Danke, jetzt fange ich wieder an mir zu überlegen, ob ich einen Porsche kaufe...  

vor 20 Stunden schrieb ArneR6:

Du kannst die gleichen Lager, die Achsträgerseitig im Lenker eingepresst sind auch Radträgerseitig einpressen und dann mit einer konischen Beilagscheibe montieren. Ich habe mir da mal ein paar machen lassen, kann mal schauen wieviele ich noch hab. Ggf. wäre ich bereit dir einen Satz abzugeben :)

Das müsste ja dann beidseitig das Lemförder 30679 01 sein, oder?

Fährst du das denn selber so mit dieser konischen Beilagscheibe? Bzw. bist du das so gefahren?

Frage in die Runde: Was gibt es für Möglichkeiten an den beiden Lenkern 17+18 bezüglich neuer Lagerung?

Achsträgerseitig ist ja bereits ein Kugelgelenk montiert - hat da jemand eine Bezeichnung? Radträgerseitig ist ein Gummilager montiert, welches mit einer Kegel-Anlagefläche versehen ist. Was gibt es hierzu für Vorschläge?

Und ja, mir ist bewusst, dass ich die TRW Lenker kaufen kann. Dann habe ich aber immer noch das weiche Gummilager radträgerseitig... (die Millway Lenker sind zurzeit keine Option für mich)

Lager 2: Lemförder 30679 01

Lager 3: Millway 90474

Lenker 13: Millway 90460-3

Hier mal kurz erklärt, was ich vorhabe:

Lager 2+3: Schirmer

Lager 7: Millway 90456

Lager 8: Lemförder 30679 01

Lager 9+12: original BMW

vor einer Stunde schrieb Paco1M:

Da du ja grad dabei bist, bekomme Ich das Diff raus wenn Ich nur Kardanwelle und Antriebswellen löse? Oder müssen die Antriebswellen ganz raus?

Soweit bin ich noch nicht, genau kann ich dir das wohl am Samstag sagen.

Das sollte aber gehen 

Dafür brauchst du auf jeden Fall dann eine E12 und eine E14 Nuss bzw. Steckschlüsseleinsatz.

Zum Schluss habe ich noch den Raddrehzahlsensor abgeschraubt und das Halteblech vom Handbremsseil; das Seil ging natürlich erst mal nicht aus dem Radträger, also habe ich es ordentlich mit WD40 eingesprüht und versuche es die Tage dann vorsichtig „rauszuschlagen“

Außen habe ich dann Bremssattel, Sattelhalter und die Bremsscheibe abgebaut. Danach dann auch die Handbremse.

Jetzt kann der Sturzlenker komplett ausgebaut werden, dann hat man genug Platz um die Verschraubung Differential-Antriebswelle zu lösen.

Dann kann die Koppelstange gelöst werden

Als nächstes kann der Sturzlenker radträgerseitig gelöst werden. Das gibt genug Spiel, dass die Federn rausgenommen werden können.

(Wer nur die Federn wechseln möchte, sollte den Sturzlenker achskörperseitig nicht lösen, da sich sonst der Sturz verstellt)

Am Samstag hatte ich unverhofft etwas Zeit um weiter zu schrauben. Da das hier eine one-man-show ist, habe ich mich dazu entschlossen, die Achse unter dem Wagen zu zerlegen. Das kann ich Stück für Stück alleine. Einfacher wäre es wohl die komplette Achse „abzulassen“

Angefangen habe ich mit den Stoßdämpfern. Radträger unterbauen und oben lösen, dann die untere Schraube (war schon gelöst, wegen dem Gummilager) entfernen. Den Dämpfer dann etwas nach unten schiebe, um 90° drehen und nach oben rausnehmen.

vor 22 Minuten schrieb Phil130i:

Ich sehe da kein Problem. Bei mir wurde auch alles auf Böcken gemacht und bisher ist das Auto da noch nicht runter gefallen. Auch von den 25+ Jahre alten Böcken von @Froonkinicht. Hinterachse war auch schon mindestens 2x draußen.

Ich denke auch dass es kein Problem ist - haben andere ja auch schon so gemacht. Klar, man sollte das mit Bedacht machen und die Verschraubungen vorsichtig lösen...

Als Vorarbeiten konnte ich bereits folgende Dinge erledigen:

-        Unterfahrschutz / Undertray demontieren

-        Schubfeld demontieren

-        Verkleidung Getriebe demontieren

-        Krümmerschrauben lösen

-        Lambdasonden abstecken

-        Vorderen MSD Querträger lösen

-        Hinteren MSD Querträger lösen

-        Verbindungsrohre zum ESD demontieren (Performance ESD)

-        MSD demontieren

-        2 Hitzeschilder demontieren

Jetzt sind das Mittellager und die Verschraubung Kardanwelle zu Differential frei zugänglich und es kann bei Gelegenheit weitergehen…

vor einer Stunde schrieb M4ler:

Bor also ganz ehrlich da würde ich wenn da auch nur drunter liegen... aber da an einer Schraube reisen... bei der Höhe vom Bock ist das Auto ruck zuck am wackel und liegt 2 Sekunden später am Boden hoffentlich nicht mit dir darunter !!!
ICH ! würde da niemals nicht drunter liegen oder was an na Achse machen... mir zu heikel..

Bist du nicht der, der sein KOMPLETTES Auto in der Garage (ohne Bühne) zerlegt hat? 

vor 26 Minuten schrieb Minimallaeufer:

Die Böcke sehen ja winzig (Standfläche zur Höhe) aus. Hoffe das täuscht nur, sonst ist der Wagen schnell am Boden wenn du mal richtig an ner Schraube reißen mußt.

Das sind die Bahco 3t Böcke auf maximal zulässiger Höhe (BH33000). Ich hoffe die halten, aber mittlerweile liegen auch die Räder unter dem Wagen zur zusätzlichen Sicherheit.

vor 2 Stunden schrieb tomkrieg:

.... hoffe, du hattest das Tor nur zum Foto offen, sonst arbeitest du ja im Winter quasi im Freien...

 

Ist leider so und es war wirklich bitter kalt.

Aber wenn ich das Tor zu mache, ist es zu dunkel und außerdem muss ich ständig aus der Garage raus in den Keller, die Wohnung etc... Irgendein Werkzeug fehlt ja doch immer...

vor 3 Stunden schrieb ArneR6:

Viel Spaß!

Danke. Bis jetzt macht es noch Spaß 

Hast ja gesagt, ich darf dich bei Bedarf kontaktieren... :-)

Am Samstag konnte ich starten und den Wagen erst mal aufbocken

Hallo zusammen,

ich möchte hier in den nächsten Wochen meinen Umbau der Hinterachse dokumentieren. Da es für mich nicht in einer Einzelaktion machbar ist, werde ich immer mal wieder dran gehen und Stück für Stück erledigen.

Ich hoffe dass der Thread für ein bisschen Unterhaltung in den kalten Wintermonaten sorgt und ich hoffe auch auf ein paar Tipps von euch allen.

Ich habe lange überlegt, ob ich mir das zu Hause in der Garage antuen will, aber @ArneR6 hat mich ermutigt es durchzuziehen – so here we go…

VG Christian

Test

vor 1 Stunde schrieb Gany:

... deswegen lasse ich auch aktuell noch die Finger von Porsche & M3 und fahre weiter meine Saugrohreinspritzer...

 

Moment mal, die guten M3 haben alle Saugrohreinspritzung ! 

vor 1 Stunde schrieb Carsten:

BMW hab ich gerade bestellt.

Hallelujah !!!! Kaum sind 15 Seiten geschrieben... :-)

vor einer Stunde schrieb Henning:

Aktuell beschäftige ich mich mit dem Thema meinen Cayman zu verkaufen und einen 981 GT4 zu kaufen. Wenn ich dann aber bspw. sehe, dass so ein M2 mit 15% Rabatt einfach Neu unter 80 kostet, ist das schon ein starkes Argument.

Jetzt kommst du bitte nochmal zur Besinnung ;-)

Ich bin ja wirklich großer BMW Freund, aber die Frage ob GT4 oder M2 stellt sich nun wirklich nicht; wenn finanziell möglich.

Sehr schönes Fahrzeug - Willkommen...