Hallo an alle. Viele von Euch kennen mich ja nun schon und haben mir auch in diesem Thread hier bei der Entscheidungsfindung geholfen. Es ist nun ein aktueller M2 geworden, den ich voraussichtlich im Mai 2024 erhalten soll. Ich möchte dann hier auch schon die Details bekannt geben und auch einen Thread für mich haben, in dem ich eventuell schon mal über Verbesserungen sprechen kann. Beim neuen M2 kommen ja alle Sachen gerade erst auf. Ich möchte natürlich auch nicht in der ersten Woche die Garantie verlieren, wodurch ich einige Sachen wie Leistungssteigerungen etc. einfach nicht machen kann. Trotzdem wird es sicherlich ein geiles Projekt und mir viel Spaß bringen. Also, dann mal zu den Daten. Erworben wurde ein neuer M2 Großer Motor mit 460PS Automatikgetriebe Farbe: Frozen Pure Grey Metallic (Grau Matt) Fast voll Hütte mit TrackPack und Drivers Package Carbon Schalensitze Carbondach Hochglanz Shadowline mit erweiterten Umfängen M Leuchten Shadowline Sonnenschutzverglasung und noch weiteren Extras Damit sollte ich alles wichtige erstmal im M2 haben, der wirklich sehr gut ausgestattet ist. Natürlich denke ich auch schon über die üblichen Verdächtigen nach. Reifen, Felgen, Bremsen und Fahrwerk sind ja immer ein Thema. Alles weitere wird sich dann in den kommenden Monaten ergeben, wenn ich den Wagen erstmal habe. Ich hoffe mal, dass ich mit dem Auto richtig viel Spaß haben werde. Gerne dürft ihr natürlich auch hier über den Wagen diskutieren und mir Anregungen geben. Das artet natürlich immer in Geldausgeben aus, aber so ist das halt nun mal Ich hoffe daraus, dass hier viele positive Beiträge kommen und ihr mir dann auch bei dem Aufbau etc. helft.

@MCK Das ist doch aber genau das Thema. Solange das seine Sachen sind, wie das moton, ist doch auch alles ok. Ich hatte ja auch schon gesagt, dass er dir Bremse an meinem Stingl auch gut hin bekommen hat. Bei dir wusste er dann aber auch, dass du zur Revision sowieso zu ihm musste und auch für alles andere. Es gibt halt keinen anderen der moton macht. Also kommt du über kurz oder lang sowieso zu ihm. Und auch wenn du das moton nicht bei ihm gekauft hast, hat es ja der Vorbesitzer bei ihm gekauft. mach dir doch mal ganz simpel einen Spaß. Sag ihm doch mal, dass du dir ne bremsenkühlung von Speed eingebaut hast oder ne Bremse von 55parts. Dann kannst du ja mal schauen wie nett er dann noch ist oder ob er überhaupt noch mit dir spricht. In meinen Augen war Karl auch nie ein schlechter Typ, solange ich das gemacht habe was er wollte. Und ich habe wirklich richtig Asche bei ihm gelassen. Er kann aber auch ganz anders, obwohl ich einfach sagen muss, ich habe nix falsch gemacht. Ich habe lediglich gefragt was wir mit der Bremse besser machen können und ob die von 55parts auch geht, wenn er nix hat. Das war dann das Ende unserer Geschäftsbeziehung. Und menschlich war das halt unter aller Sau, was er natürlich naturgemäß anders sehen wird. Aber wer mit ihm klar kommt, soll doch bitte da hin gehen. Wie ich gesagt habe, will ich ihn eigentlich nicht schlecht machen. Gerade das mit dem TÜV war bei mir aber dann das entgültige aus. Vorher hätte ich da kein Wort drüber verloren. Und dazu muss man ja auch zugeben, das er viele Vorteile hat. Er hat immer Teile da, wechselt auch alles sofort, ist bis spät in die Nacht da wenn man ihn braucht etc. Es ist definitiv nicht alles schlecht!

Ich bin das nächste mal am 14.10 auf der NOS

@MCK @VikingPower @M140i Ich habe bis jetzt nur 3 Beläge auf dem M2 gefahren. BMW Original R23C MA45B Die MA45B werde ich jetzt weiter erstmal fahren und dann schauen was draus wird. Die sind ja nagelneu drauf quasi und haben erst einen Trackday gesehen. Ich schau dann auch mal was Alex mir sagt. Der wird ja ganz sicher auch sehr viel Ahnung von der Materie haben. Mit ihm werde ich dann diese ganzen Thematiken mal durchgehen. Ich verstehe ja auch das ihr sagt, dass man die Endurance Beläge eventuell nicht mit Kühlung fahren soll. Allerdings habe ich die R23C ja ohne Kühlung hingerichtet sehr schnell. Von daher besteht dann die Frage ob das so sinnvoll ist. Aber wie gesagt, erstmal jetzt die MA45B testen. @Alex Danke dir für deinen Einsatz, aber Boesi hat dich ja schon ignoriert. Daher wird er wohl deinen Beitrag nicht sehen. Also vergebene Liebesmüh. Ich will auch keinen Streit hier ins Forum bringen. Für mich sind halt nur solche Aussagen wie "das ist verdächtig" oder "Das halte ich für ein Gerücht" sehr irreführend und Boesi weiss schon sehr genau was er da schreibt. Das impliziert immer das ich irgendwas falsch machen würde, irgendwo Falschaussagen treffe oder auch andere anstifte dazu, falsche Posts zu erstellen. Man kann auch drüber weg schauen und nichts dazu schreiben, aber dann kommt es bei einigen halt völlig falsch rüber. Sehr schade, dass man nicht in Ruhe gelassen werden kann.

Also Moment mal. Erstmal habe ich dich nicht wüst angegangen, sondern du hast gesagt du hälst es "für ein Gerücht", dass Beläge so schnell runter gehen können. Damit wolltest du quasi sagen, dass das nicht sein kann, wodurch ich ja ein Lügner wäre. Dem habe ich widersprochen und dir gesagt, dass das es halt bei mir so war. Dazu habe ich dann Bilder gepostet, die von dir ignoriert wurden und worauf du wieder 3-4 mal geschrieben hast, dass das nicht sein kann. Bei mir ist es aber nun mal so gewesen. Das es bei dir besser ist, habe ich ja nie angezweifelt. Ich wüsste aber selber auch gerne warum das bei mir so war. Und in dem Post den ich oben zitiert habe, hast du geschrieben, dass das verdächtig ist, dass diese User sowas schreiben. Das impliziert doch schon wieder, dass ich etwas damit zu tun hätte. Genau diese Spitzen kannst du doch einfach mal sein lassen bitte. @matt Bei dem Trackday hatte ich das ESP aus und die TC auf Stufe 5 stehen. MDM bin ich vorher mal gefahren, aber habs dann relativ schnell wieder geändert. Dazu habe ich dann jetzt noch ein Trackcoaching bei meinem nächsten Trackday mit Alex Hardt klar gemacht. Mal sehen was dann dabei raus kommt. Auf jeden Fall wird er mir den ganzen Tag auf die Finger (und Beine) schauen und mir dann sicherlich auch wieder sehr viel mehr sagen können. An dem Tag kann man dann natürlich auch viel raus arbeiten. Fahrmodi, Fehler meinerseits etc. Ich bin sehr gespannt! 1:1 Coaching hatte ich bis jetzt noch nicht. Ich bekomme ja eins vorher noch, direkt nach dem Fahrwerkseinbau und danach dann von Alex ... Dann kann ich hoffentlich auch viel mehr sagen.

Als Boesi, du kannst das jetzt noch 100 mal schreiben, aber davon wird es nicht richtiger. Schau dir meine Fotos an! Mir ist das völlig egal wie lange die Beläge bei mir halten. Mehr als auf die Bremse treten kann ich ja bei dem M2 auch nicht. Und die Beläge sahen halt nach 20 Runden so aus. Und wenn du jetzt noch 20 mal schreibst, dass die R23C bei dir 100 Jahre halten und bis du wieder auferstehst. Bei mir haben sie halt nicht gehalten. @M140i Leider gibts da nix. Ich habe die Kühlung von Speed verbaut und die ist nicht dafür gemacht, dass du ständig auf und zu machst. Bei der originalen Lösung war eine Klappe da, aber die ist ja weg mit der Trackkühlung ... Und mein Problem ist ja auch eher das die Beläge nicht halten, als dass sie zu kalt werden ...

Ich lerne halt auch dazu. Schade, dass ich mich doch wieder von anderen habe belatschern lassen. Ich denke aber damit habe ich jetzt die richtige Entscheidung getroffen.

Ja, so verschieden können die Erfahrungen sein. Ringtoys sieht mich auch nicht wieder. Ich hatte ein Problem mit meinem Stinger. Achsmanschette geplatz. Hab dann ne neue Manschette bestellt, bin zu Ringtoys und denen alles gezeigt. Manthey hatte das übrigens sich auch vorher angeschaut. Alles mit dem Chef durchgegangen, ihm das Loch gezeigt etc. Am nächsten Tag habe ich die Manschette bekommen und hab meinen Wagen zu Ringtoys gebracht. Während der Mechaniker die Manschette angebracht hat, wollte mir der Chef draussen einen Porsche für den Trackday aufschwatzen, der alerdings teuer und vor allem ohne Versicherung war. Ich habe dann abgelehnt. Dann ware der Mechaniker fertig und er hat tatsächlich die heile Manschette auf der falschen Seite kaputt geschnitten und die neue drauf gebaut. Leider habe ich das zu spät gesehen und hatte schon bezahlt. Aber wie kann man so doof sein? Eine Seite komplett vollgesaut mit Schmiere und eine Seite ok und er dachte sich ich will mich nicht schmutzig machen und mach lieber die nicht dreckige Seite kaputt, oder was ging in seinem Hirn vor? Ich hab dann nochmal ne Manschette bestellt die am nächsten Tag gekommen ist und bin direkt wieder hin, damit sie die kaputte Seite tauschen können. Gesagt, getan. Er hat mir dann nochmal den selben Betrag berechnet, weil er ja jetzt beide Seite getauscht hat Das war schon echt Hammerhart. Nebenbei hat ein anderer Mechaniker einen Leihwagen auseinander gebaut von Herz, wo die Werkstatt Rennbremsen angebaut hat. Dann sind die mietenden Engländer 2 Tage mit den Ding über den Ring gefahren und haben dann die Bremse von Ringtoys wieder raus bauen lassen. Also wer sich an sowas beteiligt ... Das ganze Erlebnis da hat mich dann dazu bewogen da eher nicht mehr hin zu gehen ... Das hast du richtig gelesen. Die Dixcel waren drauf ohne Kühlung. Die kam erst später. Mit den MA45B schaue ich mal. Bis jetzt ist alles im grünen Bereich. Ich hoffe natürlich auch, dass die lange halten. Das quietschen hält sich bei mir auch in grenzen. Von daher bis jetzt alles super.

@Burstrusher5000 Obwohl du jetzt nicht genau meine Story kennst, hast du es sehr gut zusammen gefasst. Irgendwie ist das dort alles immer das gleiche. Ich will mal nur die letzte Story zum besten geben. Ich war bei Karl und habe die Bremsen machen lassen. Dann fahre ich nen Trackday und fahre wieder nach Hause. Auf dem Rückweg hatte ich ein extremes schlackern beim Bremsen. Ich habe darauf hin von zuhause Karl angerufen und es kam folgendes Gespräch zu stande: Ich :"Karl, ich habe ein häftiges Schlackern wenn ich Bremse. Ich habe keinen Bock schon wieder halbe Sache zu machen. Können wir die Bremse nicht mit einem mal richtig standhaft machen? Gibt es da keine vernünftige Update Bremse ? NE AP Bremse oder so?" (Nebenbei habe ich gegoogelt) Karl: "Da gibt es nichts. Und die Bremse vom BMW muss halten. Ich bin den ganzen Winter damit in Spanien gefahren." Ich: "Das schlackern kommt aber sicherlich wieder von einer krummen Bremsscheibe. Da müssen wir doch was machen können." Karl: "Da gibts nur andere Beläge" Ich: (in der zwischenzeit gegoogelt) "Ich habe gerade nebenbei geschaut und was bei 55parts gefunden. Da gibts ne AP Bremse" Karl: "Dann kauf da" im entsprechendenden Ton)- dann aufgelegt Ich habe mir etwas zeit gelassen, da ich gar nicht richtig glauben wollte, dass er ausgelegt hat. Nach ca. 20 Minuten habe ich wieder angerufen und seine Frau war am Telefon. Frau: "DU musst das verstehen. Karl hat so ein paar Sachen da kann er gar nicht drauf Bla Bla..." Karl ging nicht mehr ans Telefon. Davor hatte er mir ja schon öfter gesagt, wenn ich KW ins Auto einbaue oder z.b. was von Speed, dann brauche ich mich bei ihm gar nicht mehr sehen lassen. Ich könnte darüber jetzt Storys erzählen ... Ich will Karl aber auch nicht zwingend schlecht machen, nur macht er es mir wirklich verdammt schwer. Selten so ein Arschloch kennen gelernt! Ihr habt ja auch meinen Zwiespalt mit dem Moton Fahrwerk hier mitbekommen. Im Endeffekt sagt nur Karl, dass Moton über allem steht. Alle anderen vertreiben irgendwie KW, obwohl das total Scheisse ist (in seinen Augen) Und ich wollte mich nicht auf Karl als einzigen Händler in Deutschland festlegen, weshalb ich auch das Fahrwerk nicht haben wollte, egal wie gut es ist. Vielleicht ist es ja sogar besser als das KW (vielleicht auch viel schlechter), wer weiss, aber ich hätte mich halt nur auf ihn festgelegt und wäre auf Gottes (Karls) Gnaden angewiesen gewesen, wenn etwas ist. Die Krone hat er der ganzen Geschichte allerdings jetzt aufgesetzt. Ich habe mir von The Crown Federn einbauen lassen. Leider habe ich den Fehler gemacht und gebrauchte AST Federn gekauft. Die habe ich zusammen mit Domlagern einbauen lassen und hinten noch mit einstellbaren Streben. The Crown hat mir dann auch bestätigt, dass ich das alles eingetragen bekomme. Ansonsten wäre ich gar nicht da hin gefahren und hätte es machen lasse. Also alles eingebaut und ich zum TÜV. The Crown hatte alles mit dem Prüfer vorher besprochen und auf einmal wusste er von nix mehr. Er rief dann bei Karl an (Ich habe das Gespräch sehr genau hören können, auch die Stimme von Karl am anderen Ende) und Karl sagte nur "Ja, die Federn sind von mir, aber der Rest ist alles kacke. Die Domlager gehen sowieso schnell kaputt und die einstellbaren Streben hinten brechen ständig bei allen Autos" Schwachsinn hoch 10, aber der Prüfer hats ihm so abgekauft und mir die Sachen nicht eingetragen. Also musste ich ohne TÜV wieder nach Hause fahren. Genau aus dem Grund kommen die Federn und Domlager jetzt wieder raus und es wird ein vernünftiges Fahrwerk eingebaut. Die Federn verkaufe ich dann und gut ist. Ja, ich habe wieder mal Fehler gemacht, aber ich wurde halt leider auch kräftig verarscht. Das ist schon echt krass was da so abgeht und was die Werkstätten da einem alles so weis machen wollen. Bis jetzt habe ich noch keine Werkstatt gefunden, über die ich nix schlechtes sagen kann. Und das ist schon echt krass. Es wäre ja schön wenn ich mal ne Werkstatt hätte, die nicht nur Dampfplaudert, sondern auch Fakten schafft und da ist, wenn man sie braucht. Tatsächlich mal abgesehen von Manthey, die mir auch kurz mit den Stinger zur Seite standen, aber nix machen konnten. Leider hat Manthey halt auch nur unter der Woche auf und ist dazu auch noch sehr teuer. Ich war mit Räder damals mit meinem TT super zufrieden, aber das ist auch schon locker 13 Jahre her oder so und noch in der alten Werkstatt der Brüder ... So, jetzt kennt ihr auch die Story ...

Ja, weiss ich doch. Obwohl ich von Speed nicht viel halte habe ich mir aber nach vielen Empfehlungen für den M2 die Bremsenkühlung von denen bestellt. Und die passt richtig gut, funktioniert und hält! Mehr geht ja nicht

MX87 hatte ich auf dem Stinger. Sorry, da hatte ich mich etwas missverständlich ausgedrückt. Ich habe auch noch ein neues Paket hier liegen, welches keiner mehr haben will ... Ich hatte ein Paket bei AT-RS gekauft, auf Empfehlung vom Chef. Dann bin ich zu Speed und die haben für den Stinger ne Bremsenkühlung gebaut, speziell auf mein Auto angepasst. Selbst von Zocki angebaut. Und er hat mir dann nochmal nen Packet MX87 verkauft, weil das seiner Meinung nach die beste Beläge wären. Die Kühlung ist auseinander gefallen bevor ich an der Schleife war. Die beiden Kühlungen hinten waren ganz weg, wie weg gezaubert. Die vorderen Schläuche hatten so viele Löcher, dass der Wind von vorne überall hin gegangen ist, aber ganz sicher nicht zur Bremse ... Und die MX87 hats quasi direkt dahin gerafft. Darauf hin bin ich ja dann zu Karl gegangen und seine Bremse hat viel besser gebremst und war halt auch haltbar am Stinger (ohne Kühlung) Aber so ist das halt. Ich habe ja leider im letzten Jahr schon vieles durch. Einiges auch durch eigene Unwissenheit. Einiges weil ich es zu schnell gemacht habe. Einiges weil die Leute mich verarscht haben ... Aber egal was passiert, ich lerne darauf und sowohl ich, wie auch das Auto, werden besser. Ich hatte eigentlich keine Lust das alles zu schreiben, da ich sowieso wieder zerrissen werde. Alleine die Aussage von @Boesi, dass er das für ein Gerücht hält, dass die R23C bei mir nicht gehalten haben. Das impliziert ja, dass ich lügen würde. Schon ne krasse Aussage irgendwie. Aber egal, ist halt so. Ich will ja mal nicht mein Leid klagen hier (auch wenn ich das oben schon so etwas gemacht habe) Und da man einen Post ja immer positiv enden soll noch 2 Sachen. In 2 Wochen kommt bei mir ein KW V4 CS rein (da ich ja auch viel Straße fahre wäre ein Comp zu krass) Und ich werde mindestens ein Coaching bekommen direkt nach dem Einbau. Mal sehen was die mir so sagen ...

Das haben mir auch schon ein paar gesagt. Angeblich sollen halt die MX87 besser sein, die ja auch Speed Engineering fährt. Bei meinem Stinger haben die auch nicht gehalten, aber der hat halt nochmal ne viel kleinere Bremse und vor allem nochmal 200kg mehr Gewicht als der M2. Ansonsten höre ich die ME22 aber immer wieder. Ein Kumpel in unserer WhatsApp Gruppe fährt die ME22 jetzt gerade frisch. Da kann ich dann später wohl was zu sagen.

@M140i Das hätte ich mir vorher überlegen müssen. Ich bin zu The Crown gegangen und die haben mir dann die Endless drauf gemacht. Ich hab nur noch Fotos von den Dixcel und die nicht mehr behalten. Daher hab ich auch nix mehr was ich reklamieren kann. Mit Karl bin ich auf jeden Fall durch. Bei den Endless habe ich noch vergessen, da ich ja auch noch einen Trackday in Spa gefahren bin. Da war die Kühlung schon drauf, aber auf jeden Fall sehen sie immer noch neu aus. Ich will da jetzt auch keinen grossen Geschiss mehr drum machen. Für mich ist das Thema Karl halt abgeschlossen. Ich könnte ja noch viel mehr erzählen, aber will auch kein böses Blut erzeugen. Das Ende vom Lied ist aber, dass das Auto immer besser wird, auch wenn es wirklich teuer ist und ich es wohl auch billiger haben könnte, wenn ich mehr Wissen hätte. Das kann man nicht von der Hand weisen.

@m1nicer40i @M140i Ich habe mir die MA45B in Japan bestellt. 3 Sätze vorne und 2 Sätzen hinten, damit ich safe bin. So wie die jetzigen aber halten, denke ich liegen die hier nur rum. Daher habe ich schon einen Satz für vorne einem guten Kumpel versprochen. Die anderen werde ich wohl auch ohne Probleme los. Noch sind sie aber nicht da. Bestellt Anfang August. Und damit wir da nicht durcheinander kommen mit den Belägen. Die Dixcel hatte ich von Karl bei 24/7. Die aktuellen MA45B habe ich von Bremsen Heinz am Ring. Und die neuen (noch nicht da) habe ich in Japan bestellt. Über das Bremsverhalten kann ich irgendwie gar nicht so richtig was sagen. Ich würde behaupten das kein riesen großer Unterschied da ist. Das liegt aber wohl auch mit an der synthetischen Bremse des M2. Da merkt man die Unterschiede nicht so extrem wie bei anderen Autos. Beim Stinger z.b. habe ich den Unterschied viel viel mehr gemerkt. P.S. Eine Info gibts aber noch. Nachdem die Dixcel so schnell runter waren und ich irgendwie gedacht habe das es an mir liegt, habe ich auch bei Speed Engineering die Bremsenkühlung gekauft und verbaut. Das kommt den Endless natürlich auch entgegen ...

@m1nicer40i@M140i Ich antworte mal in meinem Thread dazu. Ich will nicht den Thread von den Schweizern hier überschatten.

Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung was das war und warum. Es kam mir auch extrem komisch vor. Gekauft habe ich die Beläge bei Karl direkt und wie gesagt hat er sie auch eingebaut. Wenn ich die allerdings da reklamieren will, dann holt er wohl eher die Kalaschnikow raus und kommt mit jedem Schuss näher an mich ran, bis ich das weite suche. Und ja, die Beläge alleine vor kosten über 1000€ Ich will Karl da nix unterstellen, aber auch mir kommt das ganze spanisch vor. Ich will aber auch nicht ausschließen, dass ich eventuell an einigen Stellen falsch bremse. Aber wenn Langstreckenbeläge so schnell runter sind, dann mache ich entweder was grundsätzlich falsch, das Auto hat ein großes Problem oder irgendwas anderes liegt da sehr im argen. Dieses Problem habe ich dann jetzt mit MA45B gar nicht. Einen Trackday mit 25 Runden haben sie gehalten und sehen von der Dicke aus wie neu! Zur Zeit habe ich MA45B vor und hinten drauf. Mehr als 2000€ habe ich dann bei Bremsen Heinz am Ring bezahlt, weil die R23C halt runter waren und ich am Ring dringend neue brauchte. Das hat schon extrem geschmerzt. Vor allem, da ich jetzt gerade neue (originale) aus Japan bestellt habe und da kosten sie nur einen Bruchteil!

Die Beläge habe ich bei Karl gekauft und einbauen lassen. Ich bin allerdings nicht mehr bei 24/7. Die Story müsste ich dann mal wann anders erzählen. Genau das sage ich aber auch. Dürfte eigentlich nicht so aussehen. Ein Coaching bekomme ich jetzt wohl in 2-3 Wochen und dann eventuell am 14. Oktober … Dann mal sehen …

Dazu gebe ich dir gerne ne antworte in Form zweier Bilder.

Ja, was soll ich dazu sagen. Dann mache ich wohl beim bremsen etwas falsch. Ich habe echt keine Ahnung. Gehört ja auch hier nicht in den Thread. Aber ein Gerücht ist es ganz sicher nicht! Ich habe viel Geld dafür bezahlt und die haben nicht ansatzweise gehalten …

Beide quasi. Der vordere war recht schnell runter. (ca. 20 Runden) Und den hinteren hab ich dann einen Tag später getauscht ...

Also das die Bremse so kühl bleibt ist schon krass. Kann ich gar nicht so richtig glauben. Bei mir sind die Dixcel Langstrecken Beläge quasi so dahin geschmolzen. Habe jetzt auch noch ne Bremsenkühlung dran. Beim nächsten Trackday werde ich mir auch mal solche Temperaturkarten dran kleben ... Ich fahre jetzt übrigens MA45B Die funktionieren besser wie ich finde.

@No.1566 Also ich habe heute die Anpassung meines Beitrags für das nächste Jahr bekommen. Dieser ist ab dem 8.9 gültig bei mir. Da stand nix von ner Anpassung der AGB drin. Der Beitrag wurde angepasst und die Typklassen. Mehr nicht. Geiler Zufall, dass ich das gerade jetzt bekommen habe.

Der andere Grund und für mich entscheidender war, dass ich dann die Garantie auf den ganzen Antriebskraft verliere. Deshalb hab ich es dann sein lassen und mir nicht mal mehr angehört. Hatte ich schon wieder verdrängt …

Ja, alles gut. Ich lese mit. Wenn es nur um den G87 gehen würde … Aber im Grunde hab ich das Thema ja aufgebracht. Im Moment habe ich das Thema mit dem DiffKitt verworfen, weil es halt zu laut ist auf den Videos. Irgendwann hört ich mir das aber nochmal selber an. Angeblich soll das ja im G87 fast nicht zu hören sein, hat mir der Verkäufer gesagt … 🙄 Deshalb würde ich es mir gerne selber anhören. Das wäre schon komisch, wenn es bei allen anderen so extrem zu hören ist.

Die Frage ist ja nur, ob das in der Zukunft auch so sein wird. Die Bescheinigung könnte sich jetzt halt ändern …