vor 22 Minuten schrieb Boesi:

Das ist aber dann kein M2 wenn du die Räder untereinander tauschen kannst . Dann wird es Natürlich viel einfacher 

…oder 265 Square! 

Nice! Habe auch überlegt das 3fach EXR oder V4 Racing zu verbauen. Berichte mal bitte wie so der Sprung ist vom 3fach CS aufs EXR Competition.

Die Reifen werden ja mittlerweile in Gold aufgewogen...1 Satz Direzza 1700Eu in 295/265 18".... wahnsinn.

Alles gut! Stimme ja auch @Bastor zu...wer dafür 1800 Euro und mehr ausgibt + Adapteplatte +IBS Kabel + Anlernen ist mir auch ned klar. Wäre mir auch zu teuer.

In jedem Falle ist aber eine hochwertige Leichtbaubatterie nicht für 400 Euro zu haben. Ab 800 geht`s los. Daher find ich die 1075 Eu inkl Versand schon fair für ne LB28.

Ich überlege grad sogar die einfach zu behalten und einzubauen. Weiß hier jemand was da in Sachen anlernen genau gemacht werden muss?...IBS Kabel ist klar für die BMW F Serie... 

vor 14 Stunden schrieb m2arcel:

 

Finde die Liteblox, Optik hin oder her, echt viel zu teuer. (Danke trotzdem an TheStig fürs Angebot)

 

Gern. Aber finde es gut, dass hier dann über Preise gesprochen wird ohne das ein Preis genannt wurde. Mit Versand hätte ich gern 1075 Euro. Kann sich halt jeder überlegen ob er dann rund 900 Eu mit weniger Funktionen ausgeben will für die LithiumNext oder ein wenig mehr für die LB28.... zumal die so gut wie keinen Verschleiss haben und die von mir angebotene LB28 nur 61 aktive Tage running time hat = neuwertig. 

Bei den Neupreisen bin ich bei Euch. 1800 Euro und mehr für ne Batterie mit App ist total gaga. 

Ich habe noch eine Lb28 im Angebot. Damit kannst du auf einen Schlag direkt mal 20Kg einsparen und hast noch ordentlich Standzeit / Diebstahlschutz und die App Funktionen. 
 

Schreib mir gern bei Interesse!

Herzlich Willkommen. Solltest du Fragen haben rund ne Leistung im F87 N55 melde dich gerne. Hab da „ein wenig was“ durch :-) 

vor 18 Stunden schrieb Patty:

Man höre und staune!

https://nuerburgring.de/news/gruenes-licht-fuer-umfassende-digitalisierungsmassnahme?utm_source=nri.ng&utm_medium=urlshortener

Wenn die diese News VOR bzw Parallel zu den 2023er Preisen veröffentlich hätten, hätten sicherlich mehrere Leute Verständnis für die doch saftigen Erhöhungen gezeigt und zB die JK doch gekauft. 

Krass wie sich das zugespitzt hat. Habe meine SPG XL FIA Sitze auch noch im Schein via 21er eingetragen bekommen. Sogar in Hessen samt der tollen Bündelungsbehörde.

vor 2 Stunden schrieb M.R.:

Das gefällt mir super... keine Aero und kein Hokuspokus... simpel und schnell

 

Welche Bremsbeläge nutzt ihr auch dem Wagen?

Endless N39S. Steht zumindest weiter oben :-) 

vor 21 Minuten schrieb LKSDZJK:

Wenn die Direzza nicht so teuer wären, würde ich die glatt auch mal testen, aber 1.6 für nen Satz in meiner Größe kommt mir irgendwie nicht rein...

 

Ja nur was ist die Alternative ? 
 

Cup2 kostet auch fast das gleiche. A052 nahezu das gleich wie die Direzzas…nur AR-1 etc sind günstiger aber auch schlechter. 

vor einer Stunde schrieb Maody66:

Ich kaufe meine bei Raeder/Manthey

Wo liegen die preislich? 
 

Ich komme auf rund 1700€ für 1 Satz in 295/265 in 18“. 

Bei lms direkt. 

Der Direzza in der H Mischung ist deutlich länger haltbar als in der W Mischung. Logisch. 
 

Aus eigener Erfahrung weiss ich es aber leider nicht. Eventuell hat ja jemand Erfahrung was die Haltbarkeit eines Direzza in der H Mischung (gern auch im Vergleich mit einem Cup2,A052) angeht ?

vor 2 Stunden schrieb Henning:

Also würdest Du sagen der AR1 wäre vom Grip her nochmal über dem Cup2?

Habt ihr Vergleiche was die Haltbarkeit anbelangt? Vergleiche zwischen Fahrern ist ja immer schwierig, aber vielleicht hatte ja einer beide Sätze drauf. 

Definitiv ist der AR-1 in Sachen Grip / Trockenperformance über dem Cup2! Einiges. 
 

Der AR-1 erkauft sich den Grip mit einer recht weichen Mischung. Das ist auch der Grund , wieso er ohne großes Aufwärmprocedere direkt gut funktioniert. 
 

Die Haltbarkeit des Cup2 war zumindest beim MINI und auch beim M mit deutlich über 500PS richtig stark. Habe mit einem Satz circa 120 Runden Bilster Berg im Rahmen von 1:54-2 Min sowie ca 10 Runden Nordschleife mit um die 07:50Min und noch die jeweiligen Hin und Rückfahrten plus n paar Alltagsfahrten hinbekommen. Dann war das Profil immernoch einigermaßen brauchbar, habe aber gewechselt da die Hitzezyklen den Reifen haben aushärten lassen (und das Profil bei rund 2mm war). 

vor 21 Minuten schrieb sta-rr 320:

Hatte noch nie Probleme bei angemessener Fahrweise auf dem GT4 und RS. Kann die Aussagen nicht nachvollziehen.

Dem kann ich mich ohne Weiteres anschließen. Ich bin auf meinem R56 Komplettumbau sowie meinem M2 auch einige Sätze Cup2 gefahren. In Sachen Allrounder ein absoluter Top Reifen! Langlebig, geht bei Nässe auch noch gut, kündigt sich super an bevor die Haftung abreißt...ist nur etwas Druckempfindlich (niemals unter 2 Bar losfahren) und halt nicht so performant wie AR 1, TrofeoR, Direzza und Co.... Alles in Allem aber absolut unproblematisch, auch oder grad bei Nässe! Angepasste Fahrweise vorausgesetzt (jedoch lang nicht so langsam wie zB mit einem AR1 bei Regen....) 

Am 13.1.2023 um 12:42 schrieb Max:

@TheStig

Für Direzzas:

https://shop.lms-racing.com/
Generalimporteur für Deutschland 

oder

https://www.rennreifenshop.de/ Hildebrands, oft gute Preise

 

bei beiden einfach mal anrufen und nicht nach den Onlineshop gehen.

Grüße

Mega, vielen Dank! Werde mich an die 2 wenden. 

Ich kann dir nur ein wenig beim Reifenthema helfen:

Alltagstauglich und auch noch bei nasser (kein stehendes Wasser, gilt aber für alle Semis!) Fahrbahn fahrbar ist der Michelin Cup 2. Dazu ist dieser extrem lange haltbar. Leider sehr teuer geworden da Michelin alleine 2022 die Preise um ca 35% angehoben hat. 

Mehr Track orientiert, aber immernoch gutmütig wenn`s mal nass ist: Yokohama A052. Mit dem Reifen war ich auf Anhieb auf Kursen wie HHR direkt 1,5-2 Sekunden schneller als mit dem Cup2. Dazu hält der Reifen sehr konstant seinen Luftdruck, wohingegen der Cup2 da größere Schwankungen hat. Grip ist wirklich ne Ecke über dem Cup2...dafür ebenfalls teuer

TrofeoR: Nochmal bissiger, noch teurer,  bei Nässe nur mit absoluter Vorsicht zu geniessen, braucht sehr lange bis er mal auf Temperatur kommt...wenn der Temperatur hat: Weltklasse. Macht richtig Laune ! Braucht aber viel (mehr als 3,5 eher 4 Grad) Sturz um zu funktionieren. Das ist auch der Grund, weswegen ich den wieder runter schmeiße, bzw mir keinen weiteren Satz kaufen werde. Ich fahre meinen M auf eigener Achse zur Strecke und zurück. Daher brauche ich, wie du, einen Allrounder. Das ist der Trofeo absolut nicht. War mir vorher klar, wollte ich trotzdem mal gefahren haben! 

AR-1: Grip direkt ab Boxengasse. Kein großes aufwärmen notwendig. Dafür radiert der sich recht schnell runter...ca. 40 -50 Runden Nordschleife und weg ist er. Bei Nässe auch kaum zu gebrauchen, sehr (!) lautes Abrollgeräusch. Dafür gript er so wie der Trofeo gefühlt, ist aber recht schnell zu heiß und braucht dann eine Pause. Eher nix für Alltag...

PS4S: Super Allrounder, top (!) bei Nässe, gute Haltbarkeit, jedoch n gutes Stück unterhalb Cup 2 und sehr weit weg von Trofeo / AR-1 etc in Sachen Grip. Dafür kannst du den super im Alltag bewegen, jedoch keine 2-3 schnelle Runden Nordschleife am Stück abspulen. Das macht er nicht mit... 

PS5: Kenne ich leider persönlich noch nicht, wird aber sicher ähnlich wie der PS4S sein. 

Direzza 03G (H Mischung): Wollte ich noch testen, soll wirklich ultra gut sein, top Haltbarkeit haben und auch gutmütig zu fahren sein, jedoch bekomme ich ihn nirgends.... falls da jemand ne Idee hat?.... gern melden ! 

Fazit: Ich würde, für Allround, den Cup2 nehmen. Auch wenn er recht teuer geworden ist gleicht sich das durch die sehr gute Haltbarkeit (eigentlich die Beste von all den genannten, bis auf natürlich PS4S/PS5) aus. Macht auf der Strecke Laune und ist nicht all zu zickig in Sachen Luftdruck. Man muss da aber schon genauer drauf achten und darf ihn nicht unter 2,0 Bar fahren. Dann produzierst du Reifenschäden...

Alternativ dazu halt den Yokohama A052. Kostet circa genau so viel wie der Cup2, ist aber nicht so lange haltbar, gript dafür besser... muss man wissen ob es einem das wert ist. Mein Satz war nach 1 HHR Trackday komplett weg. Auch dieser Reifen braucht mindestens 3Grad Sturz um so richtig zu funktionieren...

Ich hoffe das hat ein wenig geholfen!

vor 44 Minuten schrieb M.R.:

It's interesting how you can always get lost... true to the motto... the world is stupid and only I'm right... that would make me think.

There are always stupid dudes…they feel better when they start hating someone/ something they don’t know. Just believing one person is …correct: stupid ! 
So he can believe in 24/7 and spend there all the money…not our problem.

I would love to discuss with this kind of person in real. Maybe one of us will meet him at ED or somewhere else around the ring. Will be very funny. 

Am 30.12.2022 um 22:34 schrieb BrianOconner:

Durch das entfallen der Gurtplatte gewinnst du 10mm

Das wirst merken 👍🏼

Das ist auf jeden Fall schon mal ein kleiner Schritt in die richtige Richtung.

Das Thema ist nun nur, dass sich unter beiden Sitzen jeweils Lautsprecher befinden, welche ich nicht raus werfen möchte. Der Wagen wird schließlich auch auf der Strasse bewegt und sollte immer ein Kompromiss sein und kein reines Rennauto. 

Mal sehen wie man das nun gescheit hinbekommt mit der Installation der Schrittgurte. 

Auch das Abpolstern der SPG XL Sitzpolster wird nicht all zu viel bringen...niedrigere Konsolen gibt es wohl auch keine. Am Ende muss der Fahrersitz halt wirklich direkt verschraubt werden.... 

@VikingPower 

you really talk rubbish

A lot of people, including some who drive around 7 minutes BTG and even faster, use the solution from 55parts. without problems.

simply badmouthing companies here is weak. it makes you an extremely weak person.

time to ignore you, because you don't have to do that nonsense. It's a shame that people like you do "motorsport" and write such rubbish here. Just leave it. It's really ridiculous! Just be happy with your solution and it'll be fine. Do your thing and leave us alone with your bullshit. Thanks :-) …funny boy. :D

vor 5 Stunden schrieb VikingPower:

So plan was to mount my AP brakekit from 55 parts. long story short, the product they sell is bullshit, and the goods were delivered back to them on the 30th dec when i drove home. 

Hey

can you explain this ? 

So, die AP Pro 5000 R ist nun auch an der Hinterachse verbaut  Belag ist der Pagid RS42H geworden. 

Sollten die Temperaturen wirklich kommen (20 Grad) könnte man ja fast schon mal antesten, nur leider haben die Tracks alle zu ...

Auf den paar Metern nach Hause konnte ich keinen Unterschied bemerken, da nichtmal die Trofeos auf Temperatur kamen und somit einfach nur nach Hause rollen angesagt war.

Trotzdem hier ein paar Fotos vom / während des gestrigen Einbaus:

Morgen, ja an Silvester,  bringe ich den Wagen in die Eifel. Dort wird dann im Januar nochmal die Fahrertüre / Scheibe korrekt justiert, denn diese hatte sich nach der Unfallreparatur etwas abgesenkt = pfeift oben am Fenster zur Dichtung hin. 

Dann fliegen die 55parts Gurt-Adapter-Platten (befinden sich unter den Laufschienen) raus und die Schroth Gurte werden mit Konterplatten und Ösen direkt an der Karosse verbaut. 

Das Sitzpolster der Fahrerseite wird noch abgepolstert, da ich unbedingt tiefer sitzen will/muss, da es mit Helm doch etwas eng ist. Die dann entfallene Gurt-Adapter-Platte bringt auch nochmal 0,5cm.... 

Sollte das alles nicht reichen, montiere ich den Sitz ohne Laufschiene auf der Fahrerseite. Dann wird`s im jeden Falle ausreichen. 

Zu guter Letzt soll noch die AP Racing Bremse an der Hinterachse eingetragen werden und dann war es das.

Im Februar/März mache ich hier im Autohaus noch selber die Inspektion und am 10.04. gehts zum Open Pitlane Trackday nach Spa Francorchamps. 20.05. Bilster Berg und am 21.07. Zandvoort. Das sind so die bisher festgesetzten Termine. 1-2x Nordschleife Trackday, diverse TouriFahrten und vlt auch nochmal HHR werden dazu kommen. 

Achja, im Februar bekommt die "Scheinwerferfabrik" noch meine Scheinwerfer. Dann wird alles silberne / chromfarbene raus fliegen. Schaut danach so aus: 

Also, keep on racing!...und Euch allen einen guten Rutsch in`s neue Jahr! 

Danke @Bastor ! 

Sieht mega aus! Grade der Innenraum sieht super aus. 

Welche Carbon Schalen sind das genau ? und hast du noch ein Foto von der Fahrerseite?  ...überlege das auch zu verbauen, da aktuell sowieso alles an Teppich raus ist, da die Verankerung der Schroth Gurte nun durch die Karosse erfolgt. 

Am besten einfach vor Ort bei ISA Racing / Sandtler probieren. Ist zu individuell...