Man mag dann gar nicht glauben, wieviel Unterschied im Bezug auf Material Belastung und Verschleiß ein 'paar' Sekunden ab einer bestimmten Pace ausmachen. 

Gerade bei der Bremse. Fakt ist halt, daß die Serienanlage bei den schweren F Kisten ab einer bestimmten Pace einfach nicht mehr als ne Runde GP hält. Meiner Meinung nach ist die Bremse zusammen mit Fahrwerk und Reifen eine der ersten wichtigen Modifikation. 

Aber das ist anscheinend für jeden individuell.

Kann jemand Mal nen Anhaltspunkt geben was ein gt4 Rennwagen am BB für ne Zeit Fahrt, oder ein gute Rennwagen? Hab da leider null Plan.

Finde die 1410 TÜV konform incl. Klima schon sehr, sehr gut.

Was man bei der Hatz nach dem Gewicht halt auch nicht vergessen darf, ist auf gute Gewichtsverteilung zu achten. Das macht vom Fahrverhalten oft mehr aus, als 30 kg auf oder ab.

vor 2 Stunden schrieb Titty:

Welche Rennstrecke ist das in dem Video?

Ja genau, Pannonia Ring. Ist für uns im Süden quasi die Hausstrecke. Jeder kann die Zeiten dort gut vergleichen😁

vor 2 Stunden schrieb Boesi:

Sieht schon cool aus !!  Kamera noch bissel nach vorne dann fetzt das richtig. 
Sag mal habt ihr beim Abstimmen den Drehzahlbegrenzer nach oben versetzt. 
Laut deinen Anzeigen dreht dein Ofen knapp unter 8000upm. Das sah so nach 7800 oder so ähnlich aus. 
 

Genau, muß noch nach vorne, vielleicht ist ja @Fox906bgund borgt mir einen längeren Kameraarm um das zu testen

Drehzahllimit sollte Serie sein, Mapping ist 'nur' auf die Abgasanlage und flache Drehmomentkurve optimiert, keine Mehrleistung. Drehzallimit liegt bei ca. 7.700 U/min.

vor 2 Stunden schrieb Fox906bg:

Wie immer gibt so ein Video nur im Ansatz wider, was da wirklich im Cockpit abgeht, gerade bei der Pace.
Dennoch einfach geil, endlich mal bewegte Bilder vom Dicken zu sehen!!!

Danke, freu mich schon auf die 'Formationsaufnahmen'

vor 39 Minuten schrieb PeterK:

Sehr nett, Deine Baustelle hat sich voll ausgezahlt!

Ist das eine Smarty Cam? Hast Du den Hub, der das Aim mit der Kamera verbindet? Bei mir funkt das leider auch nicht so, wie es soll, bekomme nur die Telemetrie der Kamera aufs Video, nicht das vom Datenlogger

Ja, ist ne 2.1, jetzt kommt ja die 3er raus, aber wollte nicht mehr warten. Hängt direkt am MXG, holt sich auch alle Daten vom MXG, kein Hub installiert.

Bei Gas und Bremse muß ich noch tüfteln welchen Kanal ich da nehme, mal schauen. Was auch nicht funkt ist die Auflösung. Komme immer nur auf 720 Pixel, sollte aber 1080 können. Beim Racestudio habe ich nichts zum optimieren gefunden und an der Kamera kannst ja nur zwischen low, mid und high Quality wählen.

lg

VID-20220602-WA0001.mp4

Hab mir jetzt endlich Mal ne Kamera besorgt. Das war der erste Versuch. Telemetrie Daten sind noch nicht alle drauf, Position noch nicht ideal und Auflösung auch noch nicht optimal. Aber ich denke es kommt schon Mal ein wenig Feeling rüber.

Tut aber meistens so weh...🤕... dafür kostete bei 4 Rädern dann halt mehr😂

vor 2 Stunden schrieb Paco1M:

@Jochenwenn du mitm moped beim bremsen übers VR absteigst gehört aber schon einiges an inkopetenz dazu, bevor Ich so dermaßen überbremse lasse Ich ins Kies ausrollen Beim bremsen in den Scheitel hinein ein einklappendes VR ist allerdings was anderes und viel Gefühlssache 

Ja klar😂.  Am Mopped liegst pro Saison mindestens 3x auf der Fresse. Auch da kommst sonst auf keine Zeiten. 

Ist ja das Trackday Forum und nicht das Gleichmäßigkeitskränzchen🤪😂

Yep, komme auch vom Mopped Racing. Grundsätzlich gilt das gleiche, wobei das am Mopped halt ungemein schwerer ist und man schnell mal über das Vorderrad absteigt.

Spät und hart bremsen, natürlich, ja. Wennst aber auf schnelle Rundenzeiten kommen willst mußt bis spät in den Scheitel bremsen, dementsprechende Linie fahren und den Kammschen Kreis voll ausnützen, alles andere is halt Jausen führn 

Yep, GTS Motorhaube bringt definitiv einiges. Zumindest am Track unabdingbar beim F80. Motorraumtemperatur wird deutlich reduziert.

Wo hast den Crank Hub machen lassen?

vor 3 Stunden schrieb Sascha:

Das war sehr entspannt, nachdem ich vorbei war hat er auf den Geraden immer versucht durchzukommen, aber auf der Bremse war er eher schwach und dann gings nicht. Es war ja auch kein Rennen, nur ein schöner Tag auf der Rennstrecke unter Gleichgesinnten :)

Wobei ich merke dass etwas mehr Leistung schon nicht schlecht wäre, so 520-530PS wären schon ein Schritt vorwärts.

😂 Sorry, aber 'normalerweise' passt diese Beschreibung genau auf die 'Porsche Piloten'😝

Du Tier! Der TT ist ne Wucht, sehr ernsthaft das Gerät. Noch bewundernswerter ist deine Arbeit am Lenkrad und der Pedalerie. Bin so froh, daß ich links bremsen und rechts Stoff geben kann, Alles andere ist mir zu kompliziert

.Für Porsche (Hobby Cup) Piloten muß eine Ringführerscheinpflicht her, hilft Alles nix

Willkommen! Nettes Projekt! Bin auch gerade am überlegen ob ich sowas angehe. Was hast denn für ein Material bei der Zelle verwendet. Muss sagen, dass Ireco schon günstig arbeitet, hatte nicht gedacht, dass das noch unterboten werden kann😁. Viel Spaß noch beim Aufbau.

vor 5 Stunden schrieb FllSnd:

So schlecht und durcheinander wie beschrieben fährt das nicht im MDM Modus. Die Differenz in der Kombi 265/35 R18 und 295/30 R18 liegt an der VA bei -2,8% und an der HA bei -6,1% (Gefälle: VA => HA 3,3%). Die DSC Lampe geht im MDM bei Bodenunebenheiten manchmal an, aber nicht wirklich so dass es mich stört oder dass ich merklich Vortrieb verliere. In der Kurvenfahrt konnte ich noch keine negativen Effekte spüren.

Und dass man das nicht eingetragen bekommt stimmt so auch nicht, bei mir wurde vom TÜV alles eingetragen. Bei negativen Abweichung des Abrollumfangs zeigt der Tacho höhere Geschwindigkeiten an, das interessiert die Prüfer meistens nicht.

Der regelt auch, wenn die Lampe nicht angeht. Sieht man z.b. sehr schön, wenn man mit MHD mal loggt.

Aber die BMW Fahrhilfen sind halt leider nicht für Performance optimiert. Das PSM bei Porsche ist da schon ne andere Nummer.

vor 3 Stunden schrieb Bimmer-Connect.com:

Herzlich Willkommen im Club - bin letztens auch überhaupt nicht zurecht gekommen. Schiebe ich jetzt mal auf die alten Reifen die ich einfach nicht auf Temperatur gebracht habe. 🤣

Foto ist der Hammer 🔨🔨🔨😁

vor 1 Stunde schrieb Boesi:

Ach da sieht man es , nun weiß ich warum bei meiner Kiste beide Seiten foliert sind. Geahnt hatte ich es schon immer..... 

meine ist dank @Fox906bgkomplett foliert! Das erklärt dann ja Einiges

Inzwischen findest du auch in 20 Zoll gute Semis. 911 GT3 fährt ja sogar 21 Zoll.

Sogar Slick im 19 Zoll Bereich werden immer mehr. 35er Querschnitt ist halt immer besser als 30er. Was am M4 noch sicherlich gut ginge wäre ein 285/35er.

Die original M4 Felgen sind alle geschmiedet, egal ob 18, 19, oder 20 Zoll. Also generell sehr stabil und leicht. Einige fahren auch die 19er in 10x19 rundum.

Zweiter Radsatz für den Track wäre schon empfehlenswert. Ich an Deiner Stelle würde mir nen 19er holen. Spricht nix dagegen, gibt genug Semis dafür.

Für Slicks würde ich mir 18 Zoll holen, da ist dann ja auch die Elektronik kein Thema.

vor einer Stunde schrieb Bastor:

Das mit der Elektronik beim F80 bzgl der Querschnitte und MDM und co ist mir neu, aber erklärt vllt das Phänomen das ich trotz Setup und co im MDM auf der Strecke bei Unebenheiten zb immer noch esp flackern habe (Beispiel aus Bergwerk raus komplett bis Mutkurve) 

betrifft das die F Baureihe generell oder nur F80 ? 
 

Interessant auch das hier nen 295er vorne empfohlen wird - zumindest Ar1 … weil schmal … leistungstechnisch tut sich zum F87 nix und hier sind alle am schreien gewesen, dass ich mit nem 295 vorne keine Vorteile entwickeln würde, außer höhere Lenkkräfte. Auf Grund der schmalen Lauffläche wäre natürlich nen 75er oder 85er AR1 noch ok. Nen Trofeo in 265 baut wie oben geschrieben mind auf 280 auf. 
Was soll sich beim M4 ändern ? Der Radstand und Gesamtgewicht ? (Umgebaut tut sich da doch auch nur im Bereich +100kg was oder?) 

 

 

Wüßte auch nicht, was am F87 groß anders sein soll. Idente Achse, idente Lenkung.

Auch der M2 CS fährt Square. Wenn man 295 unterbringt ist das sicherlich optimal.

Fahre 11x18 ET30 mit 305 rundum. Da ist das untersteuern Midcorner minimal, aber immer noch vorhanden. Eingangs und Ausgangs dann eher hecklastig.

vor 10 Stunden schrieb DavidBue1986:

Und das funktioniert? Wie verhält es sich dann wenn man wieder Größere Felgen bzw. die originalen Felgen verbaut. 
 

Was mir gerade einfällt. Fährt der CS nicht Standart Mischbereifung. Vorn 19“ 35iger Querschnitt und hinten 20“ 30iger Querschnitt ab Werk. Da müsste es ja dann das selbe Problem geben 🤔

Ja, ergibt aber dann doch wieder den identen Abrollumfang, weil ja vorne 19'' und hinten 20'' Gibt so tolle Rechner im Netz

@ZylinderstattKinderhat mir eben geschrieben, dass er ne annehmbare Lösung für das Querschnitt Problem hat, indem er den Faktor für den Abrollumfang umcodiert.

18 Zoll geht schon. Problem ist, dass es fast nur 35er Querschnitt für vorne und 30er Querschnitt für hinten gibt. Damit das originale DSC bzw mdm problemlos funken brauchst aber zwei idente Querschnitte beim staggered Setup. Bei größerem Abrollumfang vorne denkt die Elektronik, dass die Hinterachse rutscht und dadurch ständig regelt. Am schlimmsten ist da eben die Kombi 265/35 und 295/30  R18 beim F80. In 19 Zoll gibt es einige Marken in 265/30 und 295/30. Das funktioniert dann problemlos. Erst vor einigen Tagen hat mich ein Forums Mitglied mit genau dem Problem angeschrieben, bei dem spinnt das mdm komplett rum.

vor 3 Stunden schrieb Fox906bg:

Genau, ordentliche Scheiben und Beläge drauf, gute (!) Bremsflüssigkeit (nicht diesen ATE-Pseudo-Racing-Mist) dazu noch für gute Belüftung sorgen und man ist für die meisten Trackdays eigentlich ganz gut gerüstet.

So ist es, voll easy! Außer ihr könnt nicht g'scheit Bremsen, so wie @Fox906bgund ich. Dann braucht ihr ne dicke AP Racing GT3 Anlage

Hey, zu aller erst solltest du dir überlegen, ob du mit Elektronik oder ohne fährst. Mit Elektronik solltest auf 19 Zoll setzen, da gibt es passende Querschnitte.

Wenn du ohne Elektronik unterwegs bist könntest du den oben genannten Radsatz wählen. Square ist aber am F80 sicherlich noch besser, vorausgesetzt du bringst 295 unter. 265 ist hinten zu wenig.

Viel Spaß damit!

Mannöver in Runde 7 aus der Hotelkurve war lässigDachte mir zuerst: was macht er denn jetzt?

Das fliegt schon mega, den Speed bekommt man richtig gut im Video mit.

Auch krass, die Traktion vom Porsche und wie er dir am Ausgang Meter gibt. Am Eingang merkst dann halt den Unterschied zum Rennauto, bzw. den vom Fahrer  Kollege hat ne sehr schöne Linie, fährt aber mit elektronischen Helferlein, krank wie das beim RS funktioniert.

Weiter so!