vor 12 Minuten schrieb Sascha:

OEM Ford, also Fehler gefunden

Wenn sich die Kolben frei bewegen, dann ist der Belag vermutlich schlicht zu heiß geworden 

vor 1 Minute schrieb Sascha:

Sorry, erst jetzt gesehen

Ich vermute weil die größe der Bremskolben nicht richtig angeordnet ist. Die Andordnung soll ja ein ungleichmäßiges abfahren verhindern, ich denke dass dies bei der Brembo Anlage vom Mustang nicht beachtet wurde. Vl. weiß der Bremsenguru @soundyhier bescheid?

Kann hier leider nur vermuten...

Welcher Belag war das jetzt noch gleich?

Moin Moin!

Die letzte gemütliche Runde hier aus der Sicht des - vergleichsweise schwächlichen - Hundetransporters:

Tolle Kiste! Aber im Prinzip irre, wie schwer das Auto immer noch ist... 

vor 10 Stunden schrieb TheStig:

Wo fährst du denn mit deinem M2? Rennstrecke ? Pässe? Landstraße ? Berichte mal ! Ich mag mir auch Endless kaufen(hatte bereits den Ma45B) und weiß eben noch nicht welchen ich für den M2 nehmen sollte. MX72 soll wohl schnell abbauen unter Belastung. Wie verhält sich der ME 22 bei sagen wir mal 2-3 Runden Nordschleife im 08er BTG Bereich ? 

Das kann er 

Moin Lukas! 

Da ist richtig Action drin, auch mit 2L 

Echt stark und wie immer: Geiler Fahrstil 

Da wir keine Referenz hatten, konnten wir das nicht beantworten 

Ich hatte das ganze angezettelt, weil ein Fahrer mit Fülldruckangaben à la 2,35 bar hantiert hat und ich zu ihm sagte: "Das kannst Du vergessen!" 

vor 40 Minuten schrieb Florian Heinrich:

Sportauto misst bei ihren Tests mit einem solchen Prüfer. Reicht vollkommen. 

Alles andere ist in meinen Augen nur teure Spielerei.

Das muss nicht zwangsläufig so sein. Ich erinnere mich an einen Touritag auf dem Norschleifen-Parkplatz. 1 Rad, 3 Mann, 3 Luftprüfer, 3 Ergebnisse. Abweichungen bis 0.5 bar.

Natürlich ist der nicht geeicht - zu dem Preis wäre das auch schwer zu machen. 

Aber, wir haben den Luftprüfer mal mit einem geeichten Gerät verglichen und die Abweichung war marginal. Getestet haben wir den Longacre im relevanten Bereich zwischen 1,5 und 2,5 bar. Natürlich war das keine wissenschaftliche Herangehensweise - Einfluss von Außentemperatur etc. wurde nicht betrachtet, und wir haben auch nur ein Testgerät (aus dem Lager) genommen. Man kann damit auf jeden Fall arbeiten 

Der M2 sieht richtig genial aus - und die Fotos sind wirklich super 

Der Cup1 z.B. funktionierte bei mir in 265/35 auf 9Jx18 super!

Ohne Dir eine direkte Empfehlung geben zu wollen: Wenn die Bremsflüssigkeit schon mit den Serienbelägen kocht, hast die Bremse ein größeres thermisches Problem, welches sich mit einem Rennbelag noch stark verschlimmern wird.

vor 20 Minuten schrieb Frank/2:

leider gestern nur Chaosrunden hinbekommen... Hatte durch Probleme nur wenig Fahrzeit. Aber trotzdem keine schlechte Zeit, spricht zumindest fürs Auto 

 

 

 

Grüße

Frank

Geil! Und niemand kann behaupten, Du hättest Ende Parabolika zu früh auf der Bremse gestanden 

Das ist aber auch eine Bolzveranstaltung 

Ein kleiner Daten-Vergleich der 1.57er Cupra-Runde zur 1.53er Runde im Scirocco (ca. 330PS zu der Zeit):

Speed vs. Zeit

Speed vs. zurück gelegte Strecke

Speed vs. Position

vor 12 Minuten schrieb Fox906bg:

Ich liebe Allrad-Drifts, sehr fein! 

Zumal das nicht irgendein Allraddrift ist. Der Evo-Allrad ist einfach klasse. 

Das Problem ist, dass diejenigen, die den ESP SW-Stand easy ändern können, in Teufel's Küchen kommen könnten, sollte es zu Unfall, Personenschaden, etc. kommen.

Daher tun sie das nur ungern...

Am 10.7.2017 um 15:31 schrieb Frank/2:

Bei einem Bilster Berg Video bin auch dabei  aber leicht im Vorteil mit meinem Caterham, meine beste Zeit war dieses Jahr eine 1.45.8 

Grüße

Frank

Das ist schon eine Ansage...!

Scheint recht gutmütig zu sein 

Geiles Auto, geile Bilder, unverschämtes Fahrzeuggewicht 

vor 5 Minuten schrieb Fox906bg:

Ja, liegt am ESP.

Bei mir kommt ab einem bestimmten Lenkwinkel selbst bei Vollgas rein gar nichts, weshalb ich aus manchen Ecken deutlich langsamer rauskomme, als ich bzw. der Wagen könnte.

Dank einem interessanten Telefonat mit HGR könnte das aber schon bald Geschichte sein. 

Das musst Du unbedingt angehen, das Thema.

Moin moin!

Endlich komme ich mal dazu, etwas zum Bierkistentransporter zu schreiben. Das Autofahren hat bei mir mit einem Leon angefangen - und seit längerer Zeit fahre ich nun im Alltag wieder einen. Die Kiste macht einen super Job und dient zugleich als Versuchskaninchen für allerlei Zubehör. Das Auto hatte ich bewusst ohne Performance Pack geordert.

Aktuell installiert:

• KW Clubsport 2-way
• StopTech STR40 Trophy Sport 355x32 mit StopTech SR34 Rennbelägen
• OZ Superturismo LM in 8.5x19 ET44 mit Michelin Cup 2 in 235/35R19
• Powerflex PU-Einsatz für die Pendelstütze
• Millers CFS 5W40

Das Motörchen ist zu 100% im Serienzustand.

Die Wirkung dieser Teile auf die Performance ist natürlich immer spannend ist, also habe ich das Auto einmal im Serienzustand gestoppt und dann nach der Optimierung. 

<<< Serie >>>

<<< Optimiert >>>

Moin Christoph! 

Ich verwende den AIM Solo DL in Verbindung mit der SmartyCam GP. Sind zwar bisher nur 720p, aber dafür ist das Bild stabil und das System verlässlich. Die Can-Anbindung funktioniert auch ganz gut. Die Raddrehzahlen in der Anbremszone oder beim Herausbeschleunigen sind z.B. ganz interessant anzusehen...

vor 2 Stunden schrieb chrislo:

Richtig geiles Teil .

Was ist der Unterschied zw. der ST60 und der STR60?

Grundsätzlich unterscheidet StopTech zwischen Big Brake Kit und Trophy Big Brake Kit. Die Trophy-Variante ist gewichtsoptimiert und der Sattel ist anodisiert (keine Verfärbung selbst bei sehr hohen Temperaturen). Die Trophy Race (STR) Variante beinhaltet die Race Hardware (Bobbins) und kommt ohne Staubschutzmanschetten, ist also vorbereitet für extreme Temperaturen.