Ich wäre da ganz klar beim Porsche und dann auch gleich beim GT4, ich denke da hast du alles was du willst. Nur paar andere Beläge rein, bissel Achseinstellung und dann nur noch Tanken, Waschen und Verschleissteile tauschen. An BMW´s muss man immer zu viel rumbasteln bis die richtig gehen... Und GTS ist auch nur Halbschwanger...

So fängts immer an ;-)

Am 15.4.2022 um 10:47 schrieb Fox906bg:

Maximale Reifenbreite fahren zu können, bringt aber deutlich mehr, als bei den Rädern ein paar kg einzusparen.

Ich würde zumindest eine 9J-Felge nehmen, da passt auch ein 245er Semi perfekt drauf.

Bin damals auch 9" ET30 mit 265er RSR gefahren, war auch sehr zufrieden (damals), aber irgendwann wurde es 9,5 ET25 und nun 10" ET 21,5 

der hier?

vor 2 Minuten schrieb DavidBue1986:

 

@M.R.du hast recht. Es sind so die ersten Schritte die ich auf der Rennstrecke selber mache, bin aktuell auch noch mehr auf der Landstraße und Pässen unterwegs als auf der Rennstrecke da teilweise die Zeit (durch Familie und arbeit) und teilweise das Geld fehlt. Habe aber großes Interesse an dem Hobby. Sturz sollte kein problem sein. Fahre aktuell das KW V4 im M3 Wo der Sturz durchaus eingestellt werden kann. Nur die Frage wer das gut einstellen kann ist noch nicht geklärt. 
 

das ich mir ohne Sturz die Außenflanken zerlege durfte ich letztes Jahr schmerzlich festellen. War auf einem Trackday im Groß Dölln, hatte nagelneue Cup 2 drauf und diese waren nach den 6 Turns auf der Außenflanken durch. Teilweise richtige Stücken rausgerissen. Zu dem Zeitpunkt allerdings noch mit Original FW da KW nicht liefern konnte auf Grund von Materialengpässen. 
 

lg David

Haben wir uns da zufällig gesehen? Hast du mal ein Bild?

Cup 2 könntest du auch im Alltag fahren, dann einfach vorn so knapp 3° und hinten alles was geht, müssten auch so um 2° werden und Spur nahe an den Originalwerten für den Anfänger und dann bist du gut und sicher unterwegs.

Der Clubsportler 🥰

vor 8 Stunden schrieb DavidBue1986:

Das der AR-1 ziemlich schmal baut wurde mir schon berichtet. Viele meinten das ich beim AR-1 anstatt 265/35 R18 & 295/30 R18 auf der VA 275/35 R18 und auf der HA 315/30 R18 fahren sollte  😉

 

lg David

 

Wenn ich das so rauslese sind das deine ersten Schritte auf der Rennstrecke... da bist du mit dem "milden" Setup schon ganz gut aufgestellt, den Rest würde ich reinen Tracktools überlassen... Bringe erstmal dieses Setup an die Grenzen und dann kannst ja immernoch nachladen ;-)

Ganz wichtig ist aber noch Sturz!!! Ohne min 2,x Grad brauchst du da garnicht anfangen, da killst du die Aussenflanken schneller als du schauen kannst. Das heisst KW Clubsport Minimum. Und dann ne ordentliche Vermessung die dir Genug Sturz für die Strecke und erträglichen Sturz auf der Strasse als Kompromiss einstellt... Und ja ist ist und bleibt ein Kompromiss... deswegen landet man irgendwann bei 2 Fahrzeugen

Der nun als Clubsportler zurückgerüstet Schwarze hat jetzt Recaro SPG bekommen, den Fahrersitz habe ich eingebaut probegefahren und für gut befunden, jetzt folgt dann der Beifahrersitz.

Heute die neuen Felgen montiert, wollte eigentlich nur ne kleine Runde fahren um zu schauen ob nichts schleift... Zack 150km mehr auf dem Tacho. Ein paar schöne Landstrassen gefahren und es war kaum Betrieb... ein Traum ;-)

vor 40 Minuten schrieb DavidBue1986:

Das hört sich natürlich super an. Hast du Probleme mit dem ESP bzw der Traktionskontrolle wie von Jochen erwähnt 🤔

 

Darf ich fragen warum einige Square Setup fahren wenn das Mischsetup gut funktioniert? Was ist dann der Vorteil außer das man von hinten nach vorn und umgedreht tauschen kann 🤔

 

lg David

Square Setup ist halt schön weil man die Räder durchtauschen kann und damit eine schöne Balance hat, beim M346 auch kein Problem, aber der F80 hat so viel Dampf das er einfach MEEEHR Gummi hinten braucht, verschiebt auch ein bisschen die Balance, aber es geht halt nicht anders... Von noch Breiter beim F80 würde ich nur beim reinen Tracktool machen, dann schön 295 rundum. Mit dem AR-1 hast nen schönen Reifen für den Track, aber für Pässe und zum spass wäre der mir zu anstrengend (Laut).

Dann baut er auch sehr schmal, der 265er AR-1 ist kaum 255 breit. ein 265er Trofeo fast 285!!!

Genau, 19" für Eisdiele oder wenn man ab Werk zu große Bremsen hat ;-)

vor 9 Stunden schrieb Kappacino:

Bei cüneyt am v8 sind die in 2 teile gebröckelt 

Ich rufe dich bei Gelegenheit mal an ;-)

Hallo Ihr lieben, wollte grad nen kleinen großeinkauf machen, aber kann es sein das mit dem Gutscheincode nur ca: 3% Rabatt möglich sind?

Viele Grüße Marcus

Sehr gut, dann werden die Race geordert

Geil, ich liebe Goldene Sterne

vor 29 Minuten schrieb Patty:

Mit dem seidenweichen Sechzylinder hätte ich bei Motorlager hat keine Bedenken, dass das irgendwas zu rappellig wird.

Na so seidenweich wie die AG Motoren läuft der S54 nicht ;-)

vor 5 Stunden schrieb Thomas95:

Die Race Variante

Sehr gut und wie würdest du es beschreiben? Hattest du mal Serie verbaut und kannst das vergleichen?

Habe ja die Street im Clubsport und man merkt sie, nicht aufdringlich, aber spürbar.

Beim Tracktool wärs halt nicht schlimm, aber wenns mir den Spiegel von der Scheibe rappelt wärs nicht soooo schön ;-)

Ich weiss, einige mögen die EBC Sachen, aber meine Erfahrungen sind Katastrophal...

Kumpel wollte seinen Z4 bissel tracktauglicher machen, meine Empfehlung war HAWK HT10, uhhh die waren ihm zu teuer und nach nächtelang in Foren präsentierte er mit freudig die Yellostuff...

Erster Trackday:

Tja, noch vor dem Mittag kam die Verschleissanzeige... er dachte das muss ein Fehler sein, war es aber nicht, der Belag war Fritte... vorn und hinten...

Halben Trackday wegggeschmissen und zähneknirschend HT-10 gekauft... Jetzt fährt er schon seit 6 Trackdays und bissel Sonntags... noch reichlich Belag drauf.

Bei die halten die Yellow auf der HA nur weil du da kaum Bremslast drauf hast, da kannst du auch Serie fahren aktuell...

Meine Meinung ist auch das man die Beläge nicht mischen sollte, ich versuche immer VA+HA die gleiche Mischung zu fahren.

Mit Endless bist definitiv dichter dran an der Musik, welche Mischung zu dir passt kann ich nicht sagen weil ich mich mit deren Mischungen nicht tiefer beschäftigt habe.

vor 7 Stunden schrieb Thomas95:

Ich fahr die Motorlager davon. Kann nichts negatives sagen. Motor bewegt sich null und die Geräusche und Vibrationen in der Karosse sind kaum vorhanden.

 

 

Welche fährst du? die Street oder die Race?

Hat schonmal jemand die Vibratechnik Race gefahren? Habe ja die Street Variante im Clubsport und überlege die Race Variante im Tracktool zu verbauen.

Ich würde da definitiv die Schere nehmen, hatte ne 1m und würde dann gleich die 1,2m nehmen, jeder cm zählt ;-)

Fährst du denn Spurplatten drunter?

Sehr lecker, fast schon zu Hübsch zum Fahren

vor 10 Stunden schrieb Rene Otto:

Ich denke am Besten ist eine ECU wo man den einfachsten Zugang zum Support hat, sonst ist das nicht wirklich zielführend denke ich....

Genau das ist denke ich der springende Punkt... Abstimmer in der Nähe dazu wäre ideal.

Habe jetzt Rainsport 5 in 245 40 18 gekauft, sollen auf 9,5x18... Hätte denVR3 lieber genommen,  leider nicht Lieferbar in breiter als 225 in 18"... Trotz das er schon seit einer Weile in 265 angepriesen wird.

Das ja Richtig geiler Scheiß