Siehst du :-) Ist ja auch gutes Zeug! Nur kaum bekannt, bzw hat damit kaum einer zu tun.

Jap oder INTRAX Fahrwerke...auch kein billiger Spaß. Schirmer verbaut die z.B in Ihre BMW`s...

Genau das ist es halt. Auf der anderen Seite ist Porsche zumindest für mich Perfektion. Am besten ein GT3 RS. Wäre das Geld da, stünde der bei mir :-) Aber ja, der BMW M2 hat mich aufgrund der Kompaktheit, Heckantrieb, Sperre, etc pp sehr fasziniert. DKG nur deshalb, weil mir klar war das ich sehr viel Leistung fahren möchte und ich dann auch lieber beide Hände am Lenkrad habe auf der Nordschleife mit dann bald rund 500PS. Ansonsten wäre sicherlich die Handschaltung noch etwas emotionaler gewesen....

Ich bin auch absoluter KW Verfechter :-) Der Support ist klasse, die Qualität stimmt und auch die bereits erwähnten Erfahrungswerte sind durch und durch klasse! Öhlins ist qualitativ aber sicherlich genau so gut wie KW, die Frage ist nur ob die Öhlins Fahrwerke auch genau so gut/genau eingestellt werden können wir zB ein KW Clubsport 3way.

Meine kommen nächste Woche. :-) Hab die auch bestellt gehabt vor ner Woche

...und es wird noch biestiger mit dem Turbo-Upgrade. Wahnsinn was der M2 an Leistung auf den Boden bringen kann dank Sperre und den Cup2 :-) Ja dafür hätte es auch einen neuen Cayman GT4 o.Ä. gegeben. Danke dir! :-)

Da sich ja doch noch einiges verändert hat, mal die aktuelle Spec Liste: Optik innen/außen: -///M Performance Race Alcantara Lenkrad mit Display & Schaltblitz - lange Aluminium Schaltwippen in Wagenfarbe (IND Distribution) -komplettes ///M Performance Carbon matt Interieur mit Alcantara Leisten / Alcantara Handbremsgriff / Carbon Türgriffe -///M Performance Nieren schwarz -///M Performance Seitenschweller Aufkleber -///M Performance Pedalauflagen Aluminium -///M4 Design Carbon Spiegelkappen -MTC Carbon Seitenschweller -MTC Carbon Heckdiffusor -MTC Carbon Motorabdeckung -Burkart Engineering Reflektor Einsätze in schwarz Aerodynamik: -M4 GTS Frontlippe aus Carbon, mit ausziehbarem Splitter in Wagenfarbe inkl. Bremsluftkanälen links&rechts -GT4 Heckflügel aus Carbon vielfach einstellbar mit hohen Füßen -Carbon Canyards (Luftleitfinnen) an der Frontstoßstange Rund um den Motor: -HJS Downpipe mit 300 Zellen-Kat (ECE) -Akrapovic Titan Auspuffanlage Catback (ECE) -Eventuri V2 Ansaugung (die mit der Abschirmung gegen warme Luft aus dem Motorraum) -M4 GTS Software für DKG Getriebe, Sperrdifferenzial und DSC -VRSF 6" LLK (deutlich bessere Kühlleistung als der Wagner Evo2 Competition) -DO88 Kühlerpaket (Wasser-,Zusatzwasser-, Ölkühler) -Walbro 450 In Tank Pumpe -Charge & Boostpipe aus Alu -Turbo Inlet Pipe aus Alu -NGK 95706 Irdium Kerzen (2 Stufen kälter als Serie) -MHD Custom Map (mit großem Flügel rund 9,4 Sekunden 100-200km/h. Ohne den Flügel ca. 1 Sekunde schneller = 8,4 Sekunden. Komplett Serie sind es ca. 12,4 Sekunden) Fahrwerk/Felgen/Bremse: -KW Clubsport 3-way -KW Spurlenker einstellbar hinten -Titan7 18" Schmiedefelgen (ca. 8Kg) -Michelin Cup2 in 265 35 18 rundum -Stehbolzen -Endless ME 22 Bremsbeläge vorne/ Endless ME 20 hinten -Bremsenbelüftung durch M4 GTS Frontlippe+Schläuche direkt an die Bremse -Ankerbleche aus Carbon für die direkte Luftführung an die Bremse -Stahlflex Leitungen vorne/hinten -Castrol SRF Bremsflüssigkeit Innenraum: -Recaro PolePosition in Dinamica/Leder schwarz mit individueller Bestickung ( ///M-Streifen ala M4 GTS/M4 DTM Edition) -Wiechers Überrollbügel in Wagenfarbe mit H Strebe -Schroth 6-Punkt Gurte in schwarz für Fahrer & Beifahrer Sonstiges: -Rücksitzbank entfernt -hintere Seitenverkleidungen entfernt -M Folierung (Streifen) + gelbe Scheinwerferfolie + Folierung Unterseite Heckflügel mit neuem "M-Performance" Schriftzug -Carbon Dach foliert mit hochwertiger 3D Folie (sieht aus wie lackiert) -3-fach Serfaces Ultima Keramik Versiegelung des Lack + Felgen-, Bremssattel-,Scheibenversiegelung mit Serfaces Keramik Produkten -Radlastwaagen Vermessung des Fahrwerks mit Nordschleifen Setup More to come: Eine stärkere Hochdruckpumpe von XDI, denn das ist die Engstelle in Sachen Leistung beim N55 M2 Motor Größerer Turbolader samt vergrößertem Krümmer für mehr Durchfluss und natürlich lineare Leistungsentfaltung für die Rennstrecke Ansonsten bin ich echt kurz davor zu sagen: Habe fertig! Mehr gibt's aktuell nicht, was ich noch verändern bzw machen möchte an dem Wagen.

Noch ein M2 hier :-) Servus und Willkommen :-)

Wie versprochen noch die finale Rückmeldung bzgl. dem nun abgeschlossenem Upgrade. Zur Erinnerung: - 55Parts Stage 2 Benzinpumpe (Walbro 450) - DO88 Kühlerpaket bestehend aus Aluminium Wasserkühler, Zusatzwasserkühler und Ölkühler - 6" VRSF Ladeluftkühler - Ausbau der Snow Performance WMI Anlage - 55Parts Chargepipe (da in der “alten” Charge Pipe die WMI Düse eingeklebt wurde) - Turboperformance Inlet Pipe - MHD Custom Map Nach dem Einbau wurde in 18 Versionen und mindestens 60 Log Fahrten (einzelne Gänge komplett ausgefahren und mit geloggt) eine individuelle MHD Abstimmung heraus gefahren. Trotz des schwierigen Spritsystems beim N55 Motor (die Hochdruckpumpe ist recht schwach, sodass der Raildruck sehr schnell in die Knie geht = Motorlampe geht an. Der M2 Competition, M3 & M4 mit S55 Motor haben da mit ihren 2 HDP`s keine Probleme, selbst bei 600PS+) und einigen anderen Herausforderungen konnte die 100-200 Zeit von gemessenen 10,5 Sekunden mit MHD Stage 2+ auf nun 9,41 Sekunden verbessert werden. Die Zeiten wurden per DRAGY App(GPS Modul) gemessen. Übrigens: Dies bei nur geringfügig mehr Ladedruck und einem etwas fetterem Gemisch unter Volllast für optimierte Brennraumkühlung. Ohne den großen Flügel stehen rund 8,4 Sekunden von 100-200km/h an. Dank des massiven Kühlerupgrades werde ich bei weiteren Leistungsschritten (500PS+) keinerlei Temperaturprobleme mehr bekommen. Durch den Umbau vom Wagner Evo2 Competition auf VRSF 6" Ladeluftkühler steigt die Ladelufttemperatur bei 15°C Außentemperatur nur noch auf ca. 26°C an. Selbst bei mehreren Beschleunigungsvorgängen auf der Autobahn bis 250 Km/h (Start bei 21°C Ansauglufttemperatur!). Der nächste Step ist dann die XDI Hochdruckpumpe (die kann dann auch bei hohen Ladedrücken den Raildruck aufrecht erhalten) + neuer Lader samt größerem Krümmer für weniger Gegendruck. Langfristiges Leistungsziel sind rund 480-500PS/700NM, bzw. 100-200 in niedrigen 7er Zeiten. Das ganze linear mit möglichst wenig Materialbelastung, d.h. wenig Ladedruck. Auch hier wird dann wieder mein Kollege von https://55parts.de/ tätig werden dürfen, nach der hervorragenden Arbeit mit den Kühlern/MHD Custom. Am 01.03. geht der M2 nun zu MB Fahrzeugpflege für eine 3-fach Keramik Versiegelung mit Serfaces Ultima + Felgen-/Bremssattel-/Scheibenversiegelung. Davon wird`s dann einige "Hochganz" Fotos hier geben :-) Dann muss noch das Fahrwerk richtig eingestellt werden (vermutlich Anfang April direkt am Ring). Ich freue mich auf die neue Saison, jetzt wo es langsam aber sicher mal anständig läuft mit dem Eimer.

Also grundsätzlich kann man sagen, dass eine mechanische Sperre die Bremse entlastet. Somit hast du nicht den Wärmeeintrag wie bei elektronischen "Sperren" (die die nur über Bremseingriffe eine Sperrwirkung simulieren). Demnach hast du allein schon dadurch mehr (Brems-)Performance. Querdynamisch ist eine mechanische Sperre in jedem Falle sehr gewinnbringend! Die mech. Sperre war bei meinem Vorgänger Fahrzeug (R56 radikal umgebaut) neben dem Fahrwerk am meisten spürbar. Auch bei "light" (Haldex) AWD`s wird das was bringen, da sich die Reifen vorne in den Scheitelpunkt greifen und Traktion bieten...somit wird es sich 1. präziser fahren lassen und 2. mit deutlich mehr Traktion + 3. früher am Gas, da nix durchdreht. Habe aber leider keinen AWD sondern nur RWD und früher FWD.

Servus! du ich kenne einige gute (Motorsport freundliche) TÜV Prüfer die Einzelabnahmen machen. Damals (vor 3 Jahren) bekam ich auch eine AP-Racing Bremsanlage für meinen MINI R56 eingetragen. Und das obwohl keine Staubschutzmanschetten an den Bremskolben verbaut waren.... Die WMI wollte ich auch über Kontakte eintragen, aber keine Chance mehr. Da müsste dann wohl sogar ein Abgasgutachten rausgefahren werden und es ist dazu unklar (und somit nicht eintragbar) ob man ne Mische aus Wasser/Methanol fährt(wenn ja in welchem Verhältnis) oder nur destilliertes Wasser....alles sehr sehr wackelig und somit nicht machbar in Sachen legalem TÜV. Danke Euch für die Komplimente! Kann es kaum abwarten, bis es wieder warm wird :-) Im nächsten Post von mir gibt`s. mehr über den aktuell laufenden Kühler-Umbau, MHD Custom Map, etc pp :-) Der Wagen wird nun richtig Dampf haben nach dieser "Kur" :-) Stay tuned!

Ja, ich denke es kommt auch immer darauf an, wie man den Kollegen in blau begegnet! Ich habe alles eingetragen an dem Wagen und wenn ich mich höflich verhalte, sollte es mit Worten/Ermahnung geklärt werden können. Falls nicht dann gibt es halt einen Punkt...habe sowieso keine Punkte...und danach bleibt die Folie eben weg :-)

Joa, es geht! Wie gesagt der Raffi, (55Parts), ist ein Kollege. Habe dort super Konditionen bekommen! Der Wagner Evo2 Competition wird für ca. 700 Euro verkauft....der VRSF 6“ kostet auch nicht arg viel mehr. Also 0 auf 0! Jap, ich hatte bisher nur Blickkontakt mit den Cops....große Augen, aber nix passiert. Das gelb fällt mit eingeschalteten Scheinwerfern auch gar nicht so arg auf, da die Tönung sehr gering ist. Das wirkt sehr dunkel auf den Fotos oben. Zur Not kann ich die Folie vor Ort und Stelle abziehen.

So es gibt mal wieder Neues: Herr Eibl hat sich einen Anwalt genommen, dementsprechend musste ich auch einen Anwalt bemühen. Alles weitere läuft nun über den Rechtsweg. Der M2 hat zwischenzeitlich ein etwas anderes Design erhalten: jeweils 3cm breite M Streifen auf der Beifahrerseite + gelbe Scheinwerfer (Folie). Dann steht der M2 derzeit bei einem Bekannten, welcher auch einen Onlineshop für BMW Tuning/Teile aufzieht. 55 Parts heißt seine Firma. https://55parts.de/ Bei ihm habe ich folgendes in Auftrag gegeben: - D088 Wasserkühler - D088 Zusatzwasserkühler - D088 Ölkühler - Die Carbon Luftführungen von D088 sind im Lieferumfang enthalten. Sehr sehr schick und auch sehr passgenau! - VRSF 6" Race Ladeluftkühler (der Wagner Evo2 Competition steht somit ab sofort zum Verkauf!) - Walbro 450 In Tank Pumpe - Inlet Pipe aus Alu (von TurboPerformance) -vollständiger Rückbau der WMI Anlage von SnowPerformance (bekomme sie 1. nicht eingetragen und 2. gehe ich jetzt den Weg über deutlich verbesserte Kühlleistung durch die D088 Kühler) Und zu guter Letzt: - MHD Custom Map. Bisher bin ich, sehr zufrieden, die Stage 2+ gefahren. Allerdings möchte ich eine wirklich auf mein Auto angepasste Map fahren. Dazu werden dann 10-15 Fahrten samt dazugehörigen Logs notwendig sein samt Anpassungen....bis eben alles perfekt stimmig ist. Über die Ergebnisse (Leistung, sowie 100-200km/h vorher(MHD Stage2+) & nachher(MHD Custom) ) werde ich separat berichte! :-) Neue Abschleppschlaufen (die alten sind leider komplett verblasst!) in schwarz + M Streifen gibt`s auch noch + neue Sitzpolster von Recaro im M4 GTS Style (also mit den M Streifen eingestickt) : https://www.google.de/search?q=BMW+M4+DTm+champions+edition&tbm=isch&tbs=rimg:CQmKGOtyIlvsIjgM1hiQVJqoahQtuVzggnexqzg5zpZP7TWsM15wE9UX4DxLyP3JuH8rkiT6yenF9iC0l9lUi_1O4ASoSCQzWGJBUmqhqETPUl9tDhKPbKhIJFC25XOCCd7ER-q7YchVV6tYqEgmrODnOlk_1tNRFAqtctWMMZhioSCawzXnAT1RfgET6Kh7c8QzwZKhIJPEvI_1cm4fysR-q7YchVV6tYqEgmSJPrJ6cX2IBE0bklapIz5SCoSCbSX2VSL87gBEcq-oOqKX84n&tbo=u&sa=X&ved=2ahUKEwja3fqpxKTgAhXvMewKHWHsBasQ9C96BAgBEBs&biw=1920&bih=934&dpr=1#imgrc=PEvI_cm4fytDJM:&spf=1549367671130 Anbei ein paar Fotos vom noch laufenden Umbau & der neuen "Folierung" : Hier sind die 2 inneren Endrohre bös dreckig, sieht fast aus wie eine M240i Anlage: Das neue Kühlerpaket (+ neue ChargePipe, da in der alten die Düse von der SnowPerformance WMI verklebt/eingesetzt ist: Links: VRSF 7,5" Race / Rechts: Wagner Evo2 Competition: Links: Wagner Evo2 Competition / Rechts VRSF 7,5" Race Stay Tuned!

Jap, kurios ist zu sagen „wir sind quitt“ , dann 150€+MwSt anzubieten als Entschädigung für den undichten Flügel und dann zu sagen „ da ist doch was offen und wir verrechnen es nun damit anstatt dir die Erstattung zukommen zu lassen“. Ich kann kann nur mutmaßen, aber das wird wohl die (Trotz-)Reaktion auf meine Aussagen hier sein...zu seinen Fehlern stehen ist halt nicht leicht.

Wurde es ja in 2018 bereits. Wie gesagt Frau Eibl selbst bestätigte den Kontenausgleich!! Einfach nur lächerlich bei einem 24.000€ Auftrag.

Sorry, aber es ist echt unfassbar, was sich Laptime/Simon Eibl erlaubt! Er schrieb mir am 22.Dez.2018, dass er 150 Euro + MwSt erstatten wird im Januar. Gestern fragte ich nach und bekam die Antwort, dass angeblich noch ein Restbetrag bei meinem Kundenkonto offen wäre. Frau Eibl selbst (!) bestätigte mir 2018 nach einigen Mails, dass alles quitt/ausgebucht ist. Jetzt ist die Aussage, dass ich froh sein soll, dass mir Laptime keinen Zinsen berechnet, für einen angeblich nicht bezahlten Betrag und Sie diesen angeblich offenen Betrag von 171 Euro mit den mir im Dezember zugesagten 150 Euro +MwSt verrechnen. Eine Frechheit ohne Ende ! Mir reicht es jetzt dicke mit diesem Laden. Jeder wird von mir diese Tatsachen erfahren, in jedem Forum, in jeder Gruppe, in Facebook und im realen Leben. Hoffentlich treffe ich Simon eines Tages, um ihm meine Meinung in`s Gesicht sagen zu können. Unfassbar der Typ! Sorry, löscht den Post wenn ihr wollt...aber das muss mal raus! Leute, macht euch echt ein Bild bevor ihr dort etwas bestellt oder in Auftrag gebt. Das sollte allen eine Warnung sein. Schönes WE!

Ich habe mal mit Unibat geschrieben bezüglich deren Batterien. Hier die Antwort (was auch das abfackeln der Batterie im Auto erklärt!): "Guten Tag, vielen Dank für Ihre Anfrage. Eine Unibat-Batterie für Autos können wir Ihnen nicht empfehlen, da die Ampere Stunden zu gering sind. Es besteht Explosions-Gefahr wenn Sie die Lithium Batterien, die für Motorräder geeignet sind, verbauen würden."

Nice. Bin mega gespannt was ihr da zaubert. Wird sicher gut!

Sehr schöner M! :-) Vor allem mit dem S55 Motor ne Menge mehr Potential mit "kleinen" Mitteln richtig Leistung da raus zu holen. Ich würde mich ja freuen mal auf 500PS zu kommen...das ist bei Euch ne Stage 1 aufm M2C und beim N55 M2 ne Stage 3 mit HDP, Walbro, Lader etc :D Meinst du denn das es fahrbar sein wird mit guten 800NM? Ich habe aktuell 640NM mit MHD Stage2+. Mit Cup2 kein Thema wenn die warm sind....aber 800NM?... Ich bin gespannt! Bin gespannt wie sich das Projekt entwickelt! :-)

Danke dir ! Dann war es von BMW Zeiten wo ihr euch kanntet und nicht von Laptime. Naja wie dem auch sei, Auto geht morgen zum Lackierer/Karosseriebauer. Anfang Februar gibt es dann bezüglich der Leistung/Spritversorgung/Ladeluftkühlung ein Update. Für Anfang März ist dann via MB Autopflege eine SerfacesUltima Keramikversiegelung geplant inkl Scheibenversiegelung/Bremssattelversiegelung und Felgenversiegelung. Das Zeug von Serfaces scheint der Knaller zu sein nach dem was man so hört und sieht davon.

Du wenn es öffentlich ist, geht es gern Jeden etwas an! Ich habe das nicht umsonst und nach längerer Überlegung öffentlich gestellt... Es sind Fakten und darüber kann man sprechen. Wären es Mutmaßungen würde ich das Wort "Bashing" gelten lassen. Aber auch so kann meinerseits gerne Ruhe sein mit diesem Thema. Da wird sowieso kein Entgegenkommen mehr entstehen (z.B wegen der 4 durchgeschliffenen Radkästen nach nur 1 Runde NOS...). Bin froh wenn ich wenigstens die 150 Euro netto zurück erhalte und den Rest verbuche ich dann leider Gottes als Lehrgeld.

Danke für das Statement. Ich kenne dich zwar auch (noch) nicht, aber ich bin auch der Meinung (und das beziehe ich auf alle Dienstleister!), dass der Service auch nach dem Kauf wichtig ist. Da zeigt sich eben wer Professionell ist und wer nicht... Ich bereue es mittlerweile so viel Geld an diese Firma gegeben zu haben...ich wäre nach den ganzen Erfahrungen + Infos die ich nachträglich zu Laptime erhalten habe lieber zu TPS gegangen. Den Toni "kenne" ich mittlerweile durch diverse Trackday Gruppen und empfinde ihn als deutlich angenehmer im Umgang. Er stellt sich den Problemen und will diese auch zufriedenstellend lösen. Soweit mir bekannt war Toni von TPS zuvor bei Laptime angestellt und ist dann in die Selbständigkeit gegangen. Kenne daher auch einige die dasselbe von Laptime denken und erfahren mussten...leider kein Einzelfall mit der "schlampigen" Arbeit. Naja hinterher ist man immer schlauer! Muss jetzt das Beste daraus machen und den Wert einer Nordschleifen-Jahreskarte investieren um den M2 wieder ordentlich hinzustellen. Wenn ich einen Tuning Betrieb hätte, würde mir mehr an der Zufriedenheit liegen. Vor allem in der heutigen schnelllebigen Social-Media Zeit, wo sich negative Bewertungen schnell verbreiten. Dazu kenne ich eben auch den ein oder anderen, der nun nicht zu Laptime gehen wird nach dem Erfahrungsaustausch. Da wäre es Laptime am Ende billiger gekommen einfach dazu zu stehen und mir beim Beheben der offensichtlichen Mängel finanziell direkt zu helfen! Dann wären auch solche Einträge wie hier nicht zu finden gewesen.... So und jetzt ist`s hoffentlich gut und wir haben alle eine tolle Saison 2019...

Gefällt mir richtig gut! Normalerweise ist Mercedes echt nicht mein Fall, aber in deinem Falle schon! Top!

Guude, so über die Feiertage wollte ich mir das nicht geben, daher erst jetzt meine "Stellungnahme". Erst einmal Danke ich dir, dass du eine Lösung in Form der 150 Euro netto (178,90 brutto) Überweisung an mich gefunden hast. Die von mir erwähnten 250 Euro (brutto) liegen nur 72 Euro von deinem Angebot entfernt, daher verstehe ich deine Aufregung auch nicht ? 250 Euro brutto wurden mir von einem Karosseriebauer genannt, der keinerlei Erfahrung mit Motorsport-Zubehör hat. Kein Wunder, dass der konservativ an die Sache dran geht. Mir ging`s nie um die 250 Euro, sondern um eine praktikable Lösung, welche wir diesbezüglich ja nun gefunden haben. Wie gesagt: Danke. Allgemein: Du hast mir in deiner letzten Mail geschrieben das ihr den Umbau in Rekordzeit durchgeführt habt...ihr an 3 Tagen Überstunden machen musstet, du diese Überstunden an deine Mitarbeiter bezahlen musstest aber mir nicht berechnet hast (wie auch?=), der Lackierer der die Heckklappe nochmal neu lackieren musste auch länger gemacht hat) etc pp.... Ich habe zu keinem Zeitpunkt gesagt das der Umbau in nur 4/5 Tagen erledigt sein muss, als wir über den Auftrag vorab gesprochen haben. Du hättest den M2 auch gerne 10 Werktage haben können....hättest es mir nur sagen müssen, dann hätte ich auch 2 Wochen Urlaub gemacht und ihr hättet ein entspannteres Leben gehabt. Aber mir quasi die Schuld dafür zu geben, dass ihr zu knapp geplant habt und dann darauf hinzuweisen das ich das "selbstverständlich" abtue ist eine Frechheit! Sorry, ich sage doch nix zu, was ich nicht halten kann. Klar, wenn mir die Werkstatt in die Luft fliegt wegen einem Gasleck, dann kann da keiner was für...aber so? Das war doch "Tagesgeschäft" für Laptime. Das war auch nicht der erste M2 Umbau von Euch...wieso wird dann nicht direkt gesagt "wir brauchen dein Auto 2 Wochen" ?.... Naja... Zum Thema Software: Ich habe dich in Anwesenheit meines Kollegen persönlich gefragt ob ihr individuelle Software macht. Dies wurde eindeutig von dir bejaht. Zu keinem Zeitpunkt hast du von dir aus McChipDKR erwähnt. Erst als ich dir schriftlich die Minderleistung angezeigt hatte, kam die Info, dass die McChip DKR Software von eurem schwarzen M2 auf meinen blauen M2 "adaptiert" worden ist. Somit hast du dir halt selbst widersprochen in dem Punkt "individuelle Software". Das ist Stangenware und nicht pro Auto selbst rausgefahren (was leider kaum noch einer macht!). Selber gibst du ja hier schriftlich zu, dass es mehrere Probleme gab mit Eurer Software und ihr ab 2019 selber ran gehen wollt und wohl aufgrund Reklamationen auch müsst ?!.... Zum Thema ChargePipe: Ich habe dich gefragt, ob es O.K. sei, wenn ich dir via TurboPerformance die Charge&Boostpipe zusende. Ich habe dich sogar vorab gefragt, ob ihr die da habt. Dann hätte ich diese auch über Euch bezogen und an Euch bezahlt! Da ihr die nicht hattet und der Anlieferung zugestimmt habt, habe ich sie eben an Euch schicken lassen! Dann erwarte ich von einem Meisterbetrieb der motorsportlich aktiv ist und sich mit diversen Zeitungsartikeln als Top Tuner im BMW M2 Bereich rühmt auch eine professionelle Arbeit! Bei der besagten AlpenTour konnte ich auch, aufgrund kurvigem Streckenverlauf, die Top End Leistung nicht herausfahren das fiel mir erst auf der Autobahn nach Hause auf(und direkt danach hast du auch eine Mail von mir erhalten bezüglich Minderleistung!)....ein Zischen der Ladeluft konnte man aufgrund des damals noch verbauten Eventuri Ansaugsystems nicht wahrnehmen. Selbst BMW konnte das nicht beim Ersten Anlauf herausfinden, da die Eventuri derart laut ist, dass alle anderen Zischgeräusche nicht mehr wahrzunehmen sind. Soviel dazu....! Das Fehler passieren ist menschlich und normal. Jedoch sollte man von Anfang an auch dazu stehen und es nicht jedes Mal abtun als ob der Kunde dumm sei oder nur auf`s Geld aus ist. Diese Unterstellung stößt mir echt auf!!! Zum Thema Heckklappe: Wie wir alle wissen, hatten wir einen sehr langen und heißen Sommer mit so gut wie keinem Niederschlag. Somit war von April (Umbau bei Laptime) bis November (Feststellung des Wassereintritts) keine Möglichkeit diesen Mangel bei dir anzuzeigen...zumal der Wagen die ganze Zeit überdacht stehen konnte. Im November stand der M2 wegen Umbau der Parkmöglichkeit bei mir im Freien...dazu wochenlanger Regen in fast ganz Deutschland. Nach ein paar Tagen Regen wollte ich mit dem M2 los und habe den Wassereintritt im Kofferraum festgestellt. Da ich erst eine defekte Dichtung (ungewöhnlich bei einem Auto mit Erstzulassung 05.01.18) vermutete, bin ich zuerst zu BMW gefahren um das abzuklären. Dort fand man dann nach Demontage der Heckdeckelverkleidung innen heraus, dass der Wassereintritt vom Flügelfuß herrührt! Ein Gutachter aus dem Autohaus in dem ich arbeite hat dies anschließend noch bestätigt. Somit fehlt ganz einfach die Dichtung am Fuß zu Heckklappe hin. Somit ein klarer und eindeutiger Mangel! Was Simon erwähnte: Ja, ich habe nach dem Laptime Umbau den originalen BMW Gurney wieder anbringen lassen. Dieser wird nur verklebt. Somit wüsste ich nicht, was hier zum Wassereintritt am Flügelfuß führen soll. Klar, "baulich verändert" wurde die Heckklappe somit...aber sein wir mal ehrlich: Was soll das mit dem Wassereintritt zu tun haben??? Was man dann noch in München (für mich rund 1000km+1 oder 2 Urlaubstage + mind. 150 Euro Sprit) soll verstehe ich nicht...der Mangel ist eindeutig. Somit wisst ihr auch wo der Fehler liegt und könnt dies für Folgeaufträge direkt berücksichtigen. Die Fehlervermeidung sollte ja dein Ziel sein, laut deiner Aussage...damit das kein zweites Mal passiert. Was ich noch gar nicht erwähnte: Der Wagen wurde mir sehr tief (Fahrwerk) eingestellt übergeben....aber ich nahm dies so hin, da ich der Expertise von Laptime-Performance vertraute.... Auf der Nordschleife schliff ich mir bei nur 1 Runde alle 4(!!!) Radkästen komplett durch! Und das mit 255/275er Cup 2 19" Bereifung. Also nichts extrem breites. Ich habe weder den Reifen, noch die Felgen oder das Fahrwerk nach dem Laptime Umbau angefasst. Somit auch ein klarer Mangel, der einen Motorsport-orientiertem Unternehmen meiner Meinung nach nicht passieren darf!!! Als Zwischenlösung habe ich nach der einen Runde den Wagen noch an der Nordschleife hochdrehen lassen... es wurde deutlich besser, aber z.B. in der Fuchsröhre schleift es immernoch ordentlich hinten! Hier bleibe ich auf den Kosten von rund 500 Euro (4 neue Radhausverkleidungen) sitzen... + neue Einstellung auf der Radlastwagen(sicher auch 300 Euro mindestens)...also wieder mindestens 800 Euro, welche ich aufgrund nicht ordentlich ausgeführter Arbeit selber bezahlen muss, um das wieder grade zu biegen. Mir echt unverständlich bei nem 24.000 Euro Auftrag. Aber gut, ist so, lebe ich nun mit und war mir den Stress nicht wert die 100. Mail an Simon zu schicken...auch wenn mich das echt ärgert! Im Frühjahr bekommt er dann ein neues Setup direkt am Ring und dann sollte es laufen. So und jetzt hoffe ich einfach, dass der Koffer anständig läuft und ich keine weiteren Probleme bekomme....