzw 120 oder 140 Nm Anzug ?

 

Nee die Radschrauben sind das Problem bzw auch der hebel. Das Problem ist bei Fronttrieblern deutlich größer da die Temperaturen an der Radnabe einfach deutlich höher sind!
Ist ein physikalisches thema.

Ist eine Erfahrung die man im Motorsport einfach macht. Natürlich gibts leute die das hin bekommen. Sei es mit dem "überziehen" von Radschrauben (da freut sich das Gewinde) oder Stehbolzen.
Spurplatten sind nun mal eine schwachstelle. Wenns nicht ohne geht, ist die lösung ein drehmoment schlüssel im Auto!

vor 4 Stunden schrieb Maody66:

Btw., war doch kein Antriebswellendefekt. Gestern Abend noch Anruf von Raeder: es waren wieder die Radschrauben. Sie sind ratlos. Das auch dort bekannte Problem an einer Chasrge der ProTrack One ist als Ursache schon ausgeschlossen. Jetzt haben sie mal neue Distanzscheiben verbaut und fahren (nachdem Probefahrten auf der Straße erfolgreich, d. h. unauffällig verliefen) heute mal ein paar Runden NoS. Wenn das auch unauffällig ist, kann ich wieder losmachen...

Naja. Das ist doch ein bekanntest Problem bei Spurplatten an der Vorderachse. Deshalb rate ich immer dazu, sich passende Felgen zu besorgen. Bei Thermischer ausdehnung ist das immer eine Schwachstelle.
Einzige abhilfe währen stehbolzen mit feingewinde um das lösemoment zu erhöhen.
Ich persönlich würde die empfehlen einfach die platten raus zu werfen und zu testen. 

Man merkt, bin kein Fan von Spurplatten. Liegt einfach daran das ich selbst beinahe mal ein Rad beim Slalom an meinem Corsa verloren hätte!

Also wenn du selbst einbauen willst, würde ich zu wiechers greifen. Habe selbst und auch bei Kunden da nur gute Erfahrungen gemacht.
Wenn du es PERFEKT haben willst, stellst du dein auto zu Allkofer Rennsport Technik. Was der macht ist einfach ein traum. Habe einen in meinem F21 drin und einen Wiechers im E87. Das merkst du schon deutlich. Aber wie gesagt, zum selbst Einbau Wiechers meine erste Wahl!

Als leidenschaftlicher BMW fahrer kann ich dir nur sagen.
Nimm den GT4. Da hast du einfach deine Ruhe. Das Auto ist das was du willst. Der M2 ist doch wieder nur ein (sehr guter) Kompromiss.
Mittelmotor muss man halt mögen und lernen. Aber dann glaube ich nicht das du mit etwas anderem mehr spaß haben kannst solange du klamotten anhast!

vor 13 Stunden schrieb oem_marek:

Die Bremse ist leider limitierend! Der TTRS hat ab Werk 370er die mist sind, will man upgraden muss es wegen der Eintragung zumindest gleich oder größer sein.

Ich warte also nochmal ab wegen den Protrack Rädern ob die passen und wenn ja dann steht die Wahl ohnehin fest. Die 19er bleiben dann als Alltagsfelgen und fürn Notfall für den Track nutzen. Da wird die Wahl wohl auf den Goodyear Eagle Supersport fallen, der hat im Trockenen wohl noch mehr Reserven als der PS4S.

Danke derweilen an Alle Helfer :) 

Also ich hab bei meinem f21 auch die 370mm 4kolben bremse drin. da passt 18 locker