Am 12.12.2023 um 12:36 schrieb r_b:

Für nächstes Jahr sind einige große Upgrades für das Auto geplant, aber Zeit und Geld sind wie immer knapp, daher mal schauen was alles fertig wird bis zum Saisonstart spätestens im Mai in Assen. Die ersten großen Teile sind schonmal hier😁

Kurzes Update zu meinem Auto, vielleicht sollte ich den Titel hier jetzt auch leicht abändern😁
Habe im November auf Kleinanzeigen ein gutes Angebot für einen Lamborghini Huracan GT3 Evo Heckflügel entdeckt und den direkt gekauft, dann die Breite von 1,84m gemessen und festgestellt dass er selbst mit den eigentlich geplanten M3-Radläufen zu breit ist und weit über das Auto hinausragt. Und weil man so ein edles Teil ja nicht einkürzt, musste ein Breitbaukit her.

An Weihnachten habe ich dann auf der Schweizer Version von Kleinanzeigen ein GTR Kit in Italien zu einem guten Preis entdeckt und das dann auch direkt abgeholt...

Außerdem kam gleichzeitig das Gearmotive Dogbox Getriebe als Ersatz für mein zerstörtes originales 5gang Getriebe an.

Anfang Februar konnte ich dann mit dem Umbau beginnen, es ist extrem viel Arbeit sowas an ein Auto zu montieren, die GFK Teile sind von der Qualität eher mäßig und es sind keinerlei Halter vorhanden, alles muss selbst angefertigt werden.
Nach etwa 400 Arbeitsstunden bin ich nun mit vielen großen Punkten soweit, dass ich anfangen kann die Teile so gut wie möglich zum folieren vorzubereiten. Das Gfk gleicht teilweise einer Mondlandschaft aber ich gebe mit meinen Mitteln das Beste das es nachher aus 10m Entfernung ganz ansehnlich aussieht😅
Die Heckstoßstange von dem Flossman Replica CSL GTR Kit war leider die falsche, somit musste ich auch noch das Herstellen von GFK Teilen von A bis Z lernen, was zwar auch sehr zeitaufwendig ist, aber im Nachhinein gesehen als Bastler echt viele Möglichkeiten eröffnet. 
Da ich sonst nicht mehr aus meiner Garage raus komme, musste ich die Front inkl. Splitter als Quick Release gestalten. Diesmal mit 4 Drehfallenschlössern und einem Hebel um diese auf einmal zu öffnen.

Die Heckflügelhalter sind direkt auf den Längsträgern montiert weil die GFK Heckklappe sich vermutlich nicht so über den neuen Flügel gefreut hätte.

Als Radsatz werde ich 11x18 mit 295/30R18 rundum fahren

Eine neue leichte Einflutige Abgasanlage mit selbst gerolltem dünnwandigem 80mm Rohr und 2 Schalldämpfern sowie einem Endrohr, das direkt in den Diffusor einbläst.
Der Diffusor ist momentan noch im Bau, werde ihn natürlich auch selbst machen aus GFK, so große Teile sind aber viel Arbeit, ich hoffe dass er rechtzeitig fertig wird.



Bis zum ersten Timeattack am Hockenheimring habe ich noch 5 Wochenenden Zeit und wenn man den aktuellen Status vom Auto sieht glaubt da kaum jemand dran, aber ich bin ganz zuversichtlich😂

vor 8 Stunden schrieb sk8erpope:

So, hab jetzt grad das KW Clubsport bestellt  

Wer Interesse an dem noch original verpackten ST XTA hat, das gebe ich für €1.299 ab. Passend für alle E46 mit Ausnahme der Allrad-Modelle.

Jetzt geht es Schlag auf Schlag hier, fast so spannend wie ein Kinofilm🤣👍 
In 2 Wochen steht das Auto dann beim Zellenbauer und danach kommt direkt der S65 rein😆

vor 22 Minuten schrieb Henning:

Ist der Qualitätsunterschied so enorm, dass Du von den PMC dringend abraten würdest?

Oder ist es im Verhältnis unwesentlich besser? Preisvergleich zwischen Milway und PMC ist halt Faktor 2.

Was man so hört halten die bei manchen Leuten wohl um die 2 Jahre, dann könnte man in dem Fall die 100€ MS Lager als Ersatz in die PMC Gehäuse einpressen. Wobei dann noch das umpressen und eine neue Vermessung nötig sind, was ja auch nicht ganz billig ist. Dann doch lieber direkt richtige kaufen mit den MS Lagern, das kommt auf Lange Sicht dann billiger.
Habe bei mir die MK Lager drin und die halten seit 8 Jahren und sind noch top.

Ich denke mit den Teilen wird das Auto auch schon Spaß machen, man muss ja nicht immer alles bis zum absoluten Highend eskalieren lassen😅
Bin halt nur absolut kein Fan von dem ganzen PU Zeug, dann lieber die orig Lager drin lassen und das Geld stattdessen ins Kühlsystem stecken😁

Beim Kühlsystem kann man Mahle/Behr, NRF, Vaico, Gates etc eigentlich bedenkenlos kaufen. Außer der Mahle/Behr E46 Ausgleichsbehälter, der macht nach kurzer Zeit häufig Probleme mit dem Schwimmer dann zeigt der Sensor zu wenig Kühlwasser an, was eigentlich gar nicht der Fall ist.
 

vor 10 Stunden schrieb Henning:

Fair enough.
Aber die Lager ksoten rund 35€/Stück -> 70€ insgesamt.
Wenn ich mir die Lager von PMC anschaue, machen die einen soliden Eindruck mit dem Fluro Lager. Und die kosten 120€. Aber klar, wenn ich die Milway bspw. heranziehe, spart man tatsächlich grob 200€. Vorausgesetzt man kann die selbst bearbeiten. Könnte ich bspw. nicht :)

Die PMC haben zwar Fluro Lager, aber nicht die MS Version sondern die günstigen Standardlager. Von den Fluro MS Unibals kostet nämlich der Satz schon alleine 100€ ohne Alugehäuse etc.

vor 9 Stunden schrieb Henning:

Also bevor ich mir irgendwelche Lager kaufen würde, die ich dann noch abdrehen muss und Hülsen nutze, kaufe ich doch lieber direkt die passenden für 250€. Oder habe ich da nun was übersehen?

Ja dem klassischen Porschefahrer erschließt sich sowas wohl nicht, aber es gibt tatsächlich noch Leute die Spaß daran haben wenn sie in Ihrer Werkstatt auf der Drehbank ein günstiges Lager bearbeiten und sich somit 200€ für Ihr Hobby sparen

Wichtig ist bei den Moog Lagern auch, dass der Außendurchmesser auf 60,00mm abgedreht werden muss. 

Hier mal eine Übersicht zu allen Lagern: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1tsSkVhOwyunvXwZHg3AqqBd34ifeV_2h8e9T3kKgbLo/edit?usp=drivesdk

@sk8erpope

An deiner Stelle würde ich alle PU Lager wieder zurück schicken, ist zumindest meine Meinung zu solchen Lagern am E46. Ich empfinde ich diese PU Lager als absolut überteuerten Müll ehrlich gesagt, an den meisten Stellen ist entweder ein oem Lager oder eine andere Alternative wie Alu oder Uniballlager deutlich besser geeignet und man hat wesentlich länger was davon. 

Der einzige Vorteil von den PU Lagern ist, dass sie extrem einfach einzubauen sind, aber das wars dann auch schon.

Die Stabibuchsen in PU könnte man gebrauchen aber da ja bei den H&R Stabis schon welche dabei sind die auch absolut ausreichen, brauchst du die auch nicht. 

Die Versteifungsbleche für die HA Aufnahmen würde ich auf jeden Fall einschweißen, dann hast auf jeden Fall für immer Ruhe und brauchst dir darum keine Gedanken mehr zu machen. In Verbindung mit den Starren Alu Tonnenlagern und Moog/Uniball Längslenkerlagern ist das auch absolut alltagstauglich. 

Zwecks der E36 Domverstärkung, die gab es auch für den E46 bei den Allradmodellen, sollte dann auch besser in den e46 Dom passen

Und wegen den Samco Schläuchen, mein stand war dass die Plastikverbinder inkl. Dichtringe da nicht dabei sind und somit von den alten Schläuchen übernommen werden müssen? Das würde ich auch absolut nicht empfehlen, die Verbinder brechen/reißen mit dem Alter häufiger als die Schläuche an sich. Und die O-ringe halten dann meist auch nicht mehr dicht. Lieber oem/Zubehör Schläuche inkl Verbinder und Kühler holen und nen neuen Ausgleichsbehälter, oder alternativ könnte es die Normaquick Verbinder auch einzeln neu geben wenn man die maße alle raus misst. 

vor 5 Stunden schrieb Teichi-M3:

Aktuell bin ich dabei die restlichen Makrolon-Scheiben von KV-Carworld zu verbauen und bin aktuell noch auf der Suche nach Schiebefenstern. 

Habt ihr hier Erfahrungen gemacht, mit welchen die noch halbwegs bezahlbar sind. Diese von Isa Racing werden mir immer ans Herz gelegt, doch finde ich den Preis schon echt heftig.

https://www.rennsportshop.com/de-fahrzeug-technik-rallye-zubehoer-RD1897-Schiebefenster-Acryl.html

vor 1 Minute schrieb sk8erpope:

Auch auf die schmale E46 Karosse? Oder nur auf den M3?

Auf dem M3 fahren die meisten 265/35r18 rundum. Auf dem 330ci gehen maximal 255er rundum. 

vor einer Stunde schrieb sk8erpope:

Auf welche Bereifung (Größe) würdest Du denn gehen?

235/40r17 die passt mit 9x17et30 super auf den E46 ohne große Anpassungen.

vor einer Stunde schrieb sk8erpope:

Ich glaube soweit bin ich noch nicht Ich möchte das Auto ja irgendwie noch selbst auf Achse zum Ring bringen und will nicht jedesmal den Trailer dafür nehmen. Mal schaun, da muss ich erst noch etwas drauf rum denken.

Ob jetzt Schraubkäfig oder Einschweißzelle ändert ja eigentlich nichts daran, wie das Auto zur Strecke kommt

vor einer Stunde schrieb sk8erpope:

Ich habe heute mal drunter geschaut, ich denke die Auspuffanlage hat es auch hinter sich. Gibt es da eine Empfehlung? Habe gesehen Supersprint bietet ein komplettes System an, inkl. Fächer, Kats usw. Die gibt es mit und ohnen Mittelschalldämpfer, sieht sauber aus, kostet aber auch über €5k

Supersprint ist sicherlich gut aber übersteigt in vielen Fällen schon den Fahrzeugwert vom E46 und wird daher kaum gekauft.

Was öfter gekauft wird sind die Schmiedmann Krümmer mit Unterflurkats, oder TA Technix/Ebay Fächerkrümmer mit der dazugehörigen komplettanlage. Die Unterflurkats von den Rechtslenker Modellen passen da auch. 

Aber allgemein kann man sagen, sobald du die orig. Krümmer bzw die Kat Position veränderst wird es schwierig zwecks TÜV, falls das für dich eine Rolle spielt.

Solange die orig. Anlage noch keine Rostlöcher hat würde ich die einfach erstmal drin lassen

Neben den üblichen Track umbauten würde ich dir trotz der geringen Laufleistung noch empfehlen das Kühlsystem einmal zu erneuern. Die Plastikteile altern einfach und nach 23 Jahren sollten die einmal erneuert werden, bevor es dir dann den Ausgleichsbehälter auf der Rennstrecke zerreißt wie so vielen Anderen schon.
Wenn du wirklich viele Runden fahren möchtest, nehm ein 5w50 Öl und behalte die Öltemperaturen im Auge. Evtl ist auch ein Ölkühler nötig.

Zwecks Bremse würde ich entweder die 2 teiligen BMW Performance scheiben nehmen in Verbindung mit guten Belägen oder dann direkt auf ne größere Bremse gehen. Es gibt einige Sättel, die mit den M3 csl 345mm Scheiben funktionieren. Oder halt die Vmaxx die den Vorteil eines Teilegutachtens hat.
Zwecks Käfig kann ich auch den anderen zustimmen, wenn man einmal eine Einschweißzelle hatte möchte man nie wieder einen Schraubkäfig haben. Es ist einfach um ein vielfaches besser, auch im Bezug auf die Sicherheit. Und kostet im Vergleich zu einem Schraubkäfig nicht so viel mehr. Die Ireco und AST Zellen sind beim E46 sehr beliebt. Und beide auch preiswert.
Kannst dich auch bei weiteren Fragen gerne bei mir melden ich antworte gerne.

Hier mal ein kleines Update, diese Saison hat wieder viel Spaß gemacht mit dem Auto und bis auf 2 Vorfälle hat das Auto wieder wunderbar funktioniert.
In Assen gab es einen Steinschlag im Ölkühler, den konnten wir zum Glück noch schnell ausbauen und ohne Kühler weiter fahren. Für die eine schnelle Runde hat das wunderbar funktioniert😅

Außerdem gab es ein paar Upgrades am Auto:

Eine neue 2 Scheiben Sinterkupplung die wohl endlich meine Kupplungsprobleme endgültig gelöst hat. 
Und in den Sommerferien gab es dann einige Sachen: Starre(und leichtere) Diffanbindung an den Hinterachsträger und gleichzeitig Kürzere Übersetzung (3.38),

Ein paar Gewichtserleichterungen, unter anderem kamen die Schmiedmann Kats raus, Keilriemen auf 8pk umgebaut und Freilauf für die Lichtmaschine verbaut.
Ein Quick Release Frontsplitter aus Aludibond Platte, der hat sich zwar als sehr wirksam gezeigt aber das Material würde ich so nicht mehr wählen weil es zu instabil ist. Man braucht etliche Befestigungspunkte um das einigermaßen stabil zu bekommen. 
Außerdem kam eine kleinere Riemenscheibe auf den Kompressor für mehr Ladedruck und im gleichen Zug ein größeres Gehäuse für den Luftmassenmesser. 
Am Lausitzring war ich durch die Maßnahmen am Ende der Start/Ziel ganze 18km/h schneller als letztes Jahr.

Saisonfinale Nürburgring bin ich mit 10 Punkten Vorsprung in der Jahreswertung der Timeattack angereist, im Quali ist aber leider plötzlich das originale 5-Gang Getriebe kaputt gegangen. Für den ersten Platz im Quali hat es trotzdem gerade so gereicht und somit auch für die Meisterschaft 2023 mit einem Punkt Vorsprung vor dem zweiten Platz.😅


Für nächstes Jahr sind einige große Upgrades für das Auto geplant, aber Zeit und Geld sind wie immer knapp, daher mal schauen was alles fertig wird bis zum Saisonstart spätestens im Mai in Assen. Die ersten großen Teile sind schonmal hier😁

Wichtig, die 4250kg beim B96 beziehen sich auf die ZULÄSSIGE Gesamtmasse, NICHT auf das tatsächliche Gewicht von Zugfahrzeug und Trailer. Heißt also bei einem 2000kg Trailer darf dein Zugfahrzeug maximal 2250kg zulässiges Gesamtgewicht haben. Falls das nicht ganz passt, könntest du den Anhänger auch beim TÜV ein paar KG ablasten lassen. Das tatsächliche Gewicht vom Anhänger ist für die Führerscheinklasse in dem Fall dann nicht relevant. Der Anhänger könnte auch leer sein und dein Gespann somit sehr leicht sein, du darfst es mit dem B96 trotzdem nicht ziehen sobald die zulässige Gesamtmasse über 4250kg liegt.

Für die 100kmh Zulassung gelten wieder andere (komplizierte) Regeln, dazu gibts hier eine Übersicht: https://www.humbaur.com/de/wissenswertes/100-kmh-regelung/

Das was @racy_estatezu der Anhängelast geschrieben hat ist auch richtig, wobei in dem Zug wie gesagt die 100kmh Zulassung beachtet werden sollte, die bezieht sich dann nämlich nicht auf das tatsächliche Gewicht von Anhänger sondern wieder nur auf das zulässige.

Kurz gesagt gibt es nicht viele Gespanne die tatsächlich die Kombination für B96 und 100kmh Regelung ohne Überladung erfüllen.

Die meisten Termine stehen etwa ab Dezember online. Bei vielen Anbietern gibt es dann anfangs auch Frühbucherrabatt, und das nicht zu wenig

Würde fast drauf wetten dass die Lagerböcke der Längslenker falschrum verbaut wurden, ist ein häufiger Fehler
Die Lager müssen nach oben in der Karosse verschwinden, nicht nach unten raus stehen. check das mal ab

Orig. BMW Pin aus Stahl von den V8 Modellen,  Teilenr. 21511223281
Für Serienkupplung reicht der orig Pin aus Kunststoff aber absolut.

vor 1 Stunde schrieb CZ4A:

 

In Deutschland hat dieser Reifen keine Freigabe und kann somit nur auf Rennstrecken gefahren werden. Eine DOT hat dieser Reifen nie erhalten, was auch nicht gewollt war. Dafür hatte Yokohama in Europa den A048 vertrieben. Warum man den Reifen aktuell auch bei uns bekommt, weiß ich nicht. Das war sonst nie so. Denke mal man möchte die Reifen "loswerden".

 

A050 gab/gibt es auch mit e-Kennzeichen, siehe Foto: https://i.ibb.co/vxGtbvd/64-CCF6-F7-51-EB-4-AEB-B989-24-EF771-B745-C.jpg
Auf der rechten Seite ist die e4 Kennung zu sehen, der Reifen hat Medium Mischung. Wenn man bei Nengun welche in Japan kauft, ist da auch eine e-Kennzeichen drauf, habe kürzlich dort angefragt.
Laut Yokohama Europe ist es aber ein reiner Rennreifen ohne Straßenzulassung...

vor 19 Stunden schrieb BRL-TT 1:

So ein Halter ist an sich schon nicht für Fahrzeuge geeignet, sondern ein Wandhalter für Gebäude. Daher hält der den Löscher im Crashfall nicht sicher, auch nicht mit einem zusätzlichen Klettband. Dass das ganze dann noch mit Kabelbindern am Käfig befestigt ist, macht es nochmal doppelt so gefährlich. 
Es gibt extra Halter für solche Zwecke zu kaufen für knapp 30€ bei sandtler/isa/schlüter etc. 
Würde dir das Dringend empfehlen, und auch die Befestigung am besten fest mit der Karosse verschrauben.

vor 1 Minute schrieb nekko:

Habe bei meinem M52 Kompressor den Luftfilter unten bei der Nebellampenöffnung und dann via Ansaugrohr nach oben in den Kompressor. Überlege mir, den rechten Scheinwerfer mit einem Scheinwerfer Air intake zu ersetzen, deshalb die Frage. Dürftest du ja gemäß Time Attack Reglement bei dir auch machen

Ja, ist tatsächlich bei mir auch geplant irgendwann. Muss mir noch überlegen ob ich nur auf das Fernlicht gehen will oder den kompletten Scheinwerfer 

vor 7 Minuten schrieb nekko:

Frage zum Luftfilter; dem könnte man einfach etwas mehr Frischluft zukommen lassen. Wäre das nicht sinnvoll?

Der bekommt durch die Öffnungen in der Stoßstange mit einem Schlauch die Frischluft. Außerdem ist ja nach vorne/unten alles offen, die Abschirmung ist nur nach hinten Richtung Motor. 

Die Rundenzeit vom Nankang habt ihr falsch übersetzt und die Fotos/Video funktionieren bei mir im Browser nicht

vor 16 Minuten schrieb Titty:

Hi

Sag mal welche Stützlast hast du denn wenn ein Satz Räder transportiert werden?

Die gleiche wie normal auch, das Auto steht dann halt etwas weiter hinten aufm Trailer. 

vor 8 Minuten schrieb matt:

Danke, da hätte ich noch mit mehr gerechnet. Dann wird das echt ne ganz solide Sache...jetzt nur noch die Garage bzw. Werkstatt rankriegen und man kann das mal angehen.

Haste noch ne Zulassung für die Bude oder warste im Rahmen eines Trackdays auf der NOS damit?

Nein ist nicht mehr angemeldet, von dem gesparten geld für tüv, Versicherung, Steuer etc. kann man im Jahr schonmal 5 trackdays finanzieren 😆👌

vor 21 Minuten schrieb matt:

@r_bHaste eine grobe Hausnummer, was dich die Bude insgesamt gekostet hat? Arbeitszeit, Schweiß & Blut mal außen vor. Ist halt schon irgendwie einen Gedanken wert, sich nen abgekanzelten 330(c)i zu holen, da nen Kompressor raufschrauben, KW Comp rein, paar Löcher reinbohren und ab geht die Luzi. 

Wenn man alles selber macht kostet so ein Auto etwa 30k

Für mich war es über die Jahre gesehen natürlich deutlich teurer weil ich auch einiges an Lehrgeld bezahlt habe, aber in dem jetzigen Zustand sind es ziemlich genau 30k inkl. Basisfahrzeug. 

Hier mal die ersten beiden Videos aus dieser Saison, nächste Woche gehts dann nach Assen zur Time Attack.