Das wurde ja hier auch schon einige Male jetzt gesagt und ich habe auch schon geschrieben, dass ich die Beläge mal testen will. Mal sehen was dabei Raus kommt. Herstellerbeläge waren irgendwie früher immer nicht so prickelnd …

Hallo an alle. Viele von Euch kennen mich ja nun schon und haben mir auch in diesem Thread hier bei der Entscheidungsfindung geholfen. Es ist nun ein aktueller M2 geworden, den ich voraussichtlich im Mai 2024 erhalten soll. Ich möchte dann hier auch schon die Details bekannt geben und auch einen Thread für mich haben, in dem ich eventuell schon mal über Verbesserungen sprechen kann. Beim neuen M2 kommen ja alle Sachen gerade erst auf. Ich möchte natürlich auch nicht in der ersten Woche die Garantie verlieren, wodurch ich einige Sachen wie Leistungssteigerungen etc. einfach nicht machen kann. Trotzdem wird es sicherlich ein geiles Projekt und mir viel Spaß bringen. Also, dann mal zu den Daten. Erworben wurde ein neuer M2 Großer Motor mit 460PS Automatikgetriebe Farbe: Frozen Pure Grey Metallic (Grau Matt) Fast voll Hütte mit TrackPack und Drivers Package Carbon Schalensitze Carbondach Hochglanz Shadowline mit erweiterten Umfängen M Leuchten Shadowline Sonnenschutzverglasung und noch weiteren Extras Damit sollte ich alles wichtige erstmal im M2 haben, der wirklich sehr gut ausgestattet ist. Natürlich denke ich auch schon über die üblichen Verdächtigen nach. Reifen, Felgen, Bremsen und Fahrwerk sind ja immer ein Thema. Alles weitere wird sich dann in den kommenden Monaten ergeben, wenn ich den Wagen erstmal habe. Ich hoffe mal, dass ich mit dem Auto richtig viel Spaß haben werde. Gerne dürft ihr natürlich auch hier über den Wagen diskutieren und mir Anregungen geben. Das artet natürlich immer in Geldausgeben aus, aber so ist das halt nun mal Ich hoffe daraus, dass hier viele positive Beiträge kommen und ihr mir dann auch bei dem Aufbau etc. helft.

Es war leider tatsächlich nur ein V4. Daher auch nochmal die Probefahrt mit dem M3. Das Moton ist schon echt gut. Aber wenn die Federn auch schon gut sind, muss es das halt nicht unbedingt sein. Das mit dem Verbrauch ist so ein Ding. Aber Bilder sagen mehr als 1000 Worte ... Das war auf dem Hinweg zum Bilster Berg, wo ich am Donnerstag das erste mal fahren durfte. Das ganze lief über einen Gutschein von BMW, den ich zum Autokauf dazu bekommen habe. Gefahren wurde allerdings in M4 Competition, die uns von BMW gestellt wurden. Hier mal ein paar geführte Runden. War schon echt lustig.

Das hoffe ich auch. Ich habe die Strecke früher immer in Videospielen gespielt und es war eine meiner Lieblingsstrecken. Ich war noch nie da und kenne die Streckenführung null. Mal sehen wie ich mich da anstelle. Ein bisschen Zeit ist ja noch. Kein Ding. Ist ja auch schon vorbei die Diskussion. Ich konnte ein V4, KW Federn und die AST Federn testen. Zu mehr hat es leider nicht gereicht. Ich muss aber sagen, dass das V4 für mich keinen mega Vorteil bietet. Ich konnte irgendwie keinen signifikanten Unterschied feststellen. Das ganze ist auch echt nicht so einfach. Am Ring habe ich mich dann aber mit einigen unterhalten und die meisten Tuner raten mittlerweile tatsächlich eher zu Federn, wenn man nicht ein reines Ringtool aufbauen will. Ich bin noch ein Moton im G80 gefahren und da ist der Unterschied schon zu spüren, aber den Aufpreis für mich einfach nicht wert. Und mit den Federn kann man wirklich sehr zackig um die Ecken fahren. Zusätzlich zu den Federn würden aber auch gleich Domlager und Spurplatten ins Auto wandern. Für das ganze habe ich zur Zeit einen Termin Mitte Juni, wo dann auch direkt TÜV gemacht wird, damit ich auch in Kontrollen safe bin ... (soweit es geht) Nächste Woche Freitag kommt erstmal der Bügel und die Gurte rein. Darauf freue ich mich auch schon. Und dann schauen wir mal wie es weiter geht. Nächster Trackday wie gesagt am 1. Juni in Spa. Direkt am Tag danach dann einen kleineren Trackday auf der Nordschleife (DSK) Da habe ich dann nur maximal 200 Minuten zum fahren. Ich gehe mal davon aus, dass die Leute da nicht so entspannt sind, wie auf anderen Trackdays, aber das werde ich ja rausfinden. Ist halt ein billigerer Trackday und dann nur die begrenzte Zeit. Ich schau es mir aber an und kann mir dann später mein Urteil bilden. Allerdings muss ich jetzt auch ein wenig aufpassen. Ich habe den Wagen einen Monat und bin insgesamt schon 6500km gefahren und davon auch 85 Runden Nordschleife ... Der Wagen braucht auch mal etwas Erhohlung jetzt ... Eine kurze Verschnaufpause, bevor es weiter geht. Den Durchschnittsverbrauch will aber auch keiner wissen

Dann hatte ich mich ja dazu entschieden die CR-S zu fahren, anstatt den PS4S. Die Reifen haben auch gearbeitet, aber nicht wie gewünscht. Ich bin in den 50 Runden nicht schneller geworden und musste richtig kämpfen um an die 7:47 ran zu kommen. Ich habs zwar geschafft und die selbe Zeit gefahren, aber normalerweise müsste der CR-S mehr können. Meine Schlussfolgerung als quasi Leihe, der Reifen funktioniert tatsächlich nur richtig mit Sturz. Wie oben schon geschrieben, bekomme ich aber im Juni auch Federn, Domlager und Spurplatten. Danach schauen wir mal wie es sich dann anfühlt. Die nächsten Trackdays sind am 1. Juli in Spa und am 2. Juli auf der Nordschleife. Da wird alles wieder an die Kotzgrenze gebracht. Mal sehen wie warm es dann ist. Ich hoffe natürlich wieder auf gutes Wetter. Vor allem Spa sollte lustig werden. Wird mein erstes mal dort.

Sooooo Ich hab meinen "Kleinen" in den letzten 4 Tagen wieder etwas mehr als 50 Runden gepusht. Das Wetter war echt mega geil und ich habe wieder Glück mit dem Trackday gehabt. Alles ist super verlaufen. Ein paar Bilder sind natürlich auch bei raus gekommen. Jetzt hat der kleine erstmal etwas Ruhe. Als nächstes folgen Bügel mit Gurten in so ca. 2-3 Wochen. Anschließend habe ich dann einen Termin im Juni bei 24/7 und bekomme Federn, Domlager und Spurplatten.

Hey @Dani-TP wann geht’s denn weiter mit eurem Projekt?

Ich habe mir jetzt lange Gedanken darüber gemacht, ob ich diesen Thread überhaupt starte. Dazu habe ich mir hier im im Unterforum auch einiges durchgelesen, aber bin nicht wirklich schlauer geworden. Ich bin im Moment am überlegen was ich mache. Zur Zeit fahre ich einen KIA Stinger, der eigentlich sehr gut auf der Straße funktioniert. Alles drin was ich brauche etc. Leider funktioniert er für die Strecke nicht so richtig und ich muss mir mal überlegen, was ich so als Alternative mache kann. Ich kann mir keinen Porsche GT3 kaufen, weil ich schlicht das Geld dafür einfach nicht habe. Eine Preisregion vorzugeben ist für mich auch schwer, weil ich nicht so richtig weiss, wieviel was kostet und wieviel ich noch rein stecken muss. Aber fangen wir mal von vorne an. Preis ist alles relativ. Ich könnte auch in obere 5stellige Regionen gehen, wenn ich dafür ein Auto bekomme, mit dem ich dann auch im Alltag fahren kann. Als Idee hatte ich den M2 Competition im Kopf, der ja auch sehr gute Rundenzeiten auf der Schleife fahren soll (Ich bin noch nie mitgefahren, was ich nachholen muss). Dann habe ich Herrn Menzel bei dem letzten Trackday einfach mal gefragt und er sagte mir sofort ich soll mir einen Porsche kaufen. Das Auto ist natürlich teuer, aber im Endeffekt günstiger, weil die Autos einfach für den Track gebaut sind (Aussage von ihm). Er fuhr einen 4S und meinte auch das wäre das richtige Auto für mich. Mehr Ideen habe ich zur Zeit nicht im Kopf. Ich würde aber gerne einfach mal wissen was ihr meint, in welcher Preisregion ich welches Auto bekommen könnte. Sagen wir mal für 50k, 70k und 90k. Ich muss nicht die letzte Sekunde aus dem Hobel quetschen, aber wenn ich mir schon darüber Gedanken mache, hätte ich gerne ein Auto mit dem ich ohne Probleme auf den Track kann und das auch mal 5-6 Runden am Stück durch hält und vor allem einen ganzen Trackday oder auch 2 Tage übersteht. Wenn ich damit dann mit guter Fahrweise auch noch mit ne 7er Zeit schaffe, ist schon soweit alles ok. Ob ich den Wagen dann neu oder gebraucht erwerbe ist mir eigentlich egal. Schön wäre natürlich, wenn ich nicht mehr all zu viel umbauen müsste, aber es gibt wohl bei jedem Auto Sachen, die zu verbessern sind, speziell für die Nordschleife. Mit dem Stinger bin ich jetzt eine 8:31 gefahren, jedoch war immer ein Problem die Bremse, welche nicht mitgemacht hat. Ich versuche gerade wie gesagt den Stinger nochmal mit der Bremse fit zu machen, was ja auch schon einige hier mitbekommen haben. Sollte das nicht klappen, würde ich gerne mal einen PlanB in der Hand haben. Ach, bevor ich das vergesse sei noch kurz gesagt, dass ich eigentlich ausschließlich Nordschleife fahre/fahren möchte. Ich hoffe mal, dass mein Geschreibsel oben nicht zu konfus ist und ich mich einigermaßen vernünftig ausgedrückt habe. Ich bin tatsächlich im Moment extrem unsicher, was ich so machen soll. Der Stinger gefällt mir sehr gut, aber ich denke, dass ich den Weg mit der Nordschleife mit dem Stinger nicht wirklich lange gehen kann. Daher müsste ich mal wissen, welche Optionen auf dem Tisch liegen. Am liebsten wäre mir auf jeden Fall ein geschlossenes Auto (Coupe oder Limousine). Jetzt bin ich mal gespannt, ob mir hier jemand weiter hilft. Ich bin gespannt.

Die letzten Beitrag 😍 Speziell @xerik👍👍👍 Danke. Guter Beitrag und das überzeugt mich fast, nach meinen Dixcel mal die originalen MPerformance Beläge zu testen. Ich überlege mir das mal, bis bei mir die Beläge runter sind. Für @Fuelsind die dann wohl perfekt zu testen. Scheibe auf jeden all original lassen. Die sind echt super. nur eine Sache. Die Belüftung einfach direkt immer offen lassen 👍

@Burstrusher5000 @Stratokasper Ich habe die Frage doch gar nicht gestellt! Ich habe nur drauf geantwortet. Bei mir sind vorne und hinten Dixcel Beläge drauf und ich bin glücklich! Ihr schreibt gerade so, als wenn ich die Frage jetzt gestellt hätte. Das hat doch @Fuelgefragt Ich selber werde die definitiv nicht testen. Bin absolut glücklich mit den Dixcel. @Burstrusher5000 Grundsätzlich kann das natürlich auch Quatsch sein, aber ich habe das jetzt schon von mehreren gehört. Ausserdem kann ich nicht alles selber testen, wie alle anderen hier doch auch. Aus dem Grund muss man sich auch manchmal auf die Erfahrungen von den vielen richtig Erfahrenen hier man Ring geben lassen. Warum sollte ich denn alle selber testen? Und wenn mir ein Mensch der nichts anderes außer bremsen verkauft eine Aussage gibt, die dann hier zerfleddert wird, dann läuft irgendwas schief. Entweder hat derjenige absolut keine Ahnung von seinem Job, oder ihr eure Infos sind nicht ganz richtig. Eins von beiden kann’s ja nur sein. Und damit möchte ich auch keinem von euch zu nahe treten, aber ist schon etwas komisch …

Warum schwingt bei dir nur immer dieser unglaublich heftige Ton der Abneigung mit in deinen Posts? Aber seis drum, ich antworte trotzdem. Zum einen wurden die Beläge schon getestet und waren nicht viel besser als die originalen, wobei die auch nicht schlecht sind. Das muss man so deutlich sagen. Zum anderen darf ein Belag um Tüv zu bekommen nur ein paar % von den originalen Belägen abweichen. Sie können also nicht viel besser sein. Das ist auf Grund der Regularien des TÜVs eigentlich ausgeschlossen, wenn sie für die Hersteller das ganze nicht sehr ausgeweitet haben. Mir hat der gute Mann von AT-RS.de mal erklärt. Ich weiß es nicht mehr 100%, aber ich glaube Performance Beläge von Herstellern dürfen nur 6% oder sowas abweichen. Die % weiss ich aber nicht mehr genau.

das ist echt Schwachsinn. Bei einem M2 kann man die Scheiben so lassen wie sie sind und nur die Beläge tauschen. die Performance Beläge sind aber auch nicht viel besser als die originalen. Wenn du wirklich was vernünftiges haben willst, ist halt leider alles illegal. Vielleicht noch die Pagid, aber ansonsten ist alles illegal … Unser Treffpunkt für heute ist übrigens geändert. Wir treffen uns jetzt auf dem Parkplatz in Nürburgring hinter Getränke Schmitz.

Ist es das? Das wäre aber sehr doof. Letzte Woche war da auf jeden Fall nicht abgesperrt. Aber ja, da wollen sicherlich viele parken. Wenn du mal Zeit hast, könntest du mich vielleicht mal mit nehmen. 😅😜

Ja super. Wenn ihr mich seht, quatscht mich doch einfach mal an. Wir werden wohl unseren Treffpunkt hier haben und da mit den M´s stehen am 9. https://maps.app.goo.gl/DQDYn3qsaekbMCDt5 Ich selber habe ja am 10. Mai noch einen Trackday und werde wohl auch am 11. noch für die Touris bleiben ...

Ja, genau das ist die große Frage. Ich habe schon einen der die ASR drauf hat und auch schon 60 Runden Nordschleife hinter sich hat. Derjenige ist davon total überzeugt und sagt mir es reicht ihm locker. Er braucht kein Fahrwerk mehr, nach seiner Aussage. Genau das ist ja das attraktive, das man viel Geld sparen kann, aber trotzdem gut fährt. Nicht ganz auf HighLevel wie mit nem Competition Fahrwerk, aber schon sehr ordentlich. Dadurch behält man sich aber die alltagstauglichkeit. Die ist sicherlich auch mit nem Comp irgendwie gegeben, aber nicht so wie mit dem Standard Fahrwerk. Über den F kann ich allerdings überhaupt nichts sagen. Hab nur immer wieder was gehört. Ich bin ja jetzt mit dem G87 völlig neu in der BMW Welt angekommen. Soweit mir aber gesagt wurde braucht der F immer ein Fahrwerk um gut zu funktionieren. Aber wie gesagt, nur hören sagen! Ich hab keine Ahnung davon!

Würde mich freuen. Ich schick dir mal ne PN.

Genau so wirds ja auch passieren. Leider habe ich aber meinen zweiten Satz Felgen noch nicht. Genau aus dem Grund überlege ich ja auch hin und her, was ich jetzt mache. Ich gehe stark davon aus, dass ich so 40-50 Runden von Mittwoch bis Samstag fahren werde. Es gibt im Endeffekt 2 Optionen. Option 1: Ich schraube mir auf die Straßenfelgen PS4S drauf und habe dann die Gefahr, dass sie nach dem Trackday und Touris runter sein werden. Bei der Option weiss ich dann auf jeden Fall, dass der Reifen funktioniert und brauche mir darüber keine Gedanken machen. Es wäre aber die teurere Option, da ich die PS4S quasi nach den 40-50 Runden wohl wegschmeißen kann und wieder einen Satz brauche um auf der Straße dauerhaft fahren zu können. Und noch ein Vorteil wäre, wie auch @M140ischon geschrieben hat, dass ich den PS4S direkt gegen den PZero vergleichen kann. Option 2: Ich packe mir auf die Straßenfelgen für die Tage CR-S drauf. Am Samstag vor meiner Rückfahrt lasse ich dann die frischen PS4S drauf ziehen. Die angefahrenen CR-S kommen dann später auf die Trackfelgen, sobald sie da sind. Das hätte ganz einfach den Vorteil, dass ich nicht schon die PS4S runter radiere und die CR-S sollten ja mehr aushalten. Ausserdem könnte ich auch testen ob die CR-S ohne Domlager und tieferes Fahrwerk auf dem Auto funktionieren. Die Federn und Domlager werden bei diesem Trackday allerdings noch nicht zum Einsatz kommen, da kein TÜV Prüfer da ist, der das eintragen kann. Ich lasse das nur verbauen, wenn ich auch TÜV drauf bekomme. Und das auch nochmal zum Verständnis. Am Donnerstag sind 10 verschiedene M2 da. Da sehe ich dann Spoiler, Lippen, Felgen etc. und kann auch Fahrwerke mal zur Probe fahren. Einer hat die ASR schon drin, ein anderer die KW, einer die von Standard von BMW und einer hat ein KW V4. Da kann ich mich einfach mal fix rein setzen und sehen was ich besser finde. Ganz genau weiss man das auch dann nicht, weil wir keine Tests machen und ich damit nicht über die Schleife bügeln kann, aber trotzdem habe ich einen ersten Eindruck. Ich fahre dann mit allen die selbe Strecke und man bekommt wenigstens einen kleinen Eindruck. Die 4 Tage werden für mich nicht nur geil (Wetter passt ja auch), sondern wohl auch sehr teuer mit der großen Shoppingliste, die ich dann später habe ... @m1nicer40i Das mit Karl ist tatsächlich so. Vorher (letztes Jahr) wollte er unbedingt ein Moton verkaufen. Jetzt haben einige auf die Federn umgerüstet und fahren mit dem Standard Fahrwerk und er sagt das funktioniert bei allen super und die sind alle super Happy. Also warum 7k ausgeben, wenn es auch für 1000 geht ... Alles zusammen mit Domlager etc. sind wir dann wohl so bei 2500 inklusive Einbau, aber das ist ja immer noch sehr weit von einem Competition oder Moton Fahrwerk entfernt. Und er hat mir auch angeboten die Federn wieder zurück zu nehmen, wenn ich dann ein Fahrwerk einbauen will. Pauschal würde ich aber sagen aus Erfahrung gelernt und er will dem Kunden (mir) dann nicht unbedingt das teuerste anbieten. Vor allem natürlich auch deshalb, weil ich den Wagen noch auf der Straßen bewegen möchte. @FllSnd Genau den Radsatz hat am Donnerstag auch jemand auf dem Auto. Schaue ich mir an und dann ist das eine Option für mich. Allerdings würde ich dann da die CR-S drauf machen und keine Cup2 ...

Ja, da hast du schon recht. Na warten wir mal ab was ich jetzt mache. Hab gestern noch ein anderes interessantes Angebot bekommen. Ich schaue mir das am Ring kurzfristig an. 2 PS4S sind schon bei Karl und 2 nehme ich mit. Ich habe dann am Ring alle Option und bespreche das mit Karl und mache mir dann meine Gedanken. Der PS4S soll schon echt Wahnsinn sein. Schon krass wie gut der PS4S ist …

Ich habe gerade wieder mit Karl von 24/7 telefoniert. Ich hatte jetzt noch einen Satz PS4S bestellt, wovon die Hinterreifen schon da sind und die Vorderreifen noch morgen kommen. Die Hinterreifen sind schon auf dem Weg zu 24/7 und die Vorderreifen nehme ich Mittwoch mit. Trotzdem habe ich mich jetzt erstmal anders entschieden und kann so auch ein wenig testen. Ich werde am Mittwoch keine PS4S aufziehen lassen, sondern CR-S. So fahre ich die PS4S nicht direkt wieder kaputt. Mal sehen ob das dann so klappt. Boesi meinte ja, das mindestens 2;5° Sturz nötig sind. Das werde ich dann heraus finden, weil die bekomme ich ja mit dem Standartfahrwerk definitiv nicht hin. Und das andere ist, dass ich heraus finde, wie das Fahrwerk mit dem erhöhten Grip klar kommt, da keine Änderungen am Fahrwerk vorgenommen werden, nach jetzigem Plan. Bis jetzt ist noch nix in Stein gemeißelt, aber so ist der Plan halt zur Zeit.

so wird’s gemacht. Auch die PS4S fahre ich wohl mit nem druck so um die 2,7-3 Bar. Mal Sehen wie das klappt. Cardiff aber genau das selbe. Wirklich eintragen ist nicht in Deutschland. So wurde es mir auch immer gesagt

Also doch. Alle haben mir gesagt ich soll den Druck runter regeln. Allerdings funktionieren die Reifen so echt top muss ich sagen. Auch in dem Fenster von Temperatur und Druck. Und ja, das Foto habe ich hier auf dem Hof nach dem Heimfahren geschossen. Da ist zur Zeit immer noch der selbe Reifen drauf wie auf dem Ring. Ich Wechsel erst nächste Woche vor dem nächsten Trackday. Heute habe ich auch noch ein Drifttraining …

Dazu sei nochmal gesagt, das es PZero waren. Die Zeiten und rundenanzahl hatte ich ja hier schon gepostet. Hier mal Bilder von den Reifen. Teilweise waren die auch bei 90°. Und das schon bei 12-15° Außentemperatur. Den Druck habe ich immer wieder nachgeregelt und versucht was am besten geht. Tatsächlich funktioniert der PZero ganz gut bei hohem Druck. man sollte aber so 2,5Bar einhalten denke ich … Bei den Temps ging der Druck aber auch gut hoch …

Die Gurtstrebe werde ich auch von Cardiff bekommen. Die habe ich extra bestellt. Die Gurte haben aber nur ein Gutachten mit der anbringung an den Punkten der originalen Gurte von der Rücksitzbank. Da ich aber die 3 Punkt Gurte noch drinnen lasse, ist das kein Problem.

@Burstrusher5000 Genau so wird es bei mir auch sein. Die originalen Gurte bleiben vorhanden! Die 4 Punkt sind nur für die Rennstrecke. Abgenommen wird der Käfig dann auch bei Cardiff direkt. @Max Danke dir für den Hinweis mit dem Getränkehalter. Hab ich mir besorgt und da wird ab jetzt mein Catalyst hin kommen!

Also im Endeffekt habt ihr ja schon alles dazu gesagt. Und ihr helft mir auch sehr mit Euren Diskussionen dazu. @No.1566hat natürlich völlig recht, dass wenn ich das bei Karl alles einbauen lasse, die sich auch um den TÜV kümmern. Hier bei mir im Celle brauche ich mit sowas gar nicht erst anfangen. Und ich würde es auch nur dann nehmen, wenn ich TÜV darauf bekomme. Alles andere ist Sinnbefreit! Ob jetzt Fahrwerk oder Federn schauen ich mir am Donnerstag an und entscheide dann. Ja, ich möchte gerne schnell fahren auf dem Ring. Auf jeden Sekunde muss ich aber nicht zwingend alles ausreizen. Der Komfort bei der Anreise und den übrigens Fahrten ist mir halt genau so wichtig wie die Zeitenjagt auf der Schleife. Es macht halt tierisch Spaß dort schnell zu fahren, aber mit einem Competition Fahrwerk wäre es mir dann zu hart. Dann verliere ich lieber 10 Sekunden auf der Schleife und habe dafür bei allen anderen Fahrten ein besseres Fahrgefühl. Aber wie gesagt, ich schau es mir Donnerstag an. Die Domlager würde ich selbstverständlich auch nur dann nehmen, wenn sie eingetragen werden. Genau das hat mir aber 24/7 auch zugesagt. Und wen der TÜVer das da am Ring abnimmt, dann fühle ich mich schon eher auf der sicheren Seite. Das ist heute auch nicht mehr so wie früher, wo man nochmal im dunkeln irgendwie zu nem TÜVer gefahren ist und der einem für nen Hunni quasi alles eingetragen hat. Heute haften die ganzen TÜVer mit ihrem Job dafür und den will auch keiner verlieren. Bei den Reifen muss ich mal sehen was so geht. Jetzt habe ich erstmal PS4S mit Stern bestellt und schaue mal wie gut die sind, gegenüber den PZero. Ich erhoffe mir da schon etwas mehr Sicherheit. (gefühlt) Da ich aber keine weiteren Änderungen am Auto habe, wird man das dann sehr genau sehen können. Sturz mit 2,5-3° ist kein Thema mit dem Milway Domlagern. Ansonsten erkläre ich dir aber auch gerne den Gedanken hinter dem Bügel und den 4 Punkt Gurten. Bügel: Bringt etwas Sicherheit, sieht geil aus, ich kann die Gurte gut dran fest machen und dient als Halterung für die Kamera. Damit meckert keiner mehr über meine Windschutzscheibe! Gurte: Bringen sehr viel Sicherheit und halten einem bei der Fahrt perfekt im Sitz und sehen ebenfalls gut aus. Kann man doch nachvollziehen, oder? @No.1566 Das kann tatsächlich passieren, dass sich der letzte Spruch von dir bewahrheitet. Genau deshalb möchte ich gerne erst Probefahren am Donnerstag. Danach entscheide ich mich erstmal für die weitere Vorgehensweise im Moment. Alles weitere wird dann die Zeit zeigen ...