Weitwinkel würde ich so oder so vermeiden da das immer alles verzerrt.

Vielleicht ist das ganze unter gegangen, deswegen nochmal. Ich hab mit dem Quadlock Saugnapf und der passenden Hülle sehr gute Erfahrungen gemacht bis ich auf eine GoPro umgestiegen bin.

Ohne EU Reifenlabel ist der Reifen auch mit e-Nummer nicht legal. Wahrscheinlich deswegen.

Hier noch eine positive Stimme für die Typ 200.

Als ich noch mit dem Handy gefilmt habe, hab ich das System von Quadlock mit Saugnapf genutzt. Hat mir wirklich gut getaugt.

Im Rahmen einer Einzelabnahme kann aber auch immer die radabdeckung nach nationalem Recht angewandt werden und hier genügt die Abdeckung der Lauffläche.

Moin das mit der Klima würde ich mir nochmal gut überlegen. Ja, das wird immer mal schnell gemacht aber schränkt die Nutzung vom Fahrzeug einfach erheblich ein und bringt nüchtern betrachtet dann doch nicht so viel. sturz, gibts von KW keine unibal Domlager fürs Fahrwerk? Lenkrad? Das dürfte äußerst schwierig werden.

Das hat den Belagshape Beim b32/6 Sattel betroffen. Der vom b30/6 beispielsweise war überhaupt kein Problem. Sollte man aber vorm Kauf tatsächlich mal in Erfahrung bringen wie es beim 8 Kolben Sattel darum bestellt ist. @Kappacino soll Leute gegeben haben, die haben vor der ersten sammelbestellung in Fiestakreisen auf die schlechte Verfügbarkeit an Belägen hingewiesen und wurden dann ausgelacht…so ist das manchmal

@Maody66fährt soweit ich es richtig im Kopf habe ma45, ich bin die me22 ja neben vielen anderen Belägen auf dem Fiesta gefahren und war mit diesem mit Abstand am glücklichsten. @Boesider Belag wird halt als endurance Belag geführt und kann auch einfach mehr als so sportbeläge wie Ferodo DSP und co aber hier, jeder wie er meint.

Der Pagid ist ein rennbelag, das ist nicht son Zwitterkram wie ein ds Sport/2500 oder dergleichen. Und nein, die Suppe fängt mit dem oem Belag nicht so schnell an zu kochen, weil hier weniger reibwert vorhanden ist und somit weniger Wärme entsteht. bin bei dem hier beschriebenen Anwendungsbereich auf jeden Fall auch Team oem Beläge weil alles andere Kanonen auf Spatzen wäre.

Ich hätte mich vielleicht ein weniger genauer ausdrücken sollen, hier geht es um die Höhenverstellung. Ein „starrer“ Dämpfer mit härteverstellung (Koni beispielsweise) ist Eintragungsfrei. Das Bauteil entspricht so nicht mehr dem des Gutachtens, sowas ist prinzipiell Eintragbar, erfordert aber mehr Nachweise als ein Fahrwerk von der Stange mit Gutachten.

Der Dämpfer ist nur so lange Eintragungsfrei, wie er nicht über eine Verstellung verfügt.

Glückwunsch zur Italienerin, ich hab ja seit März auch was italienisches in der Garage und die Begeisterung wird immer nur mehr

Alles eine Frage der eigenen Philosophie. Ob da 400 oder 420 gäule ankommen wäre mir sowas von egal, der v8 entschädigt dafür einfach mit puren Emotionen.

Genau dieses L ist aber eben das Problem, wodurch eben gekennzeichnet ist, dass der Dämpfer nicht dem eines normalen KW Fahrwerks entspricht. Ist bei allen extrem tiefen bearbeiteten Fahrwerken ein Problem, was viele Prüfer nicht unbedingt wissen.

Aufgrund der anderen Kennung auf dem Dämpfer entspricht das Fahrwerk streng genommen auch mit „normalen“ Federn nicht dem Gutachten. Vielen Prüfern ist das egal, es werden aber immer weniger. Eintragung eines gepfeffert ist äußerst aufwendig und kostenintensiv wenn’s wirklich richtig gemacht werden soll. mein Tipp, Verkauf das Fahrwerk besser, Nachfrage besteht ja zweifelsohne nur hast du dann nicht den Ärger.

Beim ST besteht halt die Möglichkeit es im Nachhinein upgraden zu lassen. Hab das Fahrwerk im fiesta gehabt und auch jetzt in meinem Golf und mag die Dinger einfach vom Preis/Leistungsverhältnis.

Ich kenn das Thema mit dem mehrmals kaufen, hab ja auch zu erst den vmaxx Schrott mit beinah kaltverformung des Autos gehabt, um danach die 300er Tarox zu kaufen. Mit Serienleistung hat die dann ja auch gereicht bis ich den Spaß am Auto verloren hab.

Was mir auch noch einfällt, der Kai mit dem mk7 st200 fährt nun eine stoptech. Wir haben vor kurzem mal an der GP Strecke gequatscht und er war auf jeden Fall sehr zu Frieden.

Wenn du schon über was wirklich ernsthaftes nachdenkst, nehm doch mal Kontakt mit einem der Bekannten AP pro 5000r vertrieben auf. Macht die Tarox bei deiner Leistung so langsam Probleme oder ist’s einfach nur eine Überlegung um vorzusorgen?

Brutal geiler Wagen!

So, dann kann ich ja mal berichten. motorräder und autos wurden getrennt. die Ausfahrt erfolgt immer noch aus der Runde heraus, man kommt also quasi mit kochendem Fahrzeug ins Fahrerlager. außerdem wars alles in allem sehr chaotisch. Ich habe vorne den QR Code für mich und einen Kumpel scannen lassen, dann hieß es wir müssten am Tor warten. Dann sollten wir Platz für die Autos machen und zum guten Schluss hieß es, es würde keinen Turn mehr für Motorräder geben und wir sollten fahren. immerhin war man im Büro sehr freundlich und hat mir ohne Probleme mein Guthaben zurück gebucht.

Ich würde mich hier auch mal @murdockund @MCKanschließen. Lass das Auto erst mal so wie es ist und investier das Geld in fahrpraxis. Davon hast du einfach mehr.

Bbs e88 Ist einfach das Rad schlechthin. Einfach ein Traum.

Ich kann da @Kappacino seine Aussage aber gut verstehen. Für 100€ im Jahr beschneidet man sich derart in den Möglichkeiten…aus einem ähnlichen Grund hab ich auch noch nie was auf Saisonkennzeichen angemeldet.