Jochen
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So verstehe ich das, steirisch halt
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Jetzt ja. Konnte dir nicht folgen!
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Ich glaube wir reden aneinander vorbei. Ich fahre kalt mit 1,6 los und bin warm bei 2,2. Das ist für mich der optimale Druck. Wenn man jetzt kalt 1,6 und warm 2,2 als denselben Luftdruck versteht bin ich bei Dir.
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Gut, das ist was Anderes. Habe das so verstanden: egal ob kalt oder warm, immer der gleiche Druck auf der Renne.
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Was ich leider gar nicht verstehe: egal ob kalt oder warm, immer der gleiche Luftdruck?!?!? Oder hast das anders gemeint?
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Farbe ist mega! Zelle ist sehr gut was man auf den Fotos so sieht. Und sorry: Motor kann man tauschen (mußte sein)
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Bilder sind Porno pur. Aber sei doch ein bisschen zärtlicher zu Auto und Bremse! Dann würde die originale auch reichen
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Die elektrische Feuerlöschanlage finde ich lässig Von den Spezifikationen her hat der Käfig ein Zertifikat.
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Heigo ist gut, hatte ich auch im M4, war bis auf die Pulverbeschichtung, welche abblätterte zufrieden damit. Was halt halt nicht optimal ist, ist ein Clubsportbügel generell. Bringt bis auf die Optik nicht wirklich viel, vor Allem keinen Sicherheitsgewinn. Die Montagepunkte sind für starke Belastung nicht ausgelegt.
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Was hat der Clio bitte Leistung? Der geht net schlecht! In der 6er hätte ich gedacht er macht nochmal zu.
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Der N39 ist ja als Rennbelag gedacht, oder liege ich da falsch?
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@Fox906bg: ich sehe das eher so: dein TTRS Monster und Du wildern zeitentechnisch auf X-Bow Slick Level. Kann auch nicht jeder von sich behaupten PS: warum sieht das Video vom Speed her so schnell aus im Vergleich zu den Runden im TT?!?!
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Schoaf! Der Tank ist lässig, aber noch besser die Reifenheizung links vorne!
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Pöses Cabrio!
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Ne, nicht ohne mehr Sturz plus einstellbarer Zugstrebe und einstellbarem Querlenker. Aber auch für den M4 wäre das M2 Racing Rad eine tolle Alternative für den Track mit 10,5x18 rundum. Zwecks Unterschiede selbst bei Schmiedefelgen hier ein toller Artikel: https://www.apexraceparts.com/blog/forged-doesnt-mean-strong/
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PS: Flow Forming ist nicht zu vergleichen mit einer Schmiedefelge, ist halt so ein zwischen Ding wo das Material etwas verdichtet ist um mehr Steifigkeit bei erträglichem Gewicht zu erlangen. Bei einer Schmiedefelge ist das Material komplett verdichtet und besitzt die maximal mögliche Stabilität für Aluminium bei möglichst geringem Gewicht. Meine 11x18 in ET30 wiegt 9,15 kg. Mit Pirelli Slick in 305/660 genau 19kg.
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Bin ich voll bei Dir. Die Felge hat ebenso eine zu geringe Traglast meiner Meinung um bei wirklich extensivem Trackuse bestehen zu können. Hab das Thema schon einige Male mit verschiedenen Distributoren diskutiert. Leider kam nie eine befriedigende Antwort. Felge ist schön und relativ leicht, würde aber bei reinem Tarckuse eher beim M2 zur CS Racing Felge und beim M4 zur GT4 Felge greifen. Die sind auch preislich gut.
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Hey du Held! ZP Kennung heißt das. Gibt es (leider) nur in der Corvette Dimension und ist ein Run Flat Reifen. Sauschnell mit kurzem Peak, dafür aber fast auf Slick Niveau. Bei den Porsche Piloten muß ich dir beipflichten (zumindest auf ein großer Teil davon trifft das zu). Fakt ist aber, daß der Cup2 ohne Spezialkennung für NOS vielleicht noch passt, aber sicher nicht mehr für GP Strecken. Zumindest dann nicht, wenn ich länger als ne halbe Runde schnell sein will. Muß halt alles können der Reifen, und genau so fährt er sich dann am Rundkurs auch. Aber als schneller Straßenreifen mit nem gelegentlichen Stint auf der Renne: perfekt!
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Zumindest am M4 keine Besserung gegenüber denen ohne Kennung, leider. Da hilft der ganze Sturz nix, für die Rennstrecke einfach untauglich. Aber kennst eh meine Meinung. Straße und ein, zwei Spaßrunden ja, mehr aber nicht. Hab noch welche in genau der Dimension rumliegen, waren für die Straße gedacht. Was funkt: ZP Kennung
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Wenn ich den Clubsport Bügel sehe wird mir auch ganz anders. Aber ist halt die einzige Möglichkeit ohne an der Karosse zu arbeiten.
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Beim M4 zumindest bekommst sie ohne Ausbau runter. Ist zwar ne Fummelei, aber geht. Bringen tuts: gefühlt nix *g*
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Kannst auch einfach Widerstände dranhängen. Ist ein 50 Cent Artikel und jederzeit wieder rückrüstbar. Sonst gibt es keine Fehlermeldungen. Die Beifahrer Sitzerkennungsmatte kann man einfach vom original Sitz übernehmen.
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Merke: Garage ist immer zu klein, am Besten so groß wie irgendwie möglich bauen. Habe 11x7m und trotzdem viel zu klein.
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Sehr geiles Foto/geile Aktion!
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Dann bleibt eh nur der GT3. Alle Präferenzen außen vor, aber er ist halt eines der wenigen Autos, welche im Wert steigen. Plus einer der letzten Sauger!
