Ich gehe natürlich immer vom gleichen Fabrikat aus.

Dann würde ich beim 265 35 bleiben. Vom Abrollumfang günstiger und bei dem Fahrzeuggewicht würde ich kein cm Gummi hergeben. Ein schmalerer Reifen wird auf mehrere Runden schneller Anfangen zu Überhitzen.

Mich kostet zb der 2kg schwerere AR1 zum Cup2 genau eine Sekunde von 100-200kmh. Beide in 245 40 18.

Wie lief es auf der Nordschleife?

Funktionieren wird das bestimmt. Reifen mit weniger Flankenhöhe arbeiten in der Regel schlechter. Habe das schon auf anderen Autos versucht. 215 45 17 vs 215 40 17 und der 45 Fuhr einfach besser.

Mit 40er Querschnitt hättest eine riesen Auswahl.. Macht dein ABS ect da Probleme?

Guten Morgen Forum, ist morgen jemand aus Süd BW oder der Schweiz unterwegs zu den Touris? Würde mich gerne anschließen falls ein paar Leute hochfahren :toll:

HK Power ist ja gerade mal 30min von mir entfernt.. Könnte glatt mal nen Blick auf deinen Z werfen.

Mit sehr feinem Schleifpapier und viel Wasser solltest du die Belagreste schnell runterbekommen.

Hi, ca 1 cm ist der Pole höher. Laufschienen sind die originalen. Sprich Verstellung ist wie beim original Sitz. Beim einbau muss man schon ein wenig Geschick haben. Plug and Play ist das nicht. Nein die habe ich nicht. Braucht man auch nicht um das Fahrwerk einzustellen.. Das geht sehr gut mit Shims. Da die original Alfa Shims sauteuer ist, haben wir selbst welche angefertigt. Kann ich jederzeit besorgen. Den Sturz bekommst durch die Tieferlegung und eben den Shims im unteren Querlenker hin. Bis auf das KW Gewinde habe ich nichts am Fahrwerk gemacht.

Gibt es Videos? Der Kurs müsste dem Auto ja recht gut liegen.

Richtig. Ich halte mich immer an die Anweisungen auf dem Beipackzettel. Pagid und Ferodo haben eine sehr änliche empfehlung die hier nachzulesen ist: http://racebrakes.de/einfahren-von-pagid-racing-bremsbelaegen-brake-in

Dank euch Ich bin letztes Jahr einen 99% Serien 4C gefahren. Lediglich das Fahrwerk war gut eingestellt.. Ein himmelweiter Unterschied. Ich war richtig erschrocken wie schlecht es sich im Vergleich fährt.

Richt ihm Grüße aus!

Wenn ich den weißen Megane so sehe.. Letzten Mittwoch war ich in Hockenheim und habe den schwarzen Zwilling gesehen. Sehr netter Fahrer!

So kleine Rückmeldung nach dem School of Racing After Work Trackday.Reifen hat sehr gut gearbeitet. Kalt und warm deutlich mehr Grip als der Cup2 (0,2G mehr auf der Bremse). Bei 30°C und viel Verkehr war leider nichts unter 2:02min drin. Harrys Laptimer hat sich auch geweigert nur ein einziges Video aufzunehmen Rechtsknick in Richtung Mercedestribühne geht easy voll bei über 180kmh. Im Vergleich zum Cup2 musste ich aber deutlich mehr Luft ablassen. Bin Schlussendlich bei Heiß 1,5 Bar vorn und 1,7bar hinten gelandet.

Ultimate Speed Secrets von Ross Bentley (nur EN verfügbar) und Fahrdynamik in Perfektion vom Weber.

Dank dem Wetter wurde es heut nichts. Nächster Versuch nächsten Mittwoch Afterwork Trackday mit der School of Racing.

Ich bin morgen Mittag in Hockenheim.

Bei mir wurden es nun die AR1 in 215 45 17 und 245 40 18.

Sehr tolles Auto. Glückwunsch!

Ich kenne einige 4C Fahrer die den Trofeo drauf haben. Die fahren alle den 205er vorn und 235 hinten. Vorteil beim Cup2 ist ganz klar die Alltagstauglichkeit und vor allem die Haltbarkeit. Du kannst von gut 3-4 mal so vielen KM ausgehen wie mit anderen Semis. Dafür eben nicht ganz den Top Grip wie andere Reifen. Die Michelin App ist nur für gewisse Fahrzeuge verfügbar und eher eine Spielerei für Leute die zum ersten mal von Reifendruck hören.. :) Wenn von euch einer das Pogea Tuning will, richtet ihm einen schönen Gruß von mir aus.

Veranstalter?

Hallo Cris, kommt immer drauf an wie du deinen 4C nutzt. Rein Rennstrecke bekommt man den Cup2 eigentlich gut warm. Hatte ich bisher nur einmal Probleme aber das war auch im März und es war richtig Kalt. Aber da bekommst du keinen Semi richtig auf Temperatur. Auf der Straße bekomme ich die Cup2 nicht heiß.. Haben aber dennoch gut Grip. Werde nun die Nankang AR1 testen. Vor den Cup2 hatte ich die Yokohama AD08R drauf. War auch nicht verkehrt aber zumindest auf dem 4C bei weitem nicht soviel Grip. Ich habe schon von einigen 4C fahrern gehört die da wohl Probleme hatten. Ich tippe da aber auf entweder viel zu viel Reifendruck oder zu zaghaftes fahren...

Hi, fertige Konsole haben die Jungs von Laptime glaube ich. Ich habe die seitlichen Recaro Stahlhalter an die original Sitzkonsole geschraubt. Gurt ist an den gleichen Punkten Befestigt wie am OEM Sitz. https://www.laptime.biz/index.php/projekt-alfa-4c-race-car/58-projekt-alfa-4c-race-car Mit den Felgen bin ich sehr zufrieden. 215er musst bei unter 400KG Achslast auf der Vorderachse erstmal richtig warm bekommen. Noch breiter macht kaum Sinn. Auf der Bremse habe ich immer zwischen 1,2-1,3G auf der Anzeige. Grip auf der Hinterachse mit 245er ist auch sehr gut. Reifen in den Größen sind auch sehr günstig. Ein Cup2 zb kostet Vorn ca 140€ und hinten ca. 190€. Vorderachse hat mir nun 1 Jahr gehalten. 4 Trackdays und einige KM auf der Straße. Hinterachse in der gleichen Zeit drei Satz. An sehr heißen Tagen, meldet sich das Getriebe nach ca. 30-40 min Knallgas und will abgekühlt werden. Danach fährt das Auto aber wieder ganz normal. Bremse ist immer problemlos. Erste Scheibe vorn habe ich bei 55tkm getauscht (war im Grunde aber noch ok) und hinten noch die erste drauf. Beläge habe ich vorne drei Sätze verbraucht, hinten zwei. Aktuell schraube ich eine neue Kupplung ins Auto. Die erste hat gute 50tkm mit der Leistungssteigerung gehalten. Inkl einigen LC Starts.