Letzter Besuch Oktober 22' .. sieht also nicht allzu gut aus.

Für die Kamera gibt es ja mehr oder weniger eh nur eine richtige Position, da hat man soweit ich weiß eh nicht viel Spielraum. Für das Gerät selbst habe ich mittlerweile schon verschiedenste Lösungen bzw. Orte zum montieren gesehen. Denke das liegt auch immer etwas daran, wie es für einen selbst am einfachsten und bequemsten ist. Ich selbst habe es mit einer mehr oder weniger selbst gebastelten Halterung an der oberen, rechten Ecke der Windschutzscheibe befestigt - bzw. den Halter dafür. So habe ich den größten Teil der eh schon recht kleinen Windschutzscheibe frei, und kann mit einem kleinen Kopfschlenker nach Rechts nach jeder Runde kurz alles wichtige sehen. Direkt während der Fahrt sind die Daten für mich eh nicht wirklich relevant bzw. bleibt die Zeit ja meist eh nicht, um darauf rumzudrücken. Die Einstellungen habe ich bei mir mehr oder weniger nach der "Anleitung" des CATALYST gemacht - hat keine 5 Minuten gedauert und war sofort einsatzbereit.

Er hat nur eine normale Frage zum Reifen gestellt, entspann dich doch. Die aggressive Art ist ja fast genauso anstrengend, wie zig Seiten in einem Auto-Findungsthread.

Schönes Gespann. Hab mir vor ein paar Tagen auch einen X3MC gekauft, da ich selbes vorhabe. Brauche jetzt lediglich nur noch den Hänger und die BE Schulung zum fahren.

Man darf allerdings auch nicht vergessen, dass es auch genug Leute gibt, denen Haus / Wohnung / Garten / Urlaub nicht so wichtig ist. Da reicht auch eine kleine Wohnung und die Prioritäten liegen einfach woanders - in diesem Fall beim Auto. Wollte ich einfach mal so in den Raum werfen, da sich eure beiden Posts so "pauschalisierend" gelesen haben.

Ich tendiere ganz klar zum GT4, denn: Alles andere sind letztendliche nur Kompromisse - und Kompromisse machen auf kurz oder lang nie glücklich. Finanziell sollte GT4 und Haus auch machbar sein, zumindest denke ich das bei dir - denn sonst wäre die Rechnung im Kopf wahrscheinlich gar nicht erst entstanden.

Herzlichen Dank! Ja, die Wartezeit war schon ziemlich lang.

Guten Abend liebes Forum, nach langer Zeit des stillen Mitlesens, auch schon vor der Registrierung, möchte ich mich nun auch endlich mal vorstellen. Ich bin René, 32 Jahre alt und komme aus der nähe von Karlsruhe. Ich interessiere mich schön länger für das Thema Motorsport und Track, konnte bis Dato allerdings nur wenig eigene Erfahrungen beim Thema Rennstrecke und Fahren sammeln - das Ganze soll sich aber ab 2024 ändern und ich möchte mit dem neuen Hobby richtig anfangen. Ich habe mir dafür extra Ende 2022 eine(n) Supra MK5 bestellt, die ich hauptsächlich zum "sportlichen Fahren" und auf Trackdays nutzen möchte. Irgendwann im November soll dann nun endlich die Auslieferung sein, so dass man im Winter schon die ersten 1-2 Sachen optimieren kann. Die Pläne und Wünsche sind groß, allerdings hoffe ich dass ich aufgrund der fehlenden Erfahrung den Ball erstmal etwas flacher halten kann. Aktuell fahre ich noch einen 18' Camaro mit dem 6.2 V8, dieser wird aber wahrscheinlich dann verkauft und gegen einen normalen Daily getauscht. Hoffe auf eine gute Zeit und auf das eine oder andere nette Gespräch. Liebe Grüße!

Endlich- nach all der Wartezeit, war es am 24.01 soweit und ich konnte den/die Supra endlich abholen. Absolut klasse Auto und wirkt ganz anders wie auf den Bildern. Da ich am 31.03 bereits die ersten Runden auf dem HHR drehen möchte, wird schon relativ bald der Umbau beginnen. Schritt für Schritt, aber dazu werde ich dann mehr in einem extra Thread posten.

Ich werde die Tage auch mal damit anfangen. Da meine Supra nächste Woche endlich abgeholt werden kann, wäre das ein ziemlich guter Start denke ich. Speed-Engineering hat sowas ähnliches ja bereits released - allerdings als App, was ich ziemlich nervig finde. Da finde ich das ganze als direkte Website echt perfekt.

Geht mir tatsächlich genauso. Habe mich "damals" aus besagten Gründen für den Supra entschieden - ist zwar auch kein Platzwunder, aber deutlich angenehmer als es der GRY war. War einfach kein schönes Gefühl. Sollten der Listenpreis weiterhin so attraktiv bleiben, wovon ich aber leider nicht ausgehe, würde ich ihn mir ggf. auch zulegen.

Absolut richtig und zieht sich so schon durch einige Threads und Topics. Never ending story.

Bezüglich der Konsolen des bekannten Herstellers: Ich habe mittlerweile von 2 Personen gehört (die diese verbaut haben), dass sie qualitative Probleme mit besagten Konsolen hatten/haben. Einer hat mittlerweile gewechselt, der andere lebt damit. Support gab es nur bedingt, da man mittlerweile nur schwer jemanden erreicht bzw. ignoriert wird. Das mit dem Flankenschutz hat mir mein Prüfer auch so erklärt, er meinte allerdings dass das hauptsächlich bei Sitzen gilt, die "nur" eine FIA-Zertifizierung haben. Bei Recaro zB. geht es meistens dennoch auch ohne.

Lustigerweise wollte ich nichts dazu im Thread schreiben, da ich den Umbau nicht "schlechtreden" wollte - aber ja: Ich selbst und ein Kollege haben ebenfalls negative Erfahrungen mit SPL machen müssen. Bei uns beiden waren die Uniball ausgeschlagen. Je nach Community findet man selbst drüben in den US-Foren viele gemischte Reviews zu dem Zeug von SPL und wenn ich eins gelernt habe, dann: Wenn selbst die Ami's es nicht an ihren Autos verbauen wollen, dann ist es wirklich Murks.

Ich habe mich nun interessehalber auch mal mit der Bremse auseinandergesetzt, da ich auch plane irgendwann mal auf ein BBK umzurüsten. (für Supra MK5) Meine Anfrage wurde ebenfalls schnell beantwortet und der Preis ist mit Rabatt und dem günstigeren Versand aktuell wirklich super. Ein gleichwertiges Produkt von AP würde mich auch ca. 5000-5500€ kosten. Nun bin ich tatsächlich auch am überlegen, die ganze Bremsengeschichte etwas vorzuverlegen und den Rabatt mitzunehmen .. Das einzige was mir persönlich nicht so gefällt, sind die Stahlflexleitungen von Goodrich. Habe nun schon öfter mal gelesen dass die Probleme machen und/oder kaputt gegangen sind. Allerdings sollte es ja kein großes Problem sein, diese gegen einen Satz von Fischer zu tauschen.

Ich bestelle schon seit Jahren in den Staaten (aufgrund meiner Fahrzeuge) und habe bis Dato noch keinen Shop gefunden - egal ob für Felgen, Aero oder sonstiges, bei dem irgendwo ein Impressum angegeben war. Auch viele Namenhafte Firmen von drüben nutzen bzw. haben keins. Scheint also nicht wirklich von Interesse zu sein, egal ob gesetzlich geregelt oder nicht.

https://jr-wheels.com/category/sl01 https://jr-wheels.com/category/sl02 Die SL01 und SL02 sind tatsächlich die einzigen Felgen, bei den JR die Gewichte so offen abgibt - sind aber auch die einzigen beiden Felgen, die wirklich für Tracktools in Frage kommen. Alle anderen sind, auch meiner eigenen Erfahrung nach, viel zu schwer und nicht stabil genug.

Ich denke die Beschreibung trifft es ganz gut. Allerdings empfinde ich es auch so, als macht es Carsten sich selbst (und jedem der hilft) auch teilweise unnötig schwer. Gefühlt dreht ihr euch alle schon ewig im Kreis. Sei es bei der Hilfe beim Stinger, oder eben jetzt beim Thema komplett neues Auto + Umbau. Ich hoffe Carsten nimmt es mir nicht übel, aber ich denke es wäre am besten, wenn er sich selbst erstmal im Klaren darüber wird was er denn selbst überhaupt möchte. Einfacher gesagt als getan, ich weiß - es würde aber vieles definitiv erleichtern.

Der Golf wurde mittlerweile schon verkauft und er war seit einem knappen Jahr nicht mehr hier aktiv.

Echt? In einigen anderen Postings hier im Forum, wird das genaue Gegenteil behauptet. Sehr nah an den angegebenen Maßen, nicht breiter, etc. Was stimmt denn nun?

Gibt es mittlerweile schon weitere Erfahrungen, wie breit der Reifen aufbaut?

Danke dir! Gibt es so eine Liste auch für den AD09? Finde bei Yokohama selbst dazu leider nichts.

Kirre macht mich nur dass durch die OEM-Maße einfach viele mögliche Kombinationen, egal ob Square oder Staggered, direkt wegfallen, weil sie vom Abrollumfang her einfach nicht passen. Ich möchte halt auch keine "halbherzige" Lösung verbauen, die halt irgendwie funktioniert, sondern es sollte halt schon passen. Eine Möglichkeit die laut Rechner auch passt wäre zB. 265/40/18 + 295/35/18. Mit dem Setup wäre auch ein A052 möglich, allerdings weiß ich nicht ob die Spreizung von VA zu HA nicht zu groß wäre. Die HA macht mir zwar auch ein wenig sorgen, allerdings nicht so viel wie zB. die VA. Bei der 3.0 Supra ist der Vorderwagen im Vergleich zum Heck einfach aufgrund des Motors ziemlich schwer und man bekommt auch kaum bis gar kein Gewicht von dort weg. (Batterie schon hinten ab Werk zB.) Wenn man nun anfängt den Innenraum zu leeren, Sitze etc, dann verschlimmert sich die ganze Situation natürlich noch weiter und die eh schon hohe Problematik auf's Untersteuern erhöht sich weiter. Dem ganzen würde ich einfach gerne mit breiteren Reifen entgegenwirken. (die üblichen Verdächtigen wie Fahrwerk und Co. zähle ich jetzt mal nicht dazu) Der Erfahrungswert mit dem A052 deckt sich auch ungefähr mit dem, was ich von der Speed-Engineering gehört habe. Sie fahren auf ihrer Supra 265/40/18 rundum, allerdings bei einer 2.0 Supra. Diese wiegt alleine schon durch den Motor knapp 110kg weniger auf der VA und hat eine 50/50 Gewichtsverteilung, dazu liegt der Motor soweit ich weiß auch direkt auf der VA bzw. sogar ein Stück dahinter. Anmerken sollte ich vllt. noch, dass früher oder später auch mehr Leistung geplant ist und ich dementsprechend natürlich auch im Hinblick darauf ein entsprechendes Setup plane, um diese ordentlich auf die Straße zu bekommen. Ist vllt auch etwas zu früh dafür, aber ich plane einfach gerne langfristig, damit ich nicht 2 oder 3 mal kaufen muss.

Danke dir für die Liste, das hat mir schon mal geholfen. Mit der Aussage, dass es bei 275/35 nichts gibt, habe ich hauptsächlich für mich selbst gesprochen und nicht allgemein, das hätte ich natürlich erwähnen sollen. Schlussendlich kann man also sagen, dass die Möglichkeiten bei der Supra tatsächlich richtig für den Arsch sind - rein vom Gefühl her. Wie bereits in meinem ersten Post erwähnt, gibt es derzeit folgende Möglichkeiten für Square: 265/40/18 295/35/18 Für Staggered ist die Auswahl zwar minimal größer, wird allerdings aufgrund der geringen Reifenauswahl (je nach Größe, muss ja auch zusammenpassen) auch wieder sehr eingeschränkt. Aktuell tendiere ich daher zu 295/35/18 - dazu auch direkt eine Frage: Kann man den A052 in 295/35 denn bedenkenlos auf einer 10,5x18 Felgen fahren? Der soll ja recht breit bauen und rein von der Logik her, müsste man auf eine 11x18 Felge gehen, oder nicht? Der AD09 wäre auch eine Option, allerdings hat der nur einen W-Index (Lastindex passt aber) .. hmm ..