Perfekt. Wenn du magst lass uns mal die Nummern austauschen. Hätte gerne mal einen Vergleich zu meinem M2, welcher ja ebenfalls stark umgebaut ist. Vor allem Fahrwerk interessiert mich. Schleift da etwas bei dir? Fährst du die "Serien" Federraten von KW?

Dazu noch die M4 GTS Haube und das Carbon Dach.... Dann ist`s echt Feierabend! :-)

Sehr schöner Umbau! :-) Bist du öfters mal an der Nordschleife?

Schicke Kotflügel! War mir bei den ersten Pressefotos nicht sicher ob`s nicht lächerlich aussieht (die GT3 RS Kopie), aber sieht live wohl mega gut aus wie man deinen Fotos ansatzweise entnehmen kann :-)

Sehr schöner M4! Hätte mich damals auch für einen M4 anstelle eines M2 entscheiden sollen. Habe leider viel zu viel umgebaut um einen Rückbau in Erwägung zu ziehen (und dann auf den M4 zu wechseln)....

Leer (ohne mich, mit 20L Tank waren es rund 1510Kg meine ich). Für n DKG M2 recht OK. Das Eventuri Variante 2 liefert auch ab....kostet halt wenn man Qualität und TÜV haben möchte plus Carbon. Danke dir! Jap, ist so human da ich erstmal mit dem Michelin Cup2 weiter fahre und nicht mit einem richtigen Semi alà Trofeo R. Somit sind 3 Grad vorn, 2 hinten gut verträglich bei meiner Mischung aus Strasse und Rennstrecke. Dafür sind die Zug und Druckstufen in Low und Highspeed nach Vorgabe von WW eingestellt worden und das funzt mal deutlich besser als das vorherige Setup.

-------> JA das muss so.

Burt Herberg von Automotive Handels Direct GmbH ist dran! Die Felgen sind bei mir eingetragen. Es gibt Papiere aus den USA und Burt ist auch dabei ein TÜV Gutachten erstellen zu lassen laut meinen Infos! Kontaktiere ihn am besten direkt und grüß ihn direkt von mir. Dann weiß er Bescheid! Danke! Vorne 3 Grad, hinten 2 Grad....auf Anraten von W.Weber.

Danke dir! Über Ostern gab es massig Updates! - Stehbolzen rundum - Titan7 Schmiedefelgen in 9,5x18" rundum (pro Felge nur rund 8Kg! ) - Michelin Cup2 in 265/35/18 rundum -Eventuri V2 Ansaugung. ( Die V2 hat die Abschirmung gegen warme Luft aus dem Motorraum, wohingegen die V1 deutlich heißere Ansaugluft erzeugte. Nun ist die Ansauglufttemperatur genau so wie Serie und unter Last fällt sie auch deutlich ab dank der großen Kühler und dem verbesserten Flow durch die Eventuri. Gemessen habe ich das mt der Bimmerlink App via OBD) - Liteblox LB19 Gen4. mit App Steuerung (Kill-Switch via App + Auslesefunktion über den Zustand/ Temperatur der einzelnen Zellen) -Radlastwaagen Einstellung by Wolfgang Weber beim Rennstall Mathol Racing Da Mathol selbst unter Anderem M235i Racing in der VLN einsetzt + direkten Support durch Wolfgang Weber erhält, eine Top Adresse für BMW (auch wenn die Jungs eher Porsche lastig sind). Das Fahrwerk ist nun deutlich harmonischer als zuvor, nimmt Bodenwellen schön auf ohne nach zu wippen und ohne übertriebene Härte. Unter Last gefahrene Kurven sind der Wahnsinn. Der Wagen liegt einfach nur wie ein Brett. Vor allem schleift nun nichts mehr im Radkasten...Kaum zu vergleichen mit der vorherigen Einstellung. Da merkt man halt wer "Tuner" und wer Motorsport-Team ist... :-) Über Ostern bin ich nun schon über 2000km gefahren (inkl. einige Runden Nordschleife) mit den Upgades und bin schwer begeistert. Jetzt fehlt dem Wagen meiner Meinung nach nichts mehr. Man könnte noch über weitere Gewichtseinsparung nachdenken sowie über das sowieso geplante Turbo-Upgrade. Für dieses Upgrade fehlt "nur" noch die XDI Hochdruckpumpe + 1 größerer Lader und natürlich die passende Software. Dann wären gut 530PS/720NM problemlos machbar mit linearer Leistungskurve. ....Weiterhin traumhaft wäre die GTS Motorhaube und eventuell auch das Carbondach. Freue mich nun auf die kommenden Nordschleifen-Wochenenden sowie den Spa-Trackday am 20.06. :-) Anbei noch Fotos vom Wagen samt den o.g. Upgrades! Stehbolzen: Die neuen Felgen noch eingepackt: Das Ergebnis: Die Liteblox LB19 (1,9Kg anstatt 2xKg!): Radlastwaagen-Einstellung bei Mathol Racing (by Wolfgang Weber). Und noch die neue Eventuri V2: Motorraum vorher: Motorraum nachher (hier sieht man die Abschirmung super, sodass keine warme Luft mehr angesaugt wird! Er bekommt die Luft über die Niere! ) : Nach dem Osterwochenende nochmal anständig gewaschen und gut in der Garage verstaut. Das Waschen ging mega Easy dank der Keramik Versiegelung und er sieht wieder besser aus als neu: Stay Tuned!

Da bin ich auch :-) Freue mich wenn noch mehr von hier zusammen kommen !

Mit welcher Begründung, wenn ich rundum 265 35 18 fahren möchte ?

9,5x18

So, es hat sich erledigt. Habe mir einen Schmiederadsatz von Titan7 mit 265 35 18 rundum (US Firma) zugelegt. Mehr dazu bald in meinem Thema zum M2. :-)

Sehr schöner Umbau! :-) Wurde an der Leistungsschraube auch was gedreht? Was steht da als nächstes an?

Mega! Da hätte ich auch mal wieder Lust drauf :-) Danke für den Super Hinweis!

Haha, ja die wissen das bestimmt. Aber bevor ich dort nochmal anrufe kaufe ich die Felgen eher und probiere es aus haha :D Fährt hier denn keiner 18" Trackfelgen auf dem M2 bzw kennt jemanden der sowas wissen könnte?...

Aktuell sind HRE mit 9x19 ET 20 und 10x19 ET 35 montiert. Passt problemlos Ich bin mir nur nicht sicher ob`s mit ET 24 rundum und 265 35 18 auch passt.... Hm okay. Falls es hilft hier nochmal alle Daten: Serie: 9x19 ET 29 245 35 19 10x19 ET 40 265 35 19 Aktuell drauf: 9x19 ET 20 255 35 19 10x19 ET 35 275 35 19 Soll drauf: 10x18 ET 24 mit 265 35 18 rundum Hinweis: Sturz vorne: ca. 3 Grad, Hinten: 1,5-2 Grad. Dann kommt noch dazu: Passen die Motec Nitro 10x18 ET24 über die Serienbremse des M2?...

Und das Blatt hat sich gewendet! Schaue mir morgen einen E36 28i Touring an. Mit M50 Ansaugbrücke, Conny Chip und gemessenen 210PS. Bilstein Dämpfern und 40mm Federn. Rest komplett Serie! 8-fach bereift. Paar bekannte Roststellen am Radlauf, Heckklappe...aber nix all zu wildes. Er wird vom besten Freund eines sehr guten Kumpels verkauft und daher traue ich dem Ganzen auch. Wenn alles passt tüte ich das morgen direkt ein :-)

Guude sieht gut aus!! Wie zufrieden bist du mit dem IRP Shifter?

Ach was. Ich bau doch kaum was um bei meinen Autos : ))) Spaß beiseite...zum richtigen spielen habe ich den M2. Der e36 soll einfach n kleiner Spaßbringer, ohne Angst um den Wert haben zu müssen, sein. Beim M2 stecken gut 100.000€ drin. Da fährt man mit mehr Respekt. Vorallem im Winter... und genau da kommt der 36er ins Spiel :-)

So, habe von einem Werkstatt - Arbeitskollegen einen E36 18is/ti compact mit der M44B19 (136PS) Maschine angeboten bekommen. EZ: 1997 210.000km Montrealblau Sommer mit schwarzen Alpina Felgen Winter Standard BMW Felgen Preis: Um die 1800 Euro. Finde ich fair?! Und: Man kennt sich hier, das Auto ist ein Familienbesitz gewesen und komplett durchgewartet. Habe alternativ einen schicken E36 28i Kombi gefunden, aber der kostet 2700 Euro, hat ne Lücke von 7 Jahren im Scheckheft und ein paar bekannte kleinere Roststellen. Ich denke es wird der 18is compact + Sperre nachrüsten, Shortshifter rein, paar gescheite Sitze, evtl Auspuff und ab geht's :-) Für den Winter und Regentage langt das doch vollkommen aus um ein wenig quer zu fahren :-)

Wow, tolle Antworten von Euch. Danke vielmals! Ja E36 323ti Compact wäre auch ne Idee! Wichtig ist mir halt: Günstige Teile, allgemein gute Substanz, Zuverlässigkeit... Wenn einer einen kennt, der sowas verkauft: PN me!

Hier mein Eimer:

Wo würde sowas denn gehen? Überlege ich für meinen M nämlich auch....

Aprospos emotional: Meine Emma war zur Kur bei MB-Autopflege. Manu ist ein absoluter Pflege-Freak. Anders kann man es nicht ausdrücken! Folgende Arbeiten wurden innerhalb 7 Tagen Aufbereitung(!!!) durchgeführt: -Ausgiebige Handwäsche -Mehrstufiges Polierprogramm (4 Mal ist er drumrum gegangen!!!) für jegliche Kratzer/Hologramm etc Entfernung -Trockeneis Strahlen vom Motorraum, Achsteilen, Federbeine, Radhausschalen, Bremssättel (wie neu!) -Serfaces Keramik Versiegelung von: 1) Lack (3-fache Versiegelung) 2) Scheiben 3) Bremssättel 4) Felgen Die Versiegelung an den Bremssätteln + Felgen ist bis 900 Grad Celsius temperaturstabil, da sollte also nichts passieren. Zum Abschluss habe ich mir noch die passenden Pflegeutensilien gegönnt. Viel braucht`s da nicht und all zu teuer ist es auch nicht um dieses Ergebnis über mind. 3 Jahre aufrecht zu erhalten. Jetzt geht`s nur noch an`s Fahrwerk korrekt einstellen (wohl bei Philip Weber an der Nordschleife) + Bremsflüssigkeit wechseln, neue Bremsscheiben vorn und im Laufe des Jahres mal neue Endless Beläge. Ansonsten bin ich mit meinem Projekt M2 nun erstmal fertig! Klar gibt es noch ein paar Wünsche (größerer Krümmer+UpgradeLader, M4 GTS Motorhaube Carbon. Liteblox Batterie), aber das ist dann was für den nächsten Winter…. Jetzt wird er gefahren ! J Final noch die Fotos mit dem Top Ergebnis der Aufbereitung: