War über Ostern am Ring. Leider wieder keine frei Runde erwischt. Hab auch nie voll ausgedreht. Schaltproblem immer noch nicht behoben.

Wenn ich bei 6k schalte ist alles gut über 6k gibt er beim Schalten automatisch gas.

Das neue Setup von MKR Engineering ist sehr gut und das Auto fährt sich sehr schön.

Moin kleines Update.

Kotis vorne habe ich noch ein bisschen selbst gezogen. Frisches Difföl ist auch drin.
Das Fahrwerk wird diese Woche noch mal neu vermessen und auf vorne 3,4 und hinten 2,4 Grad Sturz eingestellt.
Von Millway kommen die Uniballlager für die Zugstrebe vorne rein.
Bremsflüssigkeit wird auch noch mitgemacht ( Ravenol R 325+).
Mitte April bekomme ich eine leichte Batterie von Lithiumnext und zwar die street 85. Die ist auch Wintertauglich wiegt ca. 6.5 Kg.
Distanzscheiben von SCC sind schon montiert und mit dem mehr an Sturz sollte dann der 255er AR1 rundum passen.
Ich hatte mir für hinten schon vorsichtshalber 5mm Platten mitbestellt.
Zuerst hatte ich nur die 15mm Platten vorne drauf und ab 200 Km/H wurde die Lenkung wieder nervös.
Zu den Felgendaten sind 9J18 Et 40 rundum mit 235er Direzzas auf den Fotos plus die neuen Spurplatten 15mm vorne und 5mm hinten.
Vorne breitere Spur wie hinten fährt sich richtig beschissen.
Aber schon krass was so 5mm breite Spur pro Seite hinten ausmacht. Jetzt liegt er wieder richtig satt :-).
Die gebrauchte Mittelkonsole ist auch schon in Arbeit.
Diese Woche geht es dann auch noch zum Ring.

vor 9 Stunden schrieb VikingPower:

Hi Again Christian

I thought about you when another guy pointed me in this direction.
So here is a link for complete uniball kinematics:
https://www.hardrace-europe.com/car/bmw/1-series/f2x?category=84392 
I have received a KW clubsport earlier this week and i think that in May, i will order a few things from hardrace for the rear. Im going to NOS on 2/7 to 5/7 so im a bit busy, to get things done with the car, but as we all know, time is money, right 

Have a good weekend,
Regards Lars

Hi Lars good to hear. First the KW cs 2way alone will make a big difference.

I ordered from Burkhart Engineering this for the front lower arm.

Millway Uniball-Lager Zugstrebe Vorderachse F2x F3x BMW » Burkhart Engineering (burkhart-engineering.com)

Next winter i will order parts for the rear. May be i will get the complet rear kinematics from the BMW M235i racing .

I have hollidays now and next week is a lot to do to get the car ready.

If you have Insta you can watch here  Christian Klopfer (@nascher2306) • Instagram-Fotos und -Videos

Have a nice weekend too :-)

Monday MailTime! New ENDLESS Brake Pads and ProTrack Wheels! - YouTube

4:17 gehts los mit Endless

Apex hat die neue Mischung wohl auf dem M2 drauf. 

Nachdem ich aber dieses Video hier unten gesehen oder besser gehört habe sind die nicht so leise wie von Trackparts getestet.

Meine Me22 quietschen auch aber dieses quietschen ist nicht normal oder ?

Und je wärme die Beläge um so leiser werden sie bei mir.

12:20 quietschen ^^

How to Nürburgring Touristenfahrten 2021: Rules, Tips & FAQ - YouTube

Gelernter Industriemechaniker und über 10 Jahre schon bei eine Batteriefirma im Formenbau von Gießformen tätig. Hab vor 2 Jahren die Stelle des Vorarbeiters dort geerbt xD.

Bushings are still Stock . May be later i will Change the complete kinematiks to unibal. But thats not cheep so I will think about it 2 times .

vor 11 Stunden schrieb VikingPower:

Thanks, i guess you have no issues with that. i will maybe research more on the Tie rod subject, to have an idea about how much impact it does on the suspension. 
Does the suspension settled less or more?
KW mention in their instructions that the suspension will settle between 5-10mm?! 
Regarding the 255 tire, i have done a testfit with my rear wheels with 20mm spacers so they ended up being an ET30 18x9 (ns2r). Right now i have millway camber plates street version, approx -2.8 camber, that does fit the wheel inside, but the tire rubbed a little on the lip on the fender on full turn, so i am sure it will fit there when the lip is rolled.. Perhaps the AR1 are a touch wider than the ns2r? 
 

With kw cs 2way i need 9j18 ET 24 to fit inside . But I have the normal cs springs. The AR1 in 255 is in total 260 mm . I Rolled the lip in fender and because of that the fender came  out 1 cm. I think I need 1 more cm fender work for the 255. But thats no Problem easy to fix. I have only Problems when I turn the steering wheel a bit than the tyre is touching. The kw cs will seddel less than 5mm. 

vor 6 Minuten schrieb VikingPower:

Hi Christian

Do you still run the OEM tie rods (zugstangen?) with your KW clubsport? 
I also have a F21 RWD but with the n55 engine..
I will order the KW CS 2way this spring, with additional shorter racing springs (80-140), to fit the 255/35-18 nankang ns2r in the VA.
So far, i have calculated the adjustment heright for my car VA 330mm and HA 327mm from fender to middle of the wheel.. After suspension have settled a bit ( probably minus 5mm?), I aim for final height of VA 325mm and HA 322mm. Does this sounds reasonable in your mind? I also have taken some notes of your suspension setup, from the 1erforum, so i have a basis to start out with. 

Regards Lars

Hi Lars yes still oem tie rods. Not sure what hight i have but the car will not settled 5mm. I think we need more than -3 camber in front to fit that tyres i will go to -3,4 or 3,5 front. Also i will get a new damper setup in the next weeks so i can tell whats better.

Kw cs 2way rein. v3 verkaufen 

Moin Seite 1 mit allen Gewichten aktualisiert.
Ausgebaut bisher ca. 117 Kg. Eingebaut ca.54 Kg. Felgen und Reifen sind nicht berücksichtigt.
Der Wagen wiegt jetzt ca. 1430 Kg mit halbem Tank.

Im Januar sind härtere Getriebelager vom BMW M235i racing reingekommen.
Somit ist natürlich alles etwas lauter aber noch im Rahmen. Die originalen Lager sind quasi wie weiches Gummi und können sich vor und zurück bewegen.

Im Frühling kommt von Lithiumax die Restart 9 ins Auto was noch mal ca. 19 Kg bringen wird.
Eine gebrauchte Mittelkonsole liegt auch schon zu Hause und wird aus GFK nachgebaut was dann auch ca. 5 Kg bringen wird.

Mein Lieblingsbild von 2020

vor 46 Minuten schrieb Fox906bg:

Kommt auch aufs FW an bzw. die Position des Federtellers.

10-15mm müssen es erfahrungsgemäß aber schon sein.

Da werden dann auch breitere Kotis nötig werden.

7-8mm vom Reifen zum Federteller würden nicht reichen ? Würde bei mir bald auf 9J18ET40 die 255/35R18 AR1 testen wollen aber am 1er BMW.

Vorne werde ich Spurplatten brauchen aber bin noch nicht sicher ob 16 oder 18mm pro Seite.

So sieht es aus aber mit ner 10mm Platte pro Seite. Wären ja dann mit 16mm locker 7-8mm Luft.

Die Reifenflanke ist ja auch sehr Steif.

Aulitzky hat ne Klappenabgasanlage für den kleinen rausgebracht. Hört sich nicht schlecht an fürn 3 Zylinder :-)

DAS KNALLT! NEUER TOYOTA YARIS GR - Klappenabgasanlage by Aulitzky Exhaust & AMG Entwicklung - YouTube

Hey Daniel willkommen im Forum :-) 

Eventuell bekommen wir es dieses Jahr mal hin mit einem kleinen 1er Train über die NOS zu fahren ?

Moin wäre es möglich noch mal eine Sammelbestellung für die Endless Beläge zu starten ? Ich hätte 2 Leute mit einem BMW M 135i/140i die noch neue Beläge benötigen.

Ich hab ja aktuell die 9J18 mit den 235er direzzas drauf. Mit den schleift es vorne kurz nach dem Übergang Stoßstange zu Koti. Aber auch nur bei extremen Situationen wie Curbs und Fuchsröhre Kompression. Karussel nicht.

vor 29 Minuten schrieb enzo_aus:

schaut echt geil aus 

2 Fragen:

- was hat dir das EMS gefühlsmäßig "gebracht" - bin auch vor der Entscheidung das zu machen, halt ein non Turbo (S54) ...

- 255er Schlappen: da wirds aber auch eng werden bei dir im Radhaus vorne, willst du dann mit >15mm Spurplatten fahren ? (hab analoges Thema bei meinem Z4)

zum AR1: traust du dir den aufziehen, nach den teilweise mäßigen Erfahrungen der Mitglieder hier (siehe Semi Slick Fred) - aber viel alternativen haben wir ja nicht mit 255er ...

 

grüße

Enzo

 

 

Moin Danke :-)

Das EMS ist um die 5 Kilo leichter und er dreht minimal schneller hoch. Nachteil ist man hat ein leichtes Rasseln im Stand bei nicht betätigter Kupplung.

Und zu den Reifen die Ar1 hatte ich ja schon in 235/255 auf dem Auto. Die sind echt gut vom Grip und günstig. Sie werden schneller warm wie die Direzzas.

Ich werde vorne noch 1 cm mehr ziehen lassen und ca. 0,4 Grad mehr Sturz. Ich benötige dann 16er oder 18er Platten pro Seite damit es innen zum Federbein passt.

Hier hab ich die 9J18 ET40 mit dem 255/35R18 von hinten mal probe gesteckt da war aber nur eine 10mm Platte pro Seite verbaut.

Moin zu Weihnachten den für mich besten Shot 2020 in voller Auflösung gegönnt.
Für nächstes Jahr muss noch mehr Gewicht weichen und vorne wird noch mehr Platz im Radhaus geschafft.
Dann werde ich mir beim Nürburgring Weber den Hobel noch mal einstellen lassen inkl. mehr Sturz damit die 255er AR1 rundum auch passen.

vor 2 Stunden schrieb Muffelwild:

Super. Habe ihn mal angeschrieben.

Thema Felgen wird dann wohl doch komplizierter als gedacht. Hatte gehofft einfach die Nitro bestellen zu können und gut ist. Gibt's denn noch Alternativen in 9*17 ET30 (oder andere passende Einpresstiefen)?

PROTRACK ONE - PROTRACK Motorsport Shop (pro-track.de)

vor 9 Minuten schrieb Fox906bg:

Sieht gut aus und wäre auf jeden Fall eine Überlegung wert.

Wie ist dein Gesamteindruck vom Spiel, Physik etc.?

Ich bin auf RaceRoom und ACC unterwegs, hast du da ev. einen Vergleich?

Ich finde es wirklich gut. FFB ist wie bei den anderen Spielen. Die Graphik macht echt was her. Da kommt RR oder AC nicht mit.

Zumal kann man Tag Nacht oder auch Regen einstellen. Man hat auch viel Livetelemetrie zur Verfügung. Online geht auch.

Manche Autos fühlen sich etwas bumpy an also da ist die Federung noch nicht so toll.

Aber das Game hat sich echt gemacht und es kommen regelmäßig updates. (Demnächst sollen auch noch mehr NOS Layouts kommen)

Für den Winter genau richtig wenn man bock auf NOS hat.

Hier mal ein kleiner Einblick in das Game Automobilista 2.

Vor ein paar Tagen haben sie die Nordschleife veröffentlicht.

Macht wirklich sehr viel Spaß und ist gut umgesetzt.

Die Graphik ist durch mein Cuttingtool auf HD runtergeschraubt.

16.-18.10 Nordschleife          Renn_Glenn & Zoki, r20832, M.R. + Kollege M346 , Christian8510(17.-18.)

17.10.20  Padborg                  Boesi, Magicdents, Domi45 + Falkone

19.10.20   Oschersleben        Zman7777777 

24.10.20   Groß Dölln              Matchi + Kollege Golf R (Gruppe 2), M.R.+Kollege M346

31.10.20   Bilster Berg            Focus RS (Gr. 2), McQuade, Vanquisch, Apetri, 1M-Nos, hoegi (Gr.3)

20.11.20.   Zandvoort             Zman7777777

14/15.11 Nordschleife Touri Matchi (je nach Wetterlage und Reifenzustand :D)

Slovakiaring wurde leider auch abgesagt ... rausgenommen ...

Es gibt ja Heizdecken mit Akku jedoch hab ich noch keine gefunden für Reifen. Das Set ist auch nicht all zu schwer. Wenn damit die Reifen auf 50 oder 60 Grad vorgeheizt werden könnten kann man direkt los legen. 

Ich hatte den AR1 davor und die wurden etwas schneller warm.

vor 12 Minuten schrieb Fox906bg:

Kommt halt auf die Rundenzeiten an.

Ok meinst ich kann ruhig mehr pushen bei den Aufwärmrunden ? Wäre nicht Gelb gewesen und so viel Verkehr wäre ich der 8 BTG glaube schon ziemlich nahe gekommen.