Für mich war es das erste mal mit Oldtimer-Trackdays, es waren ja mehrere Veranstaltungen in einem Termin integriert. Es war an sich sehr lustig und es wurde unglaublich viel geboten. Normalerweise hat man ja seinen Trackday und das wars, aber dieses mal war die Bude voll um es mal grob zu umreißen. Richtige Profidrifter, 1/8 Meile mit krassem Starterfeld, Oldtimer, Youngtimer, TC Trackday, Opeltreffen (war jetzt nicht so meins, aber nicht schlimm) Partymeile (Schlafen im Fahrerlager ging schon irgendwie).

Hatte im ersten Stint NULL vertrauen in den Wagen und die Strecke quasi komplett vergessen ;-)

Dann alles noch doppelt und dreifach kontrolliert dann in Stint 3 und 4 ging es mir richtig gut und konnte endlich mal Fliegen lassen, Leider musste ich mit der Bremse haushalten, aber es hat trotzdem Spaß gemacht, am Sonntag war es eigentlich schon viel zu Heiß für Mensch und Maschine, glaube habe 29 Grad gesehen. Habs dann da erheblich ruhiger angehen lassen.

Alles in allem ein sehr schönes Wochenende.

Besonderer Gruß geht raus an  die 318TI Cup Bande aus Berlin besonders an den Frank ( der hier nur Mitliesst und nie was schreibt ;-) ) und seine Frau.

Ich habs auf dem Zettel bin aber nicht 100 Pro sicher

Die  meisten Teile die man für ein Tracktool benötigt gibts eh auf dem Freien Markt... da würde ich mir keine Gedanken machen. 

E30 ist natürlich mega Cool, sicher nicht so schnell wie ein 800PS M2 Hardcore Umbau, aber macht garantiert unendlich viel spass.

Vor allem leicht ab Werk

vor 5 Minuten schrieb Kappacino:

Außer die tolle App unterstützung ist an dem Cup2 eigentlich nichts anders.

So ist eigentlich auch meine Info...

Im "M" Forum...

Den Cup2 Connect sollte man nicht mit dem "alten" Cup2 vergleichen. Da liegen aus meiner Sicht Welten dazwischen.
Mein nächster Semi wird eher wieder von Michelin kommen 

hmmmmm
 

Am 31.8.2021 um 09:33 schrieb Staek:

Hallo also die 265er sind aktuell bei uns als R7A und als R9A wieder gut verfügbar. Haben wir im eigenen Lager.

Der breiteste Regenreifen aktuell ist der 225/40 R18 der ist in 265 auch geplant aber noch nicht absehbar wann er wieder verfügbar ist.

Und täglich grüßt das Murmeltier...

Vr3 in 245 oder breiter in 18" irgendwann absehbar? ;-)

Ich höre überall das der Cup 2 Connect eine neue und bessere Gummimischung haben soll als der Cup 2 "Normal" ist das richtig?

Ich habe nen Cup 2 (gebaraucht) auf meinem Clubsport und der fährt gegenüber den AR-1 in allen Bereichen schlechter ausser das er schön leise ist.

Läuft die Noco immernoch? Bin am schauen ob die was für mein Tracktool sein könnte

Ich glaube auch mit dem RS-Pro für den Anfang kannst du nichts verkehrt machen. 

vor 7 Stunden schrieb Borsti_M390:

Den haste jetzt aber nicht gekauft, weil ich am 4. Mai geschrieben habe, dass der GT3 die absolute Endstufe ist? 

Scheint langsam in Mode zu kommen, Freund hat auch 991.2 GT3 und E46M3 ;-)

ich überlege auch...

Ich finde die M3 Limo unendlich schööööön

Und die Umbauliste sieht auch lecker aus... hoffe es eskaliert nicht wie so oft, denn der eigentliche Clubsportler ist eigentlich die vernünftigste Variante.

Hehe, geile Mischung ;-)

Quasi Doll und Döller 

vor 14 Stunden schrieb Albert:

Hab heute mal neu mit alt verglichen und vermessen.

 

Noch interessanter ist, dass der Reifen etwa 1,6 kg an Gummi verloren hat. Ich hätte nicht gedacht, dass es soviel ist.

Also ich würde mal sagen da hast alles Rausgeholt aus dem Reifen und nichts verschenkt ;-)

vor 4 Minuten schrieb Fox906bg:

Bremsverschleiss ist unter anderem so hoch, weil die Bremse (Stoptech ST60 Race) bei der Pace, die das Auto kann, deutlich über dem Limit ist - Abhilfe liegt aber schon bereit.

Da bin ich mal gespannt was da Einzug hält ;-)

Alte BMW??? das ist nen Facelift E46, in meiner Welt ist das eins der besten Autos und weit weg von Alt

vor einer Stunde schrieb J.Meili:

Genau, das Auto gehört Thomas Deimel, er hat mich gefragt ob ich damit fahren möchte.

Gestern war dann der 2te Versuch mit dem Auto, wurde am frühen Morgen eine 7:05 BTG mit bisschen Verkehr und noch paar Fahrfehler (Schaltung ist nicht wie gewünscht).

Das Setup wurde nochmal komplett geändert nach der ersten fahrt und es wurde auch nochmal schneller, als nächstes werden wir beim Schnellenschwaben Trackday fahren.

Video kommt später, da sieht man dass ich an schnellen Ecken auch noch zu lahm bin.

 

Wow, da liegt ja die Sub 7 in der Luft

Genau so muss es sein, ich wollte auch keinen Renner mit ner Schraubzelle.

zuerst würde ich mal rundum gleiche Belagmischung fahren, mache ich auch und überbremst auch nicht, und du hast ja eh schon die Balance durch die größere Anlage nach vorn verschoben... natürlich muss alles gängig sein, sonst wird das nie laufen...

vor 9 Minuten schrieb Zman7777777:

Ich war damit bisher nur in OSL unterwegs. Die haben kein einziges Schlagloch gesehen...

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Na Curbs sind da ja auch ;-)

vor 4 Minuten schrieb Zman7777777:

Ok. Das haben sie bisher alle bei mir gehabt. Ich hab allerdings 2 Felgen zu Ovalen gemacht, und kann mir nicht erklären, warum....

Vielleicht wird es doch Zeit, auf Schmiedefelgen zu sparen....

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Irgendwo drüber gerumpelt? Die Protracks werden doch als so super Stabil angepriesen...

vor 50 Minuten schrieb Maody66:

Ich fahre schon seit Jahren mit verschiedenen Autos, d. h. Golf 6R, Golf 7R, TT-RS und jetzt TCR immer mit Spurplatten (nicht weil ich will, sondern weil ich muss), immer mit längeren Radschrauben. Ich hatte bis jetzt auch noch niemals Probleme mit den Radschrauben. Vielleicht finden die Jungs das Problem ja noch...

@Boesi: Woher soll ich das wissen? Ich kann Autos nur fahren, ich habe keine Ahnung von Schraubengrößen oder Anzugsmomenten oder so. Das machen die Jungs von Raeder, ich denke, die wissen, was sie tun.

Vielleicht fürs erste mal nen Drehmomentschlüssel ins Auto legen und vor morgens vor der ersten Runde RICHTIG anziehen, Drehmoment einhalten, langsam stetig kraft aufbauen und vom Klicken des Drehmomentschlüssels überraschen lassen. NICHT Hart durchreissen, sonst bist du mit dem Drehmoment weit drüber... (selbst FACHWERKSTÄTTEN machen das leider oft falsch)

vor 51 Minuten schrieb Boesi:

Kenne das Gefühl @M.R.

ich ziehe auch immer ganz langsam 145 statt 140Nm an !! 

Hehe, ich ziehe meine auch immer in Zeitlupe an... wenn ich immer die Experten sehe die den Drehmomentschlüssel durchreissen... da kannst dir das Einstellen am Schlüssel gleich sparen ;-)

Vor jedem Trackday und fast immer vor jedem Stint... muss wohl nicht aber mein innerer Monk hätte das gern

Ich finde deinen E36 auch total klasse. 

Kannst du mir zufällig sagen warum du den geholt hast wo du doch noch nen GT4 hast?

Gruß Marcus

vor 3 Stunden schrieb Boesi:

Da die A052 ja eine recht harte Flanke haben kann man die doch sicherlich auch mit 1,7-1,8 bar kalt starten oder ? Dann reicht eventuell nur einmal Luft ablassen. 

Ich würde mich freuen wenn der Preislich wieder ein bisschen runter kommt, denn den hätte ich gern auf meinem Clubsport und den E88, was ich so gelesen habe kann der Alles ausser lange halten, aber das ist schon ok.