9X18 ET 52 mit 245/40 18 ohne Anpassungsarbeiten mit "Seriensturz"

NEIN!!

@sk8erpopeIch würde die Ölwanne wechseln! auch abseits der NOS eine Aufwertung...

Bremse habe ich so keine Erfahrung auf OEM Scheiben... Bin ich nie gefahren. Aber der Pannonia Ring ist da doch eine andere Streckenführung als NOS...

RS3 Bremsenbelüftung ist ein MUSS!!

vor 8 Stunden schrieb Fox906bg:

Deswegen hält die Bremse auch noch durch. 

Ich hatte in meinem 7R (Serie bis auf Stage 1 und PFC-Beläge rundum) auch noch keine Probleme am PAN, bei Rundenzeiten um die 2:14 - 2:15.
Mit etwas mehr Attacke hätte die Bremse aber trotzdem aufgegeben, ebenfalls sind da die Cup2 der limitierende Faktor.

Habe ich mir gedacht. 
werde dann berichten bzw. Mich langsam herantasten.

eventuell Leistung auf 350PS reduzieren usw..

aber jetzt heißt es mal abwarten und den Winter durch zittern

vor 12 Stunden schrieb lucas02538:

Wäre auch auf dem Wunschzettel :) Bisher gab es keine Probleme mit den Bremsen. Natürlich kaltgefahren usw.

Haben 20min Stints ohne Bremsverlust überstanden. Man wird sehen...

Panno war bisher die schnellste Runde 2:18 mit Stage 1 SW usw…

vor 19 Stunden schrieb Fox906bg:

Diese Kombi sollte eigentlich für alle Anwendungsfälle am GTI absolut standfest sein.
Mein Kumpel, der Karl (der ebenfalls mit seinem Cupra Kombi bei unserem letzten NoS-Besuch dabei war) fährt die selbe Kombi, nur mit PFC11.
Die Bremse ist auch hier total unauffällig und ankert ziemlich mächtig.

Wäre auch auf dem Wunschzettel :) Bisher gab es keine Probleme mit den Bremsen. Natürlich kaltgefahren usw.

Haben 20min Stints ohne Bremsverlust überstanden. Man wird sehen...

vor 2 Minuten schrieb Kappacino:

Uff. Wenn ich bedenke dass mein Kollege mit der ST40 schon probleme am Gechipppten GTI Clubsport an warmen Tagen bekommen hat bin ich sehr gespannt wie du mit der Serienbremse haushalten musst 

Ich bin hier auch gespannt wie sie die Bremsen verhalten. Bisher keine Probleme, jedoch mit zunehmender Geschwindigkeit bzw abnehmender Rundenzeit komme ich natürlich näher ans Limit...

Es wurde ja Kühlung sowie DBA Scheiben mit Ferodo DS2500 Belag verwendet.

Hi,

wie schon am 3 Oktober angemerkt kommt diesen Winter ein paar Upgrades:

LM440 wurde eingebaut und abgestimmt. Thermomanagement auch angepasst. Aktuell 400PS und 490NM. Bin gespannnt wie sich die Mehrleistung von 100PS und 50NM auf der Strecke bemerkbar machen ... oder ob hier relativ schnell die Leisung reduziert wird usw...

Fahrwerk bin ich am suchen. Clubsport V3 bzw V4 wäre natürlich sehr fein aber da habe ich noch kein "gutes" Angebot gefunden :) unter 2700. Vielleicht schlage ich bei den aktuellen KW Purple Weeks 2022 zu...

vor 5 Stunden schrieb Fox906bg:

Ne, ich fahr mittlerweile wieder Serie, weil der R dafür zu viel im Alltag genutzt wird.
Das Bilstein steht aber zum Verkauf für kleines Geld.

Ist aber "nur" das B16 Damptronic, welches zwar deutlich performanter als Serie ist und selbst für die Rennstrecke ausreichend straff.
Aber wenn man halt in Richtung Clubsport gehen will bzw. mehr Rennstrecke fährt, ist man mit einem CS 3-Way besser dran, allein schon wegen Möglichkeit zur Sturzeinstellung an der VA.
Ich hab im R die Radträger vom GTI CSS verbaut, da geht das mit dem Sturz auch einigermaßen, wenn auch nur im kleineren Bereich.

Ja ich habe kein DCC im Golf :) Sturz wurde bei mir mit whiteline domlagern auf 2,15grad VA eingestellt. Die Semis könnten aber noch mehr vertragen..

FW bin ich noch am Überlegen KW ist im Moment sehr teuer ... Ich würde ein ST XTA mit Clubsport federn um 900Euro bekommen... Da bin ich am überlegen.

vor 25 Minuten schrieb Fox906bg:

Ah ok. 

Deswegen aber trotzdem nicht am FW sparen.

Du hast ein Bilstein im R ?

Nein :) FW kommt definitv für nächste Saison :) und Turbo war ein Schnäppchen statt 2500 um 1500 :) als Neuteil

vor 4 Stunden schrieb Fox906bg:

Mein Tipp: Spar dir das Geld für den größeren Lader (dessen Potenzial du ohne weitreichende Änderungen am Motor und Peripherie eh nicht nutzen kannst) und steck es stattdessen lieber ins Fahrwerk.

Just my 2 cents.

Danke für den Tipp .. Turbo liegt schon hier 🫣

Hi @ all

Ein kleines Update von meiner Seite. War wieder am Pannonia Ring mit @Rene Ottounterwegs.

Seit dem Letzten Track Day wurden folgende Modifikationen durchgeführt:

HA Bremsbeläge von DS2500 auf EBC Yellowstuff getauscht. Das Heck war schon bei den letzten Trackdays sehr leicht...

Reibwert von 0,41 auf 0,6 hat ein viel besseren Bremsverhalten gezeigt. Das Heck wird nicht mehr leicht bzw hebt sich.

EIBACH Anti ROLL Kit wurde verbaut, da schon das Wanken am letzten Trackday spürbar war.

Die Rundenzeiten wurden um ca 3s schneller als der letzte Trackday.

War meine ersten Saison (3 Trackdays 2022) und ich habe mich um 12s verbessert. Natürlich wurden auch Modifikationen am Auto durchgeführt. :)

Ich bin zufrieden mit meiner ersten Saison :)

Im Winter folgt Fahrwerkupgrade und LM440 Turbo auf IS20Basis um hier den Turbo nicht zu killen. Leistung wird , wenn, nur moderat gesteigert.

Stimmt!

Letzten Mittwoch waren bei den ersten 2 stints 4 Autos und am NM Max 13. 

War daher echt angenehm;)

vor 7 Stunden schrieb Fox906bg:

Eigentlich sind die GTI's schon recht agil zu fahren, wenn er nicht ums Eck will ev. mal Achsgeometrie checken.

Könnte schneller sein :) der Spruch ums Eck kommt von einem Catheram Fahrer

Hi @ all

Ein kleines Update von meiner Seite. War Gestern wieder am Pannonia Ring unterwegs.

Seit dem Letzten Track Day wurden folgende Modifikationen durchgeführt:

Reifen von Continetal Sportcontact 5 225/35/19 auf Federal 595 RS Pro 235/35/19... 19 Zoll weil ich sehr günstig Felgen bekommen habe R3 H3 ..

Sturzdomlager von whiteline (Neu auf willhaben.at um 60 Euro gekauft) Diese bringen -1.0 Grad Sturz auf der Vorderachse und +0.5 Grad Nachlauf.

Nach den doch höheren Öltemperaturen beim letzten Trackday wurde Ölkühlerkit 19 Reihen von Bar-Tek verbaut. -> 15-20GRad Verbesserung gebracht.

Durch die Änderung am Sturz sowie neuer Bereifung konnten 7,5s auf die pro Runde gewonnen werden. Aber jz wird das Gewicht des Autos schon bemerkbar. ... ICh habe mal EIBACH ANti ROLL Kit geordert...Wird dann am 28.9 wieder ausprobiert:)

Auto ist noch immer Dick und will nicht so recht um die Kurve aber es ist im werden :)

Danke für dein schönes Update... !

28.9 wieder am Panno :) da ist der schöne rote Golf auch dabei :)

vor 3 Stunden schrieb Tommy:

Was hat denn dein ESP gemacht? Regelte es oder kamst du damit gut zurecht?
Bist ja sicher im Sportmodus gefahren, oder?

Wie schaut es mit dem Fahrwerk aus? Warst du zufrieden?

ESP hat sich 2 mal wieder eingeschalten. Also das Auto noch nicht am Limit bewegt.

Für mich hat das Fahrwerk ausgereicht. Beim nächsten Trackday werde ich mit SemiSlicks fahren und dann kann ich mehr dazu sagen.

Als Anfänger um die Strecke usw kennenzulernen ausreichend und vorallem hat es Spaß gemacht

Hi,

mal ein Update von meiner Seite.

Gestern das erste mal auf dem Pannonia Ring unterwegs.

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Aktuelle Mods:

Nach der ersten "schnelle" Runde schon gemerkt das war wohl nix :) Warm 3.7bar.... Reifen KO.

Waren dann lauter als die Abgasanlage :)

Haben wirklich gut gehalten. Keinerlei Fading usw.. Ich bin 1-2 schnelle Runden gefahren und dann Abkühlrunde bzw. war öfter rote oder gelbe Flagge..und im letzten Stint keine Flüssigversorgung mit 100Oktan mehr verfügbar

Motor:

Öltemperatur anfangs 116°C am Nachmittag dann doch 120°C bis maximal 132°C mit Shell Helix Ultra 5W-40.

Bei 132°C runter vom Gas und abkühlen. Es wird definitiv ein Ölkühler einen Platz finden. Bar-Tex 19Reihen Kühler (Falls wer besseren Tip halt bitte melden).

Leistung war über den Tag konstant. Im Sportmodus hat das DSG DQ381 hat manchmal "bockig" geschalten. Muss ich noch näher beobachten.

Der wird sein Eis neben mir essen wenn ich dir hinterher fahre 😇

vor 5 Minuten schrieb Rene Otto:

Lass Dir nicht zu viel von Deinem Instruktor dreinreden 

vor 2 Stunden schrieb DanielA45:

Wenn ich das richtig verstehe, fährst du momentan noch die DBA 4000, oder? Bist du zufrieden mit der Scheibe? Hatte mir mal überlegt ebenfalls diese Scheibe auf der VA zu fahren, aber konnte super wenig Erfahrungsberichte finden.

Kann ich dir nach 27.7 sagen. Da werden die Bremsen zum ersten Mal auf einer Rennstrecke bewegt. Melde mich danach

vor 4 Stunden schrieb Tommy:

Ich fahre einen VFL GTI Performance im Alltag und war vor Kurzem mal damit auf der Nordschleife, weil ich  einen Vergleich zu meinem E36 haben wollte.
Habe ein DCC Fahrwerk mit H&R Federn verbaut.
Also ich kann dir sagen, das ist eine Katastrophe gewesen! Das Fahrwerk ist mit den Federn komplett überfordert und nicht schön zu fahren. 
Vielleicht ist das auf den von dir genannten Strecken besser, da wahrscheinlich deutlich ebener. Aber auf der NOS nicht gut!
Das wäre der erste Punkt, den ich ändern würde!

Ich weiß grad nicht ob der FL ein anderes ESP hat als der VFL. Aber bei mir hat das ESP im Sportmodus auch noch sehr stark geregelt.
Das war teils brenzlig, da mir im Karussell fast einer draufgefahren wäre, da der Wagen abgebremst hat, obwohl ich Gas gegeben habe.
Das solltest du unbedingt im Auge behalten und evtl. vorher mal in Erfahrung bringen. Evtl. kann man da was umprogrammieren lassen?!

Wie die anderen schon gesagt haben, sind 225er Reifen etwas schmal. Ich würde nach Möglichkeit auch breitere Reifen bevorzugen!

Ansonsten ist der Wagen echt zügig und extrem begeistert war ich von der Seriensperre! Im Alltag merkt man davon eigentlich wenig, aber auf der Rennstrecke schon deutlich.
Aus den Kurven beschleunigt der super raus.

Danke für die Erfahrung! Ich habe kein DCC. Im Alltag völlig ausreichend um auch mal flotter unterwegs zu sein. 
ich muss jedenfalls mal das Auto ausloten und ein Gefühl dafür zu bekommen. Fahre eigentlich nur auf GP Strecken. 

Wollte euch mal wieder ein Update geben.

Bremsen werden nächstes Jahr aufgerüstet. In Abstimmung mit at-rs.de fahre ich die resltichen zwei Track Days:

VA: DBA 4000 Series Clubspec T3 mit Ferodo DS2500

HA: OEM Scheiben mit Ferodo DS2500

Ankerbleche wurden modifiziert damit mehr Luft dazu kann.

Danke.

na da hab ich dann eine schöne Auswahl ;)