vor 2 Stunden schrieb Yellowstang:

Na ja, da wo jetzt das Gewebe raus schaut war mal Profil. Vielleicht etwas überfahren 😂

"Etwas" ist gut🤣

Würde ich dir nicht empfehlen.

Schon allein wenn es unterwegs anfängt zu regnen, macht es keinen Spass mehr 200km+ abzuspulen.

Schon jemand den neuen Bridgestone Potenza Race gefahren?

https://www.bridgestone-reifentest.de/produkt/potenza-race/at

Der Sinn sind nicht die PS....zumindest nicht bei mir. Ich mag es gern "sicher" und mehr Klopffestigkeit ist da nicht verkehrt. Ich fahre sogar an sehr heißen Tagen mit Oktan Booster. Ohne Abstimmung....ohne Mehrleistung....einfach nur zur Sicherheit. Mein Auto läuft seit fast 10 Jahren ohne einen Schaden am Motor. Denke das ist ganz vernünftig und sicher auch der guten Wartung meinerseits zu verdanken. Keine Map Anpassung oder sonstwas. 2013 mit Mapping aus UK gekauft und seither damit so gefahren. Abstimmung in UK war mit 99Oktan.

Ich tanke 102er und muss daher sowieso an einer Aral tanken. Bei einigen Rennstrecken hast du kein 102er in der Nähe und wenn dann oftmals Arsch teuer. Daher nehme ich es vorher meistens mit.

Bei 98er hast die Probleme natürlich nicht. Gibts ja sogut wie überall.

Sorry das war blöd ausgedrückt.

So wie mein Vorredner schreibt, ist es von der Menge her legal. Darf aber dann nur gesichert in dafür "zugelassenen" Kanistern befördert werden. Solche "Schnelltank" Kanister, wie bei mir, sind nicht erlaubt.

OK, in einer Box könnte man das machen. Die müssen halt richtig gesichert sein. Einfach nur festgurten wäre sicher nicht legal?!

Am 24.5.2022 um 22:51 schrieb Titty:

Ich habe gestern einen 20l Benzinkanister voll getankt und im PKW Innenraum befördert.

Es hat leicht geduftet ;) Wie habt ihr 20l Benzinkanister am Trailer montiert würde mich einmal interessieren?

Nehme sonst 4x Schnelltank Kanister und 2x Stahlkanister mit je 20l oder 25l im Innenraum mit. Musst halt die hinteren Fenster bissl ablassen damit immer Frischluft reinkommt. Legal ist es natürlich auch nicht. Aber das muss jeder für sich entscheiden.

Am Trailer hab ich die noch nie montiert. Wäre da auch nicht legal und offensichtlich...

Fahre auch Sparco in Gr. XL. Bin 182cm und wiege etwa 97kg, sportliche Figur.

Die Unterwäsche ist natürlich recht eng geschnitten, muss ja auch problemlos unter dem Overall getragen werden können.

Wichtiger als die Größe der Kühler ist meiner Meinung nach die Anströmung.

Der Kühler kann noch so groß, dick etc sein....wenn die Luft nicht ordentlich herangeführt wird, verschenkt man Potential.

Hier mal nen Beispiel wie sowas aussehen kann.

Doch schon laaaange 😆

Aber gibt bzw. gab ja noch mehr zutun.

Aktuell muss noch Steuerkette gemacht werden und ein paar undichte Stellen beseitigen. Achsvermessung....

Dann sollte ich wieder fahrbereit sein

Wenn ich wüsste dass mein Scheisshaufen bis dahin fertig ist, hätte ich mir den Platz gern mit euch geteilt. Leider steht es aber noch in den Sternen, wann ich wieder fahren kann. Zumindest aber dieses Jahr noch^^

Ich bin ja eher aus dem JDM Lager aber der Wagen sieht echt brutal aus. Dazu noch das Gewicht und die Leistung.....echt stark 👍

Im Grunde würde ich es vom Setup abhängig machen.

Mit -4° Sturz brauchst natürlich auch keinen UHP aufziehen^^ . Dann würde ein Cup2 sowieso besser passen als nen reiner UHP.

Auf der Straße würde ich immer einen UHP bevorzugen.

Michelin Pilot Sport 4 (4S) oder ähnliches.

Moin Micha

Schön dass du jetzt auch hier bist.

Ich Liebe weiße Xer....schade dass meiner schwarz ist😄

Im Buch von WW ist so etwas erwähnt.

Im Grunde immer nur -eine- Änderung vornehmen und dann fahren/testen/Erkenntnisse notieren.

--Danach theoretisch zurückstellen und kontrollieren ob es wirklich an der Änderung lag.--

Und so geht's Schritt für Schritt weiter.

Im Prinzip änderst ja nur was, wenn dich was stört bzw du es anders haben möchtest.

Weil du wie angesprochen den AR1 als weicher bezeichnet hast. Deshalb meine ich, dass man sowas nicht direkt vergleichen kann. Nur ein Reifen mit ähnlicher/gleicher Mischung.

Der 03g ist in H schon sehr gut aber weichere Mischungen sind nochmal nen gutes Stück von den (sorry, will damit keinem zu Nahe treten) "standard 0815 Semis" entfernt von der Rundenzeit her.

Der AR1 ist in Preis/Leistung völlig i.O. aber wird nie mit den teuren peak Reifen mithalten können.

Will jetzt keine unnötige Diskussion verursachen. Möchte nur nicht dass jemand denkt, er können mit nem AR1 in etwa genauso schnell sein wie mit einem 03g (in etwa gleicher Mischung). Es gibt eigentlich nur 3 richtig gute Reifen und für den Einsatzzweck passender Mischung gewählt, kenne ich nichts vergleichbares im Semi Bereich. Direzza 03g, Advan A050 und TDZ221.

Ist aber sowieso wieder nur Äpfel mit Birnen vergleich.

Direzza 03g in (H) ist nicht so schnell auf eine Runde wie Direzza 03g (S)

Die weiche Mischung wäre in der Rundenzeit sehr viel besser als ein AR1.

In DE gibt es ja nur noch die H Mischung. Aber ansonsten ist ein 03g (den gibt es in 5 oder 6 verschiedenen Mischungen) in weich immer schneller als ein AR1, Trofeo R etc auf EINE Runde bezogen.

Man muss eben abwägen wofür man den Reifen nutzen möchte.

Als Trackday Reifen ist er in H sehr geil, wie schon geschrieben wurde.

Am 20.9.2021 um 20:56 schrieb Obi92:

War ebenfalls beim Polybauer Trackday in Oschersleben dabei und das erste mal überhaupt selbst dort gefahren.

Hier mal mein Video.

 

Auch hier, gut gefahren und das fürs erste Mal OSL👍

Bei dir auch, Streckenbreite besser ausnutzen.

Am 20.9.2021 um 14:46 schrieb Zman7777777:

Hier mal eins vom Polybauer Trackday:
 

 

Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
 

 

Schonmal ganz gut gefahren :-)

Du hast aber wirklich noch Luft nach oben. Streckenbreite besser nutzen! 

Aber man merkt, es kommt Routine rein 👍

Genau.

Hier mal nen youtube link mit einem Test...

Wenn der Booster merklich Leistung bringen soll, dann muss darauf abgestimmt werden.

Ansonsten kann man den eben nur nutzen, wie ich es tue, um immer Sicherheit zu haben das der Wagen sauber läuft.

Ich nutze Oktan Booster von Royal Purple.

Dabei geht es mir nicht um mehr Leistung sondern Klopffestigkeit. Mein Auto wurde 2011 einmalig beim Vorbesitzer in UK abgestimmt und fährt seither ohne Probleme.

Ich will einfach die Sicherheit, dass bei +30°C immernoch alles sauber läuft.

Auto wurde mit 99 Oktan Sprit gemappt. Ich fahre ohne Ausnahme nur mit 102er und gebe an heißen Tagen Oktan Booster dazu.

Ist es Geldverschwendung? Keine Ahnung. Das Auto läuft und funktioniert. Vorsicht ist besser als Nachsicht.

Der Royal Purple Oktan Booster zählt übrigens zu den Besten. Gibt auch reviews im Netz.

Genau, so kann man das sagen.

Ja dann sollte das gehen.

Kannst problemlos schon Richtung -3° gehen. Temperaturen und Drücke messen, Laufflächenbild beobachten....dann weißt am Ende was in etwa passt. Den richtigen Sturz findest recht einfach....das richtige Spursetup ist schwieriger.

Wenn du mehr Alltag als Track fährst, nimm Cup2.

Der A052 ist nen wirklich guter Reifen bei Nässe und im Trockenen. Dadurch leidet aber die Haltbarkeit....

Welcher besser ist, muss man für sein Fahrzeug wohl selbst "erfahren". Kommt eben auch auf das Setup an. Der A052 braucht recht viel Sturz. Das fahren die Meisten bei Alltagsautos halt nicht. Da passt m.M.n. der Cup2 besser...

Er meint sicher sowas wie ein Ducktail...

Ähnlich wie ein Gurney Flap....nur bissl größer.