Ich bin sehr zufrieden damit, ja. Hätte ich den doch radikalen Umbau von Beginn an geplant, so wäre sicherlich ein Clubsport reingekommen - durch das nun aber etwas geringere Gewicht scheinen die Federraten ganz gut zu funktionieren. Lediglich bei extremer Kompression dürfte es teilweise gerne noch etwas härter sein. Bedingt durch die H&R-Stabis fühlt sich das aber in den Kurven schon jetzt richtig gut an. Kurzum, ich finde das ST-XTA in Summer seiner Eigenschaften konkurrenzlos wenn man den Preis mit in Betrachtung zieht. Langfristig könnte ich mit dennoch einen Upgrade auf das Clubsport vorstellen, dafür muss ich aber noch etwas Erfahrung sammeln.

Dankeschön. Der Vorteil beim Z4 liegt eindeutig im geringen Gewicht. Nachteil ist definitiv die fehlende Leistung auf der Geraden bzw in den schnellen Streckenabschnitten.

So, dann traue ich mich auch mal ran. Meine bisher schnellste Nordschleifen-Runde. Leider hab ich das mit dem Overlay nicht ganz synchron hinbekommen, bitte nicht steinigen.

Schade, ich habe dich auch öfter mal gesehen. Für mich war es der erste "Trackday" auf der Nordschleife -aber natürlich nicht meine ersten Nordschleifen-Runden. War teils etwas anstrengend die viel stärkeren Fahrzeuge im Starterfeld davon zu überzeugen, dass ein Auto das plötzlich hinter einem auftaucht schneller ist und man diesem bei sich bietender Gelegenheit auch einmal Platz machen kann. Dennoch bin ich sehr happy! Gleich im ersten Stint bin ich in der 3. Runde meine erste SUB8 gefahren. Hatte hier aber wirklich Glück mit dem Verkehr. Wäre sehr gerne mal DöHö voll gefahren - aber das war wohl seitens DSK /NOS nicht vorgesehen. Spaß hat es dennoch gemacht, gerade wenn man auch die "großen Jungs" manchmal richtig foppen konnte. Ich stell später mal meine oben angesprochene Runde im NOS-Video Thread rein falls es interessiert :-)

Ist jemand von hier mit dabei? 30.04.2019 – Nürburgring Nordschleife Lautstärkelimit: Das Lautstärkelimit auf dem Nürburgring liegt bei 108 dB(A) Tanken: Das Lautstärkelimit auf dem Nürburgring liegt bei 108 dB(A) Die nächstgelegene Tankstelle ist die ED-Tankstelle an der Döttinger Höhe, weniger als 2 Kilometer von der Nordschleifenzufahrt entfernt. Vom Parkplatz aus den Kreisverkehr an der ersten Ausfahrt verlassen, der Straße bis zum Ende folgen und zwei mal rechts abbiegen. Die ED befindet sich auf der linken Seite. Auf dem Gelände selbst befindet sich keine Tankstelle, weshalb du ausreichend Benzinkanister mitbringen solltest, falls dein Auto nicht straßenzugelassen ist. Parkmöglichkeiten: Der Parkplatz an der Zufahrt ist relativ klein und ist daher nur für Teilnehmer reserviert. Anhänger, Zugfahrzeuge und Besucher benutzen bitte den Schotterparkplatz auf der gegenüberliegenden Seite, zu erreichen über den Kreisverkehr. Dieser bietet auch ausreichend Platz zum Verladen deines Fahrzeugs. Beachte bitte, dass der Kreisverkehr öffentliche Straße ist, das Befahren mit einem nicht straßenzugelassenen Fahrzeug ist daher nicht erlaubt. Informationen Strecke 30.04.2019 – Nürburgring Nordschleife Datum 30.04.2019 Gruppe ja Lautstärkelimit (db) 108 Service-Partner vor Ort Nein Preis Mitglieder:270 € / Nicht-Mitglieder: 400 € Support Nein

Ich lade es gern mal privat hoch und schicke dir den Link. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich vermute man kann sich noch immer anmelden. Oder zu knapp zwecks Urlaub nehmen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das war eben schon die 3. oder 4. Runde nacheinander - hab langsam aufgeholt. Gefühlt war es aber in der Runde, aus der ich die Screenshots eingefügt hab am übelsten. Klar war das keine Absicht von dir und sehr ärgerlich für dich - würde glaube ich jedem so gehen. Ist ja - zumindest meines Wissens auch nichts passiert aber in der Kurve bin ich wirklich blind gefahren, das war echt heftig. Selbst die Lüftung hat das noch in den Innenraum geblasen :D Ich hoffe das Problem hat sich jetzt erledigt mit der oben genannten Lösung. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Für die anderen Fahrzeuge auf der Strecke war deine Dampflock ein echtes Problem... ;-)

Servus Dome, ich meine wir haben am 16.04. beim Afterwork-Trackday schon die gleiche Gruppe gehabt. Kennzeichen LB DX !! ? Schön, dass du auch hier bist. Was ist denn Leistungsmäßig gemacht an deinem Wagen? Geradeaus war das ne echte Wucht, leider aber hinsichtlich der Rauchentwicklung für alle Fahrer in "deinem Windschatten" eine Zumutung.. Turbolader im Eimer oder Kurbelgehäuseentlüftung? Falls du dich angesprochen fühlst... das nächste mal bitte gleich von der Strecke, man kann von Glück sprechen, dass hier keiner einen Unfall gebaut hat :-) Ansonsten hoffe ich natürlich, dass du die technischen Probleme schnell in den Griff bekommst und man sich bald mal wieder bei dem ein oder anderen Event sieht :-)

Ich und meine zwei Mitstreiter (bzw. ich weiß es nur von einem sicher) sind in Gruppe 2

Der Reiz ist da :D

Wär gerne dabei, hab aber vormittags nen Kunden da zum Fahrwerksumbau und Achsvermessung. Ein anderes mal dann wieder aber ADR steht dieses Jahr auf jeden Fall wieder aufm Plan!

Ich hab definitiv noch vor zu Fahren, sofern das Wetter mitspielt und nicht "die Hölle los ist" ;-)

Das klingt gut. Wenn Ihr den silbernen Z4 mit übertriebenem Spoiler seht, das bin dann wohl ich (Philipp). Ich werde am Montag Abend anreisen und bleibe auch bis zum 01.05. Bin mit zwei bzw. drei Kumpels oben.

Was spricht gegen einen M135i? Mit der Budget-Obergrenze sollte man dort fündig werden. Klar, es wird eher einer mit Pneumatisch gesteuertem Turbo sein (PWG) und demnach nicht ganz so viel Potential bieten (da ist bei etwa 390PS schluss), ist aber sehr zuverlässig und macht ordentlich Spaß. Alternativ vllt auch ein F20 als 125i - die haben viele nicht auf der Rechnung, können aber etwas optimiert auch schon gut was.

Sehr schöner Umbau, dazu noch aus dem Nachbar-Landkreis :-) Wie schon in meinem Thread geschrieben hoffe ich, dass man sich bald mal sieht (wenn du spontan bist hat es morgen in Hockenheim noch plätze soweit ich weiß) ;-)

Klaro, daran scheiden sich die Geister. Klasse ist jedenfalls die Verarbeitung und die Tatsache, dass er im Winkel einstellbar ist. Live wirkt er recht stimmig - es ist momentan eher so, dass die Front etwas verloren aussieht aber da kann man vielleicht noch was machen ;-)

Wahnsinn - da muss man mutig sein ein solch hochwertiges Fahrzeug derart radikal umzubauen. Sieht sehr stimmig aus und ich bin gespannt was für Zeiten damit möglich werden! Schon im Stand sehr beeindruckend! Und das schönste: selbst geschraubt, gefällt mir! Ein Freund von mir hat noch nen Satz ATS GTR in 9,5x18 und 11x18 vom E92 liegen da er auf E88 umgestiegen ist. Wären die Felgen interessant für dich? Hier der Link dazu, ich hoffe das ist okay? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ats-gtr-e92-m3-9-5x18-11x18/1079852975-223-8769

KW Domlager haben eine Einstellbaren Sturz. Bei den M3 Lagern hat man die Möglichkeit, diese (fester Sturzwert) asymetrischen Lager seitenverkehr einzubauen. Hierdurch erhöhen sich Sturz und Nachlauf. Je nach Tieferlegung im bereich von 2-3 Grad Sturz.

Okay, dann ist man sich vermutlich schon mal über den Weg gelaufen. Der Z4 ist für Treffen oder Posen eher weniger geeignet :D Die längeren Fahrten nehme ich nur mit Ohrstöpseln in kauf, das ist sonst zu anstrengend :D Ich komme ja aus der "Tuning-Ecke" im Sinne von "mehr Leistung, tiefer, breiter, lauter" - war zwar schon immer ein Fan dessen, was ein Auto wirklich schneller macht, die Liebe zur Rennstrecke hat mich allerdings erst recht spät gepackt :D An der Motorworld oder sonst wo wirst mich eher mal mit dem Daily erwischen. Ein Schwarzer BMW E91 330d mit schicken grauen CSL-Look Felgen in 19Zoll. Kennzeichen CW-JP ..

Dann möchte ich mich auch mal vorstellen :-) Mein Name ist Philipp, ich bin 31 Jahre Jung oder alt - das entscheidet ihr :D Das Glas ist bei mir meistens halb voll :P Das Autovirus hat mich bereits in jungen Jahren gepackt - nach meiner Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker suchte ich zwar (Haupt-)beruflich eine neue Herausforderung, bin dem Hobby und dem Schrauben aber bis heute treu geblieben. Im Nebenerwerb hab ich ne kleine Tuningfirma mit einem Freund - das ermöglicht es mir regelmäßig zu schrauben und am Ball zu bleiben. Da ich in meinem Leben ähnlich viel Autos wie Jahre zählen kann würde sich das ganze etwas sehr in die Länge ziehen. Hier interessant dürften sowieso nur die letzten paar "Spielzeuge" sein: 2015-2016: BMW M235i 2016: Porsche Cayman 987 2.7l 2016-2017: BMW Z4 E86 3.0Si Coupe phoenixgelb 2017-2018: Porsche Cayman S 987 3.4l Seit 2018: BMW Z4 E86 3.0Si Coupe silber Irgendwie schlug mein Herz schon immer für die Autos aus Zuffenhausen - der letzte hat aber ein ganz schönes Loch im Portemonnaie hinterlassen, nachdem er mit Pleuellager-schaden auf der Nordschleife im Oktober den Dienst quittiert hatte. Ich habe mir dann über den Winter den letzten der oben gezeigten Wagen relativ kompromisslos aufgebaut (aber eher als LOW-Budget-Projekt) und bin nach ersten Tests in Hockenheim und auf der Nordschleife doch sehr angetan, wie das Auto funktioniert. Vorteil des BMW sind zum einen die etwas geringeren Betriebskosten, zum Anderen aber auch der viel breitere Erfahrungsschatz anderer Hobby-Motorsportler. Auch wenn der Z4 3.0Si ein eher weniger gängiges "Tracktool" ist kann man viel Wissen und Teile von E36 und E46 übertragen. Bei Gelegenheit stelle ich den Umbau gerne noch im dafür richtigen Bereich vor. Freue mich auf gute Gespräche hier, den ein oder anderen kenne ich ja privat schon.

Ich würde mich zwar nicht als komplett untalentiert bezeichnen, muss aber ganz klar betonen, dass ich Fahrerisch sicherlich noch SEHR VIEL zu lernen habe.. Der Z4 lässt sich für meine Begriffe einfach wahnsinnig gut pilotieren, verzeiht auch mal einen Fehler und wird dennoch nie langweilig. Ich denke da habe ich auf jeden Fall eine gute Basis um auch mein Können weiter zu steigern.

Jederzeit gerne :-) Ja der Cayman war optisch schon geil -auch der Sound... sorry aber der BMW 6-Ender ist dagegen einfach nur n laues Lüftchen - der Porsche hat einem regelrecht die Nackenhaare aufgestellt beim durchbeschleunigen. Aber hilft ja nichts - die Karre ist weg :D Jetzt fährt damit ein Multimillionär mit einem 997 GT3 Motor spazieren - hat also noch ein schönes Leben :-)

Ich finde und Fand den S2000 schon immer top! Hat ein bekannter seit inzwischen 7 Jahren - war eben dann auch mit ein grund, weshalb ich keinen gekauft habe - ich kenne mich bei japanischen Autos einfach nicht so gut aus. Ich hab das wohl nicht richtig mitbekommen -normal bin ich sehr gesprächig und es tut mir leid, dass ich dich scheinbar keines Blickes gewürdigt habe :D das war nicht meine Absicht!